«Авиация и космонавтика 1996 06 + Крылья 4»

Наш журнал в 11-м выпуске обещал читателям публиковать материалы, посвященные расчистке истории зарождения и развития отечественной авиации от всевозможного рода мифов и идеологических нагромождений. Первым таким стал очерк "Главнокомандующий", опубликованный в том же номере журнала. На эту публикацию мы получили немало откликов от читателей, которые сетуют на то, что мы уделяем недостаточно внимания данной теме, что в ранее недоступных архивных хранилищах можно обнаружить буквально сокровища… Тут не поспоришь. Критику мы принимаем. Хотя, конечно, имеем и оправдание: работа в архивах, поиск - это всегда очень трудоемкая и далеко не всегда приносящая нужный результат работа. Но мы ее в меру сил ведем, и если что-то появляется в редакционном портфеле, немедленно выносим на суд читателей. Сейчас наша редакция вошла в тесный контакт и развернула совместную работу с Научно-техническим комитетом Военно-Воэдушных Сил России. Ее результат: представляем первую публикацию о новых исторических фактах создания отечественных ВВС. Так, документы убедительно доказывают, что это событие произошло 85 лет назад, и в скором времени мы будем отмечать своеобразный юбилей.

Одним словом, читайте. Остается добавить, что в публикации использованы документы Российского Государственного исторического архива (Санкт-Петербург), Российского Государственного военно-исторического архива, Российской государственной библиотеки. Материалы подготовлены НТК ВВС, для публикации переданы А. Я. ПАНОВЫМ.

6(19) марта 1910 года на общем собрании Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования были определены задачи Отдела воздушного флота: обучение офицеров армии и флота… искусству летать на приборах тяжелее воздуха и создание запаса самолетов… для снабжения ими авиационных отрядов. С этой целью в том же месяце были командированы во Францию 6 офицеров для обучения полетам и 6 нижних чинов для подготовки в мотористы. Одновременно были сделаны заказы на поставку 11 летательных аппаратов иностранного производства.

15(28) марта 1910 года Главное инженерное управление, ведавшее вопросами военного воздухоплавания, внесло за № 4929 представление в Военный совет, который на своем заседании 26 марта (8 апреля) 1910 года положил: