«Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)»

Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) (fb2) - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) 5793K скачать: (fb2) - (epub) - (mobi) - Сергей Владимирович Патянин

С.В. Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Санкт-Петербург 1998 г.

Боевые корабли мира

Обложка:

на 1-й и 4-й стр.; Эскадренный миноносец “Юнаги";

на 2-й стр: Эскадренный миноносец “Еидзуки";

на 3-й стр. Эскадренный миноносец “Нацудзукм".

Научно-популярное издание

Тех. редактор В.В. Арбузов

Лит. редактор Е.В. Владимирова

Корректор С.В. Субботина

 Автор выражает благодарность Сергею Литовченко и Андрею Шестерику за помощь, оказанную при написании книги.

Развитие миноносных сил японского флота

Зарождение эпохи Мейдзи в Японии оз­наменовалось началом создания военно-мор­ского флота. В 1872 году было образовано мор­ское министерство, которое разработало ут­вержденную спустя три года первую японскую кораблестроительную программу. Наряду с броненосцем “Фусо” и броненосными корве­тами “Конго”, “Хией” в нее были включены и миноносцы.

Контракт на первые корабли данного класса для Императорского флота утвердили в 1879 г. Из-за слабости собственной промыш­ленной базы заказ на их строительство был пе­редан английской фирме Ярроу — признанно­му мировому лидеру. Миноносцы №№ 1 - 4 яв­лялись одной из модификаций многочисленно­го “100-футового” типа, прототипом которо­го был русский “Батум”. Подобные небольшие корабли строились Ярроу для собственного и иностранных флотов. В июле 1880 г. миноносцы в разобранном виде доставили в Японию, а затем собрали на военно-морской верфи в Йокосука под руководством британских спе­циалистов.

В начале 80-х годов XIX столетия заяви­ла о себе французская “Молодая школа”, отцом-основателем которой считается адмирал Об. Ее сторонники ратовали за флот, состоя­щий из быстроходных легковооруженных крей­серов, способных действовать в океане, и не­больших миноносцев, обладающих высокой скоростью, на которые возлагалась задача обо­роны побережья. С появлением торпедного ору­жия, считали теоретики “Молодой школы”, эпоха броненосцев доживает последние дни, и вскоре основу морской мощи будут составлять корабли меньших размеров.

Подобные выводы во многом отражали позицию государств, не способных иметь боль­шое количество крупных кораблей с тяжелым вооружением и толстой броней. К таким отно­силась и Япония, чьи военно-морские силы еще только начинали развиваться. Французские идеи оказали сильное влияние на японских ад­миралов. В результате концепция развития фло­та Страны Восходящего Солнца была ориенти­рована на строительство крейсеров, канонерс­ких лодок и миноносцев.

Принятая в 1882 году восьмилетняя про­грамма развития ВМС предусматривала фор­мирование в составе Императорского флота трех эскадр, каждая из которых должна была состоять из 6 крейсеров, 6 канонерских лодок и двух минных отрядов: одного в составе 8 не­больших единиц, которые должны были дос­тавляться в район боевых действий на транс­портах, и одного в составе 6 крупных мореход­ных бронированных миноносцев. Последние еще предстояло разработать, и заказ на проек­тирование и постройку головного “Котака” передали Ярроу. В октябре 1888 г. собранный на японских верфях корабль вступил в строй. Однако в целом проект был оценен как неудач­ный, и концепция бронированного миноносца не получила развития.

Миноносец “Котака”.

Кроме экспериментального “Котака” про­граммой 1885 года предусматривалось строи­тельство 44 миноносцев (из них двенадцать 50­тонных и тридцать два 25-тонных). Тогда же была введена первая классификация минонос­ных сил. Корабли водоизмещением свыше 50 тонн отнесли к 1-му классу, менее 50 тонн — ко 2-му. Финансовые затруднения вскоре привели к пересмотру миноносной части программы: число 50-тонных было увеличено до 16, а 25­тонных — уменьшено до 12, позже от построй­ки последних отказались совсем.

На этот раз японцы обратили внимание на Францию, чьи фирмы имели к тому време­ни солидный опыт проектирования и построй­ки миноносцев. Четырнадцать из заказанных единиц (№№ 5-14, 16-19) представляли собой стандартный французский “35-метровый” тип, а два других (№№ 15, 20) строились по моди­фицированному “34-метровому” проекту Нор­мана. Все 16 кораблей вступили в строй между 1892 и 1894 годами.

В феврале 1888 г. морским министром был представлен очередной план усиления флота. На этот раз планировалось построить 46 военных судов разных классов, в том числе 30 миноносцев. Финансовые ограничения при­вели к тому, что санкционировали строитель­ство всего трех единиц. № 21 заказали Норма­ну, и он представлял собой слегка улучшенный французский миноносец № 126, а № 22 и № 23 являлись типичной продукцией германской фирмы “Шихау”.

Обострение отношений с Китаем застави­ло морского министра в сентябре 1890 г. пред­ставить дополнительную программу строитель­ства 53 боевых кораблей. Среди них было два современных броненосца для противодействия китайским, а также двадцать 100-тонных и шесть 30-тонных миноносцев. В очередной раз программа была урезана, и заказ выдали все­го на два корабля. Оба строились по уже апро­бированным проектам: № 24 повторял норманновский, а № 25 — Шихау. Это были первые миноносцы, построенные целиком в Японии!

Таким образом, когда в 1894 году разра­зилась война с Китаем, японский флот распо­лагал 24 миноносцами, 16 из которых непосред­ственно участвовали в боевых действиях. Их звездным часом стало нападение на Вей-Хай- Вей в ночь на 5 февраля 1895 г., когда были потоплены флагман китайского флота бронено­сец “Динь Юань” и крейсер “Лай Юань”. Сре­ди военных трофеев японцам достались три со­временных китайских миноносца постройки Шихау и небольшая миноноска.

После победы над Китаем Япония стано­вилась ведущим государством в Юго-Восточ­ной Азии. Однако плоды этой победы оказались в значительной мере урезанными под влияни­ем ряда европейских держав, прежде всего Рос­сии. Японский флот приступил к подготовке к новой войне — на этот раз с “Великим северным соседом”. Успехи, достигнутые миноносцами в японо-китайской войне, заставили обратить на этот класс серьезное внимание. Принятая в 1896 г. десятилетняя кораблестроительная програм­ма предусматривала ввести в строй 63 минонос­ца: шестнадцать 120-тонных, тридцать семь 80­тонных и десять 54-тонных.

Миноносец “Чидори”.

Самыми крупными были 15 единиц фран­цузского типа “Циклон”, в то время справед­ливо считавшегося одним из лучших в мире. Еще один — 120-тонный “Сиратака” строился в Германии по проекту Шихау. Той же фирме были заказаны 8 миноносцев по усовершен­ствованному проекту № 22; изменения косну­лись главным образом энергетики. Еще два за­казали Норману, десять Ярроу (улучшенный проект австро-венгерского миноносца “Ви­пер”), остальные строились в Японии по чер­тежам этих фирм.

Одновременно с постройкой миноносцев десятилетняя программа предусматривала вве­дение в строй 23 истребителей (эскадренных миноносцев). В 1896 г. английские фирмы Яр­роу и Торникрофта получили заказ: по 6 кораб­лей каждая. Ярроу взял за основу проект пост­роенного им для Аргентины истребителя “Корриентес”, а Торникрофт — построенный для собственного флота “Энглер”, применив при этом более эффективные котлы и уложившись в меньший тоннаж.

Вооружение первых японских эсминцев было подогнано под британский стандарт. Два года спустя тем же фирмам заказали по паре истребителей “улучшенного” типа — японцы требовали увеличить скорость хода. Снова бо­лее удачным признали проект Торникрофта.

Его "Сиракумо” послужил прототипом для крупной серии из 39 кораблей, построенной в Японии в 1902-1909 гг.

В 1898 году морским министром Японии стал вице-адмирал Гоннохиоё Ямамото, уде­лявший много внимания вопросам тактическо­го использования военно-морских сил. Под его руководством были разработаны “Критерии классификации боевых кораблей и минонос­цев”. В соответствии с данным документом ми­ноносцы делились на три класса по водоизме­щению: свыше 100 тонн — 1-й класс, от 60 до 100 тонн — 2-й класс, менее 60 тонн — 3-й класс. Отдельно шли эсминцы.

В 1902 г. талантливый штабной офицер капитан-лейтенант Тецутаро Сато по просьбе Ямамото подготовил “Трактат о национальной обороне”, в котором были отражены принци­пы боевого состава и организации флота, а так­же представлена теория ведения боевых дей­ствий на море. Корабли предлагалось сводить в тактические единицы — боевые отряды, ко­торые объединялись в эскадры: Первая — бро­неносцы , Вторая — броненосные крейсера, Тре­тья — корабли береговой обороны. Первая и Вторая эскадры образовывали Объединенный флот. В состав каждой эскадры должно было входить несколько отрядов истребителей и ми­ноносцев (по 4 корабля в отряде). Их главной задачей считалось нанесение торпедных ударов по неприятельскому флоту в ночное время — как в море, так и на якорных стоянках.

Миноносец “Сазанами”.

Наставления трактата в полной мере ис­пользовал командующий Объединенным фло­том вице-адмирал Хейхатиро Того. В ночь на 8 февраля 1904 г. по его приказу три отряда ис­требителей атаковали русскую Тихоокеанскую эскадру на рейде Порт-Артура. Нападение не принесло желаемого результата: ни один из рус­ских кораблей не потопили, но начало войне было положено.

К тому времени в составе Императорско­го флота числилось 19 истребителей и 82 Мино­носца. Их активные действия под Порт-Арту­ром заслужили высокую оценку, хотя необхо­димо отметить, что отношение успехов и потерь нельзя однозначно трактовать в пользу япон­цев. Два потопленных и один захваченный рус­ские эсминцы плюс нанесение повреждений не­скольким крупным кораблям вполне компенси­ровались гибелью двух японских истребителей и четырех миноносцев. Гораздо более удачным в этом отношении оказалось Цусимское сраже­ние, в ходе которого японские минные отряды записали в свой актив броненосец, броненос­ный крейсер и эсминец (это не считая потопле­ния кораблей, уже получивших тяжелые по­вреждения или затопленных после японских атак собственными экипажами) ценой гибели всего трех миноносцев.

Боевые действия подтвердили высокие ха­рактеристики японских истребителей. Суще­ственным оказалось превосходство их артилле­рии над артиллерией русских кораблей анало­гичного класса, особенно проявлявшееся в по­единках на близких дистанциях. Произведенная в ходе войны замена одной из 57-мм пушек на 76-мм орудие выводила японские эсминцы в разряд самых хорошо вооруженных кораблей своего времени. На послевоенной серии эсмин­цев “Асакадзе” японцы пошли еще дальше, за­менив все 57-миллиметровки на облегченные трехдюймовые орудия.

В то же время оказалось, что скорость хода в боевых условиях заметно отличалась от показанной на сдаточных испытаниях. В своих рапортах японские командиры неоднократно указывали, что даже русским “соколам” удава­лось без труда оторваться от преследования. Много нареканий вызывала недостаточная мо­реходность истребителей, они не могли действо­вать совместно с флотом в штормовую погоду. Что же касается миноносцев, то война показа­ла, что они способны играть только вторые роли из-за небольших размеров, малой море­ходности и слабого вооружения. Их дальнейшее строительство было прекращено, а оставшиеся в строю корабли переводились в охрану баз.

Состав миноносных сил к началу русско-японской войны

1-я эскадра (адмирал Того)

1-й отряд истребителей (капитан 1 ранга Асаи): “Сиракумо”, “Асасио”, “Акацуки”, “Касуми”

2-й отряд истребителей (капитан 1 ранга Исида): “Икадзути”, “Инадзума”, “Оборо”, “Акебоно”

3-й отряд истребителей (капитан 2 ранга Цутия): “Усугумо”, “Синономе”, “Садзанами”

1-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Секи): № 69, № 67, № 68, № 70

14-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Сакураи): “Тидори", “Хаябуса”, “Манадзуру”, “Касасаги”

2-я эскадра (вице-адмирал Камимура)

4-й отряд истребителей (капитан 2 ранга Нагаи): “Хаядори”, “Харусаме”, “Мурасаме”, “Асагири”

5-й отряд истребителей (капитан 2 ранга Мано): “Кагеро”, “Муракумо”, “Югири”, “Сирануи”

9-й отряд миноносцев (капитан 2 ранга Ядзима): “Аотака”, “Хато”, “Цубаме”, “Кари"

20-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Аракава): № 62, № 63, № 64, № 65

3-я эскадра (вице-адмирал Катаока)

10-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Отаки): №  43, №  40, № 41, № 42

11-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Такебе): №  73, № 72, № 74, № 75

16-й отряд миноносцев (капитан-лейтенант Бакабаяси): “Сиратака”, № 71, № 39, № 66

Изменение внешнеполитической обста­новки, приобретенный в ходе войны опыт и зна­чительный прогресс в военном кораблестрое­нии потребовали соответствующей реорганиза­ции флота. Принятая в 1907 году “Политика Имперской обороны” определяла направление военного развития Японии на последующие 11 лет. Относительно военно-морских сил предпо­лагалось создать мощный флот из 8 линкоров и 8 броненосных (линейных) крейсеров, которые должны были усиливаться новыми легки­ми крейсерами и современными эскадренными миноносцами, обладающими высокой скорос­тью, мореходностью, автономностью и мощ­ным вооружением. Имевшиеся истребители ни по одному из данных параметров не удовлетво­ряли командование флота, особенно учитывая то, что на роль потенциальных противников, помимо России, выдвигались США и Франция.

Эскадренный миноносец “Ямакадзе”перед спуском на воду.

В том же 1907 году Морской Генеральный штаб (МГШ) выдвинул требования к “стандар­тному эскадренному миноносцу для флота”. Он должен был иметь вооружение из одного 120­мм, двух 76-мм орудий и четырех торпедных аппаратов; скорость хода не менее 30 уз и не­фтяное отопление котлов. Одновременно была утверждена новая классификация эсминцев, со­гласно которой корабли водоизмещением свы­ше 1000 тонн относились к 1-му классу, от 1000 до 500 тонн — ко 2-му классу и менее 500 тонн — к 3-му классу. Реорганизовали и структуру миноносных сил.

Русско-японская война показала, что для повышения эффективности управления необхо­димо сводить отряды (дивизионы) в более круп­ные соединения — эскадры, которые должны выводить в атаку (лидировать) легкие крейсера.

Как это часто бывало, основной объем ас­сигнований, выделенных парламентом под про­грамму 1907 г., пошел на строительство линко­ров и броненосных крейсеров. Но два заложен­ных эсминца, “Умикадзе” и “Ямакадзе”, стали кораблями совершенно нового типа. Не имея достаточного опыта, при их разработке япон­цы обратились к английским и германским фир­мам. Многое было позаимствовано из проекта британского “супер-эсминца” “Свифт”, в част­ности, резко возросшие размеры и мощное ар­тиллерийское вооружение. Впервые были при­менены турбины, которые закупили в Англии. Однако высокая стоимость эсминцев вынудила отказаться от их серийной постройки.

Эскадренный миноносец “Ташибаиа” в походе.

В мае 1910 г. морской министр Минору Сайто представил “Программу по созданию нового флота”, предусматривавшую в течение ближайших восьми лет строительство 51 боево­го корабля, в том числе 26 эскадренных мино­носцев и 4 крейсеров-лидеров. Программу не ут­вердили, а выделенных средств хватило всего на два новых эсминца, проект которых создавал­ся с оглядкой на требования к “стандартному эсминцу для флота”. В результате корабли типа

“Сакура" проигрывали своим предшественни­кам программы 1907 года по всем параметрам, кроме, разве что, цены. Японская промышлен­ность еще не наладила выпуск турбин, поэтому в качестве силовой установки пришлось приме­нить паровые машины, также не удалось пол­ностью и перейти на нефтяное отопление. В сле­дующем году кораблестроительная программа вновь не была утверждена, но из ежегодно вы­деляемых средств в Англии заказали два тур­бинных эсминца (тип “Уракадзе”).

Политические и финансовые передряги привели в конечном итоге к тому, что на момент вступления Японии в первую мировую войну ее флот располагал всего четырьмя современны­ми эскадренными миноносцами. Поддержав беспокойство адмиралов, парламент в сентяб­ре 1914г. принял экстренный военный бюджет, выделивший средства в том числе и на построй­ку 10 эсминцев. Эти корабли (тип “Каба”) прак­тически полностью повторяли своих не очень удачных предшественников типа “Сакура”, но зато строились с невероятной быстротой. Даль­нейшие заказы шли без прежних затруднений. Программа 1915 года санкционировала строи­тельство четырех эсминцев 1-го класса (тип “Амацукадзе”) и девяти 2-го класса (типы “Момо” и “Еноки”). Все они оснащались паро­турбинными силовыми установками и имели единый калибр артиллерии.

Эскадренный миноносец “Кува”.

Участие в мировой войне на стороне Ан­танты позволило Японии захватить германские колонии в Китае и на островах Тихого океана, причем территориальные приобретения сопро­вождались минимальными затратами. Вскоре новый морской министр вице-адмирал Томосабуро Като представил свою программу “Флот 8-4”, предлагавшую строительство 8 линкоров и 4 линейных крейсеров. Парламент принял ее сокращенный вариант, в соответствии с кото­рым было заложено 2 легких крейсера (“Тацута” и “Тенрю”), предназначавшихся на роль лидеров эсминцев, и 2 эскадренных миноносца 1-го класса типа “Таникадзе”.

В ответ на американскую “Трехлетнюю ко­раблестроительную программу” японский пар­ламент в июле 1917 г. на специальной сессии ут­вердил наконец “Программу строительства фло­та 8-4”, в рамках которой планировалось пост­роить 27 эсминцев. Морской технический департамент (МТД) представил проект 1300-тонного эскадренного миноносца океанского типа. При его разработке учитывался опыт войны. На ука­занный момент эсминец обладал мощнейшим артиллерийским (четыре 120-мм орудия) и тор­педным (шесть 533-мм аппаратов) вооружением, высокой скоростью хода (39 узлов), значитель­ной дальностью плавания и полностью соответ­ствовал выдвигавшимся флотом требованиям. В целях экономии средств по бюджету 1917 г. за­казали всего 2 корабля этого типа (“Минекадзе” и “Савакадзе”), но затем строительство серии продолжилось по программам 1918-1920 годов.

После испытаний “Акикадзе” решили не­сколько переработать проект в сторону улучше­ния мореходных качеств, что привело к появле­нию типа “Камикадзе”. 9 единиц построили по программам 1921 -1922 годов. Одновременно со строительством океанских эсминцев 1-го клас­са велась постройка малых эсминцев 2-го клас­са. Морской Генеральный штаб мотивировал это решение необходимостью иметь быстроход­ный корабль для действий в прибрежных водах и эскортирования конвоев. Начиная с 1918 года ежегодно выделялись средства на несколько кораблей двух практически идентичных серий: программы 1918-1920 гг. — 21 единица типа “Моми”, программы 1922-1923 гг. — 19 единиц типа “Вакатаке” (в связи с подписанием Вашин­гтонского договора заказ на 5 последних анну­лировали). Помимо эсминцев, в 1917-1922 гг. за­казывались 5500-тонные крейсера-лидеры.

Последние минуты эскадренного миноносца “Вакатаке”.

В феврале 1922 года Япония, в числе дру­гих стран, подписала Вашингтонское соглаше­ние. Договор прекратил строительство новых кораблей. Японии разрешалось иметь линей­ный флот общим водоизмещением 60 % от сум­марного тоннажа флотов Великобритании или США (соотношение 5:5:3). Большое число за­ложенных линкоров предстояло пустить на слом. С другой стороны, строительство крей­серов и эсминцев, отнесенных договором к ка­тегории “вспомогательных надводных кораб­лей для боя”, не запрещалось, хотя устанавли­вались ограничения на водоизмещение и ка­либр орудий. Это обстоятельство послужило толчком к бурному развитию легких сил япон­ского флота.

В марте 1923 г. парламент принял “Про­грамму военного кораблестроения 1923 года”, в которую включили 21 эсминец типа “Улуч­шенный “Камикадзе”. В данном проекте была увеличена дальность плавания и введены но­вые 610-мм торпедные аппараты. Головной “Муцуки” заложили в мае 1924 г., за ним пос­ледовало еще одиннадцать.

Состав миноносных сил после реорганизации Объединенного флота (июнь 1942 г.)

При управлении Объединенным флотом:

7-й дивизион эсминцев - “Акебоно ”, "Садзанами ”, “Усио ”

1-й флот (адмирал Ямамото)

1-я эскадра эсминцев (контр-адмирал Ом ори): легкий крейсер “Абукума”

6-й дивизион - “Акацуки”, “Икадзути”, “Инадзума”

21-й дивизион - “Вакаба”, ".'Хацусимо”, “Хацухару”

3-я эскадра эсминцев (контр-адмирал Хасимото): легкий крейсер “Сендай”

11-й дивизион - “Фубуки”, “Хацуюки”, “Муракумо”, “Сираюки”

19-й дивизион - “Аянами”, “Исонами”, “Сикинами”, “У ранами”

20-й дивизион - “.Амагири”, “Асагири”, “Югири”, “Сиракумо”

2-й флот (вице-адмирал Кондо)

2-я эскадра эсминцев (контр-адмирал Танака): легкий крейсер “Дзинцу”

15-й дивизион - “Кагеро”, "Куросио”, “Оясио”, “Хаясио”

24-й дивизион - “Умикадзе”, “Кавакадзе”, “Судзукадзе”

4-я эскадра эсминцев (контр-адмирал Такама): легкий крейсер “Юра”

2-й дивизион - “Мурасаме”, “Харусаме”, “Юдати”, “Самидаре”

9-й дивизион - “Асагумо”, “Минегумо”, “Нацугумо”

27-й дивизион - “Ариаке”, “Сирацую”, “Югуре”, “Сигуре”

3-й флот (вице-адмирал Нагумо)

10-я эскадра эсминцев (контр-адмирал Кимура): легкий крейсер “Нагара”

4-й дивизион - “Араси”, “Хагикадзе”, “Майкадзе", “Новаке”

10-й дивизион- Акигумо”, “Югумо”, “Макигумо”, “Кадзегумо”

16-й дивизион - “Хацукадзе”, “Юкикадзе”, “Амацукадзе”, “Токицукадзе”

17-й дивизион - “Уракадзе”, “Исокадзе”, “Таникадзе”, “Хамакадзе”

4-й флот (вице-адмирал Иноуе)

29-й дивизион эсминцев - “Юдзуки”, “Оите”, “Асанаги”, “Юнаги”

5-й флот (вице-адмирал Хосогая)

эскадренные миноносцы “Оборо ", “Усугумо ”, “Хокадзе ”, “Сиокадзе ”

8-й флот (вице-адмирал Микава)

18-я эскадра крейсеров (контр-адмирал Мацу яма): легкие крейсера “Тацута”, “Тенрю”

30-й дивизион эсминцев - “Муцуки", “Яёй”, “Удзуки”, “Мотидзуки”

Важнейшим следствием Вашингтонского договора стало изменение “Политики Имперс­кой обороны”, выдвигавшей теперь на роль основного потенциального противника Японии Соединенные Штаты Америки, располагавшие крупнейшими на Тихом океане военно-морски­ми силами. Морской Генеральный штаб при­шел к выводу, что для противодействия им не­обходимо иметь флот, в котором было бы не ме­нее шестнадцати эскадр эсминцев (в сумме 144 единицы). Однако Вашингтонский договор от­водил Японии на этот класс всего 201600 тонн, что ограничивало водоизмещение отдельного корабля 1400-тоннами. Это заставило началь­ника Отдела базового проектирования Кикуо Фудзимото активизировать работу над проек­том эскадренного миноносца “специального типа”. Эти корабли были призваны свести на нет численное превосходство американского флота в эсминцах (более 200 единиц “гладкопа­лубного” типа).

Заложенные в проект идеи были апроби­рованы на вступившем в строй в 1923 г. легком крейсере “Юбари”, совмещавшем внушитель­ные наступательные возможности с небольши­ми размерами. Эсминцы “специального типа” получили новые 127-мм орудия в закрытых ба­шенноподобных установках и обладали чрезвы­чайно мощным торпедным вооружением из де­вяти 610-мм аппаратов. Впервые в японской практике сборка корпусов велась при помощи электросварки, а надстройки изготавливались из алюминиевых сплавов. Воодушевленный боевыми свойствами новых кораблей, МГШ заказал первую серию (головной “Фубуки”) по программе 1923 года, даже не дожидаясь окон­чательного утверждения проекта в МТД. Заказ на 9 эсминцев типа “Муцуки”, несмотря на уже выделенные средства, аннулировали. Далее по программам 1923-1927 гг. строились только ко­рабли “специального типа”.

Вторым международным соглашением, существенно повлиявшим на японскую кораб­лестроительную политику и внесшим коррек­тивы в линию развития миноносных сил, стал подписанный 22 апреля 1930 года Лондонский морской договор. Он установил цифру 1500 тонн как предел водоизмещения для эскадрен­ных миноносцев (лидерам разрешалось быть на 350 тонн тяжелее, но их количество в соста­ве миноносных сил не должно было превышать 16 процентов).

Эскадренный миноносец “Асакадзепво время спуска на воду.

Скрепя сердце японцы отказались от стро­ительства “специального типа”. Итогом стало включение в “Программу 1931 года по замене вспомогательных кораблей” (или “Первая про­грамма по замене”) 12 эсминцев типа “Хацухару”, которые в полной мере отражали принцип “максимум вооружения при минимуме водоиз­мещения”, позволяющий продолжить наращи­вание мощи легких сил флота прежними темпа­ми. Проект корабля со стандартным водоизме­щением 1400 тонн разрабатывался под руковод­ством Фудзимото. Артиллерия была уменьше­на всего на один ствол, количество торпедных аппаратов вообще осталось без изменений.

Столь мощное вооружение еще на стадии проектирования вызывало протесты со стороны отдельных представителей МТД, опасавшихся за мореходные качества эсминцев, однако их мне­ние не приняли в расчет. Флот требовал огнево­го превосходства любой отдельно взятой едини­цы над любым кораблем аналогичного класса у противника. В результате почти все японские ко­рабли, построенные в конце 20-х - начале 30-х годов, страдали от излишнего верхнего веса и, как следствие, плохой остойчивости.

Миноносец “Манадзуру”.

Еще острее эти проблемы проявились на новом подклассе, введенном Лондонским согла­шением, — 600-тонных миноносцах. Японцы приступили к их постройке в 1931 году, заложив “Томодзуру” и “Тидори”. При стандартном во­доизмещении 535 тонн эти корабли вооружа­лись тремя 127-мм орудиями и четырьмя 610-мм торпедными аппаратами. То есть было сниже­ние водоизмещения вдвое по сравнению с пол­ноценными эсминцами и сопровождалось уменьшением огневой мощи всего на 40 процен­тов. Вскоре морякам пришлось расплачивать­ся за слишком оптимистичные расчеты проек­тировщиков.

Во время маневров в районе Сасебо 12 марта 1934 года только что укомплектованный “Томодзуру” перевернулся в штормовом море, унеся жизни шести офицеров и 94 матросов. Вскоре плавающий вверх килем корабль был обнаружен, взят на буксир и отведен в Сасебо, где на следующий день его вернули в нормаль­ное положение и ввели в док. Год спустя про­изошел так называемый “инцидент с Четвертым флотом”, попавшим в тайфун в 250 милях вос­точнее Мияко. Несколько кораблей получили серьезные повреждения, а эсминцам “Хацуюки” и “Югири” оторвало носовые части по мостики.

Оба случая расследовались комиссией под председательством адмирала Китисабуро Но­мура, которая установила, что причиной ката­строф стала малая метацентрическая высота, вызванная поднятием центра тяжести (главным образом из-за перегрузки вооружением) и не­достаточная продольная прочность. Фудзимото отправили в почетную отставку, а корабли практически всех классов подверглись эпиде­мии переделок. Прежде всего это коснулось кораблей типа “Хацухару”. Они лишились од­ного торпедного аппарата, было изменено раз­мещение вооружения и перекомпонованы над­стройки. Шесть последних эсминцев програм­мы 1931 года перезаказали по новому проекту (тип “Сирацую”), отличавшемуся увеличенным водоизмещением, усиленным корпусом и четы­рехтрубными торпедными аппаратами. Значи­тельный объем работ провели на миноносцах типа “Томодзуру”: с них убрали башни, заме­нив их одиночными 120-мм орудиями, наполо­вину уменьшили торпедное вооружение и пере­делали надстройки. Серия “Отори” строилась по измененному проекту.

Эскадренный миноносец “Минегумо” перед спуском на воду.

“Вторая программа по замене”, принятая в 1934 году, предусматривала постройку 12 эс­минцев: шесть заказаны по типу “Сирацую”, а шесть других позже были перезаказаны по типу “Асасио”. На последних усилили артиллерийс­кое вооружение, хотя далось это ценой выхода водоизмещения за лимиты Лондонского дого­вора. Одновременно с реализацией данной про­граммы начались совещания по политике воен­ного кораблестроения в связи с окончанием дей­ствия Вашингтонского соглашения.

3 июня 1936 г. было утверждено третье из­менение “Политики Имперской обороны”. Главной задачей Японии в будущей войне ста­новился захват богатых природными ресурса­ми районов Юго-Восточной Азии. Основным вероятным противником оставались США, за ними шли СССР, Китай и Великобритания. Голландия, которой принадлежала огромная по размерам и численности населения Индонезия, даже не принималась в расчет ввиду слабости ее вооруженных сил.

Эскадренный миноносец “Юкикадзе” на достройке.

По оценкам МГШ для до­стижения поставленных целей Япония должна была располагать флотом из 12 линейных ко­раблей, 10 авианосцев, 20 крейсеров класса “А” и 8 -ми класса “В”, 14 крейсеров-лидеров, 70 подводных лодок и 96 эскадренных минонос­цев. Из этих сил формировалась первая линия — Первый и Второй флоты, в каждый из кото­рых входило бы по три эскадры эсминцев (48 единиц на каждый флот). Возраст последних не должен был превышать 16 лет, и более старые предназначались для эскортной службы, охра­ны прибрежной зоны, отработки боевых задач и подготовки экипажей.

Изменение военной доктрины потребова­ло пересмотра “Инструкций морского боя”. По­скольку противостоять мощи американского линейного флота в открытом бою японцы не могли, основной акцент сделали на нанесение массированного торпедного удара по против­нику в темное время суток. Эскадренные мино­носцы со времен русско-японской войны гото­вились именно для таких атак, теперь же они должны были усиливаться тяжелыми крейсера­ми. На многочисленных учениях и маневрах отрабатывались совместные действия эсминцев и тяжелых крейсеров в ночных условиях, ис­пользование прожекторов, осветительных сна­рядов, тренировка наблюдателей и расчетов огневых средств. Наиболее современные эсмин­цы типов “Асасио” и “Сирацую” сводились во Второй флот —“Соединение ночного боя” или “Передовое ударное соединение”. Основу мино­носных сил Первого флота (“Главные силы”) составляли корабли типа “Фубуки” и “Хацухару”. Таким образом, вместо требовавшихся 48 эскадренных миноносцев современных типов, Первый флот имел 30, а Второй — 20.

Эскадренный миноносец “Новаки”.

Подобное положение не могло устраивать флотское руководство. В конце 1936 года было выдано задание на проектирование нового эс­кадренного миноносца. Япония, пока еще не­гласно, отказалась от соблюдения условий Лон­донского договора, поэтому корабелам удалось в полной мере обобщить весь положительный и отрицательный опыт строительства предыду­щих серий. В результате появился “Кагеро” — лучший японский эскадренный миноносец клас­сического образца, сочетавший в себе мощное артиллерийское и торпедное вооружение, хоро­шую мореходность и большую дальность пла­вания. По принятой в 1937 г. “Третьей програм­ме по замене” заказали 15 единиц данного типа.

Вместе с этим в МТД началась работа над про­ектом эсминца с котлами высокого давления, более мощной энергетической установкой и по­вышенной скоростью хода. Первый такой ко­рабль — “Симакадзе” (впрочем, так и остав­шийся единственным) заказали по программе 1939 г. в рамках “Четвертой программы по за­мене”. Одновременно с ним была санкциониро­вана постройка еще трех “кагеро”.

Между тем международная обстановка обострялась. Еще в 1931 году японская армия вторглась в Манчжурию. На захваченной тер­ритории было образовано марионеточное госу­дарство Манчжоу-Го. Небольшие военно-мор­ские силы этой “страны” целиком были постро­ены на японских верфях и руководились японс­кими офицерами-инструкторами. Здесь пред­ставляет интерес передача старого эсминца “Каси” — в 1937 г. он вошел в состав флота Манчжоу-Го под названием “Хай Вэй”, но в 1943 г. его возвратили обратно.

В водах Желтого и Восточно-Китайского морей постоянно действовали корабли Китай­ской эскадры, в составе которой находилось не­сколько дивизионов эсминцев и миноносцев. Прошло шесть лет, и Япония вторглась в Цен­тральный Китай. Война приобрела глобаль­ный характер. В район боевых действий были стянуты значительные силы Императорского флота. И если японским эсминцам не удалось добиться каких-либо успехов, то только пото­му, что практически все китайские корабли были уничтожены ударами с воздуха. Затяги­вание “китайского инцидента” привело к обо­стрению отношений с Соединенными Штата­ми, что послужило толчком к началу подготов­ки японского флота к Большой войне.

Эскадренный миноносец “Акидзуки”.

Командование ВМС было вполне удов­летворено боевыми качествами эскадренных миноносцев типа “Кагеро”. Но технический прогресс не стоял на месте, и в качестве следу­ющего шага МГШ потребовал вооружить их универсальной артиллерией по примеру новых американских кораблей аналогичного класса, строительство которых развернулось с середи­ны 30-х годов. По оценкам МТД, размещение на стандартных эсминцах универсальных уста­новок требовало дополнительного простран­ства под погреба боезапаса, а более сложный механизм подачи приводил к резкому возраста­нию веса. Все это грозило вылиться в те же са­мые проблемы с остойчивостью, от которых с трудом удалось избавиться. С другой стороны, проанализировав результаты использования палубной авиации в войне с Китаем и в ходе многочисленных маневров, МГШ пришел к выводу о необходимости иметь специализиро­ванные корабли ПВО с мощным зенитным во­оружением. Исходя из этого было принято ре­шение о параллельном строительстве двух ти­пов эсминцев.

По программе 1939 года заложили 5 “клас­сических” эскадренных миноносцев типа “Югумо” (дальнейшее развитие типа “Кагеро”) и 2 новых эскадренных миноносца типа “Акидзуки” с усиленной зенитной артиллерией (в оте­чественной литературе их иногда ошибочно от­носят к подклассу лидеров). Бюджетом на 1940 г. выделялись средства на 6 “югумо” и 4 “акидзуки”, а в дальнейшем до 1946 года предусмат­ривалось заказывать по 10 “классических” и 5 “флотских эскортных” эсминцев ежегодно.

Начавшаяся война заставила изменить планы. Хотя по последней предвоенной про­грамме 1941 года заказали 17 кораблей типа “Югумо” и 10 типа “Акидзуки”, в строй вступи­ли уже не все.

Таким образом, анализируя состояние ми­ноносных сил японского флота накануне вто­рой мировой войны, можно условно выделить четыре большие группы: а) корабли линии “Минекадзе”— “Камикадзе”—“Муцуки”, к на­чалу войны уже считавшиеся устаревшими; б) эсминцы “специального типа”; в) серии “Хацухару”— “Сирацую” с пятью орудиями главно­го калибра; г) серии “Асасио”— “Кагеро”— “Югумо”. Всего к началу войны Япония имела 102 эсминца и 22 миноносца, занимая, таким об­разом, отведенное ей третье (после Великобри­тании и США) место в мире.

В походе.

Рассматривая тактико-технические харак­теристики предвоенных японских эсминцев, прежде всего, следует отметить их высокий на­ступательный потенциал при относительно не­большом водоизмещении. Начиная со “специ­ального типа”, они оснащались 127-мм оруди­ями типа “3” с длиной ствола 50 калибров. Само по себе орудие не представляло ничего особен­ного, но японцы применили башенные установ­ки в то время, когда остальные страны могли об этом только мечтать. Однако отсутствие уни­версальности — основной недостаток этих артсистем — оказалось решающим, заставив в боевых условиях снимать часть орудий и заме­нять их зенитными автоматами. Последние были стандартными для Императорского фло­та 25-мм автоматами системы “Готчкисса”. Весьма передовое на момент своего появления, это оружие в ходе войны оказалось малопри­годным для отражения массированных налетов авиации. Увеличение числа стволов не могло помочь японцам. Не стало панацеей и разработанное перед самой войной 100-мм 65-калиберное универсальное орудие (то, что стояло на “Акидзуки”).

Спардек эскадренного миноносца “Югири”.

Кроме того, Япония значительно отстава­ла в области радиолокации. Корабельные рада­ры появились слишком поздно и были весьма далеки от совершенства. Зато по части торпед­ного вооружения японские эсминцы не имели себе равных. Если во всем остальном мире был принят 533-мм калибр, и лишь Франция пере­шла на 550-мм, то японцы сделали шаг вперед. В 1920 году они приняли на вооружение 610-мм торпеду типа “8”. По массе боевого заряда (до 346 кг) и дальности хода (10000 метров на 38 узлах или 20000 метров на 27) она оставляла далеко позади все зарубежные аналоги.

Не успокоившись на достигнутом, японс­кие конструкторы сосредоточили усилия на со­здании кислородного двигателя. Итогом стало принятие на вооружение торпеды типа “93”. Ее общая масса составляла 2,7 тонны, масса бое­вой части 490 кг (на появившейся в конце вой­ны модификации “3” — до 780 кг), а дальность хода 20000 метров на 50 узлах казалась просто фантастической. Но японские торпеды, в отли­чие от американских или немецких, были надеж­ными. Эффективность торпедного вооружения увеличивало наличие механизма быстрой пере­зарядки, позволявшего заряжать торпеды в ап­паратах за несколько секунд.

В совместном плавании.

