«Авиация и время 1994 03 (АэроХобби)»

Санитарный самолет К-4 «Пролетарка Украини»

Норфолк 94

Самолет Ли-2В (высотный)

Жаркое небо Афганистана. Часть I

АНТОНОВ-38 - пример плодотворного сотрудничества украинских и российских авиастроителей

Двадцать лет в боях

Огонь над Вьенамом, чась IV

Предшесвенники Ту-160

Билли Бишоп, кавалер «Креста Виктории»

"Трехтрубный гигант" непосредственной поддержки войск

Вячеслав С. Савин/ Харьков

С именем Константина Алексеевича Калинина связано немало интересных страниц в истории отечественной авиации. Изучением его жизни и деятельности уже много лет занимается известный харьковский автор B.C. Савин, чью статью, посвященную многоцелевому самолету К-4, мы помещаем в этом номере. В августе этого года вышла в свет его книга «Планета Константин», открывающая новые факты в судьбе знаменитого конструктора и машин с маркой «К».

В 1926 г. К.А.Калинин возглавил конструкторское бюро при авиационном заводе акционерного общества воздушных сообщений «Укрвоздухпуть»(УВП), которое находилось в тогдашней украинской столице Харькове. Первые два года работы здесь выдались нелегкими. Не смотря на то, что были созданы К-2 и К-3, в УВП продолжали делать ставку на хорошо знакомые и надежные в эксплуатации самолеты немецкой фирмы «Дорнье». Между главным конструктором и правлением общества возник острейший конфликт, закончившийся вмешательством высших партийных инстанций. В итоге кадровый состав руководящего звена «Укрвоздухпути» претерпел кардинальные изменения. Положение Калинина упрочилось, но интриги приверженцев прежнего руководства не прекращались вплоть до конца июля 1928 г., когда председателем правления УВП стал И.И. Касьяненко-авиатор с дореволюционным стажем и старый друг Константина Алексеевича.