«Авиация и время 2000 03»

1557

Описание

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.



1 страница из 93
читать на одной стр.
Настроики
A

Фон текста:

  • Текст
  • Текст
  • Текст
  • Текст
  • Аа

    Roboto

  • Аа

    Garamond

  • Аа

    Fira Sans

  • Аа

    Times

стр.
Авиация и время 2000 03 СОДЕРЖАНИЕ

Экспедиция «Украина – Северный Полюс-2000»

Второй среди первых

На южных рубежах «холодной войны» (очерк истории 17 дивизии ПВО).

Верхом на «козле»

Военная авиация в начале XXI века

Ан-ТХ и А400М: соперничество продолжается

«Ястребы» Докована Берлина

Африканский «Восход»

Имя из списка забытых героев

Экспедиция «Украина – Северный Полюс-2000»

Лилия А. Шепель/ Киев

Фото С. Михальчук

Идея украинской экспедиции на Северный полюс возникла год назад у народного депутата, президента Федерации летного спорта Украины генерал-лейтенанта Ивана Биласа при посещении Авиационных игр в Турции. Бог весть какими путями, но ему удалось достичь цели. И что бы ни говорили в его адрес падкие на дешевые сенсации масс-медиа, именно благодаря этому человеку акция «Украина – Северный полюс-2000» состоялась.

Экспедиция была разбита на две параллельные взаимодополняющие группы. Первым в Заполярье отправился Ан-28 Центрального аэроклуба им. О. К. Антонова, который вылетел с аэродрома «Чайка» 3 апреля впо местному времени. На его борту находились 8 человек, включая съемочную группу*. Пилотировал самолет начальник аэроклуба Владимир Грибанов. Маршрут следования: Киев – Москва – Сыктывкар – Салехард – Норильск – Хатанга. За неделю пребывания в Хатанге на Ан-28 сменили колесную «обувку» на лыжи и установили дополнительное навигационное оборудование (астрокомпас, штурманский визир, GPS).

11 апреля из аэропорта Борисполь стартовал Ил-76 из состава Мелитопольской группы военно-транспортной авиации Украины, которым управлял экипаж во главе с п-ком Константином Шушариным. На борту находились 35 пассажиров: парашютисты, представители телевидения и прессы. Вскоре транспортник приземлился в Москве, где к украинским коллегам присоединились россияне, в том числе руководители экспедиционного центра «Арктика» Владимир Чуков, Евгений Бакалов и журналисты. Затем Ил-76 отправился в Хатангу. Этим же «бортом» в Заполярье прибыл и ведущий летчик-испытатель АНТК им. О. К. Антонова Анатолий Хрустицкий, который обладает необходимым опытом эксплуатации Ан-28 на лыжном шасси.

Комментарии к книге «Авиация и время 2000 03», Журнал «Авиация и время»

Всего 0 комментариев

Комментариев к этой книге пока нет, будьте первым!

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Популярные и начинающие авторы, крупнейшие и нишевые издательства