Из других характерных особенностей эс­кадренных миноносцев Страны Восходящего Солнца нужно отметить схожесть силуэтов (две трубы, узкая носовая надстройка, трено­гие мачты, одинаковое размещение вооруже­ния) и относительно умеренную скорость хода. Последнее обстоятельство диктовалось как ус­ловиями службы, выдвигавшими на первый план не скорость, а радиус действия, так и кон­струкцией: довольно консервативными и на­дежными энергетическими установками, а так­же отмеченным выше “утяжелением” кораблей после выявления их недостаточной остойчиво­сти. К слову, эсминцы основного противника — Соединенных Штатов — быстроходностью также не блистали.

Если задать вопрос: “Какие корабли Им­ператорского японского флота в наибольшей степени проявили себя в войне на Тихом океа­не?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсерами многие, наверняка, назовут эскад­ренные миноносцы. Вместе с главными сила­ми адмирала Ямамото они участвовали в ата­ке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост- Индии, сопровождали транспорты с десантны­ми отрядами.

Эскадренные миноносцы в походе.

Первые шесть месяцев войны сопровожда­лись головокружительными успехами и мини­мальными потерями (заданный период погиб­ло всего 5 эсминцев). Мидуэй стал первым тя­желым поражением японского флота. И если после этого главные силы месяцами отстаива­лись в базах, тщетно пытаясь вызвать против­ника на решающее сражение, то эскадренные миноносцы постоянно находились “на пере­днем крае”. Начавшиеся в августе 1942 г. кро­вопролитные бои за Гуадалканал втянули Япо­нию в затяжную изнурительную кампанию на Соломоновых островах. Не будет преувеличе­нием сказать, что с японской стороны эсмин­цы сыграли в ней ведущую роль. Хорошо от­работанная тактика и превосходные торпеды принесли им немало побед в ночных столкно­вениях с американскими кораблями, причем последних зачастую не спасало даже наличие радиолокации.

Однако за этими успехами кроется обратная сторона медали: напряженное боевое ис­пользование, постоянная угроза с воздуха, из­нос механизмов при отсутствии ремонта, бое­вые повреждения — все это постепенно снижа­ло эффективность японских эсминцев. Кроме того, большая их часть привлекалась для вы­полнения несвойственной кораблям данного класса задачи — перевозки армейских подраз­делений и эвакуации островных гарнизонов (знаменитые “Токийские экспрессы”). Кампа­ния на Соломоновых островах подорвала бы­лую мощь миноносных сил Императорского флота. В общей сложности она стоила Японии более 30 эсминцев, что составляло четвертую часть от их общего количества. Новое строи­тельство не могло окупить потери.

На боевом курсе.

Поражение у Мидуэя коренным образом изменило политику военного кораблестрое­ния. В августе 1942 года МГШ был вынужден отказаться от выполнения предыдущей про­граммы и выработать новую, отражавшую те­кущие потребности флота. Она получила ин­декс “1942М”. Острый недостаток новых ко­раблей с мощным зенитным вооружением вынудил заказать две серии эсминцев модифици­рованного типа “Акидзуки” (всего 38 единиц). Но эта задача оказалась не по силам японской промышленности. Заказ аннулировали. Всего же за годы войны в строй вошло 32 эскадрен­ных миноносца.

Рост потерь и пересмотр кораблестрои­тельной программы заставили МТД разрабо­тать проект эсминца с усиленным противоло­дочным и зенитным вооружением. Не менее важной была задача обеспечить максимальную простоту конструкции для уменьшения сроков строительства. В сущности, данные корабли лишь с большой натяжкой можно считать эс­кадренными миноносцами. Они создавались прежде всего для эскортной службы вне флота, хотя зачастую и привлекались для сопровожде­ния крупных надводных кораблей. Наиболее логичным будет отнести их к подклассу эскор­тных миноносцев, тем более, что по своим так­тико-техническим характеристикам они были весьма близки к британским “Хантам”.

По программе заказали 29 кораблей типа “Мацу”, затем для улучшения технологично­сти проект слегка доработали и заказали еще 33 корабля типа “Татибана”, и планировалось еще 80. Однако к постройке серии удалось при­ступить лишь в 1944 году, поэтому до оконча­ния военных действий в строй вошло всего 32 единицы. После поражения в кампании на Со­ломоновых островах японским эсминцам уже не удавалось одерживать прежних побед. Даже в ночных боях, прежде считавшихся их “корон­ным номером”, они стали терпеть поражения. Тем не менее они продолжали активно исполь­зоваться до конца войны.

Проанализируем характер потерь японс­ких эсминцев (эскортные миноносцы, минонос­цы и эсминцы 2-го класса при этом учитывать­ся не будут). Всего за период с декабря 1941 по август 1945 гг. Япония потеряла 119 кораблей данного класса, что составило 89 % от их общей численности. Надо отметить, что таких сокру­шительных потерь не понес во второй мировой войне ни один другой флот. Основной причи­ной гибели стала авиация, потопившая 47 эс­минцев (39,5 % от общего числа потерь). Здесь сказалось несколько факторов: полное превос­ходство американцев в воздухе, слабость зенит­ного вооружения японских кораблей, отсут­ствие истребительного прикрытия.

На втором месте стоят подводные лодки. Они пустили на дно 36 эсминцев (30 % потерь). Это во многом свидетельствует о вопиющем от­ставании японцев в развитии противолодочных средств, ведь нередко американским подводни­кам удавалось полностью уничтожать целые конвои, вместе с их эскортом. Немаловажную роль играл и тот фактор, что командиры японс­ких эсминцев всегда видели свою основную за­дачу в борьбе с надводными кораблями против­ника (к чему их, собственно, и готовили до вой­ны), эскортная служба считалась даже зазорной. Качество гидроакустики и количество глубин­ных бомб также оставляло желать лучшего. Хотя на счету эсминцев числится 8 потопленных под­водных лодок противника, большинство побед было одержано с применением артиллерии.

В поединках с надводными кораблями по­гибло 24 эсминца (20 % потерь). Данный успех тяжело достался американцам и их союзникам. Снаряды и торпеды японцев стали роковыми для одного тяжелого и одного легкого -крейсе­ров, одиннадцати эскадренных миноносцев, двух быстроходных десантных транспортов, минного заградителя. Один авианосец, один тя­желый и два легких крейсера были уничтожены японскими эсминцами совместно с кораблями других классов. И, наконец, на минах погибло 6 эскадренных миноносцев, что вполне объяс­нимо: на тихоокеанском театре минное оружие не играло такой роли, как, скажем, на мелковод­ной Балтике.

На момент капитуляции в составе япон­ского флота оставалось всего 15 эсминцев и 26 миноносцев. Все они были разделены между державами-победительницами или разобраны на металл.

Количество эсминцев и миноносцев в составе японского флота

  1 янв. 1895 9 февр. 1904 1 сент. 1914 1 янв. 1923 1 янв. 1932 1 янв. 1937 8 дек. 1941 1 апр. 1943 2S окт. 1944 миноносцы 24 82 30 - - 7 12 12 8 эсминцы 3-го класса - 19 46 33 - - - - - эсминцы 2-го класса - - 2 42 39 26 10 10 6 эсминцы 1-го класса - - 2 22 62 65 102 84 48 эскортные миноносцы - - - - - - - - 11

1. Миноносцы (1878-1905 гг.)

Миноносцы 3-го класса №№ 1-4

Водоизмещение 40 т. Длина 30,5 м. Ширина 3,7 м. Осадка 1,0 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 430 л.с., 22 уз. Вооружение: два 37-мм орудия и два 356-мм торпедных аппарата.

Первые японские миноносцы, построен­ные по первой кораблестроительной програм­ме 1878 г. Из-за технической неготовности соб­ственных верфей к строительству подобных ко­раблей заказ разместили в Англии. Спроекти­рованы Эдуардом Ридом на основе проекта британских миноносцев “100-футового” типа (развитие русского “Батума”).

Построены фирмой Ярроу в Попларе в 1878-79 гг., перевезены в Японию в разобран­ном виде в июле 1880 года и собраны на вер­фи в Йокосука под руководством британских специалистов. Первоначально вооружались спаренным торпедным аппаратом под 356-мм торпеды Шварцкопфа, но он оказался слиш­ком громоздким и ненадежным и вскоре был заменен неподвижными носовыми аппарата­ми. Спаренная 37-мм пушка стояла на кормо­вой рубке.

Из-за своих небольших размеров мино­носцы имели ограниченные мореходность и ра­диус действия. С 1899 года переведены в охра­ну портов, а в 1904 году сданы на слом.

Миноносцы 3-го класса №№ 1-4 (Наружный вид)

Миноносец 1-го класса “Котака”

Водоизмещение 203 т. Длина 50,3м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 2 паровые машины “компаунд”. Мощность и скорость: 1217 л.с., 19 уз. Запас топлива: 30 т (уголь). Артиллерия: четыре 37-мм. Торпеды: шесть 381-мм (2 х 2,2н). Экипаж: 28 человек.

Первый и самый крупный японский мино­носец 1 -го класса. Строился по программе фир­мой Ярроу в 1885-86 гг. Заложен на верфи Яр­роу (г. Поплар) 7 сентября 1886 г., спущен 21 января 1887 г. введен в строй 10 октября 1888 г. Перевезен в Японию в разобранном виде и со­бран в 1886-88 гг. в Йокосука. Разработанный Ярроу проект отвечал появившейся в то время концепции бронированного миноносца. Палу­ба и борта “Котака” в районе механизмов за­щищались 1 -дюймовой (25,4 мм) броней. Носо­вая оконечность имела таранную форму и была соответствующим образом укреплена, однако на волнении сильно зарывалась в воду.

Четыре 37-мм четырехствольных пушки располагались в носу, в корме и побортно в средней части. Чрезвычайно мощным было тор­педное вооружение, включавшее два носовых неподвижных и два спаренных поворотных ап­парата. Следующий миноносец с шестью тор­педными трубами появился в японском флоте лишь в 1916 году.

Двухвинтовая (что тоже было в новинку) энергетическая установка состояла из паровых машин “компаунд” и цилиндрических котлов, установленных поперек корпуса. Проектные мощность (1600 л .с.) и скорость (19,5 уз) достиг­нуты не были. Предполагалось, что “Котака” станет головным в серии бронированных мино­носцев, однако от постройки остальных отка­зались как по финансовым соображениям, так и из-за признания неудачной самой концепции, поэтому он остался в единственном числе.

Боевые качества корабля проявились в ходе японо-китайской войны. Нападение на Вей-Хай-Вей в ночь на 4 февраля 1895 г. оказалось неудачным: четыре ми­ноносца получили повреждения, не нанеся урона противнику. На следу­ющую ночь “Котака” возглавил по­вторную атаку. Его торпеды порази­ли китайский крейсер “Лай Юань”, который быстро затонул.

К началу войны с Россией мино­носец уже не числился в первой линии, а в 1908 году был выведен из боевого состава. После исключения корабль не сдали на слом, а до апреля 1916-го он состоял в резерве. Затем его механизмы были реконстру­ированы, и с февраля 1917 по октябрь 1926 он служил в роли вспомогательного судна под на­званием “Котака Мару”. Только 27 января 1927 года, после сорокалетней службы, бывший ми­ноносец передали на разборку.

Миноносец 1-го класса “Котака". (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)

Миноносцы 3-го класса №№ 5-14, 17-19.

Водоизмещение 54 т. Длина 35,0 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,9 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 525 л.с., 19 уз. Запас топлива: 8,3 т (уголь). Дальность плавания 200-500 миль (18 уз). Артиллерия: два 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 16 человек.

Заказаны в 1885 г. по восьмилетней кораб­лестроительной программе, которая отлича­лась сильным влиянием французской “Молодой школы”. Достижения французских судострои­телей побудили японцев разместить заказ имен­но в этой стране. Миноносцы строились фир­мой “Шантье де Шалоссур-Саун” на основе французского “35-метрового” типа. Заложены в 1890 г., сданы заказчику в 1893-94 гг. Оснаща­лись горизонтальными паровыми машинами системы “компаунд”. Две дымовых трубы рас­полагались поперек корпуса. Ни один из них не достиг контрактной 20-узловой скорости, не­смотря на многократное превышение проект­ной (130 л.с.) мощности машин. От французс­кого прототипа отличались типом торпедных аппаратов: вместо ненадежного двухтрубного устанавливались один поворотный и один не­подвижный носовой.

Активно участвовали в японо-китайской войне. В ходе неудачной атаки Вей-Хай-Вея 4 февраля 1895 года № 9 серьезно поврежден ог­нем китайских кораблей и береговой артилле­рии (6 убитых), а № 8 и № 14 получили повреж­дения от посадки на мель. Позже все были от­ремонтированы. На следующую ночь торпеда с № 11 поразила китайский крейсер “Вей Юань”, который спасло от гибели только мел­ководье. Низкая мореходность стала причиной гибели № 16, перевернувшегося во время штор­ма у Пескадорских островов 11 мая 1895 г.

К началу русско-японской войны счита­лись устаревшими и использовались в берего­вой обороне, входя в состав 13-го (№№ 7, 8, 9, 10), 7-го (№№ 11, 12, 13, 14) и 8-го (№№ 17,18, 19) отрядов миноносцев, приписанных к воен­но-морским базам. Исключены и сданы на слом в 1908-1910 гг.

Миноносец 3-го класса № 8 (Наружный вид. 1892 г.)

Миноносцы 3-го класса № 15, № 20

Водоизмещение 52 т. Длина 34, м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,9 м. Ме­ханизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 657 л.с., 21 уз. Запас топлива 5 т. (уголь). Ар­тиллерия: два 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x2).Экипаж: 20 человек.

Заказывались одновременно с предыду­щими, но строились фирмой Нормана на осно­ве французского “34-метрового” миноносца № 130. Заложены в 1891 г., сданы в 1893 г. Внешне незначительно отличались от № 5 (одна труба вместо двух), однако имели водотрубные кот­лы и на испытаниях превысили на 1 узел кон­трактную скорость. Впервые миноносцы осна­щались прожекторами.

Участвовали в японо-китайской войне. № 15 исключен в 1900 г., № 20 к началу войны с Россией входил в состав 8-го отряда минонос­цев. Исключен и сдан на слом в 1910 г.

Миноносец 3-го класса № 15 (Наружный вид. 1900 г.)

Миноносцы 2-го класса № 21, № 24

Водоизмещение 80 т. Длина 36,85 м. (36, между перпендикулярами). Ширина 4 м. Осадка (носом/кормой) — 1,6/2,65 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 1121 л.с., 20,7 уз. Запас топлива: 10 т (уголь). Дальность плавания 1800 миль (10 уз). Артиллерия: одно 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 21 человек.

В 1888 году Норману был заказан корабль с увеличенным в полтора раза водоизмещени­ем, который позднее отнесли ко 2-му классу. Спроектирован на основе французского мино­носца № 126 и вступил в строй в 1894 году. На нем стояла трехцилиндровая горизонтальная паровая машина “компаунд” и водотрубный котел. Мощность превысила 1000 л.с., однако контрактного 21 узла достичь не удалось. Зато улучшились мореходность (высота корпуса от киля до верхней палубы 2,65 м) и дальность плавания. Был добавлен неподвижный торпед­ный аппарат в носу. Также имелся прожектор.

По этому образцу заказали еще один ми­ноносец (бюджет 1890 г.), который строился в Японии на верфи Куре из импортированных из Франции материалов. Таким образом, № 24 можно считать первым миноносцем японской постройки! Он вступил в строй годом позже. Оба участвовали в японо-китайской войне. Во время русско-японской войны состояли в 4-м отряде миноносцев. В активных действиях не участвовали. Исключены в 1911 г.

Миноносец 2-го класса № 21 (Наружный вид. 1895 г.)

Миноносцы 2-го класса № 22, № 23, № 25

Водоизмещение 85 т. Длина 39 м. Ширина 4,8 м. Осадка (носом/кормой) — 1,8/2,15 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина тройного рас­ширения. Мощность и скорость: 990 л.с., 19 уз. Запас топлива 24 т (уголь). Дальность плавания 300 миль (15 уз). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1н). Экипаж: 20 человек.

На этот раз в качестве строителя была выбрана германская фирма “Шихау” в Эльбинге, которой в 1888 году заказали два корабля (строительные номера 444 и 445). Спроектиро­ванные на основе 39-метрового германского ми­ноносца “S 7”, они были заложены в 1891 году, спущены на воду в 1892-м, а в 1893-м переданы заказчику.

Миноносцы германской постройки отли­чались от французских прежде всего формой носовой части, дающей лучшую мореходность (высота борта в носу 2 м) и торпедными аппа­ратами, предназначенными для 356-мм торпед Шварцкопфа. Помимо невысоких технических данных и низкой надежности последних, это дестандартизировало торпедный калибр. Таким образом, в японском флоте долгое время одно­временно использовались 14- и 15-дюймовые торпеды. Два из трех аппаратов были поворот­ными. Артиллерия состояла из двух 37-мм ре­вольверных пушек.

Как и все миноносцы Шихау, эти имели небольшие рули в носовой части, значительно улучшавшие маневренность. На испытаниях им не удалось развить проектного 21 узла, и они были приняты со скоростью 19 узлов. Как и в случае с предыдущим типом, еще один миноно­сец (№ 25) построили в Японии из импортиро­ванных материалов по программе 1890 г. Стро­ительство вела фирма “Оногама” в Нагасаки. Корабль сошел на воду в 1894-м и вступил в строй в 1895 году, не успев принять участие в войне с Китаем. На испытаниях развил 19 узлов при мощности машины 904 л.с.

Миноносцы германской постройки стали последними, вступившими в строй японского флота до начала войны с Китаем, и приняли в ней активное участие. В ночь на 4 февраля 1895 года отряд японских миноносцев атаковал Вей- Хай-Вей. При отходе № 22 коснулся кормой подводной скалы, потерял руль и был выбро­шен на берег. Зато в следующую ночь № 23 смог отомстить: его торпеда оказалась роковой для флагмана китайского флота броненосца “Динь Юань”. Хотя повреждения не были слишком тя­желыми, но из-за отсутствия борьбы за живу­честь утром бронированный гигант затонул. № 22 позже отремонтировали, однако он потерпел аварию в 1897 году и был разобран. № 23 по­стигла аналогичная судьба: 20 июля 1898 г. он выскочил на камни и в августе следующего года исключен из состава флота.

Во время русско-японской войны № 25 входил в состав 5-го отряда миноносцев, осталь­ными кораблями которого были трофеи, захва­ченные у Китая. В активных действиях не уча­ствовал, списан в 1913 году.

Миноносец 2-го класса № 22 (Наружный вид и вид сверху. 1895 г.)

Миноносец 3-го класса № 26

(бывший китайский “Yu Tui” № 1) Водоизмещение 66 т. Длина 33,65 м. Ширина 3,5 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощ­ность и скорость: 338 л.с., 13,8 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н). Экипаж: 16 чел.

Бывший китайский миноносец “Цзю Туй” № 1, построенный в 1894 г. германской фирмой “Вулкан” в Штеттине. Внешне — типичный представитель германской школы. Ориентация на наиболее дешевый проект привела к установ­ке слабого вооружения (отсутствовали поворот­ные торпедные аппараты) и механизмов. Пере­везен в Китай в разобранном виде перед самым

началом войны с Японией. Собирался на вер­фи в Вей-Хай-Вее, где 7 февраля 1895 г. захва­чен японцами. Собран в том же году и вошел в состав японского флота. Зачислен в 3-й класс. Низкая скорость делала его малопригодным для активного использования. Во время русско- японской войны входил в состав 5-го отряда ми­ноносцев, сдан на слом в 1908 г.

Миноносец № 27

(бывший китайский “Yu Tui” № 3) Водоизмещение 74 т. Длина 33,65 м. Ширина 4,3 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 442 л.с., 15,5 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н). Экипаж: 16 человек.

Слегка увеличенный (за счет большей ши­рины) и более быстроходный вариант минонос­ца “Цзю Туй” № 1.

Построен фирмой “Вулкан”. Остальные технические характеристики и судьба аналогич­ны предыдущему.

Миноносец 3-го класса № 28

(бывший китайский № 17) Водоизмещение 16 т. Длина 8 м. Ширина 2,68 м. Осадка 0,6 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 91 л.с., 10,5 уз. Артиллерия: одно 37-мм. Торпеды: один 356-мм (н).

Бывшая китайская миноноска № 17 по­стройки 1885 года. По поводу ее происхож­дения имеются две версии: 1) построена на китайской верфи в Фучжоу; 2) построена гер­манской фирмой “Вулкан” в качестве минно­го катера для броненосца “Чжень Юань”. Захвачена японцами у Вей-Хай-Вея 7 февра­ля 1895 г. Включена в состав флота в качестве миноносца 3-го класса № 28.

Слабое вооружение, низкая скорость и неудовлетворительная мореходность сводили его боевую ценность практически к нулю. Не­удивительно, что уже в 1902 году миноносец сдали на слом.

Миноносец 1-го класса“Fukuryu”

(бывший китайский “Fu Lung”) Водоизмещение 120 т. Длина 42,75м. Ширина 5 м. Осадка 1,55-2,3 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 1015 л.с., 20 уз. Запас топлива 14 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (2н). Экипаж: 20 человек.

Строился германской фирмой “Шихау” по заказу Китая. Заложен в 1885 г., вступил в строй в 1886 г. под названием “Фу Лунь” (“Сча­стливый дракон”). На момент вступления в строй справедливо считался одним из лучших миноносцев. На испытаниях развил 24,2 узла при мощности машины 1597 л.с. Дальность плавания достигала 300 миль 10-узловым хо­дом. В качестве недостатка можно отметить от­сутствие поворотных торпедных аппаратов. На трех легких мачтах была возможна установка парусов. Захвачен японцами 8 февраля 1895 года в Вей-Хай-Вее и переименован в “Фукурю” (т:е. просто переведено на японский прежнее китайское название). В 1900 году добавлен кор­мовой спаренный торпедный аппарат. К нача­лу русско-японской войны ввиду изношеннос­ти механизмов переведен в береговую оборону. Был флагманом 5-го отряда миноносцев. Ис­ключен в 1908 году и разобран на металл.

Миноносцы 2-го класса № 29, № 30

Водоизмещение 88 т. Длина 37 м. Ширина 4,1 м. Осадка (носом/кормой) 1,22/2,6 м. Механизмы: 2 котла Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 2000 л.с., 22,5 уз. Запас топлива 15 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 20 человек.

Заказаны по послевоенной программе 1896 года и вобрали в себя основные ее требо­вания, которые распространились на все после­дующие японские номерные миноносцы. К та­ковым относятся: одновинтовая схема, исполь­зование в качестве энергетической установки паровых машин тройного расширения вместо прежних “компаунд”, водотрубные котлы, ход не менее 20 узлов, проектная дальность плава­ния не менее 1000 миль.

Под влиянием опыта японо-китайской войны было стандартизировано вооружение, которое теперь включало 14-дюймовые торпед­ные аппараты и 47-мм пушки системы Готчкисса (британские 3-фунтовые). Последние вели огонь 1,6-кг снарядами на дальность до 20 каб, обладая при этом значительной (20-30 выстре­лов в минуту) скорострельностью.

Оба миноносца строились фирмой Норма­на в Г авре на основе проекта французского 39­метрового миноносца № 212. Перевезены в Японию в разобранном виде и собраны в 1899­1900 гг. Вместо проектных 26 узлов на испыта­ниях не превысили 22,5. Во время русско-япон­ской войны вместе с другой “нормановской” парой — № 21 и № 24 состояли в 4-м отряде миноносцев. Исключены из боевого состава со­ответственно в 1916 и 1913 гг.

Миноносцы №№ 31-38, 44-49, 60,61.

Водоизмещение 89 т. Длина 39 м. Ширина 4,8 м. Осадка: 1,6 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 24 уз. Запас топлива 15 т (уголь). Дальность плавания 2100 миль (10 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 20-22 человек.

Хорошее впечатление, которое произвели миноносцы германской постройки, побудило японцев передать Шихау крупный заказ в рам­ках программы 1896 г. Проект разрабатывался на основе предыдущего (№ 22), но учитывал новые требования. Локомотивный котел заме­нили двумя водотрубными, системы Шихау. Из- за разницы в их массогабаритных характерис­тиках перекомпоновали котельное отделение, отчего изменился их внешний вид: дымовая труба и средний торпедный аппарат поменялись местами. Артиллерия была представлена 2,5­фунтовыми пушками Готчкисса, поэтому в ли­тературе они иногда указываются как 42-мил­лиметровые, хотя реально их калибр остался прежним - 47-мм, но длина ствола составляла 33 калибра вместо обычных 40 (отсюда другое название этих пушек — “укороченные”). Кро­ме того, обе артсистемы не совпадали по боеп­рипасам, что снова внесло дестандарт. В осталь­ном миноносцы ничем не отличались от пред­шественников, сохранив даже их размерения.

Контракт предусматривал постройку восьми единиц в Германии (строительные номе­ра 621-628) с последующей перевозкой по час­тям и сборкой в Японии, а также передачу ли­цензии на строительство еще восьми единиц на японских верфях. Все они вошли в строй в те­чение 1900-01 гг.

Начало русско-японской войны миноносцы встретили в составе 2-го (№№ 37, 38,45, 46), 17-го (№№ 31, 32, 33, 34), 18-го (№№ 35, 36, 60, 61) и 21 -го (№№ 44,47,48,49) отрядов. Хотя они и числились в охране баз, некоторые вскоре перешли под Порт-Артур.

Первой потерей стал № 48, погибший 12 мая 1904 года на русской мине у Дальнего. № 38 был тяжело поврежден в результате попадания торпеды (скорее всего, японской) в ходе ночных атак после боя в Желтом море 11 августа. По­гибло 10 человек экипажа. На завершающем эта­пе порт-артурской кампании японцам пришлось затратить немало сил на атаки русского броне­носца “Севастополь”, который вместе с канонер­ской лодкой “Отважный” перешел в бухту Бело­го Волка, готовясь к прорыву в нейтральный порт. Во время этих атак №№ 44, 46, 49 и 60 по­лучили различной степени повреждения.

Участвовали миноносцы и в ночных стол­кновениях после рокового Цусимского сраже­ния 27 мая 1905 г. При этом артиллерийским огнем “Адмирала Сенявина” был потоплен № 34, а “Адмирал Нахимов” потопил № 35. Еще два — № 32 и № 38 получили повреждения.

После войны миноносцы использовались в береговой охране. 22-23 ноября 1912 года во время тайфуна погиб № 47. Семь единиц (№№ 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46) исключили в 1913 году, и до сдачи на слом они использовались для вспомогательных целей. Оставшиеся пять (№№ 33, 39, 49, 60, 61) к началу первой миро­вой войны числились в 11-м дивизионе, припи­санном к военно-морской базе Майдзуру. В се­редине октября 1914 г. их перебросили под Циндао для тральных работ. Последней бое­вой потерей стал № 33, погибший с десятью членами экипажа на германской мине 11 нояб­ря. Остальные сданы на слом в 1915 г.

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба №31 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 иски. 1913 №32 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 искл. 1913 №33 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 + 11.11.14. №34 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 + 27.5.05. №35 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 + 27.5.05. №36 “Шихау”, Эльбинг 1899 1900 искл. 1913 №37 “Шихау”, Эльбинг 10.5.99. 23.3.00. искл. 1913 №38 “Шихау”, Эльбинг 22.5.99. 23.3.00. искл. 1914-15 №44 “Кавасаки”, Кобе 1900 1900 искл. 1913 №45 “Кавасаки”, Кобе 1900 1900 искл. 1913 №46 “Кавасаки”, Кобе 1900 1900 искл. 1913 №47 “Кавасаки”, Кобе 10.6.00. 1.10.00. + 22-23.9.12. №48 “Кавасаки”, Кобе 1900 1900 + 12.5.04. №49 “Кавасаки”, Кобе 1900 1900 искл. 1915 №60 гос. верфь Куре 1901 1901 искл. 1915 №61 гос. верфь Куре 1901 1901 искл. 1915

Миноносец № 37 (Наружный вид и вид сверху. 1910 г.)

Миноносцы 2-го класса №№ 39-43, 62-66

Водоизмещение: нормальное 102 т, полное 110 т. Длина 46,5 м. Ширина 4,6 м. Осадка 1,5 м. Механизмы: 2 котла Ярроу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1920 л.с., 26 уз. Запас топлива 25 т (уголь). Дальность плавания: 1600 миль (8 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 20 человек.

Заказанны по программе 1896 года. Раз­работаны и построены фирмой “Ярроу” на ос­нове проекта миноносца “Випер”, построенно­го для Австро-Венгрии. Благодаря возросше­му водоизмещению были достаточно мореходны, однако унаследовали от своего прототипа его основной недостаток — сильную вибрацию на высоких скоростях, что затрудняло исполь­зование артиллерии. Первые пять спустили на воду в 1900 г., и они ступили в строй в 1901; ос­тальные соответственное 1901 и 1902 гг.

Во время русско-японской войны мино­носцы этого типа входили в состав 10-го (№№ 40, 41, 42, 43), 16-го (№№ 39, 66) и 20-го (№№ 62, 63, 64, 65) отрядов. Несколько месяцев на­ходились в Японском море: первые два в со­ставе 3-й эскадры, третий во — 2-й. Весной 1904 года переброшены под Порт-Артур, где их основной задачей было прикрытие транс­портов с войсками и охранение района вы­садки. 28 ноября № 66 был тяжело повреж­ден, подорвавшись на русской мине юго-во­сточнее полуострова Ляотешань (2 убитых, 1 раненый).

В середине декабря японские миноносцы в течение шести ночей пытались уничтожить одинокий броненосец “Севастополь”. Первую атаку в ночь на 13 декабря провели минонос­цы 20-го отряда. При этом русские артиллери­сты повредили № 62 и № 64. Поврежденный № 42 в ночь на 15 декабря был потоплен эсмин­цем “Сердитый” восточнее Ляотешаня (38°45' с.ш., 121 ° 14' в.д.), погибло 8 человек. Ко вре­мени Цусимского сражения все три отряда были приписаны к 3-й эскадре. Участвовали в ночных атаках. Самый примечательный эпи­зод — участие № 63 в поединке с русским эс­минцем “Громкий”. Исключены из списков флота в 1913 году и до сдачи на слом исполь­зовались для вспомогательных нужд.

Миноносец 2-го класса № 39 (Наружный вид. 1910 г.)

Миноносец 1-го класса “Сиратака”

Водоизмещение 127 т. Длина 46,5 м. Ширина 5,1 м. Осадка 1,4 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 2600 л.с., 28 уз. Запас топлива 30 т (уголь). Артиллерия: три 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 26 человек.

Миноносец 1-го класса “Сиратака" (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)

Первый миноносец 1-го класса, построен­ный по программе 1896 года, и последний япон­ский миноносец, заказанный “Шихау” (заводс­кой номер 629). Строился в г. Эльбинге в 1897­98 гг. Заложен в 1897 г., спущен на воду 10 июня 1899 г. , вступил в строй 22 июня 1900 г. Пере­везен в Японию по частям и собран фир­мой “Мицубиси” между январем 1899 и апрелем 1900 г. Из-за возросших разме­ров применена двухвинтовая установка, а скорость возросла до 28 узлов. Воору­жался тремя 2,5-фунтовыми “укорочен­ными” пушками Готчкисса и тремя пово­ротными 14-дюймовыми торпедными аппаратами.

К концу русско-японской войны или вскоре после ее окончания перево­оружен одним 76-мм орудием с длиной ствола 40 калибров и двумя 57-мм пуш­ками. Тогда же получил радиотелеграф­ную станцию. Во время русско-японской войны — флагман 16-го отряда минонос­цев. Участвовал в действиях под Порт-Арту­ром осенью 1904 г. и в Цусимском сражении (его ночной фазе). После войны использовал­ся в качестве учебного. В начале первой ми­ровой войны действовал под Циндао в соста­ве флотилии тральщиков. Исключен и сдан на слом в 1923 г.

Миноносцы 3-го класса №№ 50-59

Водоизмещение 52 т. Длина 34 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,99 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 660 л.с., 20 уз. Запас топлива 14 т (уголь). Артиллерия: одна 47-мм. Торпеды: два 356-мм (1x2). Экипаж: 18 человек.

Поднакопив опыта, японские верфи пере­шли к самостоятельной постройке миноносцев без привлечения иностранных специалистов. Сами проекты оставались пока иностранными. Данные миноносцы по сути являлись модерни­зацией № 5. Первые пять единиц заложены в 1899 году на верфи в Йокосука, остальные в Куре. Все вступили в строй в 1900-02 гг.

С невысокой скоростью и немореходные, они отличались малозаметным силуэтом. Имен­но это обстоятельство обусловило их довольно активное применение во время русско-японской войны. Не обошлось и без потерь. Около 4 ча­сов утра 28 июня 1904 г. № 51 погиб с 13 члена­ми экипажа, налетев на скалу в 9 милях северо- западнее о. Сань-Шань-Тао (38°58' с.ш., 121 °59' в.д.). Остальные участвовали в атаках “Севас­тополя”. Два из них - № 56 и № 58 были повреж­дены ответным огнем броненосца, а № 53 по­гиб со всем экипажем 14 декабря, вероятно, по­дорвавшись на мине. Уцелевшие корабли были исключены в 1912-15 гг. и сданы на слом.

Миноносец 3-го класса N° 57 (Наружный вид. 1902 г.)

Миноносцы 2-го класса №№ 67-75

Водоизмещение 87 т. Длина 40,1м. Ширина 4,9 м. Осадка 1,3 м. Механизмы: 2 котла Яр­роу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23,5 уз. Запас топлива 26,5 т (уголь). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 25 человек.

Построенны в Японии по программе 1896 г. Проект разработан Ярроу на основе британ­ского миноносца № 82. Первые два строились в Йокосука, строители остальных точно не из­вестны, но среди них были верфи Сасебо и Йо­косука, а также фирма “Кавасаки”. Сданы фло­ту в 1903 году. Вооружались 3-фунтовыми пуш­ками Готчкисса. Из других особенностей мож­но отметить возвышенный ходовой мостик.

Во время русско-японской войны были од­ними из самых современных японских минонос­цев. Входили в состав 1 -го (№№ 67,68, 69, 70) и 11-го (№№ 72, 73, 74, 75) отрядов и с первых дней действовали весьма активно. 3 мая 1904 г.

Миноносец 2-го класса № 72 (Наружный вид. 1910 г.)

В Цусимском сражении миноносцы 11-го отряда потопили торпедами тяжело повреж­денный в дневном бою броненосец “Князь Су­воров”. Позднее 1-й отряд атаковал крейсер

“Адмирал Нахимов”, при этом тяжелые по­вреждения от огня русской артиллерии полу­чили № 68 (4 убитых, 8 раненых) и № 69 (2 уби­тых, 6 раненых). Первый был отбуксирован в Японию, но второго протаранил и потопил свой же эсминец “Акацуки”. Во время первой мировой войны использовались в береговой обороне и в роли тральщиков. Исключены из состава флота в 1922-23 гг.

Миноносцы 1-го класса типа “Хаябуса”

Водоизмещение 152 т. Длина 46,35 м. (45 между перпендикулярами). Ширина 4,9 м. Осадка (носом/кормой) 1,45/2,5 м. Механизмы: 2 котла Нормана, 2 паровые машины тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 3500 л.с., 28-28,5 уз. Запас топлива 26 т (уголь). Дальность плавания: 2000 миль (10 уз). Артиллерия: одна 57-мм, две 47-мм. Торпеды: три 457-мм (3x1). Экипаж: 26-30 человек.

Заказанные по программе 1896 года, эти миноносцы стали последними в японском фло­те классическими представителями данной вет­ви. Разработаны на основе удачного француз­ского миноносца “Циклон”. Подобные кораб­ли позже строились для русского и болгарско­го флотов.

По сравнению с предыдущими японскими миноносцами, “циклоны” явились значитель­ным шагом вперед. Появились 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Два аппарата разме­щались побортно в средней части и один на корме. Помимо трех торпед, находившихся в аппаратах, на верхней палубе около второй трубы в легких алюминиевых ящиках храни­лись две запасных. Увеличилась и огневая мощь артиллерии. Две 3-фунтовые пушки Готчкисса стояли побортно за рубкой, а 57-мм пушка той же системы на корме. Полные обводы кормо­вой части способствовали развитию наиболь­шего хода на волнении.

Интересным было типично французское размещение руля — впереди винтов. По мне­нию создателей, это позволяло сохранить уп­равляемость на сильном волнении, так как руль даже при оголении винтов не выходил из воды. Уменьшению радиуса поворота способ­ствовал носовой руль, обязательный для мино­носцев того времени. И действительно, манев­ренность кораблей заслуживала всяческих по­хвал. Приборы управления были сосредоточе­ны в боевой рубке, где размещались штурвал, машинный телеграф, карты и торпедные при­целы. Запасной ручной штурвал стоял на па­лубе над машинным отделением.

Миноносец 1-го класса “Чидори” (Наружный вид. 1900 г.)

Главным отличием “циклонов” от ранее построенных миноносцев явилось значительное повышение мощности энергетической установ­ки. Две вертикальных четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения имели номинальную мощность в 1750 л.с. каж­дая. Главный паропровод позволял пода­вать пар от любого котла к любой маши­не. Имелась паровая динамо-машина, пи­тавшийся от нее прожектор стоял на бое­вой рубке. Впоследствии на миноносцы установили радиостанции.

На испытаниях корабли развили 28­28,5 уз (чисто “французские” оказались слегка быстроходнее — сказалось каче­ство постройки). В ходе войны миноносцы показали неплохую мореходность и высо­кую живучесть. Первые четыре единицы стро­ились во Франции фирмой Нормана в 1899-1900 гг. с последующей сборкой в Японии. Осталь­ные заказывались японским верфям в Куре и Кобе, и большинство вступило в строй уже пос­ле начала войны с Россией.

Во время русско-японской войны эти са­мые крупные и современные миноносцы состав­ляли 9-й (“Аотака”, “Хато”, “Кари”, “Цубаме”) и 14-й (“Тидори”, “Хаябуса”, “Манадзуру”, “Касасаги”) отряды. Находившиеся в построй­ке были приписаны к 15-му (“Хибари”, “Саги”, “Хаситака”, “Удзура”) и 20-му (“Камоне”, “Отори”, “Кидзи”) отрядам.

Первыми попробовали себя в бою восемь миноносцев 9-го и 14-го отрядов. Они 9 февра­ля 1904 г., вместе с шестью крейсерами контр­адмирала С. Уриу, участвовали в бою под Че­мульпо, где их противниками были крейсер “Варяг” и канонерская лодка “Кореец” (со­гласно японским официальным данным, непос­редственно в бою участвовали только три ми­ноносца 14-го отряда). Затем действовали под Порт-Артуром, сопровождали пароходы- брандеры в ходе первой (23 февраля) и второй (26 марта) попыток заграждения порт-артурского рейда. Во время второй операции “Аота­ка” и “Цубаме” вступили в бой с русским ми­ноносцем “Сильный” и нанесли ему существен­ные повреждения.

Самой выдающейся операцией стало их участие в акции против “Севастополя”. После того, как проводимые в течение пяти ночей атаки не принесли желанного результата, ру­ководивший операцией капитан 1 ранга К. Имаи бросил в бой самые крупные миноносцы 9-го отряда. В ночь на 15 декабря они нанесли по русскому кораблю решающий удар. Три торпеды разорвались в сетях поблизости от борта. “Севастополь” серьезно повредило, и его прорыв стал окончательно невозможным. От ответного огня “Аотака”, “Цубаме”, “Кари”, “Хато” и “Манадзуру” получили раз­личной степени повреждения.

Все “циклоны” принимали участие в Цусим­ском сражении. Их успехи сложно назвать суще­ственными. 9-й отряд безуспешно атаковал “Кня­зя Суворова”. “Саги” был поврежден в результа­те столкновения с миноносцем № 43. Корабли французской постройки с 1910 года перевели в охрану портов. Остальные в начале первой ми­ровой войны использовались в береговой обо­роне. Исключены и сданы на слом в 1921-23 гг.

Тип “Хаябуса”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Aotaka” гос. верфь Куре 1902 1903 1903 искл. 1922 “Chidori ” “Норман”, Гавр 1899 1901 1901 искл. 1919 “Hashitaka” “Кавасаки”, Кобе   1903 1904 искл. 1923 “Hato” гос. верфь Куре   1903 1903 искл. 1923 "Hayabusa” “Норман”, Гавр 1899 1899 1899 искл. 1919 “Hibari" гос. верфь Куре   1903 1904 искл. 1923 “Kamone ” “Кавасаки”, Кобе   1904 1904 искл. 1923 “Kari” гос. верфь Куре   1903 1903 искл. 1922 “Kasasagi” “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1919 “Kiji ” гос. верфь Куре   1903 1904 искл. 1923 “Manazuru " “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1921 "Otori" “Кавасаки”, Кобе   1904 1904 искл. 1923 “Sagi” “Кавасаки”, Кобе   1903 1904 искл. 1923 “Tsubame ” гос. верфь Куре   1903 1904 искл. 1922 “Uzura” “Кавасаки”, Кобе   1904 1904 искл. 1923

Миноносец “Kawasemi”

(бывш. китайский “Hu Ngo” № 8) Водоизмещение 97 т. Длина 40,9 м. Ширина 4,88 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23 уз. Запас топлива 18/28 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм, одно 37-мм. Торпеды: три 356-мм (1x2, 1н). Экипаж: 40 человек.

Один из четырех миноносцев, построен­ных по китайскому заказу фирмой “Кавасаки” в Кобе. Вступил в строй в 1907 году под назва­нием “Ху Нго” № 8. Хотя строился по черте­жам “Шихау”, имел котел Нормана и двух­трубный торпедный аппарат. В остальном ни­чем не примечателен.

В тридцатые годы в составе китайского флота участвовал в отражении японской агрес­сии. 8 октября 1937 г. потоплен на реке Янцзы японской авиацией, затем поднят, отремонти­рован и введен в состав японского флота в Ки­тае. К тому времени развивал не более 13 узлов. Перевооружен одним 65-мм орудием и одним пулеметом. Использовался в качестве стороже­вого катера на Янцзы, однако в справочниках указывается в разделе миноносцев.

Окончательная судьба точно не извест­на, предположительно, погиб в 1940 году в ре­зультате аварии.

2. Эскадренные миноносцы (истребители) (1897-1909 гг.)

Эскадренные миноносцы типа “Икадзути”

Водоизмещение: нормальное 305 т, полное 410 т. Длина 68,43 м. (67,3 между перпендикулярами). Ширина 6,27 м. Осадка 1,58 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 31 уз. Запас топлива 40/110 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм и пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.

Бурное развитие миноносных сил, на­глядным подтверждением чему были их успеш­ные действия в японо-китайской войне, заста­вило японский Морской Генеральный штаб обратить внимание на противоминоносные ко­рабли. Основные принципы развития флота были сформулированы в программе 1896 г., в соответствии с которой и строились первые японские эскадренные миноносцы. Заключение выгодного морского договора с Великобрита­нией позволило Японии пользоваться услуга­ми ее верфей на льготных условиях, благода­ря чему первые серии нового класса заказали признанным мировым лидерам — фирмам Ярроу и Торникрофта. Денег на флот не жале­ли, поэтому сразу строились довольно крупные серии (по 6 единиц).

В целом корабли были идентичны британ­ским “30-узловым” истребителям и являлись ти­пичными эсминцами начала XX столетия. Они предопределили направление развития японс­кого миноносного кораблестроения на целое де­сятилетие: до 1909 г. и в строй вошло 55 почти однотипных единиц. Ярроу разработал проект на основе построенного для Аргентины эсмин­ца “Корриентес”.

Для корпуса использовалась мягкая сталь Сименс-Мартина с повышенным сопротивле­нием, толщина обшивки 4-5 мм. Десять попе­речных переборок делили корабль на 11 отсе­ков. Компоновка была классической: от носа в корму шли таранный отсек с якорным уст­ройством, помещения команды с камбузом, два котельных отделения, машинное отделе­ние, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки. Для улуч­шения мореходности палуба в носовой оконеч­ности до боевой рубки имела форму “черепа­шьего панциря” (карапасный полубак), а далее в корму была слегка покатой.

Тип “Икадзути”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akeborto ” “Ярроу”, Поплар 1897 25.4.99. 1899 искл. 1921 “Ikazuchi ” “Ярроу”, Поплар 1897 15.11.98. 1899 + 10.10.13. “Inazuma” “Ярроу”, Поплар 1897 28.1.99. 1899 искл. 1910 “Niji" “Ярроу”, Поплар 1897 17.12.99. 1900 + 29.7.00. “Oboro ” “Ярроу”, Поплар 1897 5.10.99. 1900 искл. 1921 “Sazanami ” “Ярроу”, Поплар 1897 8.8.99. 1900 искл. 1921

Эскадренный миноносец “Икадзути”. (Наружный вид и вид сверху.)

Четыре водотрубных котла Ярроу выра­батывали пар для двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расши­рения. С бортов котельные отделения защища­лись от огня малокалиберной артиллерии угольными ямами. Приборы управления разме­щались в боевой рубке и на оборудованном выше просторном и удобном ходовом мостике. Главный магнитный компас стоял за котельным кожухом на специальной платформе, предохра­нявшей его от вибрации.

Вооружение истребителей было аналогич­но британским прототипам: одно 76-мм орудие (армстронговское с длиной ствола 40 калибров), пять 57-мм пушек и два 18-дюймовых торпед­ных аппарата. Запасные торпеды хранились в носовой части. Единственным существенным отличием было место установки трехдюймов­ки: не на платформе над боевой рубкой, как это было принято у самих англичан, а на юте. Тор­педные аппараты стояли друг за другом в кор­мовой части: из-за загромождавших палубу дымовых труб для них не нашлось другого ме­ста. За подобную линейную компоновку проект стал объектом критики современников, так как одно удачное попадание могло вывести из строя оба котельных отделения или оба торпедных аппарата.

Справедливо­сти ради надо отме­тить, что проекты, избавленные от этого недостатка, у которых машинное отделение и стояв­ший над ним на па­лубе торпедный ап­парат располага­лись между котель­ными (к таковым относятся эсминцы русского флота по­стройки Шихау, Нормана и Лэрда), реально не имели каких-либо существенных преимуществ над разработкой Ярроу.

На трехчасовых испытаниях 12 декабря 1899 г. “Нидзи” развил 31,15 уз. Результат был хорошим, и фирма получила премию за превы­шение контрактной скорости. Однако следует учитывать, что корабли выходили на них в хо­рошую погоду, будучи максимально облегчен­ными, не имея вооружения и полных запасов, им поставлялся уголь лучшего качества, а кот­лы обслуживались квалифицированными за­водскими кочегарами. В реальных боевых ус­ловиях японские эсминцы развивали не более 26-28 узлов. Да и дальность плавания, оценен­ная по проекту в 3000 миль экономическим 10- узловым ходом, на практике оказалась в два- три раза меньше.

В период 1904-05 гг. носовую 57-мм пуш­ку заменили на второе 76-мм орудие, что дало японцам значительное огневое преимущество над русскими миноносцами. Смонтировали ра­диотелеграфную станцию, для растяжки антенн которой между торпедными аппаратами при­шлось поставить легкую грот-мачту. Камбуз перенесли из жилого отсека в небольшую руб­ку, размещенную за котельным вентилятором между первой и второй трубами. Едва придя в Японию, 29 июля 1900 г. погиб “Нидзи”, потер­певший крушение у побережья.

Остальные активно участвовали в русско- японской войне. К ее началу четыре корабля входили в состав 2-го отряда истребителей, а “Сазанами” в 3-й. Во время ночной атаки 9 фев­раля 2-й и 3-й отряды не добились результата, но это отчасти компенсировалось их последу­ющими действиями.

Ранним утром 10 марта 1904 г. истребите­ли 3-го отряда капитана 2 ранга М. Цутия (“Акебоно”, “Сазанами”, “Усугумо”, “Синономе”) перехватили неподалеку от Порт-Артура два русских миноносца, возвращавшихся из разведки. “Решительному” удалось оторваться от противника, а “Стерегущий” принял нерав­ный бой. Русские моряки дрались достойно: в “Акебоно” попало 27 снарядов (4 раненых), в "Сазанами” 8 (1 убитый, 2 раненых). Но силы были слишком неравны. На “Стерегущем” по­гибло 47 человек, вышла из строя вся артилле­рия. Мичман с подошедшего “Сазанами” под­нял на русском миноносце японский флаг. Силь­но поврежденный корабль взяли на буксир, но оставшиеся в машинном отделении моряки за­топили “Стерегущий”.

В ночь на 13 апреля “Икадзути”, “Инадзума”, “Акебоно”, “Оборо” сопровождали па­роход “Кориу-Мару”, поставивший минное заг­раждение у Порт-Артура. На рассвете был об­наружен русский миноносец “Страшный”. Пос­ле преследования и жестокого боя он был по­топлен. Любопытно, что японцами отмечалось превосходство русского корабля в скорости хода, хотя на сдаточных испытаниях он пока­зал всего 27 уз.

Во время боя под Порт-Артуром 19 мая тяжелый снаряд угодил в “Икадзути”, погиб­ло 24 человека. Ему пришлось уйти на ремонт. Зато в ходе боя в Желтом море истребители не получили никаких повреждений. Они показа­ли неплохую живучесть. 2 ноября “Оборо” по­дорвался на мине юго-западнее Порт-Артура, но остался на плаву. По имеющимся отече­ственным данным, в ночь на 3 ноября минный катер с броненосца “Ретвизан” торпедировал один из японских истребителей, но подтверж­дения этому факту в других источниках обна­ружить не удалось.

Эскадренный миноносец “Сазанами”

Все истребители приняли участие в Цусим­ском сражении, причем на долю “Сазанами” выпала самая большая удача. Днем 28 мая пос­ле непродолжительного преследования он взял в плен эсминец “Бедовый”, на котором находил­ся командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский со штабом. Но в предыдущий день “Икадзути” был повреж­ден артиллерийским огнем, при этом потеряв 13 человек ранеными.

5 сентября 1905 г. у порта Расин (Наджин) японские крейсера “Ивате”, “Ниитака” и истре­бители “Оборо”, “Акебоно” встретились с дву­мя русскими крейсерами и двумя эсминцами.

Огня противники не открывали и вскоре разош­лись. Тем не менее этот случай считается после­дним в ходе этой войны столкновением на море.

Как ни странно, в мирное время погибло больше истребителей, чем за период боевых действий. В декабре 1909 г. “Инадзума” столк­нулся со шхуной в 30 милях южнее Хакодате, пе­реломился и затонул. Обе половины корпуса в 1910 г. подняли и сдали на слом. 10 октября 1913 г. от взрыва котла погиб “Икадзути” — самый неудачливый корабль данного типа. “Акебоно” и “Оборо” в 1918 г. разоружили и перекласси­фицировали в тендеры, а в 1921 г., вместе с “Са­занами”, сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Муракумо”

Водоизмещение: нормальное 275 т, полное 361 т. Длина 65,66 м (63,2 между перпендикулярами). Ширина 5,96 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 3 котла Торникрофта, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 5470 л.с., 30 уз. Запас топлива 40/80 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм и пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Синономе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Строились в рамках программы 1896 г. по тому же техническому заданию, что и эскадрен­ные миноносцы предыдущего типа. Торникрофт разработал проект на основе “30-узлового” истребителя “Энглер”, построенного для своего флота.

При аналогичном вооружении и той же проектной скорости, что и корабли Ярроу, торникрофтовские эсминцы имели существенные отличия в области энергетики, связанные преж­де всего с применением более эффективных кот­лов. Повышение паропроизводительности по­зволило сократить их число до трех, переком­поновать котельные от­деления, объединив ды­моходы и уменьшив на­половину число дымовых труб. Это придавало ко­раблям менее заметный силуэт и, в принципе, по­зволяло установить на палубе дополнительный торпедный аппарат. Кот­лы Торникрофта имели меньшую, чем котлы Ярроу, высоту и не возвы­шались над верхней палубой, благодаря чему снизилась вероятность поражения энергетичес­кой установки артиллерийским огнем. Низкое расположение центра тяжести котлов способ­ствовало улучшению остойчивости.

Истребители оказались мореходнее своих “собратьев”, построенных Ярроу, несмотря на более чем 10-процентную разницу в водоизме­щении. Все корабли превысили контрактную скорость. 23 января 1900 г. “Усугумо” развил на мерной миле 30,602 уз при 35-тонной перегруз­ке. На трехчасовых испытаниях он показал 30,37 уз, “Кагеро" 30,45 уз, а “Сирануи” 30,517 уз. К 1904 г. на них провели модернизацию, аналогичную проведенной на типе “Икадзути”.

К началу русско-японской войны “Каге­ро”, “Муракумо”, “Югири”, “Сирануи” числи­лись в 5-м отряде истребителей, “Усугумо” и “Синономе” — в 3-м. Действовали под Порт- Артуром. Корабли 3-го отряда участвовали в бою со “Стерегущим”.

В ходе Цусимского сражения “Югири” по­лучил повреждения при столкновении с “Харусаме”. 28 мая “Сирануи” долго преследовал эс­минец “Громкий” и в конце концов потопил его. Но и русские моряки сражались упорно: в япон­ский корабль попало свыше 20 снарядов, было снесено носовое орудие, четырежды приходи­лось менять флаг. “Муракумо” вел бой с эсмин­цем “Быстрый”, который в конце концов зато­пила команда у корейского побережья. Мень­ше повезло “Кагеро” — он так и не смог дог­нать “Грозного”, которому удалось прорвать­ся во Владивосток.

Тип “Муракумо”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Kagero ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 22.8.99. 1900 искл. 1922 “Murakumo ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 11.1898 1899 искл. 1921 "Shinonome ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 15.12.98. 1899 + 20.7.13. “Shiranui ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 14.3.99. 1900 искл. 1922 “Usugumo ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 26.1.00. 1900 искл. 1922 “Yugiri ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 26.1.99. 1899 искл. 1921

Эскадренный миноносец “Югири” в доке после Цусимского боя.

Опять же высокой оказалась аварийность в мирное время. 10 мая 1909 г. тайфуном выбросило на берег и серьезно повредило “Муракумо” и “Синономе”. Оба были восстановлены: первый в Тоба, второй в Йокосука. Но для “Си­нономе” второй тайфун стал роковым: 20 июля 1913 г. он погиб у побережья Формозы. От того же тайфуна пострадал “Усугумо”, но его уда­лось отремонтировать. “Kjarepo” в конце 1914 г. в составе 13-го дивизиона эсминцев действо­вал под Циндао. В 1918 г. “Сирануи” и “Кагеро” разоружили и переклассифицировали в тен­деры и в 1923 г. разобрали в Куре. “Муракумо” и “Югири” в 1921 году стали базами тральщи­ков и миноносцев. “Усугумо” исключен в 1922 г. и сдан на слом в 1927 г.

Эскадренные миноносцы типа “Акацуки”

Водоизмещение: нормальное 363 т, полное 415 т. Длина 68,45м (67,3 между перпендикулярами). Ширина 6,26 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6500 л.с., 31 уз. Запас топлива 40/89 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм, пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

По военному бюджету 1898 г. в рамках ко­раблестроительной программы 1896 г. Ярроу и Торникрофту заказали еще по два истребителя “улучшенного типа”. Все условия предыдуще­го технического задания оставались на прежнем уровне. Единственным нововведением стала требуемая Морским Генеральным штабом 31- узловая скорость. Благодаря применению кот­лов с повышенным давлением пара, Ярроу до­вел номинальную мощность машин до 6500 л.с.

На трехчасовых испытаниях 20 ноября 1901 г. “Акацуки” развил 31,121 уз, а затем на шестимильном отрезке —31,3 уз (при индика­торной мощности 6450 л.с.). 29 января 1902 г. на испытания вышел “Касуми”. Его результат — 31,295 уз во время трехчасового пробега. До 1904 г. прошли модернизацию как на пре­дыдущих типах. “Касуми” и “Акацуки”, как самые современ­ные и совершен­ные корабли япон­ского флота, со­стояли в 1-м отря­де истребителей.

В ночь на 9 февраля 1904 года именно они атако­вали русские ко­рабли на внешнем рейде Порт-Арту­ра, что ознаменова­ло начало русско- японской войны.

Надо сказать, что, несмотря на недостаточную продуманность плана нападения, отряд провел атаку весьма удачно. Торпедами “Акацуки” и “Касуми” были повреждены броненосец “Цесаревич” и крейсер “Паллада”, причем первый так тяжело, что закончил ремонт лишь в июне. Беспорядоч­ный ответный огонь с русской эскадры японс­ким истребителям повреждений не причинил.

В ночь на 10 марта четыре истребителя 1­го отряда, следуя к Порт-Артуру, натолкнулись на русские эсминцы “Выносливый”, “Внима­тельный”, “Властный” и “Бесстрашный”. Про­тивники обменялись безрезультатными торпед­ными залпами, но “Касуми” и “Акацуки” были повреждены артиллерийским огнем. Всего в японские корабли попало 18 снарядов, погиб­ло 7 человек и 10 ранило. С русской стороны по­страдали “Выносливый” и “Властный”.

Эскадренный миноносец “Касуми”.

Тип “Акацуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akatsuki ” “Ярроу”, Поплар 1901 13.11.01. 1902 + 17.5.04. “Kasumi ” “Ярроу’’, Поплар 1901 23.1.02. 1902 искл. 1913.

“Акацуки” стал первым японским эсмин­цем, погибшим в ходе боевых действий. Это слу­чилось 17 мая в 8 милях юго-западнее полуост­рова Ляотешань. В 22 часа корабль подорвал­ся на мине и мгновенно затонул с 23 членами экипажа во главе с командиром. 36 человек спасли истребители его отряда. “Касуми” в со­ставе 3-го отряда участвовал в Цусимском сра­жении. В 1913 г. его исключили из состава фло­та. Причиной стали ненадежные котлы. Затем его использовали в качестве корабля-мишени и в 1920 г. сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Сиракумо”

Водоизмещение: нормальное 342 т, полное 428 т. Длина 67,5 м (65,89 между перпендикулярами). Ширина 6,34 м. Осадка 1,83 м. Механизмы: 4 котла Торникрофта, 2 паровые машины тройного рас­ширения. Мощность и скорость: 7000 л.с., 31 уз. Артиллерия: одно 76-мм, пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Сиракумо”. (Наружный вид и вид сверху.)

Истребители “улучшенного типа”, зака­занные Торникрофту по бюджету 1898 г. Для достижения контрактной скорости пришлось поставить четвертый котел и снабдить каждый из них собственной дымовой трубой.

При общей схожести силуэтов тогдашних японских эсминцев истребители Торникрофта отличались протяженным полубаком, обрат­ным срезом кормовой оконечности, отсутстви­ем котельного кожуха и более удлиненными трубами. Номинальная мощность поднялась до 7000 л.с., хотя водоизмещение оказалось мень­ше, чем у “Акацуки”.

“Сиракумо” вышел на испытания в янва­ре 1902 г., развив 31,82 уз на шестимильном отрезке. “Асасио” во время трехчасовых испы­таний показал 31,06 уз при мощности машин 7224 л.с. До 1904 г. прошли модернизацию как на предыдущих типах.

К началу войны с Россией состояли в 1­м отряде истребителей. В первую ночь вой­ны торпедировали броненосец “Ретвизан” и в дальнейшем ак­тивно действовали под Порт-Арту­ром. В бою 10 мар­та русский эсминец “Властный” выпус­тил по “Асасио” торпеду, которая прошла буквально в метре от борта,а артиллерийским огнем нанес ему су­щественные по­вреждения.

Зимой 1904­1905 г. переведены в 4-й отряд истребителей Второй эскадры вице-адмирала X. Камимуры, в составе которого участвовали в Цусимс­ком сражении. Мирное время прошло для этих двух кораблей спокойно. В начале первой ми­ровой войны в составе 13-го дивизиона 2-й эс­кадры эсминцев действовали под Циндао. В 1922 г. исключены из состава флота, в 1923 ра­зоружены и сданы на слом.

Тип “Сиракумо”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Shirakumo ” “Торникрофт”, Чизвик 1901 1.10.01. 1902 иски. 1922 “Asasio ” “Торникрофт”, Чизвик 1901 10.1.02. 1902 иски. 1922

Эскадренные миноносцы типа “Харусаме”

Водоизмещение: нормальное 375 т, полное 435 т. Длина 71,4 м (69,2 между перпендикулярами). Ширина 6,57 м. Осадка 1,83 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 29 уз. Запас топлива 40/100 т (уголь). Артиллерия: два 76-мм, четыре 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.

Эскадренный миноносец “Харусаме”. (Наружный вид и вид сверху.)

Первые эскадренные миноносцы японской постройки. Строились по “послевоенной” про­грамме 1896 г. Проект разработан Торникрофтом на основе предыдущего, но имел определен­ные отличия, вызванные прежде всего желани­ем заказчика (чьи верфи не имели должного опыта миноносного судостроения) получить ко­рабль, пусть не обладающий выдающимися ха­рактеристиками, но вполне боеспособный. Истребители проектировались под трехбара­банные тонкотрубные котлы “Кампон” (в рус­скоязычной литературе обычно называются “Канпон”), производство которых разверну­лось в Японии.

Из-за их увеличенных габаритов при­шлось удлинить корпус и сделать его шире, а также вернуться к кожуху котельных отделений, правда, на этот раз он ока­зался гораздо менее заметным, чем на кораблях построй­ки Ярроу.

Проектная мощность состав­ляла 6000 л.с., а скорость 29 уз. Од­нако неопытность японских судостро­ителей привела к тому, что мало кто из истребителей развил контракт­ную скорость. Средний результат составил 28,95 уз при средней мощности 5250 л.с. и водоизмещении 378,5 т. Не по­могла даже новая зауженная форма кормовой оконечности.

Благодаря возросшему водоизмещению “Харусаме” и другие однотипные с ним кораб­ли с самого начала вооружались двумя 76-мм 40-калиберными орудиями, одно из которых размещалось, как и прежде, на корме, другое на платформе над боевой рубкой. Уже в ходе русско-японской войны подобным образом были перевооружены все истребители. Также изначально устанавливали радиостанции, а на месте компасной площадки ставился второй прожектор.

Корабли, построенные в Йокосука и Куре, различались местом установки грот-мачты: на первых она стояла позади торпедных аппара­тов, на вторых между ними.

Вступившие в строй до начала русско- японской войны “Хаятори”, “Харусаме”, “Мурасаме” и “Асагири” входили в состав 4-го от­ряда истребителей. Активно участвовали в блокаде Порт-Артура. Несколько кораблей пострадали от подрыва на минах и от артил­лерийского огня.

В ходе сражения в Желтом море 10 авгу­ста 1904 г. в “Асагири” попало несколько сна­рядов. Погибло 9 человек команды, корабль потерял ход. Менее чем через месяц (3 сентяб­ря) “Хаятори” подорвался на мине, постав­ленной русским эсминцем “Скорый” в 2 ми­лях от м. Лунвантань (38°47' с.ш., 121 °30' в.д.), и затонул с 20 членами экипажа. Следующим стал “Харусаме”. 10 октября он подорвался на мине к юго-западу от Золотой горы, 8 чело­век было ранено.

Ко времени Цусимского сражения в строй вошли “Ариаке”, “Араре” и “Фубуки”, припи­санные к 1-му отряду истребителей. В этот же отряд был переведен “Харусаме”. Во время боя 27 мая артиллерией русских кораблей были по­вреждены “Мурасаме” и “Харусаме”, причем второй пострадал еще и при столкновении с “Югири”.

Несчастливый “Харусаме” погиб с 45 чле­нами экипажа 24 ноября 1911 года во время шторма в Японском море (34°25' с.ш., 137° в.д.). В декабре его подняли, но не ремонтиро­вали и 1 апреля следующего года исключили и передали на разборку. “Асагири” и “Мураса­ме” принимали участие в операции против Циндао: первый — в составе 12-го дивизиона, второй — 13-го. В 1922 г. оба разоружили, и некоторое время они использовались как ко­рабли-мишени. Три истребителя, построенные в Куре, пошли на слом в 1926 году.

Тип “Харусаме”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Агаге” гос. верфь Куре   5.4.05. 10.5.05. искл. 1924 “Ariake" гос. верфь Куре   7.12.04. 24.3.05. искл. 1925 “Asagiri” гос. верфь Йокосука   4.1903. 1903 искл. 1922 “Fubuki” гос. верфь Куре   21.1.05. 28.2.05. искл. 1925 “Harusame ” гос. верфь Йокосука 1902 31.10.02. 1903 + 24.11.11. “Hayatori” гос. верфь Йокосука   3.1903 1903 + 3.9.04. “Murasame " гос. верфь Йокосука   11.1902 1903 искл. 1922

Эскадренные миноносцы типа “Асакадзе”

Водоизмещение: нормальное 381 т, полное 450 т. Длина 71,25 м (69,2 между перпендикулярами). Ширина 6,57 м. Осадка 1,52 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 паровые машины тройного расши­рения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 29 уз. Запас топлива 40/100 т угля + 15 т нефти. Артиллерия: два 76-мм/40, четыре 76-мм/28. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 70 человек.

Самая массовая серия эсминцев японской постройки. Заказаны по военной программе 1904 г., принятой после начала войны с Росси­ей. Строились в течение четырех лет, а в 1907 г., вместе со всеми предыдущими истребителя­ми, отнесены к эскадренным миноносцам 3-го класса. С технической точки зрения являлись точной копией типа “Харусаме”, только котлы, впервые в японской практике, имели смешанное отопление. Благодаря этому возросла даль­ность плавания.

Эскадренный миноносец “Югури”

Другое отличие касалось артиллерийско­го вооружения. Слабые 57-мм пушки Готчкисса были заменены четырьмя облегченными 76­мм орудиями с длиной ствола 28 калибров. Не­смотря на небольшую дальность стрельбы, они были более эффективны в ближнем бою из-за большего разрушительного воздействия снаря­дов. Из-за их более многочисленного расчета экипаж увеличился до 70 человек. Это серьез­но ухудшило и без того тяжелые условия оби­таемости.

В 1922-26 гг. несколько кораблей пере­классифицировали в тральщики. С них сняли торпедные аппараты и установили соответству­ющее оборудование. Новое вооружение состо­яло из двух 120-мм 45-калиберных орудий (на месте торпедных аппаратов) и двух 76-мм 40-калиберных пушек (на прежних местах).

Тип “Асакадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба "Asakaze ” “Кавасаки”, Кобе 28.10.05. 1.4.06. искл. 1928 "Asatsuyu" “Осака Теккосё”, Осака 2.4.06. 16.11.06. + 10.11.13. “Ayanami" гос. верфь Майдзуру 20.3.09. 26.6.09. искл. 1930 “Harukaze " “Кавасаки”, Кобе 25.12.05. 14.5.06. искл. 1928 "Hatsuharu " “Кавасаки”, Кобе 12.5.06. 1.3.07. искл. 1925 “Hatsushimo " гос. верфь Йокосука 13.5.05. 18.8.05. искл. 1928 “Hatsuyuki” гос. верфь Йокосука 8.3.06. 17.5.06. искл. 1928 "Hayate” “Осака Теккосё”, Осака 22.5.06. 13.6.07. искл.1930 "Hibiki” гос. верфь Йокосука 31.3.06. 6.9.06. искл.1928 “Isonami ” гос. верфь Майдзуру 21.11.08. 2.4.09. искл. 1930 "Kamikaze ” гос. верфь Йокосука 15.7.05. 16.8.05. искл. 1928 "Kikuzuki" “Урага”, Токио 18.4.07. 20.9.07. искл. 1930 “Kisaragi" гос. верфь Йокосука 6.9.05. 19.10.05. искл. 1928 “Matsukaze ” “Мицубиси”, Нагасаки 23.12.06. 15.3.07. искл.1925 "Mikazuki" гос. верфь Сасебо 26.5.06. 12.9.06. искл. 1928 "Minazuki” “Мицубиси”, Нагасаки 5.11.06. 14.2.07. искл. 1930 “Nagatsuki ” “Урага”, Токио 15.12.06. 31.7.07. искл. 1930 “Nenohi" гос. верфь Куре 30.8.05. 1.10.05. искл. 1928 “Nowake” гос. верфь Сасебо 25.7.06. 1.11.06. искл. 1924 “Oite” гос. верфь Майдзуру 10.1.06. 21.8.06. искл.1925 “Shigure ” “Кавасаки”, Кобе 3.1906   искл. 1925 “Shiratsuyu ’’ “Мицубиси”, Нагасаки 12.2.06. 23.8.06. искл. 1928 “Shirayuki" “Мицубиси”, Нагасаки 19.5.06. 6.8.06. искл. 1928 “Shirolae " “Мицубиси”, Нагасаки 30.7.06. 21.1.07. + 3.9.14. “Uranami” гос. верфь Майдзуру 8.12.07. 2.10.08. искл. 1930 “Ushio” гос. верфь Куре 18.7.05. 15.7.05. искл. 1928 "Uzuki" “Кавасаки”, Кобе 20.9.06. 6.3.07. искл. 1925 "Wakaba" гос. верфь Йокосука 25.11.05. 28.2.06. искл. 1928 “ Yayoi" гос. верфь Йокосука 7.8.05. 23.9.05. искл. 1925 “Yudachi” гос. верфь Сасебо 26.3.06. 16.7.06. искл. 1923 "Yunagi" гос. верфь Майдзуру 22.8.06. 25.12.06. искл.1925 “Yugure" гос. верфь Сасебо 17.11.05. 26.5.06. искл.1928

Ни один из истребителей этой многочис­ленной серии не успел принять участия в русско- японской войне, но после ее окончания они со­ставили костяк миноносных сил Императорско­го флота. Большая часть их активной службы пришлась на мирное время. Однако 10 ноября 1913г. погиб “Асацую”, разбившийся на скалах в заливе Ното на острове Хонсю.

Когда Япония вступила в первую миро­вую войну, для действий против германской базы в Китае Циндао выделили мощную 2-ю эскадру Объединенного флота под командова­нием вице-адмирала С. Като. Помимо 5 броне­носцев, 6 крейсеров и нескольких вспомогатель­ных кораблей, в нее входила 2-я эскадра эсмин­цев. Основную часть из ее 20 единиц составля­ли корабли данного типа, распределенные по дивизионам следующим образом: 9-й дивизион: “Сираюки”, “Новаке”, “Сиротае”, “Мацукадзе”; 12-й дивизион: “Аянами”, “Исонами”, “Уранами”; 5-й дивизион: “Усио”, “Ненохи”, “Вакаба”, “Асакадзе”; 8-й дивизион: “Югуре”, “Юдати”, “Сирацую”, “Микадзуки”.

27 августа была установлена блокада бух­ты Циндао. На первой линии, проходившей вплотную к зоне обстрела береговых батарей, действовали эсминцы. Они несли дозор в две смены по 8 кораблей, имея 4 корабля в резерве. График службы был весьма напряженным. До­статочно сказать, что на каждые 48 ходовых часов приходилось всего 72 часа отдыха. В ночь на 3 сентября 1914 г. маневрировавший на бло­кадной линии в условиях тумана “Сиротае” выскочил на камни у о. Лиентао. Повреждения были настолько серьезными, что от его снятия с камней пришлось отказаться. Команду снял другой эсминец, а утром германская канонерс­кая лодка “Ягуар”, вышедшая в море под при­крытием береговых батарей, окончательно раз­рушила артиллерийским огнем корпус “Сиро­тае”. Японский дозор не был достаточно эффек­тивным. Ночью 17 октября германский мино­носец “S 90” без труда прошел через патрули, вышел в море и потопил старый японский крей­сер “Такачихо”, использовавшийся в качестве плавбазы миноносцев.

Эскадренный миноносец типа “Асакадзе”.

К моменту окончания войны миноносцы- истребители, несмотря на свой относительно не­большой возраст, считались морально устаревшими. В 1923 году “Асакадзе”, “Вакаба”, “Усио”, “Ненохи”, “Кисараги”, “Камикадзе”, “Хацусимо”, “Югуре”, “Харукадзе”, “Хибики”, “Хацуюки” и “Юдати” были переклассифициро­ваны в тральщики (сохранив прежние названия). Видимо, указанное выше пе­ревооружение на них не проводи­лось. В новом качестве они оказались малоэф­фективными, использовались недолго и уже в 1928 году их вывели из состава флота.

В 1925-1926 гг. исключили еще 12 единиц: “Яёй”, “Оите”, “Мацукадзе”, “Новаки”, “Микадзуки”, “Сигуре”, “Хацухару”, “Сирацую”, “Сираюки”, “Юнаги”, “Удзуки”, “Хаяте”. Три первых некоторое время использовались в ка­честве мишеней, а остальные пошли на разбор­ку. Дольше всех оставались в строю эсминцы, переоборудованные в тральщики в 1926 году. На этот раз работы проводились более осно­вательно, с полным перевооружением. Вместо названий корабли получили номера: “Исона­ми” — № 7, “Уранами” — № 8, “Аянами” — № 9, “Минадзуки” — № 10, “Нагацуки” — № 11, “Кикудзуки” — № 12. Они были исключе­ны только в 1930 г.

Эскадренный миноносец “Камикадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Ямабико”

Водоизмещение: нормальное 240 т, полное 258 т. Длина 57,91 м. Ширина 5,94 м. Осадка 1,65 м. Механизмы: 8 котлов Ярроу, 2 паровые машины тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 3800 л.с., 26,5 уз. Запас топлива 45/60 т (уголь). Дальность плавания 600 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, три 47-мм. Торпеды: два 381-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.

Бывшие русские эскадренные миноносцы типа “Сокол”. Их прототип, построенный в 1896 г. фирмой “Ярроу”, перешагнул 30-узловую отметку и являлся одним из самых быстро­ходных кораблей своего времени. По его про­екту в России было построено еще 26 единиц. Оба рассматриваемых корабля строились по “Программе усиления морских сил на Дальнем Востоке”, принятой в 1898 г. Заказ предусмат­ривал постройку миноносцев в Санкт-Петер­бурге с последующей перевозкой по частям и сборкой в Порт-Артуре.

Основным отличием разборных кораблей было наличие восьми уменьшенных котлов Ярроу, более удобных при перевозке парохода­ми. Строительство велось в 1899-1901 гг. Не­вским и Ижорским заводами. При закладке ми­ноносцы названы именами птиц, однако 22 мар­та 1902 года переименованы.

В отличие от эсминцев, строившихся для Балтийского и Черноморского флотов, порт-артурские имели не четыре, а восемь уменьшенных котлов Ярроу. Ко времени русско-японской войны были самыми маленькими из эскадрен­ных миноносцев и имели самое слабое вооруже­ние, состоявшее из одного 75-мм орудия систе­мы Канэ с длиной ствола 50 калибров, трех 47­мм пушек Готчкисса и двух 15-дюймовых тор­педных аппаратов. На испытаниях “Решитель­ный” развил 25,75 уз, “Сильный” — 27 уз.

“Решительный” 11 августа 1904г. прибыл в Чифу, где был интернирован китайскими влас­тями. На следующий день его захватили японс­кие истребители “Асасио” и “Касуми” и вывели в море. Затем его переименовали в “Акац>- ки”, в честь корабля, погибшего под Порт-Ар­туром, а в конце 1905 — начале 1906 г. — в “Ямабико”.

“Сильный”, тяжело поврежденный 11 но­ября 1904 г. в результате подрыва на мине под Порт-Артуром, не смог прорваться в нейтраль­ный порт и был затоплен на внутреннем рейде крепости 1 января 1905 г. Его подняли в-августе того же года и отвели в Такесики на ремонт. Вступил корабль в строй в 1906 г. под названи­ем “Фумидзуки”.

По имеющимся данным, во время ремон­та японцы снимали с трофейных эсминцев рус­ские 3-дюймовые орудия, оставив только по три 47-мм пушки производства Армстронга. Однако на фотографиях видно длинностволь­ное орудие на носовой платформе, и, возмож­но, русское 75-мм орудие заменили на японс­кое 76-мм 40-калиберное. Торпедные аппара­ты заменялись на 18-дюймовые (457-мм). Кот­лы системы Ярроу заменены на японские “Майбара”. Установлен радиотелеграф, для чего добавили грот-мачту. На испытаниях оба миноносца развили 27 узлов.

“Акацуки” стал единственным из трофей­ных (бывших русских) кораблей, успевшим при­нять участие в боевых действиях против России. Он достался японцам практически в идеальном техническом состоянии; сказалась и его одно­типность с остальными японскими эсминцами. Вскоре после захвата его включили в 1-й отряд истребителей, в составе которого он участвовал в Цусимском сражении 27 мая 1905 г., получив серьезные по­вреждения от огня русской ар­тиллерии. На следующий день плохо слушавшийся руля ко­рабль протаранил и потопил японский же миноносец № 69. После капитального ремонта и вторичного переименова­ния служил в японском флоте до 1917 года, после чего его разобрали. “Фумидзуки” слу­жил в береговой обороне, в боевых действиях не участвовал и был исклю­чен вместе с остальными трофейными мино­носцами в 1913 г.

Эскадренный миноносец “Ямабико”. (Наружный вид)

Тип “Ямабико”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Yamabiko ” (бывш. “Akatsuki”, бывш. русск. “Решительный ”, бывш. “Кондор”) Невский завод, Санкт-Петербург 31.7.01. 6.1903 искл. 1917 “Fumizuki ” (бывш. русск. “Сильный ”, бывш. “Баклан ”) Ижорский завод, Санкт-Петербург 8.6.03. 30.12.03. искл. 1913

Эскадренные миноносцы типа “Макикумо”

Водоизмещение: нормальное 400 т,полное 432 т. Длина 60,2 м (57,2 между перпендикулярами). Ширина 7,2 м. Осадка (носом/кормой) 2,42/3,4 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и ско­рость: 3350 л.с., 21 уз. Запас топлива: 90 т (уголь). Артиллерия: шесть 47-мм, три 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 64 человек.

Бывшие русские минные крейсера, прямые предшественники эскадренных миноносцев. При их создании предусматривалась следую­щая сфера деятельности: торпедные атаки, ох­рана эскадры от неприятельских миноносцев, разведывательная и посыльная служба. Несмотря на большие размеры, отличались слабой ар­тиллерией, состоявшей только из мелкокали­берных пушек Готчкисса, чего было явно недо­статочно для борьбы с миноносцами.

По сравнению с торпедно-канонерски­ми лодками других стран, имели менее замет­ный силуэт, тем не менее их мо­реходность не вызывала осо­бых нареканий. Отмечалась только неудовлетворительная управляемость.

При обороне Порт-Артура использовались для сторожевой и тральной службы. “Всадник” потоплен огнем японской бере­говой артиллерии на внутреннем рейде Порт-Артура 15 декабря 1904 г., “Гайдамак” затоплен там же 1 января 1905 г. На следующий день кре­пость капитулировала, и корабли попали в руки японцев, став самыми крупными трофея­ми миноносного класса.

Первый подняли 23-30 октября, второй — 7 октября 1905 года. Несмотря на свой почтен­ный возраст, отремонтированы и в 1906 г. вош­ли в строй японского флота. Иногда они отно­сятся к классу канонерских лодок.

Во время капитального ремонта локомо­тивные котлы заменили на водотрубные япон­ской системы “Майбара”, что позволило кораб лям на испытаниях развить 22 узла при 3600 л.с. Пушки заменили на армстронговские того же калибра.

Японцы недолго использовали устарев­шие трофеи, в 1913 г. их исключили из состава флота и в следующем году сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Макикумо”. (Наружный вид)

Тип “Макикумо”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Makikumo” (бывш. русск. “Всадник”) “Крейтон”, Або 1892 7.1893 1894 искл. 1913 “Shildnami” (бывш. русск. “Гайдамак”) “Крейтон”, Або 1892 7.1893 1894 искл. 1913

Эскадренный миноносец “Сацуки”

Водоизмещение: нормальное 350 т, полное 480 т. Длина 64 м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 5700 л.с., 26 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, пять 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 75 человек.

В августе 1899 года санкт-петербургский Невский завод заключил с фирмой Ярроу кон­тракт на разработку проекта 350-тонного эс­минца, аналогичного строившимся этой фир­мой для японского флота.

Проект считался весьма передовым, его основными требованиями были скорость не менее 26 узлов; вооружение из одного-двух 75­мм орудий, пяти 47-мм пушек и двух-трех тор­педных аппаратов. По поводу носового аппа­рата уже тогда высказывались мнения, что он являлся анахронизмом, но отказались от него только на миноносцах второй серии. Помимо трех торпед в аппаратах, корабль нес шесть за­пасных. Машинная установка была типичной для данного класса, множество нареканий вы­зывала только водоотливная система.

Эсминец заложен под названием “Кета”, но 22 марта 1902 г. переименован в “Бедовый”. В конце 1903 года с группой однотипных кораблей отправился в поход на Дальний Восток, но начало войны с Японией заставило их вернуть­ся. Перед повторным походом на всех эсмин­цах смонтировали радиостанции, для чего ус­тановили грот-мачты, а также расширили хо­довые мостики. В составе 2-й Тихоокеанской эскадры “Бедовый” совершил многомильный переход и участвовал в Цусимском сражении. Захвачен после боя 28 мая 1905 г. японскими эсминцами “Сазанами” и “Кагеро” южнее о. Дажелет. Вместе с кораблем в плен попал ко­мандующий эскадрой адмирал З.П. Рожественский и его штаб.

Во время ремонта 1905-1906 гг. установле­ны новые котлы “Майбара” (на испытаниях развил 26 уз). Носовой торпедный аппарат снят, поворотные заменены на 457-мм. Из артиллерии оставлено только пять 47-мм пушек Готчкисса. Экипаж уменьшился до 62 человек.

Хотя официально зачислен в строй уже 14 июня 1905 г., по-настоя­щему стал боеспособным только после капи­тального ремонта. Находился в боевом соста­ве до 1913г., после исключения до 1923 г. был кораблем-мишенью.

Эскадренный миноносец “Сацуки”. (Наружный вид)

“Сацуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Satsuki" (бывш. русск. “Бедовый”, бывш. “Кета”) Невский завод , Санкт-Петербург 1900 4.5.02. 1902 искл. 1913

Эскадренный миноносец “Yamasemi”

(бывший китайский “Chien Kang”, бывший “Fu Ро”) Водоизмещение: нормальное 390 т, полное 435 т. Длина 59,9 м. Ширина 6,5 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 32 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Артиллерия: два 76-мм, четыре 47-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 75 человек.

Бывший китайский эскадренный миноно­сец “Фу По”, один из трех, построенных в 1911­12 гг. фирмой “Шихау” (строительный номер 876) по образцу австро-венгерского эсминца “Велебит”. Один из последних представителей многочисленного семейства “30-узловых” ис­требителей.

Первоначально вооружался двумя 76-мм, четырьмя 47-мм пушками и двумя торпедными аппаратами. В 1933 году переименован в “Чжень Кан”. Потоплен японской авиацией в Шанхае 27 сентября 1937 года, поднят, отремон­тирован и под названием “Ямабико” включен в состав японского флота. К тому времени мог развивать не более 20 узлов.

В ходе ремонта один торпедный аппарат снят, а вместо двух 47-мм пушек установлено два пулемета. В таком виде корабль использо­вался в качестве патрульного в прибрежных водах Китая. Ветхость и низкие боевые качества привели к тому, что в 1939 г. старый миноно­сец сдали на слом.

3. Эскадренные миноносцы (1907-1926 гг.)

Эскадренные миноносцы типа “Умикадзе”

Водоизмещение: нормальное 1150 т, полное 1500 т. Длина 98,3 м (97,6 по BJ1). Ширина 8,6 м. Осадка 2,78 м. Механизмы: 8 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 20500 л.с., 33 уз. Запас топлива: 250 т угля + 180 т нефти. Артиллерия: два 120-мм, пять 76-мм. Торпеды: “Умикадзе” — четы­ре 457-мм (2x2), “Ямакадзе” — три 457-мм (3x1). Экипаж: 140 человек.

Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)

Первые японские эсминцы 1 -го класса, за­казанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалис­тов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.

В отличие от других стран, японцы не ста­ли вводить промежуточный 102-мм калибр ар­тиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно на­звать удачным — пушки были тяжелы и не обла­дали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располага­лось не совсем удобно — между кормовым тор­педным аппаратом и мостиком, и имело огра­ниченный сектор обстрела. Эсминцы сохрани­ли смешанную артиллерию: пять других ору­дий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.

Значительным шагом вперед была энерге­тическая установка, в которой впервые в япон­ском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-не­фтяное отопление и размещались по два в че­тырех котельных отделениях. Развившие на ис­пытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) ко­рабли стали самыми быстроходными эсминца­ми японского флота.

В начале 20-х годов на кораблях увеличи­ли высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в траль­щики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппара­ты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отве­ли под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьши­лось до 1030 т, скорость до 24 узлов.

К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Император­ского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей ко­торой стало патрулирование вод между Шан­хаем и Гонконгом (для предотвращения при­хода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.

В 1930 году переоборудованы в тральщи­ки: “Умикадзе” — № 7, “Ямакадзе”— № 8. Од­нако в новом качестве они оказались малоэф­фективными. Кроме того, давала себя знать из­ношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.

Тип “Умикадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Umikaze ” гос. верфь Майдзуру 1909 10.10.10. 28.9.11. искл. 1936 "Yamakaze ” “Мицубиси”, Нагасаки 1909 21.1.11. 21.10.11. искл. 1936

Эскадренные миноносцы типа “Сакура”

Водоизмещение: нормальное 605 т,полное 830 т. Длина 83,3 м (82,02 по BJ1). Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 228 т угля + 30 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человек.

Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в слу­чае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих се­рий. Они стали первыми эскадренными мино­носцами чисто японского проекта.

Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машин­но-котельная установка, как и ранее, распола­галась линейно, котлы имели смешанное уголь­но-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые тру­бы, кормовой имел свою собственную.

Тип “Сакура”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Sakura” гос. верфь Майдзуру 1911 20.12.11. 12.5.12. искл. 1931 “Tachibana ’’ гос. верфь Майдзуру 1911 27.1.12. 25.6.12. искл. 1931

Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому при­шлось применить четырехцилиндровые паро­вые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машина­ми тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько бы­строходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливо­сти кочегаров.

В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в зал­пе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британс­кого образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Ар­тиллерия сохранила разнокалиберность: носо­вое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.

В начале 20-х годов на них увеличили вы­соту первой дымовой трубы, установили даль­номер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.

Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми со­временными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использова­ния для вспомогательных нужд, сданы на слом.

Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Уракадзе”

Водоизмещение: нормальное 907 т, полное 1085 т. Длина 87,02 м (86,4 по ватерлинии). Ширина 8,45 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 3 котла “Ярроу”, 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) “Браун-Кёр­тис”. Мощность и скорость: 22000 л.с., 28 уз. Запас топлива 248 т нефти. Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 120 человек.

Эскадренные миноносцы 1-го класса. За­казаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эс­минцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал боль­шое число нововведений по части энергетики и вооружения.

Тип “Уракадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Urakaze ” “Ярроу”, Скотстаун 1913 16.2.15. 14.10.15. искл. 1936 “Kawakaze ” “Ярроу”, Скотстаун 1914 27.9.16. 23.12.16. пер. Италии 1916

“Уракадзе” стал первым японским эс­минцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предус­матривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались непло­хими ходоками — на испытаниях “Уракадзе” развил 30,26 уз, а “Кавакадзе” 34,5 (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).

По артиллерийскому вооружению кораб­ли несколько уступали своим предшественни­кам типа “Умикадзе”. С другой стороны, но­вые орудия главного калибра(британские 120­мм с длиной ствола 45 калибров) превосходи­ли старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорост­рельности. Стандартные 76-мм пушки распо­лагались следующим образом: две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте. Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюй­мовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа “М”.

Хотя “Уракадзе” был укомплектован еще в октябре 1915 года, британское правительство не разрешало передавать его заказчику до окончания первой мировой войны. Только в 1919 г. эсминец прибыл в Японию. До середи­ны 30-х годов он находился в составе Объеди­ненного флота. В 1936 г. исключен из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18 (по японской классификации - “Хайкан № 18”). Потоплен 18 июля 1945 г. в Йокосука са­молетами с авианосцев. Корпус окончательно разобрали в 1948 г.

“Кавакадзе”. Второму эсминцу серии была уготована более долгая жизнь. Еще до окончания постройки, 3 июля 1916 года, его пе­редали Королевскому Итальянскому флоту, пе­реименовав в “Итрепидо”. Однако, уже 25 сен­тября корабль получил новое название “Аудаче”. Артиллерийское вооружение было подо­гнано под итальянский стандарт и состояло из семи 102-мм облегченных орудий (длина ство­ла 35 калибров), а торпедное осталось без из­менений. Действовал против австро-венгерско­го флота на Адриатике.

В 1929 г. переклассифицирован в миноно­сец. В 1938 г. оборудован как корабль управле­ния радиоуправляемого корабля-мишени “Сан Марко”. К моменту вступления страны во вто­рую мировую войну “Аудаче” находился прак­тически в небоеспособном состоянии и в море выходил редко.

После капитуляции Италии находив­шийся в Венеции миноносец 12 сентября 1943 г. был захвачен и в октябре переименован в “ТА 20”. Немцы перевооружили корабль, ус­тановив два 102-мм 45-калиберных орудий и десять спаренных 20-мм автоматов. “ТА 20” действовал в составе 2-й эскортной флотилии на Адриатическом море. Погиб 1 ноября 1944 г. в бою с британскими эскортными минонос­цами “Эвон Вэйл” и “Уитлэнд” у острова Паг (44°24' с.ш., 15°02' в.д.).

Эскадренный миноносец “Уракадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Каба”

Водоизмещение: нормальное 665 т, полное 850 т. Длина 83,3 м (82,02 по BЛ). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощ­ность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 100 т. угля + 137 т нефти. Дальность плавания: 1600 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человека.

Эскадренные миноносцы 2-го класса, за­казанные по Военному бюджету, принятому в сентябре 1914 г. Практически точная копия типа “Сакура”, только за счет применения улучшен­ных котлов удалось обойтись меньшим их чис­лом. В связи с этим носовой котел сняли, а ды­мовая труба стала тоньше и выше. Изменилось соотношение нефти и угля в запасе топлива. Су­щественным недостатком считался ограничен­ный сектор стрельбы кормового торпедного ап­парата — менее 55° на каждый борт.

Любопытно, что в 1917 году в Японии было построено еще 12 эсминцев данного типа для французского флота (тип “Альжерьен” или “Туарег”). Это были единственные крупные ко­рабли японской постройки в составе флота ев­ропейской страны. Видимо, французов прельстила дешевизна и быстрота изготовле­ния, так как другими достоинствами эти эсмин­цы не обладали.

Как и на кораблях типа “Сакура”, на них была проведена аналогичная модернизация.

Эскадренный миноносец “Каба”. (Наружный вид и вид сверху.)

Служба кораблей данного типа была са­мой напряженной и интересной среди эскад­ренных миноносцев, построенных во время первой мировой войны. В марте 1917 г. по просьбе европейских союзников японцы пере­бросили флотилию из 8 эсминцев типа “Каба” на Средиземное море. Там они базировались на Мальту и действовали против австро-вен­герских легких сил на Адриатике, сопровож­дали конвои и вели противолодочное патру­лирование.

Самый серьезный инцидент произошел 11 июня 1917 г., когда австро-венгерская подвод­ная лодка “U 27” торпедировала “Сакаки” се­веро-восточнее о. Китира (36° 10' с.ш., 23°30' в.д.). Эсминец получил тяжелые повреждения, но был отремонтирован.

После войны корабли вернулись в родные воды, и начались напряженные маневры. 1 сен­тября 1923 г. произошло новое несчастье: “Мацу” и “Касива” выскочили на камни. И сно­ва ремонт и возвращение в строй. В начале 1931 года 7-й дивизион (“Суги”, “Мацу”, “Касива”, “Сакаки”) был включен в состав Китайской эс­кадры. Это была уже лебединая песня данного типа. Ни для кого не являлось секретом, что эсминцам с архаичными паровыми машинами не оставалось места в современном флоте. В ноябре 1931 года все десять кораблей были ис­ключены и сданы на слом.

Тип “Каба”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Каbа” гос. верфь Йокосука 1914 6.2.15. 5.3.15. искл. 11.1931 “Kaede” гос. верфь Майдзуру   20.2.15. 25.3.15. искл. 11.1931 "Kashiwa” “Мицубиси”, Нагасаки   14.1.15. 4.4.15. искл. 11.1931 “Katsura” гос. верфь Куре   4.3.15. 31.3.15. искл. 11.1931 “Kiri” “Урага”, Токио   28.2.15. 22.3.15. искл. 11.1931 ".Kusunoki" “Кавасаки”, Кобе   5.3.15. 31.3.15. искл. 11.1931 “Matsu” “Мицубиси”, Нагасаки   5.3.15. 6.4.15. искл. 11.1931 “Sakaki” гос. верфь Сасебо   15.2.15. 26.3.15. искл. 11.1931 "Sugi” “Мицубиси”, Йокогама   16.2.15. 7.4.15. искл. 11.1931 “Ume” гос. верфь Сасебо   27.2.15. 31.3.15. искл. 11.1931

Эскадренные миноносцы типа “Амацукадзе”

Водоизмещение: нормальное 1227 т, полное 1570 т. Длина 99,25 м (96,42 по BJ1). Ширина 8,5 м. Осадка 2,75 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 27000 л.с., 34 уз. Запас топлива: 147 т угля + 297 т нефти. Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: четыре 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 457-мм (3x2). Экипаж: 128 человек.

Эскадренные миноносцы 1 -го класса, раз­работанные японскими конструкторами и по­строенные по программе 1915 года. По компо­новке и внешнему виду сильно напоминали тип “Каба”, но имели существенные нововведения, прежде всего турбины и усиленное торпедное вооружение.

Начиная с этого типа японцы перешли на единый калибр артиллерии эскадренных мино­носцев, хотя сами пушки остались старыми 120­мм 40-калиберными. Пулеметы стояли на воз­вышенных площадках, и на первый план у них выходила задача обороны от самолетов, но их расположение было не совсем удачным, так как стрельбе мешал дым из труб. В 1936 году “Токицукадзе” был переведен в разряд учебного и разоружен.

25 марта 1918 года затонул “Токицукадзе”, переломившийся в результате посадки на камни у берегов Кюсю. Правда, в июле корабль подняли и отвели в Майдзуру на ремонт, и в феврале 1920 г. он вновь вошел в строй.

Тип “Амацукадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Amatsukaze” * гос. верфь Куре 1916 5.10.16. 14.4.17. искл. 1.4.35. “Hamakaze ” “Мицубиси”, Нагасаки 1916 30.10.16. 28.3.17. искл. 1.4.35. “Isokaze” гос. верфь Куре 1916 5.10.16. 28.2.17. искл. 1.4.35. “Tokitsukaze ” “Кавасаки”, Кобе 1916 27.12.16. 31.5.17. слом 1948

Наиболее напряженная деятельность пришлась на последние годы службы эсминцев. К началу 1931 г. “Амацукадзе”, “Токицукадзе”, “Исокадзе”, “Хамакадзе” составляли 18-й дивизион эсминцев, входивший в состав Ки­тайской эскадры. В течение последующих че­тырех лет они находились в китайских водах, но 1 апреля 1935 года были исключены из состава флота, чтобы высвободить лимит тонна­жа под новые корабли. Три эсминца пошли на слом, а “Токицукадзе” стал учебным судном, а затем блокшивом “Хайкан № 20”. Во время войны он оставался в Этадзиме, а в 1948 г. его разобрали в Куре.

Эскадренный миноносец “Исокадзе". (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Момо”

Водоизмещение: нормальное 835 т, полное 1080 т. Длина 83,3 м (82 по ВЛ). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис”. Мощность и скорость: 16000 л.с., 31,5 уз. Запас топлива: 92 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 457-мм (2x3). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. За­казаны по программе 1915г. На них, впервые в японском флоте, были установлены трехтруб­ные торпедные аппараты. Артиллерия переве­дена на единый калибр, а размещение 120-мм 40-калиберных орудий было аналогично бри­танским эсминцам серии “K/S”.

Перепланировка котельных отделений позволила ограничиться всего двумя дымовы­ми трубами. Хотя котлы сохранили смешан­ное отопление, японцы наконец-то избави­лись от паровых машин. Отныне все их эсмин­цы оснащались турбинами собственного про­изводства (пока еще лицензионными). Еще одной особенностью “Момо”, а также не­скольких последующих серий, стала округлая форма носовой части, характерная также для больших эсминцев типа “Таникадзе” и легких крейсеров типа “Тенрю”. “Янаги” в 1940 году был разоружен и превращен в несамоходную учебную базу. Бывший “Каси”, возвращенный после службы в составе флота Манчжоу-Го, пе­реоборудован в эскортный корабль. По его пе­ревооружению нет точных данных, видимо, он нес одно-два 120-мм орудия, несколько зенит­ных автоматов и глубинные бомбы.

Тип “Момо”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Hinoki” гос. верфь Сасебо 1916 25.12.16. 31.3.17. искл. 1940 “Kashi" гос. верфь Майдзуру 1916 1.12.16. 31.3.17. + 10.10.44. “Мото” гос. верфь Сасебо 1916 12.10.16. 23.12.16. искл. 1940 “Yanagi ” гос. верфь Майдзуру 1916 24.2.17. 5.5.17. слом 1947

По некоторым неподтвержденным сведе­ниям, к тому времени турбины прямого дей­ствия заменили турбозубчатыми агрегатами. В любом случае, мощность силовой установки со­ставляла 7000 л.с., а скорость всего 15 уз.

Вступившие в строй в конце первой ми­ровой войны, эсминцы типа “Момо” не успе­ли принять участия в каких-либо заслужива­ющих внимания операциях того периода. В 20-е - 30-е годы эсминцы находились в китай­ских водах. В 1937 г. “Каси” передали воен­но-морским силам марионеточного государ­ства Манчжоу-Го под названием “Хай Вэй”, где он стал самой крупной боевой единицей. Остальные в 1940 г. вывели из состава флота и, за исключением “Янаги”, ставшего учебной базой, сдали на слом.

Тяжелые потери, понесенные японским флотом к концу 1943 — началу 1944 г., заста­вили японцев вернуть себе“китайский”эсми­нец. Любопытен вопрос с его новым названи­ем. По многочисленным данным, он был пе­реименован в “Кали” (“Kali”), что сомнитель­но уже потому, что в японском языке нет бук­вы “л”. По другим “Кап”. Видимо, следует признать правдоподобным другой вариант названия —“Кайи”. Корабль использовался для вспомогательной и эскортной службы. Потоплен 10 октября 1944 г. у Окинавы палуб­ными самолетами TF.38.

Эскадренный миноносец “Момо”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Еноки”

Водоизмещение: нормальное 850 т, полное 1100 т. Длина 85,63 м (83,6 по ватерлинии). Ширина 7,7 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис”. Мощность и скорость: 17500 л.с., 31,5 уз. Запас топлива: 98 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пул. Торпеды: шесть 457-мм (2x3). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. По­вторяли тип “Момо” во всех отношениях, за исключением более мощной энергетической ус­тановки (и, как следствие, возросшей скорос­ти хода), а также незначительно увеличивше­гося запаса топлива. Последние японские эс­минцы, на которых стояли старые армстронговские 120-мм пушки.

В 1930 году “Еноки” и “Нара” переобо­рудованы в тральщики. При этом их вооруже­ние уменьшено-до двух 120-мм орудий нового образца (длина ствола 45 калибров) и двух 7,7-мм пулеметов. История службы этих эсминцев, пожалуй, наименее интересна. Они не успели принять участия в первой мировой войне и вско­ре были вытеснены из боевого состава флота более современными кораблями.

1 июня 1930 г. “Нара” и “Еноки” пере­классифицировали в тральщики № 9 и № 10, которые прослужили до 1938 года. Хотя 9-й дивизион (“Кува”, “Маки”, “Кеяки”, “Цубаки”) некоторое время действовал в китайских водах в составе 2-й эскадры эсминцев, воз­главляемой легким крейсером “Кину”, 1 апре­ля 1932 г. все четыре корабля исключили и сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Нара". (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Еноки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “ЕпоШ” гос. верфь Майдзуру 1917 5.3.18. 30.4.18. искл. 1938 “Keyaki" гос. верфь Сасебо 1917 15.1.18. 20.4.18. искл. 1.4.32. “Kuwa” гос. верфь Куре 1917 23.2.18. 31.3.18. искл. 1.4.32. "Maid” гос. верфь Сасебо 1917 28.12.17. 7.4.18. искл. 1.4.32. “Nora" гос. верфь Йокосука 1917 28.3.18. 30.4.18. искл. 1938 “Tsubaki ” гос. верфь Куре 1917 23.2.18. 30.4.18. искл. 1.4.32.

Эскадренные миноносцы типа “Таникадзе”

Водоизмещение: нормальное 1300 т, полное 1580 т. Длина 102,3 м (99,5 по ватерлинии). Ширина 8,82 м. Осадка 2,75 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис” (*ТЗА “Парсонс”). Мощность и скорость: 34000 л.с., 37,5 уз. Запас топлива: 380 т. (нефть). Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Экипаж: 128 человек.

Заказаны по программе 1916 года. Явля­лись улучшенным типом “Амацукадзе” и име­ли много нововведений. Главным образом это касалось вооружения. Хотя число орудий глав­ного калибра уменьшилось, впервые были при­менены 120-мм орудия японской конструкции с длиной ствола 45 калибров. Эти пушки вели огонь 20-кг снарядами на максимальную даль­ность 15800 м. Изменилось их расположение. Орудие №2 установили у среза полубака за ходовым мостиком, а орудие №3 на приподня­той кормовой надстройке. Все орудия имели щиты. Следующим новшеством в области воо­ружения стало применение 533-мм торпед. Три двухтрубных аппарата располагались так же, как на типе “Амацукадзе”.

Что касается энергетической установки, то здесь впервые перешли на чисто нефтяное отопление котлов. Если “Таникадзе” имел па­ровые турбины прямого действия, то “Кавакадзе” оснастили первым турбозубчатым агрега­том японского производства. По сравнению с предыдущей серией, эти эсминцы существенно прибавили в скорости, развив 37,5 уз.

Во время капитального ремонта в середи­не 20-х гг. торпедные аппараты заменили на два трехтрубных (носовой сняли). Это позволило расширить площадку орудия №2, обеспечив ему лучшие углы обстрела в носовом направлении. Также установили современную систему управ­ления огнем.

Оба эсминца не успели принять участия в первой мировой войне. В мирное время находи­лись в составе Объединенного флота. В их ка­рьере не было выдающихся моментов. “Тани­кадзе” стал блокшивом “Хайкан № 19”. В 1944 г. его сделали учебной базой для водителей че­ловекоуправляемых торпед “Кайтен”. Оконча­тельно корпус бывшего эсминца был затоплен в качестве брекватера в гавани Куре.

Эскадренный миноносец “Таникадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Таникадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Kawakaze” * гос. верфь Майдзуру 1917 20.7.18. 30.1.19. искл. 1.4.35. “Tanikaze ” гос. верфь Майдзуру 1916 10.10.17. 11.1917 искл. 1.4.34.

Эскадренные миноносцы типа “Сендан”

Водоизмещение: нормальное 740 т, полное 1100 т. Длина 75 м (72,9 по ватерлинии). Ширина 7,7 м. Осадка 2,6 м. Механизмы: 4 котла “Ярроу”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 13500 л.с., 27 уз. Запас топлива: 90/170 т нефти. Дальность плавания: 2250 (13) миль. Артиллерия: два 102-мм, два 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 72-76 человек.

Британские эсминцы типа “Эйкорн”, пе­реданные японскому флоту и причисленные ко 2-му классу. Корабли данного типа (тип “Н”) строились по программе 1909-10 г. по едино­му проекту, разработанному Адмиралтей­ством. По сравнению с несколькими предыду­щими сериями считались весьма удачными и по сути явились основоположниками линии раз­вития британских эсминцев периода первой мировой войны.

Начиная с этого типа все британские эс­кадренные миноносцы стали чисто нефтяными и турбинными. Как и большинство первых се­рийных турбинных эсминцев, они были трех­винтовыми. Турбины прямого действия отлича­лись низкой экономичностью, что снижало дальность плавания. Высоких похвал заслужи­ли маневренные качества “эйкорнов”. На вось­мичасовых испытаниях “Немезис” развил 27,05 уз при 14351 л.с., а “Минстрел” 28,94 уз при мощности 15976 л.с.

Вооружение британских эсминцев карди­нально отличалось от японского. Главный ка­либр был представлен двумя облегченными 102­мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. По сравнению со 120-мм орудиями, устанавливав­шимися на японских эсминцах, они обладали большей скорострельностью и были проще в обслуживании. Корабли сохранили промежу­точный калибр (76-мм).

Торпедное вооружение (если рассматри­вать по времени постройки) также отличалось от японского стандарта. Увеличенный калибр, а стало быть, мощность заряда и дальность хода позволяли эффективнее поражать цели. Однако наличие всего двух аппаратов не соот­ветствовало концепции залповой стрельбы тор­педами. Последнее обстоятельство неособенно беспокоило японцев, ведь эсминцы предназна­чались прежде всего для эскортных задач.

В июле 1917 г. на кораблях подняли япон­ские флаги. На завершающем этапе войны они сопровождали транспорты с военными грузами, так как рост численности германских подвод­ных лодок и расширение района их деятельно­сти создавали значительные затруднения судо­ходству. Тем не менее карьера “Сендана” и “Канрана” не изобиловала боевыми эпизодами. В 1919 году их возвратили Великобритании и в 1921 г. сдали на слом.

Тип “Сендан”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Капгап ” (бывш. брит. “Хортон Лэсли”, Тайн 1910 9.8.10. 7.3.11. искл. “Nemesis”)         26.11.21. "Sendan ” (бывш. бриг. “Торникрофт”, Вулстон 1910 2.2.11. 1911 искл. 1.12.21 “Minstrel”)          

Эскадренные миноносцы типа “Минекадзе”

Водоизмещение: нормальное 1345 т,полное 1650 т. Длина 102,5 м (99,5 по ВЛ). Ширина 9,04 м. Осадка 2,9 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 38500 л.с., 39 уз. Запас топлива: 395 т. Дальность плавания: 3600 миль (14 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), два 7,7-мм пул. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Мины: 20. Экипаж: 148 человек.

Океанские эсминцы 1-го класса. Два ко­рабля (“Минекадзе” и “Савакадзе”) заказаны по программе 1917 г., следующие десять (по пять) по программам 1918 (“Окикадзе”, “Хакадзе”, “Якадзе”, “Надакадзе”, “Симакадзе”) и 1919 (“Акикадзе”, “Сиокадзе”, “Юкадзе”, “Хокадзе”, “Тамикадзе”) годов, а последние три (“Нокадзе”, “Намикадзе”, “Нумакадзе”) по про­грамме 1920 г. Строились по базовому проекту F 41, ставшему основой для трех последующих серий. Эсминцы данного типа открывали но­вый этап японского кораблестроения, который характеризовался переходом от прямого копи­рования иностранных образцов или подража­ния последним к собственным проектам.

Во внешнем виде этой и нескольких пос­ледующих серий японских эсминцев явно про­явилось германское влияние, так как расположение торпедного аппарата между срезом ко­роткого полубака и мостиком до этого было характерно для кораблей Германии и Австро- Венгрии и другими странами не применялось. Только вместо двух одиночных разнесенных по бортам аппаратов японские конструкторы при­менили один спаренный.

Это позволяло вести стрельбу торпедами в ранее недоступном носовом секторе, однако в плохую погоду аппарат подвергался сильно­му заливанию, что было существенным недо­статком для кораблей, предназначенных для океанской службы. 533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Спаренные аппараты имели электромоторы для наведения, но сохранили ручное заряжание.

Четыре 120-мм 45-калиберных орудия рас­полагались в следующем порядке: одно на носу, по одному впереди и позади второй трубы, одно на кормовой надстройке. Размещение артилле­рии нельзя признать идеальным: в нос и в кор­му могло стрелять только по одному орудию, а средние вели огонь только в узких секторах, ог­раниченных дымовыми трубами.

“Минекадзе” и его собратья стали первы­ми серийными японскими эсминцами, оснащен­ными турбинами с зубчатой передачей. Сило­вая установка, состоявшая из четырех котлов “Кампон” и двухступенчатых ТЗА, размещен­ных в одном отсеке между орудием №3 и кор­мовым торпедным аппаратом, развивала мощ­ность 38500 л.с. Этого хватало для достижения проектных 39 узлов, а “Симакадзе” на испыта­ниях перешагнул за 40-узловую отметку. Совре­менные им американские эсминцы оснащались 27000-сильными силовыми установками и при примерно том же водоизмещении развивали максимум 34-35 уз.

Тип “Минекадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akikaze" “Мицубиси”, Нагасаки 7.6.20. 14.12.20. 1.4.21. + 3.11.44. “Hakaze" “Мицубиси”, Нагасаки 11.11.18. 21.6.20. 16.9.20. + 23.1.43. “Hokaze" гос. верфь Майдзуру 30.11.20. 12.7.21. 22.12.21. + 6.7.44. “Minekaze ” гос. верфь Майдзуру 20.4.18. 8.2.19. 29.3.20. + 10.2.44. “Nadakaze " гос. верфь Майдзуру   26.6.20. 30.9.21. + 25.7.45. “Namikaze” гос. верфь Майдзуру 7.11.21. 24.6.22. 11.11.22. пер. Китаю “Nokaze” гос. верфь Майдзуру 16.4.21. 1.10.21. 31.3.22. + 20.2.45. “Numakaze " гос. верфь Майдзуру 10.8.21. 25.2.22. 24.7.22. + 19.12.43. “Okikaze " гос. верфь Майдзуру 22.2.19. 3.10.19. 17.8.20. иск 1948 “Sawakaze" “Мицубиси”, Нагасаки 7.1.18. 7.1.19. 16.3.20. иск. 1948 “Shimakaze ” гос. верфь Майдзуру   31.3.20. 15.11.20. + 13.1.43. "Shiokaze” гос. верфь Майдзуру 15.5.20. 22.10.20. 29.7.21. + 17.2.44. “Tachikaze " гос. верфь Майдзуру 18.8.20. 31.3.21. 5.12.21. иск 1947 ”Yakaze” “Мицубиси”, Нагасаки 15.8.18. 10.4.20. 19.7.20. слом “Yukaze ” “Мицубиси”, Нагасаки 24.12.20. 28.5.21. 24.8.21. пер. Англии

Запас топлива японских кораблей превос­ходил аналогичные показатели британских “ад­миралтейских” эсминцев и американских “четырехтрубников”, но дальность плавания все же была на 25 % меньше, чем у последних, вслед­ствие меньшей эффективности турбин.

Последние три эсминца отличались разме­щением вооружения. Орудие №3 поменяли ме­стами с кормовым прожектором и поставили на кормовую надстройку, рядом с орудием №4. Это расширило сектор огня, однако из-за того, что не были перепланированы погреба, резко упала скорострельность.

Так как с появлением эскадренных мино­носцев “специального типа” все предыдущие причислили к разряду устаревших, то в период с 1937 по 1941 годы их переоборудовали для раз­личных нужд. В 1937 году “Якадзе” был пере­оборудован в Куре в корабль управления ра­диоуправляемого корабля-мишени “Сетцу”, и его вооружение уменьшили до двух 120-мм ору­дий, сняв все торпедные аппараты. Позже, в сен­тябре 1942г., он сам стал кораблем-целью. При этом ему для самообороны оставили только одну 50-мм пушку и четыре 25-мм автомата.

На остальных в 1937-38 гг. примерно на 100 т уменьшили запас топлива, усилили кор­пуса и установили козырьки на дымовые тру­бы, при этом водоизмещение выросло до 1552 т, а скорость упала до 36 уз. На “Нокадзе”, “Нумакадзе” и “Намикадзе” аналогичные работы провели в 1939 году; после окончания их водот измещение составило 1692 т, а скорость 34,5 уз.

“Окикадзе”в 1938 году разоружили и вывели из состава флота. Но с началом войны, в 1941 году, он снова стал эсминцем с прежним вооружени­ем. Два других, “Надакадзе” и “Симакадзе”, в 1939-40 гг. переоборудовали в патрульные ко­рабли с вооружением из двух 120-мм орудий, де­сяти 25-мм автоматов, двух 533-мм торпедных аппаратов и 16 глубинных бомб. Водоизмеще­ние составило 1390/1700 т. К концу 1941-го их переделали в носители десантных катеров “Дзайхацу”, при этом сняли еще одно орудие. Корабли могли принимать два десантных кате­ра и 250 десантников. Носовые котлы сняли, и в результате этого мощность упала до 19500 л.с., а скорость до 20 узлов.

Эскадренный миноносец “Нодакадзе" перед спуском на воду.

К 1944 году на уцелевших кораблях зенит­ное вооружение было доведено до тринадцати­двадцати 25-мм автоматов (на “Надакадзе” сто­яло 16). “Намикадзе”, тяжело поврежденный в результате подрыва на мине в сентябре 1944 года, был переоборудован в носитель человеко­управляемых торпед “Кайтен”. Его корму сре­зали до ватерлинии, а носовой котел сняли, что уменьшило скорость до 28 узлов. Имея одно 120-мм орудие, двенадцать 25-мм автоматов и восемь пулеметов, он нес два “Кайтена”.

“Сёкадзе”, поврежденный в январе 1945 г., планировали переоборудовать подобным же образом, но с четырьмя “Кайтенами” и цистер­ной с 50 тоннами топлива для них, однако до конца войны работы не успели закончить.

“Савакадзе” и “Юкадзе” в 1945 году реши­ли переоборудовать в корабли противовоздуш­ного дозора. На “Сиокадзе” и “Юкадзе” уста­новили радары типа 13, а на “Савакадзе” — типа 22. Последний лишился торпедных аппа­ратов и вместо орудия №3 получил в качестве эксперимента девятиствольную пусковую уста­новку 150-мм противолодочных ракет. Его ос­тальное вооружение состояло из одного 120-мм орудия (№4) и десяти 25-мм автоматов. Ско­рость уменьшилась до 16 узлов.

Первый боевой опыт корабли данного типа получили в китайских водах. В начале 1931 года 4-й дивизион эсминцев (“Татикадзе”, “Нокадзе”, “Акикадзе” и “Хакадзе”) вошел в состав Китайской эскадры. Вскоре к ним присоедини­лись “Намикадзе”, “Нумакадзе” и “Нокадзе”, входившие в состав 1-го дивизиона 2-й эскад­ры эсминцев.

Эскадренный миноносец “Минекадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

В ходе войны на Тихом океане этот тип ис­пользовался в основном для эскортной службы и понес тяжелые потери, типичные для всех японских эскадренных миноносцев. Большин­ство из них стали жертвами американских под­водных лодок. Первой потерей среди эсминцев данного типа стал патрульный корабль № 1 — бывший “Симакадзе”. В несчастливое число — 13 января 1943 г. его торпедировала и потопи­ла юго-западнее Кавиенга американская под­водная лодка “Гуардфиш”. В том же году по­гибло еще несколько кораблей. “Окикадзе” был потоплен “Триггер” в своих водах в 35 милях от Йокосука; “Хакадзе” — “Гуардфиш” у Но­вой Ирландии, в 15 милях от Кавиенга; а “Ну­макадзе” — “Грэйбэк” у Окинавы.

Год 1944 стал роковым для “Минекадзе”, потопленного “Поджи” у Формозы (23°12' с.ш., 121 °30' в.д.). Вскоре “Акикадзе” торпедирова­ла “П интадо” западнее Лусона, “Хокадзе” потопила “Пэддл” в море Целебес (3°24' с.ш., 125°28’в.д.).

Два эсминца стали жертвами авиации аме­риканского 38-го оперативного соединения: “Татикадзе” погиб в результате налета на атолл Трук в феврале 1944-го, а “Якадзе” был тяжело поврежден во время налета на Йокосука в июле 1945-го. “Надакадзе”, ставший патрульным кораблем.№ 2, торпедировала и потопила у Рабаула 25 июля 1945 года британская подлодка “Стабборн”. “Сиокадзе” тяжело повредила американская авиация в Тайбее на Формозе, но затем его восстановили в качестве носителя человеко-торпед. “Сиокадзе”, “Юкадзе” и “Намикадзе” предназначались для передач по репара­циям, но только последний 3 октября 1947 года был передан Китаю как “Шень Янь”, а осталь­ные сдали на разборку.

Эскадренные миноносцы типа “Моми”

Водоизмещение: нормальное 850 т, полное 1020 т. Длина 85,12 м (83,6 по ватерлинии). Ширина 7,9 м. Осадка 2,4 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 21500 л.с., 36 уз. Запас топлива: 240 т. Дальность плавания: 3000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм (3x1), два 7,7-мм пулемета. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. Строились тремя группами по программам 1918 г. — 8 единиц (“Моми”, “Кая”, “Нире”, “Наси”, “Таке”, “Каки”, “Кури”, “Цуга”), 1919 г. — 5 единиц (“Фудзи”, “Кику”, “Аой”, “Хаги”, “Сусуки”) и 1920 г. — 8 единиц (“Аси”, “Цута”, “Вараби”, “Хасу”, “Хиси”, “Сумире”, “Ёмоги”, “Таде”).

Являясь по существу развитием предыду­щего проекта, он основывался на его общей компоновке. Планировка машинно-котельных отделений и размещение орудий “моми” повто­ряли аналогичные на английских эсминцах се­рии “S”. Новизна проекта не ограничивалась внешним видом. Впервые эсминцы 2-го класса получили на вооружение 533-мм торпеды. Ар­тиллерийское вооружение состояло из трех 120­мм 45-калиберных орудий в одиночных уста­новках со щитами. Использование британско­го опыта привело к неудачному расположению орудия №2, сектор огня которого ограничивал­ся трубами. Не более удачно стояли и пулеме­ты. Эсминцы снабжались тральным оборудова­нием и съемными минными рельсами.

Энергетическая установка состояла из двух турбин прямого действия системы Парсон­са, только на “Сумире” и “Ёмоги” в порядке эк­сперимента были установлены турбины фран­цузского типа “Золи”. Значительный рост мощ­ности мог дать существенную прибавку в ско­рости до 36 уз. Однако, на испытаниях немно­гие корабли достигли этого показателя, напри­мер, “Кури” развил всего 35,2 уз. Из трех кот­лов “Кампон” один располагался в носовом и два в кормовом котельных отделениях. Дымо­ходы от двух первых объединялись в единую дымовую трубу. Хотя мореходность не позво­ляла эсминцам действовать в открытом океане, в прибрежных водах они показали себя с луч­шей стороны.

При закладке “Вараби”переименовали в “Токо”, а “Таде” в “Фуйо”.

Первые небольшие модернизации прове­ли в середине 20-х годов. Прежде всего была улучшена система управления огнем. На ходо­вом мостике установили дальномер. Находив­шийся там прожектор перенесли на площадку за второй трубой, где ранее стоял пулемет, а оба пулемета разместились на первом ярусе носовой надстройки. После окончания работ “моми” стали практически идентичны кораблям следу­ющей серии типа “Вакатаке”. В 1937 г. на семи единицах (“Фудзи”, “Сусуки”, “Хиси”, “Хасу”, “Цука”, “Ёмоги”, “Таде”) увеличили высоту дымовых труб и установили на них козырьки.

К моменту вступления Японии во вторую мировую войну только “Хасу”, “Кури” и “Цуга” сохранили свою принадлежность к клас­су эсминцев. С них снималось тральное обору­дование, а минные рельсы были заменены бомбосбрасывателями с 36 глубинными бомбами.

Эскадренный миноносец “Каки”.

В 1942-43 гг. установили 4 бомбомета. В 1939 г. девять эсминцев переоборудовали в пат­рульные корабли. Их вооружение состояло из двух 120-мм орудий, шести 25-мм автоматов и 60 глубинных бомб. Носовой котел демонти­ровали и вместо него для улучшения остойчиво­сти в трюм уложили балласт и разместили допол­нительный запас топлива. Благодаря этому уве­личилась дальность плавания. Там же смонтиро­вали гидроакустическую аппаратуру. Водоизме­щение увеличилось до 935/1162 тонн, мощность снизилась до 12000 л.с., а скорость до 18 уз.

Во время войны на № 31 (бывший “Кику”) зенитное вооружение усилилось: дополнитель­но поставили два 25-мм автомата. Остальные семь (к тому времени погиб “Хаси”) в 1942-43 гг. переоборудовали в носители 14-метровых де­сантных катеров “Дзайхацу”. Надводный борт в кормовой части срезали до ватерлинии, что­бы обеспечить последним плавный спуск на воду. Корабли могли нести по одному катеру, 150 десантников или 18 глубинных бомб.

Еще пять единиц в 1940 г. переоборудова­ли в учебные корабли. С них сняли носовой тор­педный аппарат и одну-две 120-мм пушки. Но­совое котельное отделение ликвидировали, во­доизмещение уменьшилось до 755 т, мощность до 7000 л.с., а скорость до 14 уз. Зенитное воо­ружение не устанавливалось, так как их пред­полагалось использовать в зоне береговой ПВО. “Осу” и “Митака” (бывшие “Каки” и “Сумире”) в 1944 г. полностью разоружили, а на их палу­бах соорудили обширные деревянные надстрой­ки, в которых разместились учебные классы.

После вступления в строй эсминцы типа “Моми” стали основой японских миноносных сил. Основным районом их деятельности стали прилегающие к метрополии воды Восточно­Китайского, Японского и Желтого морей. На­пряженная боевая подготовка нередко приводи­ла к трагическим авариям. В частности, 24 ав­густа 1927 г. “Вараби” погиб при столкновении с крейсером “Дзинцу” у Майдзуру. Погибло 106 членов экипажа.

Тип “Моми”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Aoi” “Кавасаки”, Кобе   9.11.20. 20.12.20. + 23.12.41. “Ashi” “Кавасаки”, Кобе   3.9.21. 29.10.21. слом 1947 "Fuji" “Фудзинагата”, Осака   27.11.20. 31.5.21. + 17.5.45. “Hagi” “Урага”, Токио   29.10.20. 20.4.21. + 23.12.41. “Hasu” “Урага”, Токио   8.12.21. 31.7.22. слом 1946 “Hishi” “Урага”, Токио   19.5.21. 23.3.22. слом 1942 “Kaki” “Урага”, Токио 1919 20.10.19. 8.8.20. слом 1947 "Kaya” гос. верфь Йокосука 1919 10.6.19. 28.3.20. искл. 1932 “Kiku” “Кавасаки”, Кобе   13.10.20. 10.12.20. + 30.3.44. “Kuri" гос. верфь Куре 1919 19.3.20. 30.4.20. + 8.10.45. “Momi” гос. верфь Йокосука 1919 10.6.19. 27.12.19. искл. 1932 “Nashi” “Кавасаки”, Кобе 1919 26.8.19. 10.12.19. искл. 1939 “Nire” гос. верфь Куре 1919 22.12.19. 31.3.20. слом 1948 “Sumire" “Исикавадзима”, Токио   14.12.21. 31.3.23. слом 1948 "Susuki” “Исикавадзима”, Токио   21.2.21. 25.5.21. + 3.7.44. “Tade ’’ “Фудзинагата”, Осака   15.3.22. 31.7.22. + 23.4.43. ‘‘Take’’ “Кавасаки”, Кобе 1919 26.8.19. 25.12.19. слом 1947 “Tsuga” “Исикавадзима”, Токио 1919 17.4.20. 20.7.20. + 15.1.45. “Tsuta” “Кавасаки”, Кобе   9.5.21. 30.6.21. + 2.9.43. “Warabi ” “Фудзинагата”, Осака   28.9.21. 19.12.21. + 24.8.27. “Yomogi ” “Исикавадзима”, Токио   14.3.22. 19.8.22. + 25.11.44.

Ко времени начала активных боевых дей­ствий в Китае два дивизиона, составленных из эсминцев этого типа: 15-й (“Фудзи”, “Хаги”, “Сусуки”, “Цута”) и 27-й (“Аси”, “Хиси”, “Су­мире”) входили в состав 1-й эскадры эскадрен­ных миноносцев, а 28-й дивизион (“Таде”, “Хасу”, “Ёмоги”) находился в составе Китайс­кой эскадры.

Ограничения тоннажа, отводимого под новое строительство Вашингтонским и Лондон­ским морскими договорами, заставили японс­кий Морской Генеральный штаб выводить эс­минцы 2-го класса из боевого состава, чтобы высвободить лимит под более совершенные ко­рабли. Двадцать единиц данного типа “съедали” 17000 тонн, чего хватало на флотилию со­временных эсминцев.

В 1932-39 гг. из состава флота исключили “Моми”, “Кая”, “Наси”, “Каки”, “Нире”, “Таке”, “Сумире” и “Аси”. Правда, на слом пошли только три первых. Остальные в 1940 г. переклассифицировали в тендеры. Затем япон­цы решили не избавляться от еще не старых кораблей, а использовать их для других нужд. Таким образом, в 1939-1940 гг. девять единиц переоборудовали в патрульные корабли. Вмес­то названий они получили номера: “Кику” — № 31, “Фудзи” — № 36, “Аой”— № 32, “Хиси”— № 37, “Хаги”— № 33, “Ёмоги” —№ 38, “Сусу­ки” —№ 34, “Таде”— № 39, “Цута”— № 35.

В ходе войны на Тихом океане почти все они были потеряны. 23 декабря 1941 г. во вре­мя высадки десанта на атолл Уэйк, где амери­канцы оказали самое упорное сопротивление среди всех операций первого этапа войны, выб­росились на берег и были уничтожены берего­вой артиллерией № 32 и № 33. Месяц спустя № 37 потопила артиллерия американских эскад­ренных миноносцев “Поуп” и “Паррот” у Баликпатана (1°24' ю.ш., 117° 12' в.д.). Позже его подняли и сдали на слом.

6 марта следующего года № 34 получил тя­желые повреждения при столкновении с кораб­лем-мишенью “Якадзе” (бывший эсминец типа “Минекадзе”). Его отбуксировали на Трук для ремонта, который так и не завершили. 3 июля 1944 г. там его потопила американская палуб­ная авиация. 23 апреля сопровождавший кон­вой № 39 был потоплен американской подвод­ной лодкой “Сивулф” северо-восточнее Фор­мозы. В начале сентября американская армейс­кая авиация потопила № 35 в гавани Лаэ на Но­вой Гвинее. Остальные стали жертвами широ­комасштабного американского наступления 1944 года. 30 марта авианосные самолеты 58-го оперативного соединения потопили № 31 в рай­оне о. Палау (7°30' с.ш., 134°30' в.д.). Наконец, торпеды подлодки “Атул” пустили на дно № 38. Это случилось севернее м. Энганьо на Лусоне.

Эскадренный миноносец “Моми”. (Наружный вид и вид сверху.)

Пережить войну удалось только № 36. 17 мая 1945 г. его повредили в Сурабайе самолеты с британского авианосца “Илластриес” и аме­риканского “Саратога”. Там он и капитулиро­вал, а затем был передан Голландии и в 1947 году разобран. Три корабля участвовали в вой­не в качестве эсминцев. Использовались они “на вторых ролях”, благодаря чему им удавалось долгое время избегать торпед и бомб против­ника. Первая потеря имела место только 15 ян­варя 1945 г., когда самолеты 38-го оперативно­го соединения потопили “Цуга” в гавани Макунга на Пескадорских островах. “Кури” и “Хасу” капитулировали в сентябре, но первому не повезло: 8 октября он подорвался на мине у корейского порта Пусан. Второй, поврежден­ный 16 января авиацией в Гонконге, был захва­чен во время ремонта в Циндао и в 1946 г. пере­веден в Сасебо на разборку.

Пять единиц, исключенных из состава флота и низведенных до уровня тендеров, в 1944-1945 гг. переоборудовали в учебные корабли. Четыре из них сменили названия (“Нире” стал “Томариура № 1”, “Аси” — “Томариура № 2”, “Сумире” — “Митака”, “Каки” — “Осу”). Лишь “Таке” сохранил свое имя. Они исполь­зовались для подготовки специалистов по тор­педному и противолодочному вооружению. Все они благополучно пережили войну и пошли на слом в 1947-48 гг.

Эскадренные миноносцы типа “Камикадзе”

Водоизмещение: нормальное 1400 т, полное 1720 т. Длина 102,5 м (99,6 по ватерлинии). Ширина 9,1 м. Осадка 2,9 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс”. Мощность и скорость: 38500 л.с., 37,3 уз. Запас топлива: 420 т. Дальность плавания: 3600 миль (14 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), и два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Экипаж: 148 человек.

Строились по программе 1921-22 гг. как вторая группа типа “Минекадзе”. Для компен­сации возросшего верхнего веса из-за переобо­рудования мостика была слегка увеличена их ширина. Эсминцы получили новые паровые турбины с двумя ступенями крейсерского хода (все предыдущие ТЗА, начиная с “Таникадзе”, имели одну такую ступень). Мощность осталась прежней, а из-за увеличившегося водоизмеще­ния скорость упала до 37,25 уз.

Вооружение повторяло тип “Минекадзе”, только размещалось так, как на трех последних единицах предыдущего проекта, за исключени­ем того, что пулеметы переместились на крылья мостика. Эсминцы имели оборудование для минных постановок и траления.

Сначала заказали 11 единиц, но после подписания Вашингтонского соглашения пост­ройку двух (“Окадзе” и “Цумикадзе”) отмени­ли. “Камикадзе” изначально был назван “Куйокадзе” или “Сирусикадзе”, “Харукадзе” — “Макадзе”, а “Асакадзе” — “Каруйкадзе” или "Судзукадзе”.

Все корабли при вступлении в строй по­лучили номера взамен названий (при этом эс­минцы 1-го класса получали нечетные номера, 2-го — четные), однако в 1928 г. вернулись к прежней системе.

Тип “Камикадзе”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Asakaze ” (№ 3) “Мицубиси”, Нагасаки 16.2.22. 8.12.22. 16.6.23. + 23.8.44. “Asanagi" (№ 15) “Фудзинагата”, Осака 5.3.23. 21.4.24. 29.12.24. + 22.5.44. “Harukaze ” (№ 5) гос. верфь Майдзуру 16.5.22. 18.12.22. 31.5.23. иск. 1947 “Hatakaze” (№ 9) гос. верфь Майдзуру 3.7.23. 15.3.24. 30.8.24. + 15.1.45. “Hayate" (№ 13) “Исикавадзима”, Токио 11.11.22. 23.3.25. 21.12.25. + 11.12.41. “Kamikaze” (№ 1) “Мицубиси”, Нагасаки 15.12.21. 25.9.22. 28.12.22. иск 10.1947 “Matsukaze ” (M 7) гос. верфь Майдзуру 2.12.22. 30.10.23. 5.4.24. + 9.6.44. “Oite" (№ a) “Урага”, Токио 16.3.23. 27.11.24. 30.10.25. + 17.2.44. “Yunagi" (№17) гос. верфь Сасебо 17.9.23. 23.4.24. 24.4.25. + 25.8.44.

Заказаны но постройка отменена: “Okaze", “Tsumikaze".

В течение 1941-42 гг. на кораблях 120-мм орудие №4 было снято вместе с кормовым тор­педным аппаратом, благодаря чему усилили зенитное вооружение десятью 25-мм автомата­ми. Установили четыре бомбомета и 18 глубин­ных бомб на скатах. Водоизмещение возросло до 1523 тонн, а скорость уменьшилась. Зенит­ное вооружение на находившихся в строю ко­раблях постоянно усиливалось, и к 1944 году ко­личество 25-мм автоматов колебалось от три­надцати до двадцати (плюс четыре 13,2-мм пу­лемета). К тому времени скорость составляла 35 узлов или меньше.

Первым вступил в строй “Камикадзе” и он стал флагманом 1-го дивизиона эсминцев, действовавших в китайских водах. К подобно­го рода операциям во второй половине 30-х го­дов привлекались практически все корабли этого типа. К началу войны на Тихом океане из этих кораблей состояло два дивизиона эсмин­цев Объединенного флота: 5-й (“Асакадзе”, “Харукадзе”, “Хатакадзе”, “Мацукадзе”) и 29­й (“Оите”, “Хаяте”, “Юнаги”, “Асанаги”). 5-й дивизион принимал участие во вторжении на Филиппины в декабре 41-го, а затем на Малайю в январе 1942-го. Эсминцы участвовали в окку­пации Голландской Ост-Индии в феврале-мар­те 1942 года, когда “Харукадзе” был поврежден крейсерами “Перт” и “Хьюстон”.

“Асакадзе” и “Хатакадзе” провели успеш­ную контратаку, потопив оба неприятельских крейсера. В апреле дивизион эскортировал кон­вои, на которых переправлялись войска для стремительного захвата Рангуна. 29-й дивизи­он был включен в ударное соединение, пред­назначенное для захвата атолла Уэйк. Малень­кий американский гарнизон оказал неожиданно упорное сопротивление. “Хаяте”, поврежденный американской береговой батареей и выбросив­шийся на берег, стал первым японским кораблем, погибшим во второй мировой войне.

После Уэйка остальные эсминцы дивизи­она перешли в январе в Рабаул, а в марте в Лаэ, где “Асанаги” и “Юнаги” получили поврежде­ния во время налета самолетов с американских авианосцев “Йорктаун” и “Лексингтон”. В мае “Асанаги” и “Оите” участвовали в высадке у Порт-Морсби. В июле 1942 г., после поражения у Мидуэя, Объединенный флот был реоргани­зован, и 29-й дивизион вошел в состав 4-го фло­та, базировавшегося на Трук. Действуя оттуда, эсминцы оказывали поддержку войскам на Новой Гвинее. В августе “Юнаги” побывал в бою у острова Саво, а чуть позже вместе с “Аса­наги” и “Оите” обстреливал укрепления на ос­трове Науру. Все они принимали участие в транспортных рейсах на Соломоновы острова.

В сентябре 1943 года “Оите” был повреж­ден торпедой с американской подводной лодки “Гаджен” и не участвовал в боевых действиях до февраля следующего года. Вскоре после окончания ремонта, 17 февраля 1944 г. он был потоплен во время набега авианосцев на Трук. Уцелевший после атаки первой волны ударных самолетов, эсминец занимался спасением экипа­жей погибшего крейсера “Агано”, после нале­та второй волны. Получивший прямое попада­ние авиабомбы, “Оите” быстро затонул.

Эскадренный миноносец "Камикадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

В мае “Асанаги” стал жертвой торпеды с американской ПЛ “Поллэк” у атолла Бонин (28°20' с.ш., 138°57' в.д.), а в следующем месяце в том же районе “Мацукадзе” был потоплен “Суордфишем”.

“Асакадзе” и “Юнаги” также были по­топлены подлодками (“Хэддоу” и “Пикьюда” соответственно) в августе у Лусона. Под зана­вес войны авиация 38-го оперативного соеди­нения потопила “Хатакадзе” у Такао (Формо­за). “Камикадзе” и “Харукадзе” пережили вой­ну, но последний был дважды серьезно повреж­ден: 4 ноября 1944 г. на мине и 21 января 1945 г. авиацией у Формозы. Приведенный в Сасе­бо, он простоял там не отремонтированным до конца войны. “Камикадзе”, предназначенный для передачи по репарациям, сел на мель 7 июня 1946 года и был разобран.

Эскадренные миноносцы типа “Вакатаке”

Водоизмещение: нормальное 900 т, полное 1100 т. Длина 85,3 м (83,8 по ватерлинии). Ширина 8 м. Осадка 2,5 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс” (“Браун-Кёртис”). Мощность и скорость: 21500 л.с., 35,5 узлов. Запас топлива: 275 т. Дальность плавания: 3000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм (3x1), два 7,7-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 110 человек.

Заказанные по программе 1921 года, эти корабли представляли собой увеличенный тип “Моми” и стали последними эскадренными ми­ноносцами 2-го класса. Имели аналогичную силовую установку, в результате снизилась ско­рость. хотя и всего на 0,5 узла. Эсминцы были оборудованы для минных постановок и трале­ния. Меньшая, по сравнению с эсминцами 1-го класса, мореходность не позволяла им действо­вать совместно с флотом в океане, но у побере­жья они использовались весьма активно.

Получив имена при закладке, они затем поменяли их на номера и только 1 августа 1928 года вновь получили их. Планировалось пост­роить тринадцать единиц, но контракт на пять последних аннулировали в 1922 году. При зак­ладке несколько кораблей имели другие имена: “Вакатаке” назывался “Юри”, “Куретаке” — “Карукая”, “Санае” — “Аяме”, “Савараби” — “Кайдо”, “Асагао” — “Какицубата”.

В 1938 г. прошли модернизацию. На но­совые трубы “Вакатаке” и “Санае” установили козырьки, сняли переходные мостики над тор­педными аппаратами, а в трюмы уложили бал­ласт. Водоизмещение выросло до 1113 т, а ско­рость упала до 31 уз. “Югао”, переклассифици­рованный в патрульный корабль № 46 в конце 1939 - начале 1940 г., был перевооружен. На нем установили 120-мм орудия, восемь 25-мм авто­матов и 60 глубинных бомб. Торпедные аппа­раты сняли. Мощность уменьшилась до 10000 л.с., скорость до 18 узлов, водоизмещение со­ставило 930/1130 тонн.

Тип “Вакатаке”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Asagao” (№ 10) “Исикавадзима”, Токио 14.3.22. 4.11.22. 10.5.23. иск. 6.1948 “Fuyo” (№ 16) “Фудзинагата”, Осака 16.2.22. 23.9.22. 16.3.23. + 20.12.43. “Kurakaya” (№ 18) “Фудзинагата”, Осака 16.5.22. 19.3.23. 20.8.23. + 10.5.44. “Kuretaka” (№ 4) “Кавасаки”, Кобэ 15.3.22. 21.10.22. 21.12.22. + 30.12.44. “Wakatake” (№ 2) “Кавасаки”, Кобэ 13.12.21. 24.7.22. 30.9.22. + 30.3.44. “Sanae " (№ 6) “Урага”, Токио 5.4.22. 15.2.23. 5.11.23. + 18.11.43. “Sawarabi” (M 8) “Урага”, Токио 5.4.22. 1.9.23. 24.7.24. + 5.12.32. “Yugao” (№ 12) “Исикавадзима”, Токио 14.3.22. 14.4.23. 31.5.24. + 10.11.44.

Заказаны, но постройка отменена: “Kijiko" (№ 14), "Omodoka" (№ 20), "Nadeshiko" (№ 22), "Botan" (№ 24),“Basho" (Ns 26).

Корабли, по-прежнему остававшиеся эс­минцами, перевооружили в 1941-42 гг. На них осталось два 120-мм орудия, а место третьего (№2) заняли шесть 25-мм автоматов в двух трех­ствольных установках. Также добавили 13-мм пулеметы. Заградительное и тральное оборудо­вание заменили четырьмя бомбометами и 48 глубинными бомбами. С “Асагао” сняли один торпедный аппарат. На некоторые устанавли­вался радар типа 13.

Наиболее активно последние эсминцы 2­го класса действовали в водах Китая. Еще в 1931 году туда была направлена 1-я эскадра эсмин­цев во главе с крейсером “Дзинцу”. Два ее ди­визиона были укомплектованы кораблями дан­ного типа: “Вакатаке”, “Куретаке”, “Санае”, “Савараби” составляли 13-й, а “Асагао”, “Югао”, “Фуйо”, “Карукая” — 15-й. Они пат­рулировали прибрежные воды, прикрывали транспорты и оказывали поддержку приморс­кому флангу армии. 5 декабря 1932 г. “Савара­би” затонул во время шторма в Формозском проливе (27°17' с.ш., 122° 12' в.д.).

К 1941 году эти небольшие и старые эс­минцы считались не пригодными для действий в составе флота и уже использовались как эскор­тные или выполняли мелкие задачи в китайских водах и в районе Филиппин.

Первым погиб “Санае”, торпедированный подводной лодкой “Блюфиш” в северной час­ти моря Целебес в 90 милях севернее о. Базилиан (4°52' с.ш., 122°07' в.д.). Прошло чуть боль­ше месяца, как “Фуйо” потопила “Паффер” за­паднее Манилы.

“Карукайя” также был торпедирован и по­топлен, на этот раз подводной лодкой “Код” в Южно-Китайском море западнее Лусона (15°38' с.ш., 119°25'в.д.), а “Куретаке” записала на свой счет “Рэзорбэк”, патрулировавшая юго-восточ­нее Формозы.

В марте 1944 года самолеты оперативно­го соединения TF.58 потопили “Вакатаке” в 60 милях севернее Палау. “Асагао” получил тяже­лые повреждения при подрыве на мине в Симоносекском проливе 22 августа 1945 года и не был отремонтирован. Патрульный корабль № 46 — бывший “Югао” потоплен 10 ноября 1944 г. американской ПЛ “Гринлинд” юго-западнее Йокогамы (34°30' с.ш., 138°34' в.д.).

Эскадренный миноносец “Вакатаке”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Муцуки”

Водоизмещение: стандартное 1315 т, полное 1772 т. Длина 100,5 м (97,54 по ВЛ). Ширина 9,16 м. Осадка 2,96 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс” (кроме *). Мощность и скорость: 38500 л.с., 37,25 уз. Запас топлива: 420 т. Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), два 7,7-мм. Торпеды: шесть 610-мм (2x3). Мины: 16. Противолодочное вооружение: 18 глубинных бомб. Экипаж: 150 человек.

Построенные по программе 1923 года, эти корабли представляли собой улучшенный тип “Камикадзе” и также имели заградительное и тральное оборудование. Они стали последними, на которых торпедный аппарат устанавливал­ся перед носовой надстройкой. Сами аппараты стали трехтрубными, а их калибр увеличился до 24 дюймов (610 мм). Эти торпеды существенно превосходили все зарубежные аналоги. При весе боевой части 300 кг они могли пройти 18000 м на 27 узлах или 10000 м на 37 уз.

Применение трехтрубных аппаратов по­зволило сократить их число при сохранении ко­личества торпед в бортовом залпе (по сравнению с установкой двух разнесенных по бортам аппаратов). В то же время увеличилось сво­бодное палубное пространство. Ввиду этих обстоятельств становится труднообъяснимым размещение одного из аппаратов перед мос­тиком, а не в средней части. За исключением данного аспекта, вооружение осталось как на типе “Камикадзе”.

Водоизмещение и длина по ватерлинии были увеличены, причем последняя из-за при­менения новой формы форштевня с двойным из­ломом, на долгие годы ставшим “визитной кар­точкой” японских кораблей.

Силовая установка осталась без измене­ний, только на двух единицах — № 30 (“Нагацуки”) и № 23 (“Яёй”), применили турбины французских проектов: “Золи” на первом и “Рато” на втором. На испытаниях в апреле 1927 г. № 30 развил 36,5 уз при мощности 40787 л.с. При полном водоизмещении скорость заметно снижалась — примерно до 33,25 уз. Двенадцать единиц были заказаны как №№ 19,21,23,25,27­34. Заказ на дополнительные 9 единиц аннули­ровали. После № 27 ввели сквозную нумерацию для 1 -го и 2-го классов. Все корабли вступили в строй под номерами, но в 1928 году вновь по­лучили имена.

Тип “Муцуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Fumizuki ” (№ 29) “Фудзинагата”, Осака 20.10.24. 16.2.26. 3.7.26. + 17.2.44. “Kikuzuki ” (№ 31) “Косакубу” 15.6.25. 15.5.26. 20.11.26. + 4.5.42. “Kisaragi ” (№ 21) гос. верфь Майдзуру 3.6.24. 5.6.25. 21.12.25. + 11.12.41. “Mikazuki ” (№ 32) гос. верфь Сасебо 21.8.25. 12.7.26. 7.5.27. + 28.7.43. “Minazuki” (№ 28) “Урага”, Токио 24.3.25. 25.5.26. 22.3.27. + 6.6.44. “Mochizuki” (№ 33) “Урага”, Токио 23.3.26. 28.4.27. 31.10.27. + 24.10.43. “Mutsuki” (№ 19) гос. верфь Сасебо 21.5.24. 23.7.25. 25.3.26. + 25.8.42. “Nagatsuki” (№30)* “Исикавадзима”, Токио 16.4.25. 6.10.26. 30.4.27. + 6.7.43. "Satsuki" (№ 27) “Фудзинагата”, Осака 1.12.24. 25.3.25. 15.11.25. + 21.9.44. “Uzuki” (№ 25) “Исикавадзима”, Токио 11.1.24. 15.10.25. 14.9.26. + 12.12.44. “Yayoi” (№ 23) * “Урага”, Токио 11.1.24. 11.7.25. 28.8.26. + 11.9.42. “Yuzuki” (№ 34) “Фудзинагата”, Осака 27.11.26. 4.3.27. 25.7.27. + 12.12.44.

Половину эсминцев данного типа — “Сацуки”, “Микадзуки”, “Фумидзуки”, “Нагацуки”, “Кикудзуки” и “Микадзуки” реконструи­ровали в 1935-36 гг. На них укрепили корпуса, установили козырьки на дымовые трубы и за­щитные щитки на торпедные аппараты. В 1941­42 годах они были переоборудованы в быстро­ходные транспорты, а их вооружение уменьши­лось до двух 120-мм орудий и десяти 25-мм ав­томатов. Торпедные аппараты, заградительное и тральное оборудование сняли и дополнитель­но установили по 4 бомбомета с 36 глубинны­ми бомбами. Водоизмещение при этом возрос­ло до 1590/1913 т, а максимальная скорость упала до 34 уз. К июню 1944 года на немногих уцелевших кораблях зенитное вооружение уве­личили до десяти 25-мм автоматов и пяти 13­мм пулеметов.

Начавшаяся война в Китае потребовала больших усилий от флота. В состав сформиро­ванной Китайской эскадры вошел 30-й дивизи­он эсминцев (“Муцуки”, “Кисараги”, “Яёй”, “Удзуки”). К моменту вступления Японии во вторую мировую войну все корабли данного типа покинули китайские воды и вошли в состав Объединенного флота. 30-й дивизион (в соста­ве которого теперь числился “Мотидзуки”) 6-й эскадры эсминцев был задействован в операции по захвату Уэйка в декабре 1941 года, а “Кикуд­зуки”, “Удзуки” и “Юдзуки” в составе 23-го ди­визиона осуществляли поддержку.

11 декабря в 7 час. 30 мин.“Кисараги” был атакован истребителями “Уайлдкэт” эс­кадрильи VMF-211, базировавшейся на остро­ве. Пулеметная очередь вызвала взрыв сложен­ных на корме глубинных бомб, отчего корабль быстро затонул, став вторым погибшим япон­ским эсминцем.

“Сацуки”, “Минадзуки”, “Фумидзуки” и “Нагацуки” (22-й дивизион эсминцев) с декаб­ря 1941-го по январь 1942-го участвовали в кам­пании в Малайе. Начиная с февраля все диви­зионы использовались в водах Голландской Ост-Индии. В мае “Удзуки”, “Муцуки”, “Мо­тидзуки” и “Яёй” действовали у Новой Гвинеи, а “Кикудзуки” и “Юдзуки” у Тулаги. В гавани этого атолла “Кикудзуки” был потоплен “Даунтлессами” с американского авианосца “Йорктаун”. “Юдзуки” получил тяжелые поврежде­ния в ходе сражения в Коралловом море: коман­дир и часть экипажа погибли.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Юдзуки” вошел в состав 29-го дивизио­на эсминцев 4-го флота, базировавшегося на Трук, а 30-й дивизион (в состав которого вер­нулся “Удзуки”) был передан 8-му флоту. В июле “Удзуки” поврежден авиацией у Новой Гвинеи, но уже 2 августа смог принять участие в обстреле Гуадалканала вместе с “Муцуки” и “Яёй”. Во время отхода “Муцуки” повредили бомбардировщики В-17 корпуса морской пехо­ты США в 40 милях от острова Сан Изабель (7°47' ю.ш., 160° 13’ в.д.). Экипаж оставил безна­дежный корабль, и торпеда с “Яёй” пустила его на дно. В сентябре американские “Летающие крепости” и австралийские “Хадсоны” потопи­ли и “Яёй” у Новой Британии.

Большинство уцелевших эсминцев про­должило свою службу в сражениях на Соломо­новых островах, где они использовались в ос­новном как быстроходные транспорты для до­ставки снабжения гарнизонам на побережье. В ночь на 5 июля 1943 г. “Мотидзуки”, “Минадзуки” и “Хамакадзе” успешно высадили войс­ка в заливе Кула, потопив при этом американс­кий эсминец “Стронг”.

Чтобы развить успех, следующей ночью к ним присоединились “Сацуки” и “Нагасуки”. Корабли вновь обнаружили американцы. В последующем бою японцам удалось пото­пить крейсер “Хэлена”, но “Нагацуки” полу­чил тяжелые повреждения и выбросился на берег у порта Бамбари, где в тот же день его уничтожение успешно завершила американс­кая авиация.

Эскадренный миноносец “Муцуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

27 июля “Микадзуки” сел на мель у м. Глочестер и на следующий день был добит бомбар­дировщиками В-25. В октябре “Мотидзуки” стал следующей жертвой авиации корпуса мор­ской пехоты, потопившей его в 90 милях юго- западнее Рабаула.

Более половины кораблей данного клас­са погибли до конца 1943 года, остальные в те­чение следующего. Сначала “Фумидзуки” по­топлен у Трука самолетами с авианосца “Энтерпрайз”. В июне “Минадзуки”, входивший в со­став сил, оборонявших Марианские острова, торпедировала и потопила у Таракана в море Целебес (4°05' с.ш., 119°30' в.д.) американская подводная лодка “Хардер”. Это была един­ственная для этого типа потеря от подводных лодок. “Удзуки” также привлекался для выше­упомянутой операции, но смог уцелеть.

В сентябре авианосными самолетами TF.38 в Манильской бухте был потоплен “Са­цуки”. Таким образом, осталось только два “счастливчика”, но ни тот, ни другой не уцеле­ли до конца войны. Во время морского боя се­вернее Себу “Удзуки” и “Юдзуки” повредил американский эскадренный миноносец “Коглэн”, а затем первый добили торпедные катера “РТ 490” и “РТ 492”, а “Юдзуки” в тот же день авиация корпуса морской пехоты.

4. Эскадренные миноносцы и миноносцы (1926-1945 гг.)

Эскадренные миноносцы типа “Фубуки”

Водоизмещение: стандартное 1750 т, нормальное 2090 т. Длина 118,41 м. (115,3 по ватерлинии) Ширина 10,36 м. Осадка 3,2 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 50000 л.с., 35 уз. Запас топлива: 475 т. Дальность плавания: 4700 миль (15 уз) или 1100 миль (34 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), два 13-мм. Торпеды: девять 610-мм (3x3). Мины: 18. Противолодочное вооружение: 18 глубинных бомб. Экипаж: 197 человек.

Не будет преувеличением сказать, что данный тип явился этапным не только для японского, но и для мирового военного кораб­лестроения, поэтому на нем стоит остановить­ся подробнее.

В 1922 году Япония подписала Вашинг­тонское Соглашение, согласно которому на класс эскадренных миноносцев ей отводилось 201600 т. С учетом того, что планами Морско­го Генерального штаба предусматривалось иметь в составе флота 144 эсминца, стандарт­ное водоизмещение каждой единицы ограничи­валось 1400 тоннами. Эта цифра уже считалась недостаточной для создания полноценного про­екта, однако японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественны­ми показателями. Кроме того, они задались целью придать эсминцам большой радиус для действий в составе флота в Тихом океане и не особенно беспокоились, если договорные огра­ничения будут несколько превышены. В октяб­ре того же года был внесен на рассмотрение проект 2000-тонного корабля, вооруженного двумя спаренными 120-мм орудиями, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. В начале 1924 г. ему присвоили спецификационный номер F 24.

Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было че­ресчур большим, чтобы уложиться в договор­ные ограничения и иметь при этом необходи­мые флоту 144 единицы. Флот требовал умень­шить водоизмещение минимум на 250 т. Сило­вая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увели­чить запас топлива, и дальность плавания воз­росла на 20 процентов.

