«Авиация и время 2011 01»

На 1 стор. обкладинки – морський гелікоптер Ка-27ПЛ (зав. N9 23335) із складу авіації Тихоокеанського флоту Росії злітає з палуби великого протичовнового корабля «Маршал Шапошников» під час дружнього візиту його на військово-морську базу США Апра (о. Гуам). 14 березня 2006 р.

«Авиация и Время» 2011 № 1 (118)

105 лет назад, 7 февраля 1906 г.,

родился академик Олег Константинович Антонов – организатор и руководитель конструкторского бюро, современным наследником которого является ГП «Антонов». Свой путь в авиации он начал с постройки простейшего планера «Голубь». В общей сложности в его активе 52 типа планеров различного назначения, включая транспортно-десантный А-7 и рекордный паритель А-15. В целом советская промышленность выпустила около 5500 экземпляров планеров конструкции O.K. Антонова. Под его руководством было создано 20 типов самолетов различного назначения и многочисленные их модификации. Многие из них отмечены характеристиками «первый» или «самый». Достаточно вспомнить легендарный Ан-2, построенный более чем в 16800 экземплярах и находящийся в эксплуатации практически 60 лет. Созданный почти полвека назад Ан-22 «Антей» и сегодня остается самым грузоподъемным турбовинтовым самолетом в мире. А самый большой серийный транспортный самолет Ан-124 «Руслан» не уступает лидерство на рынке воздушных перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Заслуги Олега Константиновича нашли высокую оценку. Он был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден пятью орденами СССР, Золотой медалью имени А.И. Туполева, четырежды становился лауреатом высших государственных премий. В честь O.K. Антонова был учрежден диплом FAI.

95 лет назад, 7 января 1916 г., состоялся первый полет российского многоцелевого гидросамолета М-9 конструкции Д. П. Григоровича. Было выпущено около 500 таких летающих лодок. Они активно применялись в ходе Первой мировой войны на Балтийском и Черном морях.