Окончательный проект, получивший на­звание “специальный тип” (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных баш­нях с противоосколочным бронированием, ни­когда ранее не стоявших на кораблях подобно­го размера. Впервые в японской практике эс­минцы получили 127-мм орудия с длиной ство­ла 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снаря­дами на максимальную дальность 18,1 км. Ме­ханизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зе­нитных действовали неудовлетворительно.

Применение 610-мм торпед после их ус­пешного испытания на “Муцуки”, с увеличени­ем их числа до девяти давало огромную удар­ную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ста­вившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовы­ми трубами, где они были защищены от зали­вания. Удобное размещение аппаратов позво­лило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и “зализанной” формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества.

Предназначение эсминцев для океанской службы делало необходимым создание закрытых мостиков.

Эскадренный миноносец “Уранами”

Пять единиц (№№ 35-390 были заказаны по программе 1923 года, а следующие четыре (№№ 40-43) по специальному распоря­жению в ноябре 1925 года. После некоторых не­увязок, вызванных финансовыми затруднения­ми, заказы продолжились, и по программе 1927 года заложили 15 единиц (две в 1927-28 гг., пять в 1928-29 гг. и по четыре в 1929-30 и 1930-31гг.).

В 1928 г. японский флот отказался от ну­мерации эсминцев, поэтому в строй они вступа­ли под именами. Так как строительство кораб­лей растянулось более чем на пять лет, реаль­ные модификации начались уже с этого време­ни, поэтому всю серию принято условно разде­лять на три группы.

Первые десять единиц (№№ 35-44) полу­чили спаренные установки типа “А”, имевшие угол возвышения 40°, но имели недостаточно эффективную и недоработанную систему управ­ления огнем, размещенную на носовой над­стройке, а также бросавшиеся в глаза воздухо­заборники котельных отделений, обвивавшие дымовые трубы. Вторая группа (№№ 45-54) ос­нащалась модернизированными 127-мм уста­новками типа “В” с углом возвышения 75°, улучшенной системой управления огнем, что за­ставило сделать дополнительный уровень над ходовым мостиком, и менее заметными возду­хозаборниками.

Заказанные по программе 1927 года пос­ледние четыре корабля (тип “Акацуки”) имели всего три котла вместо четырех, а их носовая труба была гораздо тоньше кормовой. Помеще­ние первого котельного отделения было при­способлено для других нужд. Они также полу­чили защитные щиты на торпедные аппараты.

В процессе постройки устаревшие 40-мм автоматы “Викерс” и 7,7-мм пулеметы исклю­чили из состава вооружения, для их замены предназначались 13,2-мм пулеметы, но, так как последние не были готовы, пришлось вернуть слабые 7,7-миллиметровые.

Тип “Фубуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akebono" (№ 52) “Фудзинагата”, Осака 25.10.29. 7.11.30. 31.7.31. + 13.11.44. “Asagiri” (№ 47) гос. верфь Сасебо 12.12.28. 18.11.29. 30.6.30. + 28.8.42. “Amagiri” (№ 49) “Исикавадзима”, Токио 28.11.28. 18.11.29. 10.11.30. + 23.4.44. "Ayanami” (№ 45) “Фудзинагата”, Осака 20.1.28. 5.10.29. 30.4.30. + 15.11.42. “Fubuki” (№ 35) “Косакубу”, Майдзуру 19.6.26. 15.11.27. 10.8.28. + 11.10.42. “Hatsuyuki” (No 37) “Косакубу”, Майдзуру 12.4.27. 29.9.28. 30.3.29. + 17.7.43. “Isonami” (№ 43) “Урага”, Токио 18.10.26. 24.11.27. 30.6.28. + 9.4.43. “Miyuki ” (№ 38) “Урага”, Токио 30.4.27. 26.6.28. 29.6.29. + 29.6.34. “Murakumo ” (№ 39) “Фудзинагата”, Осака 25.4.27. 27.9.28. 10.5.29. + 12.10.42. “Oboro" (№ 51) гос. верфь Сасебо 29.11.29. 8.11.30. 31.10.31. + 16.10.42. “Sagiri "(№ 50) “Урага”, Токио 28.3.29. 23.12.29. 31.1.31. + 24.12.41. “Sazanami ” (№ 53) “Косакубу”, Майдзуру 21.2.30. 6.6.31. 19.5.32. + 14.1.44. “Shildnami ” (№ 46) “Косакубу”, Майдзуру 6.7.28. 22.6.29. 24.12.29. + 12.9.44. “Shinonome” (№ 40) гос. верфь Сасебо 12.8.26. 26.11.27. 27.5.29. + 18.12.41. “Shirakumo " (№ 42) “Фудзинагата”, Осака 27.10.26. 26.12.27. 28.7.29. + 16.3.44. “Shirayuki ” (№ 36) гос. верфь Йокогама 19.3.27. 20.3.28. 18.12.28. + 3.3.43. “Uranami ” (№ 44) гос. верфь Сасебо 28.4.27. 29.11.28. 30.6.29. + 26.10.44. “Ushio” (№ 54) “Урага”, Токио 24.12.29. 17.11.30. 14.11.31. иск. 8.1948. “Usugumo” (№ 41) “Исикавадзима”, Токио 21.10.26. 26.12.27. 26.7.28. + 7.7.42. “Yugiri” (№ 48) “Косакубу”, Майдзуру 1.4.29. 12.5.30. 3.12.30. + 25.11.43.

Когда в августе 1928 года “Фубуки” — го­ловной корабль серии вступил в строй, его по­явление серьезно обеспокоило ведущие морские державы, прежде всего США и Великобрита­нию, поскольку они не имели эсминцев совре­меннее, чем заложенные еще в 1917 году “четырехтрубники” или их более молодые собратья типа “А”. Теперь же и те, и другие по своим так­тико-техническим характеристикам были ос­тавлены далеко позади; и это при том, что ни американцы, ни англичане не знали о примене­нии 610-мм торпед. Все же удивительно, что западные аналитики не усомнились в деклари­руемом водоизмещении японских эсминцев, принимая в расчет их мощное вооружение.

“Специальному типу” были свойственны недостатки, типичные для всех японских кораб­лей того времени, прежде всего излишний вер­хний вес и ухудшившаяся из-за этого остойчи­вость. Для достижения выдвинутых флотом высоких требований по части скорости, воору­жения и дальности плавания при ограниченном водоизмещении конструкторским отделам при­шлось проявить недюжинную изобретатель­ность.

Эскадренный миноносец. “Югири”. Вид корабля с марса фок-мачты.

Вес снижался всеми возможными спосо­бами, в частности, за счет создания облегчен­ной силовой установки, использования легких сплавов в конструкции надстроек и широкого применения сварки при сборке корпусов.

Для уменьшения трения и повышения ско­рости днищевые листы обшивки укладывались встык, вместо более распространенного спосо­ба внакрой. Длинный полубак, высокий мостик и орудийные башни дали не учтенные в проек­те 200 т. Еще хуже ситуация была с эсминцами второй группы, так как башня типа “В” оказа­лась на 20 % тяжелее установки типа “А”, а мостики на один “этаж” выше. Кроме того, на их торпедные аппараты установили щиты, что дало дополнительную прибавку верхнего веса.

С учетом того, что расположенная в ниж­ней части корпуса силовая установка была об­легчена и уменьшен принимаемый боезапас, эти шаги должны были бы вызвать беспокойство японских конструкторов. Тот факт, что у новых японских кораблей не все в порядке с остойчи­востью, впервые проявился 12 марта 1934 года, когда миноносец “Томодзуру” всего через три недели после вступления в строй перевернулся во время маневров при штормовой погоде. ’

Высказывались подозрения, что и новые эсминцы опасны в этом отношении, но прежде, чем что-либо было сделано, случился “инцидент с Четвертым флотом”. Результат был ужасен: “Хацуюки” и “Югири” вернулись домой с ото­рванными носовыми оконечностями, “Акебоно”, “Муракумо” и “Юсио” лишились части надстроек, а “Амагири”, “Оборо”, “Сираюки” и “Усугумо” получили различные повреждения корпуса. Хотя ни один из кораблей не погиб, это продемонстрировало серьезные недостатки эс­минцев “специального типа”.

Результатом “инцидента с Четвертым флотом” стала немедленная программа основа­тельной реконструкции всех кораблей, постро­енных в конце 20-х - начале 30-х годов. В ходе ее выполнения на всех эсминцах “специально­го типа” были проведены заводские работы, заключавшиеся в снижении высоты мостиков и дымовых труб, уменьшении принимаемого бо­езапаса и увеличении запаса топлива (чтобы увеличить вес, приходящийся на нижнюю часть корпуса).

Количество запасных торпед для цент­рального аппарата уменьшили до трех, а во­семь последних кораблей получили новые баш­ни типа “С”, с уголом возвышения стволов до 55° градусов. В дополнение к этому, были суще­ственно усилены корпуса, а в трюм уложен бал­ласт. В итоге водоизмещение возросло до 2090/ 2427 т, а скорость снизилась до 34 уз. После ре­конструкции эсминцы особого типа приспосо­били для применения 610-мм кислородных тор­пед (позднее прозванных американцами “long lance” — “длинная пика”), хотя возможно, что они и не всегда ими снабжались.

В 1932-33 гг. на них исчезли переходные мостики, появились закрытые щиты на торпед­ных аппаратах, а переговорные трубы между ними и постом управления стрельбой заменили электрическими указателями. 7,7-мм пулеметы уступили место 13,2-миллиметровым. По ново­му штату экипаж состоял из 215-221 человек, что усугубило и без того тяжелые условия оби­таемости.

За время военных действий их легкое зе­нитное вооружение постоянно усиливалось за счет увеличения количества 25-мм автоматов. Впервые этот калибр появился в 1937 году, ког­да на эсминцах смонтировали две спаренных установки. В 1942-43 годах, а возможно, и по­зднее, башня “X” была снята и заменена двумя трехствольными зенитными установками. Об­щее количество 25-мм автоматов достигло че­тырнадцати, и, кроме того, имелось еще четы­ре 13,2-мм пулемета. Также установили 4 бом­бомета, а число глубинных бомб доведено до 36.

К середине 1944 года на уцелевших кораб­лях (которых осталось всего двенадцать) зенит­ное вооружение увеличилось до двадцати двух 25-мм автоматов и шести - десяти 13,2-мм пу­леметов, хотя сведений, что все корабли полу­чили их в полном объеме, нет. Экипаж вырос до 250 человек. В конце войны на японских эсмин­цах стали появляться радиолокаторы. Так “Усио” получил радар типа “13”, который был установлен на грот-мачте.

В 1931 г. 12-й дивизион 2-й эскадры эсмин­цев (“Синономе”, “Усугумо”, “Сиракумо”) дей­ствовал в китайских водах. Позже к нему при­соединились и другие эсминцы. “Миюки” погиб 15 августа 1934 году в результате столкновения с “Инадзума” юго-западнее Корейского проли­ва (33°с.ш., 125°30‘ в.д.) во время маневров, так что во второй мировой войне приняли участие всего 23 корабля “специального типа”. Основная часть этих кораблей к началу войны вхо­дила в состав 3-й эскадры эсминцев, первона­чально выделенной для оккупации Малайи. Они были организованы следующим образом: 12-й дивизион — “Муракумо”, “Синономе”, ‘Сиракумо”, “Усугумо”; 19-й дивизион — ‘Исонами”, “Уранами”, “Сикинами”, “Аянами”; 20-й дивизион — “Амагири”, “Асагири”, “Югири”. К той же операции был причастен 11-й дивизион в составе “Сагири”, “Фубуки”, “Хацуюки” и “Сираюки”. Два корабля 7-го дивизиона (“Акебоно” и “Усио”) вошли в со­став отдельной группы, предназначенной для особой задачи — обстрела Мидуэя.

Во время операции в Малайе “Уранами” 20 декабря потопил голландскую подводную лодку “0-20”, а 24 декабря — ее спутницу “К XVII”. Словно в отместку, голландская летаю­щая лодка торпедировала и потопила “Синоно­ме” (4°24' с.ш., 114° в.д.), на котором погибло 228 человек, а субмарина “К XV” пустила на дно “Сагири” (1°34' с.ш., 110°2Г в.д.). 27 янва­ря “Асагири”, “Фубуки” и “Югири” потопили у побережья Малайи старый британский эсми­нец “Тэнет”. Перейдя в 1942 году в Голландс­кую Ост-Индию, эскадра прикрывала силы вторжения. Ей пришлось отражать контратаки кораблей союзников.

Эскадренный миноносец “Фубуки”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)

Когда 29 февраля крейсера “Перт” и “Хьюстон” совершили налет на японский плац­дарм, “Фубуки” провел неудачную торпедную атаку на неприятельские крейсера, а затем выз­вал подкрепление — тяжелые крейсера “Нато­ри”, “Микума”, “Могами” и несколько эсмин­цев его соединения. “Сиракумо” и “Муракумо” нанесли решающий торпедный удар по обоим крейсерам союзников и нанесли повреждения голландскому эсминцу “Эвертсен”, который сильно пострадал от артиллерийского огня и позже выбросился на берег. С японской сторо­ны в том бою получили повреждения “Сираку­мо” и “Сикинами”.

После покорения Ост-Индии флотилия на­правилась в Индийский океан, приняв в апре­ле участие в ударе по британским боевым ко­раблям в Бенгальском заливе. В ходе этой опе­рации 20-й дивизион (в составе, указанном выше и “Сиракумо”) вместе с тяжелыми крей­серами потопил несколько торговых судов у индийского побережья.

* В мае 1942 года 7-й дивизион (“Акебоно”, '“Сазанами”, “Усио”) действовал в Коралловом море, причем “Сазанами” участвовал в спасе­нии уцелевших с потопленного авианосца “Сёхо”. Позже дивизион был переведен в север­ную часть Тихого океана и совершил диверси­онный рейд к Алеутским островам. В то же са­мое время южнее произошло сражение у Ми­дуэя, во время которого 11-й и 12-й дивизионы служили завесой для Соединения поддержки вторжения на Мидуэй, которым командовал сам адмирал Ямамото, а 20-й дивизион играл ту же роль в Алеутском соединении поддержки вице-адмирала Такасу. После Мидуэя 11-й, 19­й и 20-й дивизионы причислили к 1-му флоту, “Оборо” и “Усугумо” были в составе 5-го фло­та на Алеутах, а 7-й дивизион числился при ко­мандовании Объединенного флота.

В августе, когда шла переброска войск с Борнео на Гуадалканал, 20-й дивизион (“Аса­гири”, “Сиракумо”, “Югири”, “Амагири”) был атакован пикирующими бомбардировщиками корпуса морской пехоты США с аэродрома Хэндерсон Филд. “Асагири” был потоплен, два других эсминца тяжело повреждены, а “Амаги­ри” отделался легкими повреждениями. В той же операции участвовал 11-й дивизион, а 19-й дивизион действовал вместе с Авианосным со­единением адмирала Нагумо.

В сентябре эти корабли были задействова­ны для оказании поддержки Гуадалканалу, при­чем 5 сентября “Муракумо”, “Хацуюки” и “Юдати” потопили американские быстроход­ные десантные транспорты типа (переоборудо­ванные эсминцы) “Грэгори” и “Литтли”.

Октябрь стал роковым месяцем. 11 октяб­ря крейсера “Сан Франциско”, “Солт Лэйк Сити”, “Бойз”, “Хэлена” и эсминцы оператив­ной группы 64.2 потопили “Фубуки” у мыса Эсперанс. “Хацуюки” был поврежден, но сумел отличиться, потопив эсминец “Данкэн”. На сле­дующий день “Муракумо”, занимавшийся спа­сением команд, был потоплен пикирующими бомбардировщиками у острова Саво. В заклю­чение, “Оборо”, остававшийся на Алеутах, по­топили бомбардировщики 11-й воздушной ар­мии северо-восточнее Кыски (52° 17' с.ш178°08' в.д.). Хотя один из шести атаковавших его В-26 был сбит, бомбы поразили корабль. Спастись удалось всего 17 морякам.

Тем временем бои у Гуадалканала продол­жались. В ночь на 15 ноября мощные американ­ские и японские силы сошлись южнее острова Саво в проливе Железное Дно. Американский флот потерял три эсминца, а японцы линейный корабль “Кирисима” и эсминец “Аянами”, по­топленные линкором “Вашингтон”. Операции у Гуадалканала закончились 9 февраля. Одна­ко транспортные операции и поддержка армии на приморских флангах продолжились на Но­вой Гвинее. Эскортировавший группу транс­портов из Рабаула в Лаэ “Сираюки” стал одним из четырех эсминцев и восьми транспортных судов, потопленных американской и австралий­ской авиацией в море Бисмарка (7° 15' с.ш., 148°30' в.д.) в марте 1943 года. “Исонами” стал следующим, сошедшим со сцены. На этот раз причиной стали торпеды американской подлод­ки “Тотог”, настигшие его юго-восточнее Це­лебеса (5°26' с.ш., 123°04' в.д.).

В июле 1943 года “Амагири” и “Хацую­ки”, вместе с другими эсминцами перевозив­шие войска в залив Кула, были атакованы и по­вреждены кораблями оперативной группы 36.1, а первый затем еще и американскими эс­минцами “Николас” и “Рэдфорд”. Вскоре пос­ле этого “Хацуюки” потопила флотская и ар­мейская авиация США на якорной стоянке ос­трова Шортленд.

Во время одного из выходов на поддерж­ку сухопутных войск “Асагири” потопил тор­педный катер “РТ 109”. Возможно, в другом случае подобный эпизод остался бы незамечен­ным, но этим катером командовал лейтенант Дж.Ф.Кеннеди — будущий президент Соеди­ненных Штатов Америки.

Транспортные операции стали настоящим бичом японских миноносных сил. Следующей потерей стал “Югири” — он погиб в бою с аме­риканскими эсминцами “Чарльз Осборн”, “Клакстон” и “Дайсон” в 50 милях восточнее м. Сент-Джордж (Новая Ирландия).

1944 г. стал годом наибольших успехов подводных лодок, потопивших несколько еди­ниц “специального типа” на широких просто­рах Тихого океана. Первым стал “Сазанами”, торпедированный “Альбакором” южнее Япа (5° 15' с.ш., 141 ° 15' в.д.), затем “Тотог” нанес смертельный удар по “Сиракумо” у м. Эримо на Хоккайдо. “Амагири”, спешно посланный в Индийский океан вместе с двумя другими эс­минцами, в апреле подорвался на мине у Бор­нео. Предположительно, заграждение выстави­ла та же “Тотог”. Далеко на севере, в Охотском море, “Усугумо” погиб от торпеды “Скэйта”. А в Южно-Китайском море “Сикинами” торпеди­ровала подводная лодка “Гроулер”.

В ходе обороны Филиппин погибли еще два эсминца. 26 октября “Уранами” был потоп­лен палубными самолетами TG.77.4 в 70 милях от Илоило, а 13 ноября авиация 38-го оператив­ного соединения настигла “Акебоно” в Манильской бухте. “Усио” повредили во время нового налета и его отбуксировали в Японию на ре­монт. К моменту заключения перемирия он еще не был укомплектован, и в 1948 году его разоб­рали. Таким образом “Усио” стал единствен­ным кораблем этого типа, пережившим войну.

Эскадренные миноносцы типа “Акацуки”

Водоизмещение: стандартное 1680 т, нормальное 1980 т. Длина 118,4 м. (113,3 по ватерлинии). Ширина 10,36 м. Осадка 3,28 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 50000 л.с., 38 уз. Запас топлива: 475 т. Дальность плавания: 5000 миль (14 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), два 13-мм. Торпеды: девять 610-мм (3x3). Мины: 18. Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб. Экипаж: 197 человек.

Третья группа эсминцев “специального типа”, построенных по программе 1927 года. Отличались от своих предшественников нали­чием всего трех котлов и, как следствие, тонкой передней трубой. Они имели чуть более корот­кий корпус и меньшее водоизмещение. “Хибики” стал первым цельносварным кораблем японского флота. Во время службы данные ко­рабли проявили те же недостатки, что и “Фубу­ки”, и подверглись тем же переделкам и модер­низации. Например, “Хибики” к концу войны имел двадцать восемь 25-мм автоматов.

Первый инцидент с кораблями данного типа имел место 29 июня 1934 года, когда “Инадзума” протаранил эсминец “Миюки”. Последний затонул, а виновник ремонтировал­ся в Куре до 20 октября. В декабре 1941 года все четыре эсминца входили в состав 6-го дивизио­на. Два из них “Икадзути” и “Инадзума” вмес­те с линейными кораблями “Харуна” и “Конго” были направлены в Южно-Китайское море, а два других присоединились к ним позже. Все участвовали во вторжении в Малайю и в Гол­ландскую Ост-Индию. В знаменитом бою в Яванском море 1 марта торпеда с “Инадзума” добила поврежденный британский крейсер “Эк­сетер”.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

После Мидуэя все, кроме “Хибики”, на­правили на Алеутские острова, но в сентябре присоединились к 4-й эскадре эсминцев и ушли на Гуадалканал. В ночь на 30 ноября “Акацу­ки”, “Икадзути” и “Инадзума”, входившие в со­став эскадры адмирала Абэ, участвовали в бою с американскими кораблями в проливе Желез­ное Дно, в ходе которого потопили крейсер “Атланта” (приписывается “Акацуки”) и четы­ре эсминца (“Лэффи”, “Бартон”, “Моссэн”, “Кашинг”) ценой потери двух японских эсминцев, в том числе и “Акацуки”. В 1943 году “Икадзути” и “Инадзума” находились на Ко­мандорских островах, а в июле вместе с “Хибики” участвовали в эвакуации с Алеутов. В сле­дующем году они были отозваны для эскортной службы в составе флота.

“Икадзути” был торпедирован и потоплен в 200 милях юго-восточнее Гуама (10° 13' с.ш., 143°5Г в.д.) подводной лодкой “Хардер”, а

“Инадзума” в районе Тави-Тави на Борнео (5°08' с.ш., 119°38' в.д.) подлодкой “Боунфиш”. “Хибики”, получивший 6 апреля 1945 года по­вреждения от подрыва на мине в районе Химедзимы, пережил войну, и 5 июля 1947 года его передали по репарациям Советскому Со­юзу, где он получил имя “Верный”. Менее чем через год этот корабль был вывели в резерв, а в 1953 г. его разобрали.

Тип “Акацуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akatsuki" (№ 55) гос. верфь Сасебо 17.2.30. 7.5.32. 30.11.32. + 30.11.42. “Hibiki ” (№ 56) “Косакубу”, Майдзуру 21.2.30. 16.6.32. 31.3.33. пер. СССР “Ikazuchi” (№ 57) “Урага”, Токио 7.3.30. 22.10.31. 15.8.32. + 14.4.44. “Inazuma” (Ns 58) “Фудзинагата”, Осака 7.3.30. 25.3.32. 15.11.32. + 14.5.44.

Миноносцы типа “Томодзуру”

Водоизмещение: стандартное 535 т, полное 737 т. Длина 82 м (79 по ватерлинии). Ширина 7,4 м. Осадка 2,5 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 11000 л.с., 30 уз. Запас топлива: 150 т. Дальность плавания: 9000 миль (10 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2, 1x1), один 40-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 113 человек.

Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных ми­ноносцев. Четыре единицы (№№ 1-4) заказаны по программе 1931г. Как и все японские проек­ты того периода, имели максимально возмож­ную огневую мощь при минимально возможных размерах. Вооружение первоначально состояло из трех 127-мм 50-калиберных орудий в спарен­ной и одиночной установках (таких же, как на “Хацухару”), 40-мм автомата “Викерс”, а также двух спаренных 610-мм торпедных аппаратов.

Эти миноносцы выглядели весьма грозно и значительно превосходили французские и ита­льянские проекты, разработанные по условиям того же договора. По вооружению они могли сравниться даже с некоторыми эсминцами.

Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения, и это при минимальных ширине и осадке! Расплаты не пришлось долго ждать. Спустя три недели пос­ле вступления в строй “Томодзуру” принял участие в маневрах в районе Сасебо. 12 марта 1934 года во время отработки ночной торпед­ной атаки по крейсеру “Тацута” шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 мат­рос), оставаясь на плаву в положении вверх килем. Вскоре он был обнаружен однотипным “Тидори”, а подоспевший крейсер взял его на буксир и отвел в Сасебо.

Тип “Томодзуру”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Chidori" гос. верфь Майдзуру 13.10.31. 1.4.33. 20.11.33. + 24.12.44. “Hatsukari ” “Фудзинагата”, Осака 6.4.33. 19.12.33. 15.7.34. слом 1946 “Manazuru ” “Фудзинагата”, Осака 22.12.31. 11.7.33. 11.7.34. + 1.3.45. “Tomozuru ” гос. верфь Майдзуру 11.11.32. 1.10.33. 24.2.34. + 24.3.45.

На следующий день “Томодзуру” вернули в нормальное положение и ввели в док. Катас­трофа стала прямым следствием проблем с ос­тойчивостью. Строительство оставшихся “Манадзуру” и “Хацукари” фазу было приостанов­лено.

Миноносец “Хацукари”

Были необходимы срочные меры, чтобы сделать миноносцы по-настоящему боеспособ­ными и мореходными.

В августе-декабре 1936 г. все они прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Обе 127-мм орудийные установки и кормовой торпедный аппарат демонтировали. Корабли перевооружили, установив три 120-мм 50-калиберных орудия типа “М” (конструкции один­надцатилетней давности) в одиночных установ­ках со щитами. Две пушки заняли прежние ме­ста, а третья заменила кормовой торпедный ап­парат, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Неэффективный британский “пом-пом” заменили 7,7-мм пулеметом (надо заметить, не более эффективным).

Эскадренный миноносец “Томодзуру”.

(Наружный вид и вид сверху до катастрофы в 1934 г. и после модернизации.)

Высота мостика уменьшилась — срезали один уровень. Стандартное водоизмещение пос­ле модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное — с 737 до 815 (добавили 98 тонн бал­ласта), а скорость упала до 28 узлов. После про­ведения всех работ остойчивость приняла удов­летворительное значение. Во время войны кормовое орудие сняли, а зенитное вооружение уси­лили десятью 25-мм автоматами. Количество глубинных бомб возросло до 48. По мнению от­дельных экспертов, эти миноносцы были самы­ми эффективными японскими противолодочны­ми кораблями.

Все четыре корабля входили в состав 21­го дивизиона 1-й флотилии миноносцев. Пос­ле активной службы в китайских водах, к на­чалу второй мировой войны входили в состав 2-го базового соединения Третьего флота и ис­пользовались главным образом в качестве противолодочных. Тем не менее в декабре 1941 года они прикрывали вторжение на север Филиппин, действуя с баз на Формозе.

Наибольшего успеха добился “Тидори”, переименованный в охотник № 18. 16 февраля 1943 года он потопил у Рабаула американскую подводную лодку “Энберджэк”. Но в декабре 1944-го этот корабль и сам был торпедирован и потоплен подлодкой “Тайлфиш” в 90 милях от Йокосука (34°30' с.ш., 38°02' в.д.). “Манадзуру” погиб 1 марта 1945 года у Окинава в ре­зультате атак самолетов с авианосцев соедине­ния TF.58, а “Томодзуру” в том же месяце и по той же причине, но в Восточно-Китайском море (28°25' с.ш., 124°32' в.д.). “Хацукари” был зах­вачен в Гонконге и разобран после войны.

Эскадренные миноносцы типа “Хацухару”

Водоизмещение: стандартное 1490 т, полное 1802 т. Длина 109,5 м. (105,5 по ватерлинии). Ширина 10 м. Осадка 3,03 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 42000 л.с., 36,5 уз. Запас топлива: 500 т. Дальность плавания: 6000 миль (15 уз) или 1020 миль (34 уз). Артиллерия: пять 127-мм (2x2, 1x1), два 13-мм. Торпеды: девять 610­мм (3x3). Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб. Экипаж: 200 человек.

Заказаны по программе 1931 г. под номе­рами с 59 по 64. В сущности, тип “Хацухару” был продуктом Лондонского морского дого­вора 1930 года, которое ограничивало индиви­дуальный тоннаж кораблей. Пока еще Япония придерживалась международных соглашений, в силу чего строительство “специального типа” не могло продолжаться, что серьезно ударило по японским военно-морским планам. Проявив высокую изобретательность и уделив особое внимание контролю веса, японские судостро­ители создали проект, укладывавшийся в отве­денное водоизмещение и минимально уступав­ший “специальному типу” по наступательным возможностям.

Корабли типа “Хацухару” оснащались 127-мм орудийными установками типа “В”, имевшими угол возвышения 55°, но чуть мень­ший вес. В остальном артиллерийское воору­жение повторяло тип “Фубуки”, только было уменьшено на одно орудие. Специально для “Хацухару” разработали торпедный аппарат (“тип 90”), наведение которого обеспечивалась электрогидравлическим приводом (мощность мотора 28 л.с.), а в качестве резервного сохра­нялось ручное. Имелась система быстрой пе­резарядки, позволяющая менять торпеды в ап­паратах за 17 секунд. Кроме того, этот тип стал первым, оснащенным кислородной версией 610-мм торпеды.

Тип “Хацухару”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Ariake ” (№ 59) “Кавасаки”, Кобэ 14.1.33. 23.9.34. 25.3.35. + 28.7.43. “Hatsuharu” (№ 60) гос. верфь Сасебо 14.5.31. 27.2.33. 30.9.33. + 13.11.44. “Hatsushimo ” (№ 61) “Урага”, Токио 31.1.33. 4.11.33. 27.9.34. + 30.7.45. “Nenohi” (№ 62) “Урага”, Токио 15.12.31. 22.12.32. 30.9.33. + 4.7.42. “Wakaba” (№ 63) гос. верфь Сасебо 12.12.31. 18.3.34. 31.10.34. + 24.10.44. “Yugure ” (№ 64) “Косакубу”, Майдзуру 9.4.33. 6.5.34. 30.3.35. + 20.7.43.

Облегченная силовая установка развива­ла на 16 % меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен запас топли­ва. Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все уси­лия, водоизмещение превысило установленные нормы: стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей “специального типа”. Внешне первые укомплектованные эс­минцы выглядели даже тяжелее предшествен­ников, так как имели более развитую носовую надстройку.

Артиллерийские установки №1 (спарен­ная) и №2 (одиночная) размещались на полуба­ке по линейно-возвышенной схеме — впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппа­рат стоял на кормовом шельтердеке. В сочета­нии с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного кораб­ля ее признали удовлетворительной. К момен­ту катастрофы “Томодзуру” в строй успели вой­ти только “Хацухару” и “Ненохи”, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой сте­пени готовности, а остальные в гораздо мень­шей. Строительство серии простановили, а про­ект полностью переделали.

В период 1935-37 гг. “Хацухару”, “Нено­хи”, “Вакаба” и “Хацусимо” подверглись зна­чительным переделкам. Верхняя орудийная ус­тановка и третий торпедный аппарат были сня­ты, а конструкция носового мостика основа­тельно изменена. Высоту надстроек, дымовых труб и мачт уменьшили, а в трюм уложили 84 тонны балласта. Кормовая надстройка была переделана и уменьшена в размерах, чтобы ос­вободить пространство для орудия №2, перене­сенного с носовой надстройки и размещенного “спина к спине” со спаренной башней №3. Кор­мовой торпедный аппарат сняли. Водоизмеще­ние возросло до 1715/2099 тонн, как следствие, скорость упала до 33,3 уз.

Эскадренный миноносец “Хацухару”. (Наружный вид и вид свержу.)

Последние две единицы (“Ариаке” и “Югуре”) вступили в строй уже в том виде, ка­кой другие получили после ремонта. В резуль­тате этой модернизации метацентрическая вы­сота увеличилась с 0,588 до 0,8 м, а центр тяже­сти сместился с отметки 1,232 до 0,486 м. На 0,34 метра была увеличена ширина.

В 1942-43 гг. на находившихся в строю ко­раблях среднее орудие заменили двумя строен­ными 25-мм автоматами и четырьмя 13,2-мм пу­леметами. Запасные торпеды для кормового аппарата также были сняты, зато появились бомбометы, а число глубинных бомб довели до 36. К концу войны суммарное количество 25-мм автоматов колебалось от 13 до 21. На некото­рых эсминцах устанавливался радар типа “ 13”.

К концу 1941 года корабли этого типа вхо­дили в состав 21-го (“Вакаба”, “Хацухару”, “Ненохи”, “Хацусимо”) и 18-го (“Ариаке”, “Югуре”) дивизионов 1-й эскадры эсминцев, которыми командовал контр-адмирал С.Омори. В начале 1942 года 21-й дивизион принимал участие в операции на Филиппинах, причем в январе “Хацухару” был поврежден американс­кой авиацией у Целебеса. В феврале-марте 18-й дивизион входил в состав сил, выделенных для вторжения на Яву, а в мае прикрывал авианос­ное соединение адмирала Хара в районе Новой Гвинеи — Тулаги. В конце мая 21-й дивизион был направлен на Алеуты, а 18-й дивизион в это время был частью эскорта Сил вторжения на Мидуэй. В июле “Ненохи” торпедировала и потопила подводная лодка “Тритон” у остро­ва Кыска.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Ариаке” и “Вакаба” вошли в состав 27­го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота под командой адмирала Кондо, а другие кораб­ли этой серии оставались в алеутских водах. Ос­таток года 27-й дивизион провел в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2­й эскадры эсминцев. Последней командовал контр-адмирал Р.Танака — по мнению боль­шинства западных историков, выдающийся японский командир соединений эсминцев.

В 1943 году операции на Соломоновых ос­тровах продолжились. В мае “Югуре” был по­врежден торпедой подлодки “Грэйбэк”, а в июле, после ремонта, участвовал в бою у Ко­ломбангара. В том же месяце оба эсминца это­го дивизиона погибли. 27 июля “Ариаке” наско­чил на риф у мыса Глочестер, и на следующий день его добили американские бомбардировщи­ки 5-й воздушной армии. “Югуре” был потоп­лен “Авенджерами” корпуса морской пехоты в заливе Велья-Лавелья. Находившиеся на севе­ре “Вакаба” и “Хацусимо” в марте 1943 года участвовали в бою у Командорских островов, во время которого безуспешно выпустили 12 торпед по поврежденному крейсеру “Солт Лэйк Сити”. После эвакуации с Алеутских островов в июле, когда оба эсминца получили поврежде­ния в результате аварий, все оставшиеся кораб­ли этого типа перевели в район Формоза-Филиппины-Лейте. Они принимали участие в обо­роне Марианских островов и в битве в Филип­пинском море.

В октябре 1944-го, во время сражения в проливе Суригао, “Вакаба” был потоплен само­летами с авианосца “Франклин”у западного побережья острова Пэнэй (11 °50' с.ш., 121°25' в.д.). В следующем месяце авианосные самоле­ты 38-го оперативного соединения потопили в Манильской бухте эсминец “Хацухару”. 6-7 апреля 1945 г. “последний из могикан” — “Ха­цусимо” участвовал в печально знаменитом выходе в море суперлинкора “Ямато”, но поз­же, в июле, погиб на мине у Майдзуру.

Эскадренные миноносцы типа “Сирацую”

Водоизмещение: стандартное 1685 т, полное 1980 т. Длина 107,5 м (по ватерлинии). Ширина 9,9 м. Осадка 3,5 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 42000 л.с., 34 уз. Запас топлива: 500 т. Дальность плавания: 6000 миль (15 уз) или 1020 миль (34 уз). Артиллерия: пять 127-мм (2x2, 1x1), два 13-мм. Торпеды: восемь 610-мм (2x4). Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб. Экипаж: 180 человек.

Первые шесть единиц заказали как кораб­ли типа “Хацухару”, но в ходе постройки про­ект был существенно переделан после инциден­та с “Томодзуру”.

Четыре последних заказывались уже по новому проекту по программе 1934 г. Эсмин­цы имели много сходного с типом “Хацухару”, но отличались чуть меньшей шириной и уве­личенной осадкой. Надстройки были значи­тельно ужаты по размерам, а указанное в про­екте одно 127-мм орудие размещалось в корме, как на эсминцах предыдущего типа после пе­рестройки.

Торпедное же вооружение усилилось, так как впервые в японской практике были при­менены четырехтрубные аппараты типа “92”, являвшиеся развитием типа “90”. Благодаря более эффективному приводу, удалось снизить мощность электромотора до 10 л.с. Выстрел производился сжатым воздухом (скорость вы­лета торпеды 11-12 м/с.), в крайнем случае до­пускалось применение порохового заряда. За­пасные торпеды для носового аппарата разме­щались попарно сбоку от второй трубы, в от­личие от асимметричного их размещения на “Хацухару”. Орудия стояли в установках типа “С” с углом возвышения 55°. 42-тысячесильная силовая установка позволяла развивать макси­мальную скорость 34 узла.

На последней четверке (“Кавакадзе”, “Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Судзукадзе”) были введены различные усовершенствования, дела­ющие их похожими на корабли следующего типа —“Асасио”. Все корабли прошли модер­низацию, подобную той, что была на эсминцах типа “Хацухару”.

Первоначально войдя в состав эскорта сил, предназначенных для вторжения на Филип­пины, эсминцы этого типа составили два пол­ных дивизиона: 2-й (“Мурасаме”, “Юдати”, “Харусаме”, “Самидаре”) и 22-й (“Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Судзукадзе”). Два оставшихся корабля “Сигуре” и “Сирацую” позже вошли в состав 27-го дивизиона.

12 января 1942 г., когда шли операции в Голландской Ост-Индии, “Ямакадзе” потопил у Таракана голландский минный заградитель “Принс ван Орандж”. В феврале “Судзукадзе” был поврежден торпедой с американской под­водной лодки “Сэлмон”. В феврале 2-й дивизи­он, а также “Умикадзе”, “Кавакадзе” и “Яма­кадзе” участвовали во вторжении на Яву. В ходе знаменитого боя в Яванском море “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Мурасаме”, “Самидаре” и “Юда­ти” атаковали торпедами эскадру союзников, но успеха не добились.

Тип “Сирацую”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Harusame ” “Урага”, Токио 3.2.35. 21.9.35. 26.8.37. + 8.6.44. “Kawakaze" “Фудзинагата”, Осака 25.4.35. 1.11.36. 30.4.37. + 6.8.43. “Murasame ” “Фудзинагата”, Осака 1.2.34. 20.6.35. 7.1.37. + 6.3.42. “Samidare ” “Урага”, Токио 19.12.34. 6.7.35. 29.1.37. + 25.8.44. “Shigure” “Урага”, Токио 9.12.33. 18.5.35. 7.9.36. + 24.1.45. “Shiratsuyu ” гос. верфь Сасебо 14.11.33. 5.4.35. 20.8.36. + 14.6.44. “Suzukaze” “Урага”, Токио 9.7.35. 11.3.37. 31.8.37. + 26.1.44. “Umikaze” “Косакубу”, Майдзуру 4.5.35. 27.11.36. 31.5.37. + 1.2.44. “Yamakaze” “Урага”, Токио 25.5.35. 21.2.36. 30.1.37. + 25.6.42. “Yudachi” гос. верфь Сасебо 16.10.34. 21.6.36. 7.1.37. + 13.11.42.

Все эсминцы участвовали в операции у Мидуэя: 2-й дивизион был с основной группой флота вторжения, остальные со вспомогатель­ной Алеутской группой. “Ямакадзе” вернулся в родные воды в июне и погиб от торпеды аме­риканской субмарины “Наутилус”, настигшей его у Йокосука (34°34' с.ш., 140°26' в.д.). Зато 22 августа “Кавакадзе” торпедировал американс­кий эсминец “Блю” в бою у Саво.

Но до конца года сражения у Гуадалкана­ла принесли новые жертвы. “Юдати” входил в состав группы японских кораблей, выделенных для обстрела острова, когда 13 ноября разыг­ралось ночное сражение с американскими крей­серами и эсминцами юго-восточнее Саво. В том бою “Мурасаме”, “Самидаре” и “Асагумо” ар­тиллерийским огнем потопили эсминец “Монссен”. Однако “Юдати” получил тяжелые по­вреждения от артиллерийского огня и был ос­тавлен командой, которую подобрал “Самида­ре”. На рассвете его корпус был обстрелян и потоплен крейсером “Портлэнд”. “Мурасаме”, который вместе с “Минегумо” прибыл на под­держку своих сил в Вила, потопил американс­кую подводную лодку “Грэмпус”.

В марте 1943 года “Минегумо” и “Мура­саме” погибли в ночном бою с американской крейсерско-миноносной группой у Вила-Стенмор. Первый был потоплен артиллерией крей­серов “Монпелье”, “Кливленд” и “Денвер”, а второй, полностью разбитый снарядами, погиб от торпеды с “Уоллера”. Из экипажей обоих эсминцев спасли только 49 человек.

В августе 1943 года “Кавакадзе” стал од­ним из четырех эсминцев, перевозивших войс­ка и снаряжение с Бугенвилля в Коломбангара. Эта группа была обнаружена радарами американских эскадренных миноносцев 12-го и 15-го дивизионов в заливе Велья. Застигну­тые врасплох, японцы потерпели сокрушитель­ный разгром, спастись удалось только “Сигу­ре”, которым командовал небезызвестный ка­питан 2 ранга Т.Хара. “Кавакадзе”, повреж­денный торпедами и артиллерийским огнем “Крэйвен”, “Данлэп” и “Маори”, был оставлен командой и затонул.

В 1944 году погибли все, кроме одного, ос­тавшиеся корабли данного типа. 26 января “Судзукадзе” потопила торпедами американс­кая подлодка “Скипджэк” в районе Каролинс­ких островов (8°5Гс.ш., 157° 10'в.д.), а 1 февра­ля “Гуардфиш” потопила “Умикадзе” южнее Трука (7°10' с.ш., 151 °43' в.д.).

В июне самолеты 5-й американской воз­душной армии потопили “Харусаме” в проли­ве Дампир у Новой Гвинеи, а “Сирацую” был потерян в результате столкновения у острова Самар. Уклоняясь от воображаемой торпеды, эсминец протаранил танкер “Сейо Мару” и по­гиб от взрыва собственных глубинных бомб.

“Сигуре” подтвердил свою репутацию ве­зучего корабля во время битвы у Лейте. Он и стал единственным уцелевшим из состава Юж­ного ударного соединения вице-адмирала Нисимура (два линкора, крейсер, четыре эсминца), принявшего бой в проливе Суригао в ночь на 25 октября. “Сигуре” оставался в строю до ян­варя 1945 года, когда его в Малаккском проли­ве неподалеку от Кота-Бару настигла торпеда с подводной лодки “Блэкфин”.

Эскадренный миноносец “Сирацую". (Наружный вид и вид сверху.)

Миноносцы типа “Отори”

Водоизмещение: стандартное 840 т, полное 1040 т. Длина 88,5 м (86,8 по ватерлинии). Ширина 8,18 м. Осадка 2,76 м. Ме­ханизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 19000 л.с., 30,5 уз. Запас топлива: 150 т. Дальность плавания: 4000 миль (14 уз). Артиллерия: три 120-мм (3x1), одно 40-мм. Торпеды: три 533-мм (1x3). Экипаж: 113 человек.

На этом типе удалось избавиться от оши­бок, допущенных при проектировании типа “Томодзуру”, вследствие чего с самого начала было уменьшено вооружение и внесены измене­ния в конструкцию надстроек. Для дальнейше­го улучшения остойчивости увеличили шири­ну, возросли водоизмещение и осадка. За счет увеличения мощности силовой установки (на 72 %) возросла проектная скорость. Вооружение повторяло установленное на “Томодзуру” после реконструкции.

Тип “Отори”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Hato” “Исикавадзима”, Токио 28.5.36. 25.1.37. 7.8.37. + 16.10.44. "Hayabusa” гос. верфь Йокогама 19.12.34. 28.10.35. 7.12.36. + 24.9.44. “Hiyodori” “Исикавадзима”, Токио 26.11.34. 25.10.35. 20.12.36. + 17.11.44. “Kari" “Мицубиси”, Йокогама 11.5.36. 30,. 1.37. 20.9.37. + 16.7.45. “Kasasagi” “Осака Айрон Уоркс” 4.3.35. 28.10.35. 15.1.37. + 26.9.43. “Kiji” “Тама”, Окаяма 24.10.35. 28.1.37. 31.7.37. пер. СССР “Otori" гос. верфь Мавдзуру 8.11.34. 25.4.35. 10.10.36. +12.6.44. “Sagi” “Харима К.К.” 20.5.36. 30.1.37. 31.7.37. + 8.11.44.

Заказаны, но не закладывались: "Hatsutaka", “Aotaka", “Wakataka". “Kumataka", “Yamadori", “Mizudori", “Umidori" и “Komadori".

Заказаны под номерами с 5 по 20 по программе 1934 года, но от постройки восьми из шестнадцати запланированных еди­ниц отказались в пользу строительства охотни­ков за подводными лодками “Ch 4” - “Ch 11”, что трудно назвать адекватным решением.

Все корабли прошли модернизацию, по­добную той, что провели на типе “Томодзуру”. На некоторые устанавливался радар.

Эти миноносцы входили в состав 1-го (“Отори”, “Касасаги”, “Хийодори”, “Хайабуса”) и 11-го (“Кидзи”, “Хато”, “Саги”, “Кари”) дивизионов. 1-й дивизион был приписан к ох­ранному району Хайнань, а 11-й входил в со­став Третьего экспедиционного флота в Китай­ских водах. Использовались главным образом для выполнения эскортных задач; половина ко­раблей погибла от атак неприятельских подвод­ных лодок, три от налетов авиации, и только од­ному — “Кидзи” удалось уцелеть.

Первой потерей стал “Касасаги”, торпе­дированный американской подводной лодкой “Блюфин” в море Флорес (5° с.ш., 121 °57' в.д.). В июне 1944 года самолеты TF.58 потопили “Отори” в 180 милях северо-западнее Сайпа­на (17°32' с.ш., 144° в.д.). Два миноносца были потоплены самолетами TF.38: в сентябре в 110 милях юго-западнее Манилы — “Хайабуса”, в октябре в Южно-Китайском море у Гонкон­га — “Хато”.

Миноносец “Хайабуса”

Миноносец “Кидзи". (Наружный вид и вид свержу.)

В ноябре 44-го два миноносца погибли от торпед американской подводной лодки “Ганнэл”: “Саги” был торпедирован западнее Лусо­на (16°09 с.ш., 118°56 в.д.), “Хийодори” у мыса Туране (16°56' с.ш., 110°30' в.д.). “Кари” торпе­дировала подлодка “Байя” у Макассара в июле 1945 года. Остался только “Кидзи”, захвачен­ный у Сурабайи в Голландской Ост-Индии. Он был передан по репарациям Советскому Союзу. 19 июля 1947 г. на нем подняли советский воен­но-морской флаг и переименовали во “Внима­тельный”, однако очень скоро вывели из соста­ва флота, переклассифицировав в корабль-цель “ЦЛ 27”, а в 1957 г. сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Асасио”

Водоизмещение: стандартное 1961 т, полное 2370 т. Длина 118,26 м (115 по ватерлинии). Ширина 10,35 м. Осадка 3,69 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 50000 л.с., 35 уз. Запас топлива: 500 т. Дальность плавания: 5700 миль (10 уз) или 960 миль (34 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), четыре 25-мм. Торпеды: восемь 610­мм (2x4). Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб. Экипаж: 200 человек.

Эскадренные миноносцы так называемо­го “крейсерского” типа или типа “А”. Заказа­ны по программе 1934 года под номерами 75­84. Так как проблемы с весом и остойчивостью, проявившиеся на кораблях “специального типа”, были решены на типе “Сирацую”, хотя и ценой некоторого снижения скорости и огне­вой мощи, японский военно-морской штаб рас­порядился восстановить эти боевые качества.

Это могло быть сделано только за счет роста водоизмещения, что превысило бы уста­новленные Лондонским морским договором лимиты. Но поскольку Япония негласно отка­залась от соблюдения этих условий, то ее адми­ралов это обстоятельство мало беспокоило.

Новые эсминцы должны были иметь то же артиллерийское вооружение, что и корабли “специального типа”, т.е. шесть 127-мм орудий в спаренных установках (типа “С” с 55-градус­ным углом возвышения), но для улучшения ос­тойчивости и устойчивости увеличили ширину, что позволило разместить кормовые орудия по линейно-возвышенной схеме. Водоизмещение при этом выросло почти на 400 тонн. На кораб­лях была применена энергетическая установка новой конструкции. Ее мощность довели до 50000 л.с., что позволило развивать максималь­ную скорость 35 уз.

Тип “Асасио”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба "Агате " “Косакубу”, Майдзуру 5.3.37. 16.11.37. 15.4.38. + 5.7.42. "Arashio " “Кавасаки”, Кобэ 1.10.35. 26.5.37. 20.12.37. + 4.3.43. “Asagumo " “Кавасаки”, Кобэ 23.12.36. 5.11.37. 31.3.38. + 25.10.44. “Asashio ” гос. верфь Сасебо 7.9.35. 16.12.36. 31.8.37. + 4.3.43. “Kasumi" “Урага”, Токио 1.12.36. 18.11.37. 28.6.38. + 7.4.45. "Michishio" “Фудзинагата”, Осака 5.11.35. 15.3.37. 31.10.37. + 25.10.44. “Minegumo ” “Фудзинагата”, Осака 22.3.36. 4.11.37. 30.4.38. + 5.3.43. "Natsugumo " гос. верфь Сасебо 1.7.36. 26.5.37. 10.2.38. + 12.10.42. “Oshio ” “Косакубу”, Майдзуру 5.8.36. 19.4.37. 31.10.37. + 20.2.43. “Yamagumo" “Фудзинагата”, Осака 4.11.36. 24.7.37. 15.1.38. + 25.10.44.

Торпедное вооружение не изменилось по сравнению с типом “Сирацую” (восемь 610-мм аппаратов с восемью запасными торпедами), зато зенитное значительно улучшилось, так как впервые установили новые 25-мм автоматы французского образца (системы “Готчкисс”), производимые в Японии “пиратским” спосо­бом. Две спаренных установки располагались по бокам от второй трубы.

Тем не менее этот тип не оправдал в пол­ной мере возлагавшихся на него надежд, виной чему было два существенных недостатка. Уже во время испытаний головного “Асасио” выя­вилась плохая маневренность и большой ради­ус циркуляции. Причиной была неэффективная конструкция руля. Для исправления этого в 1941 году форму кормовой оконечности изме­нили на транцевую, что в свою очередь дало не­большую прибавку к скорости. Во-вторых, воз­никли проблемы с турбинами новой конструк­ции — на них обнаружили разрушение лопаток роторов. До 1943 года корень проблем так и не был найден.

В 1943-44 гг. уцелевшие эсминцы лиши­лись орудийных установок №2, за счет чего зе­нитное вооружение довели до пятнадцати 25-мм автоматов, а к июню 1944-го их насчитывалось уже до двадцати восьми. Запасные торпеды пришлось убрать. Водоизмещение выросло до 2000/2635 тонн, а скорость на некоторых упала до 29 уз. На них установили 4 бомбомета и 36 глубинных бомб.

В ноябре 1941 года “Араре” и “Касуми” вошли в состав сил эскорта авианосного удар­ного соединения, направившегося к Перл-Хар­бору. В следующем месяце 3-й дивизион (“Асагумо”, “Минегумо”, “Нацугумо”) прикрывал высадку на Филиппины, а 8-й дивизион (“Аса­сио”, “Осио”, “Митисио”, “Арасио”) находил­ся в Южно-Китайском море, сопровождая транспорты, на которых перебрасывались вой­ска в Малайю. Наконец, “Ямагумо”входил в группу вторжения на Батаан.

В начале 1942 года оба дивизиона переве­ли в Голландскую Ост-Индию. 19 февраля “Осио”, “Асасио” и “Митисио” потопили в про­ливе Бандунг голландский эсминец “Пит Хэйн”, когда прикрываемые ими суда подверглись на­падению союзных сил. В этом бою “Осио” и “Митисио” получили повреждения: первый полностью потерял ход, и его пришлось отбук­сировать в Макассар.

Эскадренный миноносец “Асасио”. (Наружный вид и вид сверху.)

Несколько эсминцев принимало участие в основном сражении в Яванском море 27-28 фев­раля, в ходе которого “Асагумо” и “Минегумо” провели несколько безуспешных торпедных атак. Однако им удалось добиться успеха в пе­рестрелке с британскими эсминцами “Электра” и “Энкаунтер”. Хотя “Асагумо” был тяжело по­врежден огнем “Электра”, но и его артиллерии удалось нанести противнику тяжелые повреж­дения, в результате которых британский эсми­нец затонул.

Корабли 8-го и 9-го (бывший 3-й) дивизи­онов в июне 1942 г. принимали участие в опе­рации у Мидуэя, а в июле “Араре” и “Касуми” ушли на Алеуты. 5 июля американская подвод­ная лодка “Гроулер” пробралась на якорную стоянку острова Кыска и атаковала три стояв­ших там японских эсминца. Первая торпеда поразила “Араре”, который переломился и зато­нул. У “Касуми” оторвало носовую часть, но его смогли отбуксировать на ремонт в Майдзуру.

В октябре “Нацугумо” участвовал в сра­жении у Гуадалканала, где его потопили амери­канские пикирующие бомбардировщики, когда он пытался спасти экипажи тяжелого крейсера “Фурутака” и эсминца “Фубуки”, погибших у острова Саво. Но 13 ноября сумел отличиться “Асагумо”, потопивший у Гуадалканала эсми­нец “Монссен”. 20 февраля 1943 г. “Осио” был торпедирован и потоплен подлодкой “Альбакор” северо-западнее острова Манус (0°50' ю.ш., 146°06' в.д.).

Но куда более трагичным для этих эсмин­цев стал март. “Арасио” и “Асасио” входили в группу из восьми эсминцев и четырех транспор­тов, перевозивших войска из Рабаула в Лаэ. Их обнаружила и уничтожила в море Бисмарка ав­стралийская и американская авиация. Четыре эсминца, среди них два “асасио”, и все транс­порты пошли на дно. Двумя днями позже “Ми­негумо”, перевозивший подкрепления в Вила, был потоплен в заливе Кула крейсерами “Мон­пелье”, “Кливленд” и “Денвер”. Таким образом, в строю оставались только “Асагумо”, “Мити­сио” и “Ямагумо”.

“Митисио” был одним из четырех эсмин­цев, перебрасывавших в мае 1943 года войска на Новую Гвинею, и единственным уцелевшим даже после тяжелых налетов авиации, тогда как его спутники погибли на минном заграждении. В июле “Асагумо” принимал участие в эвакуа­ции гарнизона Алеутских островов, но осенью все три направили в район Рабаула для участия в кампании на Соломоновых островах. 19 но­ября “Ямагумо” потопил неподалеку от Трука американскую подводную лодку “Скалпин”, но в первый день нового года сам был поврежден авианосной авиацией.

Все три эсминца участвовали в обороне Марианских островов в конце весны - начале лета 1944 года, когда 4-й (в который входили “Митисио” и “Ямагумо”) и 10-й (в него входил “Асагумо”) дивизионы эсминцев придали 3-й дивизии авианосцев. Позже они принимали участие в сражении у Лейте в составе Южного ударного соединения вице-адмирала Нисимура и погибли в бою в проливе Суригао в ночь на 25 октября 1944 г. В самом начале боя все они получили попадания торпедами с эсмин­ца “Мак Дернат”. В результате “Ямагумо” пе­ревернулся и быстро затонул. “Митисио” вы­шел из строя, но продолжал уходить на север, когда его настиг и добил американский эсми­нец “Хатчинс”. Поврежденный и уходивший в южном направлении “Асагумо” потопил ар­тиллерией крейсер “Дэнвер”.

Эскадренные миноносцы типа “Кагеро”

Водоизмещение: стандартное 2033 т, полное 2490 т. Длина 118,5 м (116,2 по ватерлинии). Ширина 10,8 м. Осадка 3,76 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 52000 л.с., 35 уз. Дальность плавания: 5000 миль (18 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), четыре 25-мм. Торпеды: восемь 610-мм (2x4). Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб. Экипаж: 240 человек.

После отказа в 1937 году от условий Лон­донского морского договора в Японии был обобщен опыт постройки эскадренных мино­носцев, начиная со “специального типа” и кон­чая самым современным “Асасио”, чтобы воб­рать все лучшее из них в новый проект, наибо­лее отвечающий стратегическим и тактическим задачам, стоявшим перед Императорским японским флотом. Теперь разработка могла ве­стись без внимания на ограничение тоннажа и, благодаря благоприятной политической об­становке в стране, безо всяких финансовых зат­руднений.

Выдавая задание на проектирование ново­го “крейсерского” эсминца, Морской Генераль­ный штаб выдвигал следующие требования: 1) скорость, превышающая 36 узлов; 2) дальность плавания 5000 миль 18-узловым ходом; 3) воо­ружение, как у “специального типа”; 4) разме­ры корпуса, не превышающие аналогичные у “специального типа”. В итоге все же пришлось пойти на компромисс, ограничившись скорос­тью 35 узлов. Большое внимание уделялось ос­тойчивости, поэтому на 0,45 м увеличили ши­рину и немного осадку. Несколько уменьшились размеры надстроек, широко применялась свар­ка, но обшивка была клепаной, так как МТД пос­ле “инцидента с Четвертым флотом” запретил применение сварки при сборке корпуса.

Форма корпуса была несколько модифи­цирована, особенно в кормовой части, что по­зволило повысить пропульсивный коэффици­ент и установить улучшенную и облегченную силовую установку мощностью около 52000 л.с. Три паровых котла с предварительным по­догревом поступающего воздуха размещались в отдельных отсеках, дымоходы котлов №1 и №2 выводились в носовую трубу. “Амацукадзе” получил котлы новейшего облегченного типа, имевшие большую температуру пара и давление, чем стандартные (того же типа, что позже устанавливались на “Симакадзе”). Турбины располагались друг за другом в едином отсеке. Топливо размещалось в между донном пространстве и в большом отсеке перед первым котельным отделением.

Вооружение повторяло предыдущий тип и состояло из 127-мм 50-калиберных орудий в спаренных установках типа “С” с углом возвы­шения 55°. Торпедное вооружение по-прежне­му состояло из двух четырехтрубных 610-мм ап­паратов, но запасные торпеды еще раз сменили свое “место жительства”. Теперь запасные тор­педы носового аппарата располагались перед ним симметрично по бокам от первой трубы. Однако зенитное и противолодочное вооруже­ние не усилили.

Тип “Кагеро”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Amatsukaze” “Урага”, Токио   19.10.39. 26.10.40. + 6.4.45. “Arashi” гос. верфь Майдзуру   22.4.40. 27.1.41. + 6/7.8.43. “Hagikaze” “Фудзинагата”, Осака   18.6.40. 31.3.41. + 6/7.8.43. “Hamakaze” “Фудзинагата”, Осака   25.11.40. 30.6.40. + 7.4.45. “Hatsukaze” “Кавасаки”, Кобэ 3.12.37. 24.1.39. 15.2.40. + 2.11.43. “Hayashio” “Урага”, Токио   19.4.39. 31.8.40. + 24.11.42. “Isokaze” гос. верфь Сасебо   19.6.39. 30.11.40. + 7.4.45. “Kagero " гос. верфь Майдзуру 30.9.37. 27.9.38. 6.11.39. + 8.5.43. “Kuroshio " “Фудзинагата”, Осака 31.8.38. 25.10.38. 27.1.40. + 7/8.5.43. “Maikaze ’’ “Урага”, Токио   15.3.41. 15.7.41. +17.2.44. “Natsushio ’’ “Фудзинагата”, Осака   23.2.39. 31.8.40. + 8.2.42. “Nowaki" гос. верфь Майдзуру   17.9.40. 28.6.41. + 26.11.44. "Oyashio” гос. верфь Майдзуру   29.11.38. 20.8.40. + 8.5.43. “Shiranui” “Урага”, Токио 30.8.37. 28.6.38. 20.12.39. + 27.10.44. “Tanikaze” “Фудзинагата”, Осака   1.11.40. 25.4.41. + 9.6.44. “Tokitsukaze” гос. верфь Майдзуру   10.11.39. 15.1.40. + 3.4.43. “Urakaze " “Урага”, Токио   10.4.40. 15.12.40. + 21.11.44. “Yukikaze ’’ гос. верфь Сасебо 2.8.38. 24.3.39. 20.1.40. пер. Китаю

Пятнадцать кораблей заказали по про­грамме 1937 г., три последних (“Араси”, “Хагикадзе”, “Таникадзе”) по программе 1939 г.

К середине 1943 года зенитное вооруже­ние было усилено установкой спаренного 25-мм автомата перед мостиком и заменой автоматов, стоявших у второй трубы, строенными установ­ками (только на уцелевших кораблях). Ближе к концу 1943 года кормовую возвышенную баш­ню сняли и заменили ее двумя строенными 25­мм автоматами, общее число которых достигло четырнадцати. Тогда же установили 4 бомбоме­та, а число глубинных бомб довели до 36. “Хамакадзе” стал первым японским эскадренным миноносцем, оснащенным радаром. Начиная с этого времени радары типов “13” и “22” стали устанавливать практически на все эсминцы.

В середине 1944 года зенитное вооружение подверглось дальнейшему усилению за счет до­бавления на верхнюю палубу и полубак 14 оди­ночных 25-мм автоматов. “Тань Янь” (бывший “Юкикадзе”), доставшийся по репарациям Ки­таю, был вооружен спаренной 127-мм установ­кой на носу, двумя спаренными 127-мм 40-калиберными универсальными пушками на кор­ме, нес двадцать четыре 25-мм автомата, 4 зе­нитных пулемета, но не имел торпедных аппа­ратов. Корабль долго находился в строю и, должно быть, модернизировался далее, но све­дений об этом нет.

К началу войны на Тихом океане восем­надцать единиц этого типа были расписаны по соединениям следующим образом: 1-я эскадра эсминцев: 17-й дивизион (“Хамакадзе”, “Исокадзе”, “Таникадзе”, “Уракадзе”); 18-й дивизи­он (“Кагеро”, “Сирануи”, “Ариаке”, “Югуре”). 2-я эскадра эсминцев: 15-й дивизион (“Хаясио”, “Куросио”, “Нацусио”, “Оясио”); 16-й дивизион (“Амацукадзе”, “Хацукадзе”, “Токицукадзе”, “Юкикадзе”). 3-я эскадра эсминцев: 4-й дивизион (“Араси”, “Хагикадзе”, “Маикадзе”, “Новаки”).

Корабли 1-й эскадры эсминцев прикрыва­ли японский флот при атаке на Перл-Харбор. Многие из них принимали участие в оккупации Филиппин, Рабаула и Голландской Ост-Индии. 16-й дивизион участвовал в битве в Яванском море 26-28 февраля 1942 года, но торпеды, вы­пускаемые с максимальной дальности, не на­стигли целей. Один из кораблей дивизиона — “Юкикадзе” 3 марта севернее Сурабайи пото­пил артиллерийским огнем американскую под­лодку “Перч”, но другая субмарина “S 37” открыла счет потерям этого типа, торпедировав “Нацусио” у Восточного Борнео (5° 10' ю.ш., 119°24’ в.д.) 8 февраля. На следующее утро ко­рабль затонул (8 убитых, 2 раненых).

Эскадренный миноносец “Исокадзе”.

2 марта “Араси” и “Новаки” совместно с тяжелым крейсером “Майя” потопили у побе­режья Явы старый британский эсминец “Стронгхолд”. “Сирануи” лишился носовой части, по­лучив торпеду с “Гроулера” у острова Кыска 5 июля 1942 года, и провел остаток года на ремон­те в Майдзуру. 4-й и 17-й дивизионы были час­тью группы эскадренных миноносцев в сраже­нии у атолла Мидуэй в июле 1942-го, причем “Таникадзе” остался невредимым после масси­рованного налета американских пикировщиков.

В августе 1942 года американские войска высадились на Гуадалканале и в Тулаги, чтобы воспрепятствовать японскому наступлению на Порт-Морсби. Это послужило началу серии ме­стных стычек на Соломоновых островах, ког­да японцы пытались проводить контратаки, а также доставлять подкрепления и снабжение островным гарнизонам. “Юкикадзе” и “Амацукадзе” принимали участие в бою у Гуадалкана­ла 13 ноября, во время которого первый пото­пил американский эсминец “Бартон”, а “Амацукадзе” поразил торпедой крейсер “Джюно”, позже потопленный подводной лодкой “I 26”. Но и сам “Амацукадзе” был поврежден, а “Юкикадзе” пришлось выполнять неприятную миссию — добивать торпедами поврежденный линкор “Хией”.

В бою у Тассафаронга 1 ноября 1942 года “Оясио” потопил американский крейсер “Нортхэмптон”. Первой потерей в этом районе стал “Хаясио” — 24 ноября его атаковали и потопи­ли бомбардировщики 5-й воздушной армии, когда он оказывал поддержку су­хопутным войскам в заливе Хьюон (7° ю.ш., 147°30' в.д.).

В марте следующего года та же участь постигла “Токицукадзе”, когда американские топмачтовики В-25 ата­ковали транспортное соединение юго- восточнее Финшхафена. Участие в рей­дах через пролив Слот, получавших у американцев название “Токийский экс­пресс”, было чрезвычайно опасно для японских эсминцев, и три корабля дан­ного типа были потеряны на рассвете 8 мая. В предыдущий день американские эсминцы-заградители “Прэбл”, “Гэмбл” и “Бриз” установили минное заграждение в проливе Блэкетт между остро­вами Арундель и Коломбангара на пути сле­дования японских “экспрессов”.

Наружный вид прибора управления торпедной стрельбой (ПУТС). Такие приборы стояли на японских кораблях периода второй мировой войны.

“Оясио” и “Кагеро” подорвались и полу­чили серьезные повреждения, а “Куросио” мо­ментально затонул. Лишь “Митисио” остался невредимым. Два “подранка” днем были по­топлены “Даунтлессами” корпуса морской пе­хоты США. “Таникадзе” и “Судзукадзе” (типа “Сирацую”) участвовали в бою в заливе Кула в ночь на 6 июля 1943 года, когда их торпеды потопили крейсер “Хэлена”. Оба они получи­ли легкие повреждения. “Юкикадзе” и “Хамакадзе” сражались 13 июля у Коломбангара, когда торпедами был поврежден новозеланд­ский крейсер “Линдер” и потоплен американ­ский эсминец “Гуин”.

Перевозившие подкрепления с Бугенвилля на Коломбангара “Араси” и “Хагикадзе” в ночь на 6 августа атаковали американские эс­минцы 12-го и 15-го дивизионов, и оба были по­топлены: первый — торпедой и артиллерийс­ким огнем, второй — торпедами “Крэйвена”, “Данлэпа” и “Маори”. “Хацукадзе” присут­ствовал при битве в Велья-Лавелья, а 2 ноября в составе крейсерско-миноносных сил контр-ад­мирала Омори его направили для обстрела Бугенвилля. В бою с американскими кораблями в заливе Императрицы Августы его протаранил японский тяжелый крейсер “Миоко”. “Хацукад­зе” потерял нос и позже был потоплен артилле­рией эсминцев “Конверс”, “Спэнс” и “Тэтчер”.

Когда 4 февраля 1944 года эвакуировался Трук, “Маикадзе” был поврежден авиацией и затем потоплен линкорами “Айова”, “Нью Джерси” и эсминцами “Рэдфорд”, “Бёрнс” в 40 милях северо-западнее острова. Только шесть из восемнадцати построенных кораблей остава­лось в строю к моменту начала сражения в за­ливе Лейте. Уцелевший в этой битве “Сирануи” погиб 27 октября от налета самолетов с авиа­носца “Эссекс” западнее Пэнея. Не прошло и месяца, как подводная лодка “Силайон” торпе­дировала и потопила “Уракадзе” неподалеку от Формозы (26°09' с.ш., 121 °23' в.д.). Так что, к концу года только “Амацукадзе”, “Исокадзе”, “Хамакадзе” и “Юкикадзе” оставались в строю.

Теперь они действовали в районе Южно­Китайского моря. “Амацукадзе” был потоплен американской авиацией восточнее Амоя (24°30' с.ш., 118° 10' в.д.) 6 апреля, а на следующий день три оставшихся эсминца прикрывали линейный корабль “Ямато” в его последней атаке против американских сил на Тихом океане. В 13 часов авианосные самолеты TF.58 потопили “Хама­кадзе”. Тяжело поврежденный “Исокадзе” зато­нул незадолго до полуночи. Участвовавший в этой операции “Юкикадзе” остался цел и вер­нулся в Японию, где в августе его захватили в плен, и по репарациям он достался Китаю и был переименован в “Тань Янь”. Корабль находил­ся в строю три десятилетия. В 1970 году он по­лучил тяжелые повреждения в результате посад­ки на мель и был сдан на слом.

Эскадренный миноносец “Сирануи”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренный миноносец “Симакадзе”

Водоизмещение: стандартное 2567 т, полное 3048 т. Длина 125 м (по ВЛ). Ширина 11,2 м. Осадка 4,14 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 75000 л.с., 39 уз. Дальность плавания: 1400 миль (30 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), шесть 25-мм. Противолодочное во­оружение: 2 бомбомета, 18 глубинных бомб. Торпеды: пятнадцать 610-мм (3x5).

Данный экспериментальный проект созда­вался в качестве прототипа “крейсерского” эс­минца с высоконапорными котлами нового типа, разработанными под германским влияни­ем. Головной корабль (строительный номер 125) заказан по программе 1939 г. Заложен 8 августа 1941 г, спущен на воду 18 июля 1942 г введен в строй 10 мая 1943 г. По сравнению с типом “Кагеро”, водоизмещение “Симакадзе” увеличилось на 410 тонн, а корпус стал длиннее и шире. Увеличение ширины позволило довес­ти состав торпедной батареи до пятнадцати труб. Это был первый и единственный корабль Императорского Японского флота с пятитруб­ными торпедными аппаратами.

Планировалось снабдить его пятью запас­ными торпедами, но реальные боевые действия выявили трудности с перезарядкой, поэтому от их применения отказались. В осталь­ном вооружение повторяло тип “Ка­геро”, только перед мостиком уста­новили дополнительный 25-мм авто­мат, а 127-мм орудийные башни типа “D” имели угол возвышения 75°.

“Симакадзе” оснащался тур­бинами нового образца, развивав­шими на 50 % большую мощность, чем стандартные турбины эскад­ренных миноносцев, а его котлы вырабатывали пар рабочим давле­нием 35 атмосфер и температурой 400°С. На испытаниях корабль до­стиг мощности 79240 л.с. и развил скорость 40,9 узлов.

Эскадренный миноносец “Симакадзе". 1943 г. (Наружный вид и вид сверху.)

Постройка шла довольно мед­ленно, поэтому заказ на 16 однотип­ных кораблей, которые собирались построить по программе 1942 года (№№ 733-748), так и не был разме­щен.Уже в процессе службы носо­вой 25-мм автомат в начале 1944 г. заменили спаренным, а орудийную установку №2 сняли и заменили двумя строенными автоматами. Ав­томаты у второй трубы также были заменены на строенные, и общее ко­личество 25-мм автоматов достигло четырнадцати.

К середине 1944 года на верх­ней и главной палубах установили 14 одиночных автоматов (всего ста­ло 28). На фок-мачту установили ра­дар типа “22”.

После вступления в строй “Симакадзе” не включался в состав какого-либо дивизиона, продол­жая считаться экспериментальным, а в конце 1944 г. его приписали к 1 - му диверсионно-ударному соедине­нию (1-YB). Эсминец участвовал в эвакуации войск с Алеутских ост­ровов в июле 1943 года, а затем присоединился к Объединенному флоту на Труке.

В 1944 году принимал участие в обороне Марианских островов, в битвах в Филиппинском море и в за­ливе Лейте. Потоплен авианосными самолетами TF.38 северо-восточнее Себу (10°50' с.ш., 124°35' в.д.), когда шел на помощь гарнизону Ормока.

Эскадренные миноносцы типа “Югумо”

Водоизмещение: стандартное 2077 т, полное 2520 т. Длина 119,17 м (117 по BJ1). Ширина 10,8 м. Осадка 3,76 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 52000 л.с., 35 уз. Дальность плавания: 5000 миль (18 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), четыре 25-мм. Торпеды: восемь 610-мм (2x4). Противолодочное вооружение: 36 глубинных бомб. Экипаж: 228 человек.

В целом они повторяли тип “Кагеро”, только с увеличенными размерами корпуса. Во­оружение не изменилось по сравнению с пред­шественниками, но орудийные установки типа “D” имели углы возвышения 75°. Заказывались по программам 1939 и 1941 гг., но только один успел вступить в строй до начала военных дей­ствий. От постройки последних восьми единиц отказались.

Первые корабли имели дополнительный 25-мм спаренный автомат перед мостиком, а последние несли два строенных автомата вме­сто башни №2, общее их число достигло четыр­надцати. В 1944 г. добавилось еще 14 автома­тов (всего стало 28 стволов). Предполагалось демонтировать два 127-мм орудия на некото­рых кораблях, но эсминцы, вступавшие в строй в 1943-44 гг., продолжали нести все шесть, ве­роятно, потому, что установка двух строенных 25-мм автоматов на платформе у второй тру­бы избавила от необходимости снимать вто­рую башню.

Тип “Югумо”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akigumo ” “Урага”, Токио 11.4.41. 27.9.41. + 11.4.44. “Akishimo ” “Фудзинагата”, Осака 5.12.43. 11.3.44. + 13.11.44. “Asashimo ” “Фудзинагата”, Осака 18.7.43. 27.11.43. + 7.4.45. “Fijinami” “Фудзинагата”, Осака 20.4.43. 31.7.43. + 27.10.44. “Hamanami ” гос. верфь Майдзуру 18.4.43. 5.10.43. + 11.11.44. “Hayanami ” гос. верфь Майдзуру 19.12.42. 31.7.43. + 7.6.44. “Hayashimo ” гос. верфь Майдзуру 11.1943 20.2.44. + 26.10.44. “Kazegumo ” “Урага”, Токио 26.9.41. 18.3.42. + 8.6.44. “Kishinami ” “Урага”, Токио 19.8.43. 3.12.43. + 4.12.44. “Kiyonami ” “Урага”, Токио 17.8.42. 25.1.43. + 20.7.43. “Kiyoshimo ” “Урага”, Токио 29.2.44. 15.5.44. + 26.12.44. “Makikumo " “Фудзинагата”, Осака 5.11.41. 14.3.42. + 1.2.43. “Makinami" гос. верфь Майдзуру 27.12.41. 18.8.42. + 25.11.43. “Naganami” “Фудзинагата”, Осака 5.3.42. 30.6.42. + 11.11.44. “Okinami ” гос. верфь Майдзуру 18.7.43. 10.12.43. + 13.11.44. “Onami ” “Фудзинагата”, Осака 13.8.42. 29.12.42. + 25.11.43. “Suzunami ” “Урага”, Токио 12.3.43. 27.7.43. + 11.11.43. “Takanami ” “Урага”, Токио 16.3.42. 31.8.42. + 1.12.42. “Tamanami ” “Фудзинагата”, Осака 26.12.42. 30.4.43. + 7.7.44. “Yugumo ” гос. верфь Майдзуру 16.3.41. 5.12.41. + 7.11.43.

Заказаны, но не закладывались: "Kawagiri", “Kiyokaze", “Murakaze","Satokaze", “Taekaze", “Tanigiri", “Umigiri", “Yamagiri".

Однако некоторые корабли все же лиши­лись одной кормовой установки типа “D”, ко­торая была заменена спаренной 127-мм 40-калиберной зенитной типа “8 (той же, что стояла на эскортных миноносцах типа “Мацу”). При­чиной тому, скорее всего, послужила низкая скорость подачи боезапаса стандартной пушки и наличие угла возвышения у 40-калиберной 90°. С 1943 года на них устанавливался радар типа “22”, а последние корабли вступали в строй уже с ним.

Когда Япония начала военные действия против Великобритании и США, только “Акигумо” был полностью готов к службе. Он при­нял участие в атаке на Перл-Харбор в составе сил прикрытия авианосного ударного соединения адмирала Нагумо. Позже его перевели на Трук в составе 1-й эскадры эскадренных ми­ноносцев. В январе 1942-го он прикрывал вы­садку в Рабаул, в феврале участвовал в авиа­носном рейде против Дарвина, а в марте-ап­реле в походе в Индийский океан. Ко време­ни операции у атолла Мидуэй он и “Макигу­мо”, “Кадзегумо” и “Югумо” образовали 10­й дивизион эсминцев.

После реорганизации флота дивизион во­шел в состав 10-й эскадры эсминцев 3-го фло­та. Он принимал участие в высадке японского отряда на Гуадалканал и в последующих опе­рациях по его поддержке. В октябре к нему при­соединился 31-й дивизион, сформированный из вступивших в строй “Наганами”, “Таканами” и “Макинами”. Эти семь эсминцев играли ак­тивную роль в кампании на~Соломоновых ост­ровах: эскортировали крупные корабли во вре­мя обстрелов побережья, перевозили войска и снабжение. Они принимали участие в сражении у островов Санта-Круз, причем “Акигумо” и “Макигумо” в ночь на 27 октября добили по­врежденный американский авианосец “Хорнет”.

В ноябре во время транспортного рейса на Гуадалканал “Таканами” и “Наганами” были повреждены американскими пикирующими бомбардировщиками. 30 ноября корабли 31-го дивизиона стали одними из восьми эскадренных миноносцев, направленных с грузом к Гуадал­каналу и натолкнувшихся на группу американс­ких крейсеров и эсминцев. В последующем бою, названном сражением у Тассафаронга, “Такана­ми” очень тяжело повредили, и на следующий день он затонул. Время его нахождения в боевом строю исчислялось всего тремя месяцами.

Эскадренный миноносец “Югумо”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)

В начале следующего года японцам при­шлось эвакуировать гарнизон Гуадалканала, и во время последнего рейса в начале февра­ля “Макинами” был поврежден авиацией, а “Макигумо” погиб, подорвавшись на мине у острова Саво. “Киёнами” участвовал в бою у Коломбангара в июле 1943 года, а “Акигумо”, “Наганами”, “Югумо” и “Кадзегумо” были переброшены в северные воды прикрывать эвакуацию острова Кыска. “Киёнами” стал следующей потерей — 20 июля его потопили бомбардировщики В-25 из состава 5-й воз­душной армии у острова Шуазель (7° 13' ю.ш., 156°45' в.д.) на пути в Вила.

Эвакуация многочисленных гарнизонов Соломоновых островов продолжалась. В ночь на 6 октября 3­я флотилия эсминцев контр-адмира­ла Идзюина, в которую входил 10-й дивизион (“Югумо”, “Кадзегумо” и “Акигумо”) приняла бой с американ­скими эсминцами у острова Велья- Лавелья. “Югумо” был потоплен “Шевалье” и “Сэлфриджем”, но успел торпедировать первого, так что он тоже затонул.

Осенью 1943 года большинство кораблей данного типа прикрывало авианосные силы в районе Рабаула. Вступивший в строй “Онами” заме­нил в составе 31 -го дивизиона погиб­ший “Таканами”. Был сформирован новый 32-й дивизион в составе “Таманами”, “Судзунами”, “Фудзинами” и “Хаянами”, а “Акигумо” и “Кадзегумо” присоединились к 10-му дивизиону. В начале ноября “Нага­нами” участвовал в бою в заливе Им­ператрицы Августы. Днем позже он был торпедирован самолетами опе­ративной группы 58.3, но остался на плаву. Однако “Судзунами” оказал­ся не столь удачливым: “Даунтлессы” с авианосца “Эссекс” послали его на дно у входа в гавань Рабаула. Пораженный тогда же торпедой “Фудзинами” уцелел, так как она не взорвалась.

Наружные виды торпедных аппаратов, стоявших на кораблях японского флота в 20—40-х годах.

В конце ноября пять американ­ских эсминцев 45-го (“Чарльз Ос­борн”, “Дайсон”, “Клакстон”) и 46-го (“Конверс”, “Спэнс”) дивизионов 23­й эскадры атаковали группу из шес­ти японских кораблей того же класса, эвакуировавших солдат с Бука в Рабаул. Среди них были “Онами” и “Макинами”. Испытав на себе эффек­тивность американских торпед и ар­тиллерии, они оба остались на дне у мыса Сент Джордж.

1944 год принес первую потерю от атак подводных лодок — “Акигу­мо” был торпедирован и потоплен “Рэдфином” у архипелага Сулу (6°43' с.ш., 122°23' в.д.). В оборонительных операциях на Марианских островах в начале лета 1944 г. принимали учас­тие три дивизиона, в составе которых были эсминцы данного типа: 31-й (“Окинами”, “Кисинами”, “Наганами”, “Асасимо”), 32-й (“Таманами”, “Хаманами”, “Фудзинами”, “Хаянами”) и 10-й (“Кадзегумо”). Туда же прибыл и “Акисимо”. В начале июня “Кадзегумо” был потоплен подводной лодкой “Рэйк” у залива Давао (6°03' с.ш., 125°57' в.д.), “Хаянами” — “Хардером” в море Сулавеси восточнее Борнео (4°43' с.ш., 120°03' в.д.), а в следующем месяце около Манилы подводная лодка “Минго” по­топила “Таманами”.

Все уцелевшие корабли принимали учас­тие в сражении у Лейте, во время которого “Хаясимо” сел на мель юго-восточнее Миндоро, где позже его потопила американская авиация. На следующий день “Фудзинами” был атакован “Хэллдайвером” с авианосца “Эссекс” опера­тивной группы 38.3 севернее Илоило. От близ­кого разрыва в корпус начала поступать вода, и в конце концов корабль затонул.

Операции на Филиппинах в ноябре при­несли новые потери от воздушных налетов. 11 ноября самолеты оперативного соединения TF.38 потопили “Хаманами” и “Наганами” за­паднее острова Лейте, а двумя днями позже они же пустили на дно “Акисимо” и “Окинами” в 8 милях западнее Манилы.

После гибели “Кисинами”, торпедирован­ного подлодкой “Флэшер” в проливе Лусон, в строю оставались лишь “Киёсимо” и “Асаси­мо”. Первый из них, отправленный из залива Камрань, во время последнего похода в Филип­пинские воды стал жертвой торпеды с “РТ 223” южнее Манилы. “Асасимо” вернулся в родные воды, а в апреле 1945 года, с трудом снабженный топливом, отправился вместе с “Ямато” в его последнее самоубийственное плавание и погиб от атаки самолетов 58-го оперативного соедине­ния в 150 милях юго-западнее Нагасаки.

Таким образом, сочетание агрессивного духа, слабого зенитного и противолодочного вооружения, а также отсутствие хорошего ра­дара привело к полному истреблению всех двад­цати современных эскадренных миноносцев. Но это был типичный для Императорского Япон­ского флота случай той войны.

Эскадренные миноносцы типа “Акидзуки”

Водоизмещение: стандартное 2701 т, полное 3700 т. Длина 134,2 м (132 по ватерлинии). Ширина 11,6 м. Осадка 4,15 м. Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 52000 л.с., 33 уз. Запас топлива: 1097 т. Дальность плавания: 8300 миль (18 уз). Артиллерия: восемь 100-мм (4x2), четыре 25-мм. Торпеды: четыре 610-мм (1x4). Противолодочное вооружение: 72 глубинные бомбы. Экипаж: 300 человек.

Корабли данного типа показали себя наи­более совершенными эсминцами, построенны­ми на японских верфях, и наиболее ценимыми на флоте. Они задумывались как корабли про­тивовоздушного прикрытия быстроходных авианосных групп (“крейсера ПВО”, затем “эс­кортные эсминцы”), но в итоге проект был из­менен, чтобы получить более широкопрофиль­ный эсминец.

Главным достоинством проекта была ар­тиллерия. Новое 100-мм универсальное орудие типа “98” с длиной ствола 65 калибров вело огонь 13,2-кг снарядами. Общий вес унитарно­го патрона увеличили, что позволяло достигать цели на высоте до 12800 м. Орудия размещались в спаренных установках с электрогидравл и чес­ки м приводом. Впервые в японской практике на эсминцах стояло четыре таких башни — по две на носу и корме (вторая и третья возвышались над первой и четвертой). 90-градусный угол возвышения и скорострельность 15-20 выстре­лов в минуту делали эти орудия весьма эффек­тивным вооружением двойного назначения.

Главный калибр обслуживался системой управления огнем “Коса Соти” типа “94”, имев­шей по одному центральному автоматическому прибору выработки данных для стрельбы для каждой группы на носовой и кормовой над­стройках. Каждая башня оборудовалась соб­ственным дальномером и баллистическим вы­числителем, но позже они были заменены про­стым визиром.

На этапе проектирования легкое зенитное вооружение ограничивалось двумя спаренными 25-мм автоматами, установленными на плат­форме между трубой и торпедным аппаратом.

Тип “Акидзуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба  “Akizuki” гос. верфь Майдзуру 7.1940 2.7.41. 11.6.42. + 25.10.44. “Fuyutsuki ” гос. верфь Майдзуру   20.1.44. 25.5.44. слом 1948 “Hamatsuki ” гос. верфь Майдзуру   10.10.44. 26.12.44. пер. США “Harutsufa” гос. верфь Сасебо   3.8.44. 29.12.44. пер. СССР “HatsutsuM ” гос. верфь Майдзуру   3.4.42. 29.12.42. + 25.10.44. “Mochizuki” гос. верфь Сасебо 3.1.45. - - разобран “Natsuzuki ” гос. верфь Сасебо   2.12.44. 8.8.45. пер. Англии “Niizuld ” “Мицубиси”, Нагасаки 8.12.41. 29.6.42. 31.3.43. + 6.7.43. “Shimotsuki ” “Мицубиси”, Нагасаки 6.7.42. 7.4.43. 31.3.44. + 24.11.44. “Suzutsuki” “Мицубиси”, Нагасаки 15.3.41. 4.3.42. 29.12.42. слом 1946 “Teruzuki ” “Мицубиси”, Нагасаки 13.11.40. 21.11.41. 31.8.42. + 12.12.42. “Wakazuki ” “Мицубиси”, Нагасаки 9.3.42. 24.11.42. 31.5.43. + 11.11.44. “Yoizuki” “Урага”, Токио 25.8.43. 25.9.44. 31.1.45. пер. Китаю

Заказаны, но не закладывались: “Kiyotsuki", “Ozuki", “Hazuki". Корабли второй серии (2980 т)(заказ отменен): “Arashikari", “Asahikari", "Chugao", “Hikugumo", “Hikushio", “Hitonozi”, “Kaosame", “Karuiyuki","Kitakaze", “Natsukaze", “Nishikaze", “Nobikaze”, “Shimushio", “Soragumo", “Yugachio", “Yugao". Корабли третьей серии (2701 т)(заказ отменен): “Amagumo", ".Aogumo”, “Asagochi", “Fuyugumo", “Fuyukaze", “Hatsuaki", “Hatsunatsu", “Hayagumo", “Hayahari", “Kitakaze", “Kochi", “Natsukaze", "Nishikaze", “Okaze", “Okitsugumo", “Shimokaze", “Uruzuki", "Yaegumo", “Yamatsuki", “Yukigumo”.

Хотя первоначально эсминцы задумыва­лись как чисто артиллерийские, переориентация на корабль широкого профиля привела к уста­новке четырехтрубного 610-мм торпедного ап­парата и системы быстрой перезарядки торпед. Также установили шесть бомбометов с суммар­ным запасом в 72 глубинные бомбы.

Размеры кораблей значительно увеличи­лись, так как новые башни оказались тяжелее, чем стандартные 127-миллиметровые. Вслед­ствие возросшего водоизмещения (у “Судзуцуки” на испытаниях 3478 тонн) упала скорость, так как сохранилась стандартная силовая уста­новка мощностью 52 000 л.с.

Шесть кораблей (“Акидзуки”, “Терудзуки”, “Судзуцуки”, “Хацуцуки”, “Ниидзуки”, “Вакацуки”)были заказаны по программе 1939 г., а остальные (группа “Симоцуки”) по про­грамме 1941 года. По программе 1942 года за­казали группу из 16 единиц во главе с “Арасикари” (№№ 777-785), а по дополнительной во­енной программе 1942'М’ 22 единицы во гла­ве с “Ямацуки” (№№ 5061-5083). Но построй­ка всех кораблей последних программ была от­менена из-за недостатка материальных ресур­сов. По той же причине отказались от построй­ки последних четырех единиц программы 1941 г. Один из них — “Мотидзуки” уже заложили, но в марте 1945 г. его строительство прекрати­ли, и корпус остался ржаветь на стапеле вплоть до разборки.

Первые корабли вступали в строй с про­ектным легким вооружением, треногой фок- мачтой и без радара. С 1943 года стали устанав­ливать радары типа “21”, для размещения ан­тенн которых была изменена конструкция фок- мачты. Некоторые эсминцы имели дополни­тельные строенные 25-мм автоматы, стоявшие побортно у трубы.

В 1944 году кормовой автоматический прибор выработки данных для стрельбы сняли и заменили строенным автоматом, а два других устанавливались рядом с прожекторной плат­формой. На палубе дополнительно разместили двенадцать одиночных 25-мм автоматов, и, на­пример, на “Хаюцуки” общее их число достиг­ло двадцати семи. Усиление зенитного воору­жения на оставшихся в строю единицах было продолжено в 1945 году. “Судзуцуки” имел шесть строенных (перед торпедным аппаратом, по бокам от трубы и мостика) и тридцать оди­ночных установок (всего 48 автоматов) без ос­лабления основного вооружения. На кораблях установили радары типов “13” и “22”.

“Акидзуки”, головной корабль серии, вступил в строй только летом 1942 года, и до конца года к нему присоединились всего три корабля этой серии. Осенью “Терудзуки” и “Акидзуки” прошли через сражения у Гуадал­канала, причем первый в октябре получил по­вреждения от попадания авиационной торпеды, а уже в следующем месяце был включен в состав 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. 13 ноября во время боя у Гуадалканала “Теруцуки” потопил торпедами американский эсминец “Лэффи”, но во время очередного транспортного рейса на Гуадалканал его самого потопили торпедные катера “РТ 37”, “РТ 40” и “РТ 45”.

Эскадренный миноносец “Акидзуки”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)

“Акидзуки” принимал участие в заключи­тельных боях за этот остров и в его эвакуации, но 19 января 1943 года во время противолодоч­ного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксиро­вали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ре­монт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки.

В ходе боя в заливе Кула 5 июля 1943-го “Мотидзуки”, вместе с “Минадзуки”, и “Хамакадзе”, потопил эсминец “Стронг”, но на сле­дующий день у Коломбангара артиллерией американских крейсеров “Хэлена”, “Гонолу­лу” и “Сэнт Луис” был потоплен “Ниидзуки”. “Судзуцуки”, входивший в состав 2-го дивер­сионно-ударного соединения (2-YB) адмирала Сима, был поврежден 14 октября 1944 года торпедой с подводной лодки “Бесаго” в Южно­Китайском море.

Грандиозное сражение за Лейте стало ро­ковым для “Акидзуки” и “Хацуцуки”. Оба по­гибли 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано. Даже мощная зенитная артил­лерия не позволила первому отразить налет палубных бомбардировщиков TF.38, а “Хацу­цуки” был потоплен артиллерией и торпеда­ми американских тяжелых крейсеров “Мо­бил”, “Нью Орлеан”, “Санта Фе”, “Уичита” и двенадцати эсминцев.

“Вакацуки” стал очередной жертвой само­летов 38-го оперативного соединения, которые настигли его севернее Себу (10°50' с.ш., 1>24°35' в.д.) во время транспортного рейса в Ормок. Спустя две недели торпеда американской под­лодки “Кавэлла” поставила точку в карьере “Симоцуки”'. Это случилось неподалеку от Син­гапура (2°2Г с.ш., 107°20’ в.д.). 2-я эскадра эс­минцев, в состав которой входили “Фуюцуки” и “Судзуцуки”, сопровождала “Ямато” в его последнем походе, причем “Судзуцуки” был серьезно поврежден и чуть не погиб. До конца войны он простоял в Сасебо, но так и не был отремонтирован.

Последние корабли вступили в строй слишком поздно, чтобы принять участие в се^ рьезных операциях. “Нацудзуки”, подорвавшийся на мине во время сдаточных испытаний 16 июня 1945-го, был укомплектован перед са­мой капитуляцией Японии и достался союзни­кам почти новым. “Судзуцуки” и “Фуюцуки” затопили в качестве брекватеров в гавани Та­камацу, но затем их разобрали на металл.

По репарациям “Ханацуки” достался Со­единенным Штатам, получил номер DD-934, но после испытаний его сдали на слом в 1948 году. Та же участь постигла “Нацудзуки”, ра­зоруженный и переданный Великобритании. Оба даже не покидали японские воды. “Харуцуки” под названием “Внезапный” 28 августа 1947 г. вошел в состав Тихоокеанского флота СССР. В 1949 г. он стал учебным судном “Ос­кол”, затем плавказармой, а в 1959 г. разоб­ран. Самой продолжительной была карьера “Ёидзуки”, переданного Китаю. Под названи­ем “Фен Янь” он находился в строю гоминьдановких ВМС до 1963 года.

Миноносцы типа “Мацу”

Водоизмещение: стандартное 1262 т, полное 1530 т. Длина 100 м (98 по ватерлинии). Ширина 9,35 м. Осадка 3,3 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 19000 л.с., 27,8 уз. Дальность плавания: 4680 миль (16 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2,1x1), двадцать четыре 25-мм (4x3, 12x1). Торпеды: четыре 610-мм (1x4). Противолодочное вооружение: 36 глубинных бомб.

Сокрушительные потери, понесенные в ожесточенных боях на Соломоновых островах, заставили японский Морской Генеральный штаб пересмотреть свою кораблестроительную политику по отношению к эскадренным мино­носцам. Ставилась задача придать им хорошую живучесть (хотя средства борьбы за живучесть на японских кораблях были весьма бедными). Требовались также более совершенные средства ПВО и наличие торпедного вооружения. Пре­восходные эсминцы типа “Югумо” требовали при строительстве слишком много времени, которым МГШ не располагал. Теперь в каче­стве решающего фактора рассматривалась ско­рость постройки. Для этого использовались все возможные средства. Широко применялась электросварка. Впервые на японских эсминцах силовая установка строилась по эшелонному принципу, с чередованием машин­ных и котельных отделений (левая турбина занимала носовое машин­ное отделение). Такое расположение обычно требовало увеличения дли­ны, но теперь устанавливалось всего два котла. Однако мощность умень­шилась более чем на 60 % — до 19000 л.с., что привело к падению скорос­ти до 28 узлов. Но, так как корабли предназначались в основном для эс­кортной и вспомогательной службы, это уже не играло особой роли, и ис­пользовать их совместно с флотом не предполагалось.

Тип “Мацу”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Hinoki" гос. верфь Йокосука 4.7.44. 3.9.44. + 7.1.45. “Kaede" гос. верфь Йокосука 25.7.44. 30.10.44. пер. Китаю “Kashi" “Фудзинагата”, Осака 13.8.44. 30.9.44. пер, США “Kay a" гос. верфь Майдзуру 30.7.44. 30.9.44. пер. СССР “Keyaki” гос. верфь Йокосука 30.9.44. 15.12.44. пер. США “Kiri" гос. верфь Йокосука 27.5.44. 14.8.44. пер. СССР “Kuwa" “Фудзинагата”, Осака 25.5.44. 25.7.44. + 3.12.44. “Maki” гос. верфь Майдзуру 10.6.44. 10.8.44. пер. Англии “Matsu " гос. верфь Майдзуру 3.2.44. 29.4.44. + 4.8.44. “Momi" гос. верфь Йокосука 16.6.44. 3.9.44. + 5.1.45. “Momo " гос. верфь Майдзуру 25.3.44. 10.6.44. + 15.12.44. “Nara" “Фудзинагата”, Осака 12.10.44. 26.11.44. слом 7.1948 “Sakura” гос. верфь Йокосука 6.9.44. 25.11.44. + 11.7.45. “Sugi” “Фудзинагата”, Осака 3.7.44. 25.8.44. пер. Китаю “Take” гос. верфь Йокосука 28.3.44. 16.6.44. пер. Англии “Tsubaki” гос. верфь Майдзуру 30.9.44. 30.11.44. слом 7.1948 “Ume" “Фудзинагата”, Осака 24.4.44. 28.6.44. + 31.1.45. “Yanagi” “Фудзинагата”, Осака 25.11.44. 8.1.45. слом 4.1947

Заказ на 11 единиц отменен перед закладкой.

Миноносец “Кейяки". 1944 г. (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Мацу” представлял со­бой новое направление развития японских эсминцев. По совокупно­сти боевых характеристик наиболее логичным будет отнести его к клас­су эскортных миноносцев, в один ряд с британскими “Хантами” и аме­риканскими “Кэннонами”.

Впервые с момента появления кораблей “специального типа” на “Мацу” не устанавливались закры­тые спаренные башни со 127-мм пуш­ками. Их место заняли более приспо­собленные для ведения зенитного огня 127-мм орудия типа “89” (дли­на ствола 40 калибров) в одиночной и спаренной установках. Они вели огонь теми же снарядами, что и стан­дартные пушки эсминцев, но имели меньшую начальную скорость — 708 м/с. При максимальном угле возвы­шения 90° досягаемость по высоте со­ставляла 9300 метров. Установки имели электрогидравлический при­вод. Кормовая спаренная установка была открытой, а носовая имела щит, хотя позже некоторые оборудо­вались кольцеобразной защитой.

Так как признавалось, что в ближнем бою торпедное вооруже­ние весьма эффективно, то корабли планировалось оснастить шести­трубными 533-мм аппаратами, но этот замысел не был осуществлен, и пришлось устанавливать стандарт­ные четырехтрубные 610-мм. Запас­ных торпед не имелось. Легкое зе­нитное вооружение состояло из че­тырех строенных 25-мм автоматов: перед мостиком, в корме и в середине, а также двенадцати одиночных. Устанавливались рада­ры типов “13” и “22”.

Двадцать девять единиц заказали по про­грамме 1942'М’ (№№ 5481-5509), но постройку последних одиннадцати отменили перед заклад­кой и вместо них заказали корабли модифици­рованного типа. Надо отметить, что с главной задачей — уменьшением времени строительства — японцы справились: корабли этого типа сда­вались флоту через 5-9 месяцев с момента зак­ладки. О проведении модернизации сведений нет, хотя, возможно, менялось только зенитное вооружение. “Таке” и некоторые другие кораб­ли переоборудовались в носители “Кайтенов”. О послевоенном перевооружении двух кораблей в китайском флоте нет точных данных, и, види­мо, на них стояли советские 100-мм универсаль­ные орудия и 37-мм автоматы.

Так как головной “Мацу” вступил в строй только в апреле 1944-го, корабли этого класса не участвовали в кровопролитных боях на Со­ломоновых островах, но с осени этого года на­правлялись на Филиппины.

Первой жертвой стал сам “Мацу”, потоп­ленный артиллерией американских эсминцев “Ингерсолл”, “Нэпп” и “Когсуэлл” у Титидзима Ретто на острове Бонин (27°40' с.ш., 141 °48' в .д.). “Маки”, “Кири”, “Кува”, “Суги”, “Уме” и “Таке” поддерживали японские войска у Ормока на Лейте, когда американцы начали вы­садку на острове. В ходе этой операции 3 декаб­ря “Кува” и “Таке”, посланные на поддержку войскам генерала Ямасита, были встречены эс­минцами “Аллен М. Самнер”, “Моэйл” и “Ку­пер” в заливе Ормок. Огонь американцев зас­тавил “Кува” выброситься на скалы. Однако торпеда с “Таке” поразила “Купер”, в резуль­тате чего он переломился надвое и затонул с большим количеством жертв. Пока американ­цы занимались спасением уцелевших, японско­му эсминцу удалось уйти.

7 декабря “Уме” и “Суги” были повреж­дены авиацией в заливе Ормок (а второй еще и в Такао на Формозе в январе). “Маки”, совер­шавший переход южнее Нагасаки в Восточно­Китайском море, 9 декабря был торпедирован и тяжело поврежден американской подводной лодкой “Плэйс”. “Момо” оказался куда более невезучим. 15 декабря его потопила подлодка “Хокбилл” юго-западнее мыса Болинао на Лу­соне (16° с.ш., 117°39'в.д.).

“Хиноки” и “Моми” оставались на Фи­липпинах до января 45-го, когда американцы за­вершили освобождение Лусона. В бою с амери­канским эсминцем “Беннион” и двумя австра­лийскими тральщиками у Манилы “Моми” был поврежден, а затем потоплен торпедоносцами “Авенджер” 77-го оперативного соединения. Двумя днями позже последнее сражение в фи­липпинских водах провел “Хиноки”, оставший­ся в одиночку против американских эсминцев “Чарлз Осборн”, “Шоу”, “Брэйн” и “Рассэл” в Манильской бухте. Его торпедам не удалось достичь целей, и незадолго до полуночи он был потоплен артиллерией численно превосходяще­го противника.

Последняя неудачная попытка проведения набеговой операции в филиппинские воды была предпринята на Рождество, когда из Индокитая вышли “Кая”, “Суги” и “Каси”, но вскоре их отозвали обратно. В довершение всего, в кон­це января “Уме” потопили бомбардировщики В-25 и истребители Р-38 14-й воздушной армии США южнее Формозы (22°30' с.ш., 120° в.д.).

Когда американские силы стали оказы­вать давление непосредственно на метропо­лию, японский оборонительный периметр был сфокусирован на обороне островов Иводзима и Окинава. К февралю 1945 года все корабли типа “Мацу” укомплектовали, но в строю ос­тавалось только одиннадцать единиц. “Маки” и “Кири” были повреждены соответственно подводной лодкой “Плэйс” и авиацией; “Каси” также повредила авиация в Такао 21 января, а “Каеде” 31 января юго-западнее Формозы. В отечественных водах было еще относительно спокойно, единственной потерей стал “Саку­ра”, подорвавшийся на авиационной магнит­ной мине в гавани Осаки.

После перемирия оставшиеся корабли были разделены между державами-победительницами. Великобритания и США после корот­кого периода испытаний разобрали захвачен­ные корабли. Доставшиеся Советскому Союзу “Кая” и “Кири” в июле 1947 г. ввели в состав Тихоокеанского флота под названиями “Воле­вой” и “Возрожденный”. Они не имели воору­жения, а в 1949 г. стали кораблями-целями “ЦЛ 23” и “ЦЛ 25”. Первый разобрали в 1959 г., а второй двумя годами ранее переоборудовали в плавмастерскую “ПМ 65”. На слом он пошел лишь в 1969 году. Только Китай ввел два ко­рабля в состав действующего флота. “Суги” был переименован в “Хуэй Янь”, а “Каеде” в “Хэн Янь”. В 1949 г. оба были уведены гоминьдановцами на Тайвань, и о дальнейшей их судьбе сведений нет.

Миноносцы типа “Татибана”

Водоизмещение: стандартное 1289 т. Длина 100 м (98 по ватерлинии). Ширина 9,35 м. Осадка 3,37 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 T3A. Мощность и скорость: 19000 л.с., 27,8 уз. Дальность плавания: 4680 миль (16 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2,1x1), двадцать четыре 25-мм (4x3, 12x1). Торпеды: четыре 610-мм (1x4). Противолодочное вооружение: 60 глубинных бомб.

Данный проект являлся упрощенной мо­дификацией типа “Мацу”: было сокращено ко­личество выгнутых профилей и упрощена кон­струкция мостиков и мачт. Строились в основ­ном из мягкой стали и были примерно на 50 тонн тяжелее предшественников.

Тридцать три корабля заказаны по специ­альной программе 1942'М’ (№№ 5510-5522) и программам 1943-44 гг. (№№ 4801-4820), но постройку последних десяти отменили, а кораб­ли, предполагавшиеся программой 1944-45 гг., не были заказаны.

Строительство последних восьми единиц программы 1942'М’ также прекратилось, так как все силы были брошены на постройку сверх­малых подводных лодок и человекоуправляе­мых торпед. Корабли прошли модернизацию, подобную той, что провели на типе “Мацу”. Восстановленный “Вакаба” после переобору­дования в 1958 г. был вооружен спаренной 76­мм универсальной установкой, многостволь­ным бомбометом “Хэджехог”, 4 бомбометами и 2 бомбосбрасывателями. Его водоизмещение составило 1250/1560 т, скорость 25 уз, экипаж 175 человек.

Тип “Татибана”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Enold ” гос. верфь Майдзуру   27.1.45. 31.3.45. + 26.6.45. “Hagi” гос. верфь Йокосука   27.11.44. 1.3.45. пер. Англии “Hatsuume ” гос. вффь Майдзуру   27.5.45. 18.6.45. пер. Китаю "Hatsuzakura” гос. верфь Йокосука   10.2.45. 28.5.45. пер. СССР “Kaba” “Фудзинагата”, Осака   27.2.45. 29.5.45. пер. США "Kaki" гос. верфь Йокосука   11.12.44. 5.3.45. пер. США “Kusurtold ” гос. верфь Йокосука   18.1.45. 28.4.45. пер. Англии “Nashi” “Кавасаки”, Кобэ 1.9.44. 17.1.45. 15.3.45. + 28.7.45. “Nire” гос. верфь Майдзуру   25.11.44. 31.1.45. слом 4.1948 “Odake” гос. верфь Майдзуру   10.3.45. 15.5.45. пер. США “Shii” гос. верфь Майдзуру   13.1.45. 13.3.45. пер. СССР “Sumire ” гос. верфь Йокосука   27.12.44. 26.3.45. пер. Англии “Tachibana” гос. верфь Йокосука   14.10.44. 20.1.45. + 14.7.45. “Tsuta” гос. верфь Йокосука 31.7.44. 2.11.44. 8.1.45. пер. Китаю “Yaezakura” гос. верфь Йокосука   17.3.45. - + 18.7.45. “Katsura” “Фудзинагата”, Осака   23.6.45. - слом 1946-48 "Tochi” ?   28.5.45. - слом 1946-48 “Yadake” гос. верфь Йокосука   1.5.45. - слом 1946-48 "Azura" гос. верфь Йокосука 29.12.44. - -   “Hishi” гос. верфь Майдзуру 10.2.45. - - разобраны на ста­ “Kuzu” гос. верфь Йокосука 2.3.45. - - пелях “Sakala” гос. верфь Йокосука 29.12.44. - -   "Wakazalcura” “Фудзинагата”, Осака 15.1.45. - -  

Заказ на 10 единиц отменен перед закладкой, планировавшиеся еще 80 единиц не заказывались.

Появление этих кораблей произошло слишком поздно, чтобы они успели принять ак­тивное участие в войне. Затем отсутствие топ­лива приковало их к базам, где их ждала неза­видная судьба — стать целями для американс­ких воздушных налетов.

“Нире” был поврежден американскими “Сверхкрепостями” В-29 в Куре 22 июня 1945 г., “Хаги” там же два дня спустя, а “Каба”, поврежденный авиацией в Осуке 19 марта, не смог закончить ремонт. 5 июня “Сии” подорвался на мине в проливе Бунго и получил тяжелые по­вреждения. В ходе рейдов американского 38-го оперативного соединения к берегам Японии были потоплены “Татибана” (14 июля в Хако­дате) и “Наси” (28 июля в Митадзиридзаки, район Куре). “Еноки” погиб на мине в Обама Ван (Фукуя) 26 июня. Недостроенный “Яедзакура” был разрушен 18 июля во время очеред­ного налета авиации TF.38.

Тем не менее большинство эсминцев пере­жило войну. После службы под контролем ок­купационных служб они были разделены меж­ду союзниками. Великобритания и США немед­ленно избавились от полученных кораблей, а доставшиеся Китаю “Цута” и “Хацууме” пере­именовали в “Хуа Янь” и “Син Янь”. В 1949 г. оба уведены на Тайвань. Дальнейшая их судь­ба не известна. “Хацудзакура” (заложенный под именем “Сусуки”) и “Сии” достались Советско­му Союзу, были переименованы в “Ветреный” и “Вольный”. В боевой состав флота не вводи­лись. В 1949 г. их переклассифицировали в ко­рабли-цели “ЦЛ 26” и “ЦЛ 24” и в 1959 г. сда­ли на разборку.

С одним кораблем серии произошел ис­ключительный случай.“Наси”, погибший во время войны, в 1955 году (спустя десять лет!) был поднят, отремонтирован и 31 мая 1956 года под названием “Вакаба” (DE 261) вступил в строй новых японских сил самообороны. Он использовался как учебный корабль, а позднее как судно для испытаний радиоэлектронного оборудования и пошел на слом только в нача­ле 70-х годов.

Литература

Грановский Е., Морозов М. Потери кораблей основных боевых классов во второй мировой войне. М., 1995.

Исаков И. Операция японцев против Циндао в 1914 г. М., 1936.

Кампании войны на Тихом океане. Пер. с англ. М., 1956.

Описание военных действий на море. Мейдзи. СПб, 1909.

Павлов А.С. Корабли китайского флота. Якутск, 1996.

Флот в первой мировой войне. Т.2. М., 1964.

Dull P.S. Battle History of the Imperial Japanese Navy. Annapolis, 1978.

Jentschura H., Jung D., Mickel P. Warships of Imperial Japanese Navy 1869-1945. London, 1982.

Watts A.J. Japanese Warships of World War II. London, 1966.

Whitley M.J. Destroyers of World War Two. London, 1988.

Эскадренный миноносец, “Усугумо".

Эскадренный миноносец “Синономе”.

Эскадренный миноносец “Сазанами”.

Эскадренный миноносец “Акацуки”.

Эскадренный миноносец “Асасио”.

Эскадренный миноносец “Хацухару”.

Эскадренный миноносец “Икадзути”.

Эскадренный миноносец “Акебоно".

 Эскадренные миноносцы в базе.

Эскадренный миноносец “Уракадзе”.

Эскадренный миноносец “Кагеро”.

Эскадренный миноносец “Сирануи”.

Эскадренный миноносец, “Каба”.

Эскадренный миноносец “Уме”.

Эскадренный миноносец “Куретаке” на мели.

Эскадренный миноносец “Санае”.

Эскадренный миноносец “Амацукадзе”.

Эскадренные миноносцы в базе.

Эскадренный миноносец “Татибана”.

Эскадренные миноносцы “Вараби” (вверху) и “Акикадзе”.

Эскадренный миноносец “Таникадзе”.

Эскадренный миноносец “Наси”.

Миноносец “Югуре”.

Миноносец “Хацусимо”.

Эскадренный миноносец “Цута”.

Эскадренный миноносец “Муцуки” (вверху) и эскадренный миноносец “Кисараги”.

Миноносец “Касасаги”.

Миноносец “Тидори”.

Эскадренный миноносец “Икадзути” (вверху) и эскадренный миноносец “Фубуки”.

Эскадренный миноносец “Татикадзе”.

Миноносец “Ненохи”.

Носовая надстройка эскадренного миноносца “Юкикадзе”.

Эскадренный миноносец “Харуцуки”.

Эскадренный миноносец “Еидзуки”.

Эскадренный миноносец “Макинами”.

Эскадренный миноносец “Амацукадзе”.

Миноносцы в базе. 1945 г. На переднем плане стоит миноносец “Маки".

Эскадренный миноносец “Фуюцуки”.

Миноносцы в базе. 1945 г. На переднем плане стоит миноносец “Каси”.

Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей сте­пени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсе­рами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адми­рала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.

Оглавление

С.В. Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Развитие миноносных сил японского флота

1. Миноносцы (1878-1905 гг.)

  Миноносцы 3-го класса №№ 1-4

  Миноносец 1-го класса “Котака”

  Миноносцы 3-го класса №№ 5-14, 17-19.

  Миноносцы 3-го класса № 15, № 20

  Миноносцы 2-го класса № 21, № 24

  Миноносцы 2-го класса № 22, № 23, № 25

  Миноносец 3-го класса № 26

  Миноносец № 27

  Миноносец 3-го класса № 28

  Миноносец 1-го класса“Fukuryu”

  Миноносцы 2-го класса № 29, № 30

  Миноносцы №№ 31-38, 44-49, 60,61.

  Миноносцы 2-го класса №№ 39-43, 62-66

  Миноносец 1-го класса “Сиратака”

  Миноносцы 3-го класса №№ 50-59

  Миноносцы 2-го класса №№ 67-75

  Миноносцы 1-го класса типа “Хаябуса”

  Миноносец “Kawasemi”

2. Эскадренные миноносцы (истребители) (1897-1909 гг.)

  Эскадренные миноносцы типа “Икадзути”

  Эскадренные миноносцы типа “Муракумо”

  Эскадренные миноносцы типа “Акацуки”

  Эскадренные миноносцы типа “Сиракумо”

  Эскадренные миноносцы типа “Харусаме”

  Эскадренные миноносцы типа “Асакадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Ямабико”

  Эскадренные миноносцы типа “Макикумо”

  Эскадренный миноносец “Сацуки”

  Эскадренный миноносец “Yamasemi”

3. Эскадренные миноносцы (1907-1926 гг.)

  Эскадренные миноносцы типа “Умикадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Сакура”

  Эскадренные миноносцы типа “Уракадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Каба”

  Эскадренные миноносцы типа “Амацукадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Момо”

  Эскадренные миноносцы типа “Еноки”

  Эскадренные миноносцы типа “Таникадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Сендан”

  Эскадренные миноносцы типа “Минекадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Моми”

  Эскадренные миноносцы типа “Камикадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Вакатаке”

  Эскадренные миноносцы типа “Муцуки”

4. Эскадренные миноносцы и миноносцы (1926-1945 гг.)

  Эскадренные миноносцы типа “Фубуки”

  Эскадренные миноносцы типа “Акацуки”

  Миноносцы типа “Томодзуру”

  Эскадренные миноносцы типа “Хацухару”

  Эскадренные миноносцы типа “Сирацую”

  Миноносцы типа “Отори”

  Эскадренные миноносцы типа “Асасио”

  Эскадренные миноносцы типа “Кагеро”

  Эскадренный миноносец “Симакадзе”

  Эскадренные миноносцы типа “Югумо”

  Эскадренные миноносцы типа “Акидзуки”

  Миноносцы типа “Мацу”

  Миноносцы типа “Татибана”

Литература Fueled by Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg