«Взлёт, 2015 № 10 (130) »

691

Описание

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.



1 страница из 93
читать на одной стр.
Настроики
A

Фон текста:

  • Текст
  • Текст
  • Текст
  • Текст
  • Аа

    Roboto

  • Аа

    Garamond

  • Аа

    Fira Sans

  • Аа

    Times

стр.
Взлёт, 2015 № 10 (130) (fb2) - Взлёт, 2015 № 10 (130) 4482K скачать: (fb2) - (epub) - (mobi) - Журнал «Взлёт» Взлёт, 2015 № 10 (130)

октябрь

НА ОБЛОЖКЕ: Один из трех самолетов Ту-214, летавших в авиакомпании «Трансаэро».

Москва, Домодедово, февраль 2014 г.

Фото Алексея Михеева

Уважаемые читатели!

На обложке этого номера «Взлёта» мы решили разместить фотографию самолета «Трансаэро». Имя этой компании чаще других звучит этой осенью. К сожалению, повод невеселый. Первый отечественный частный авиаперевозчик, обладатель самого большого в стране флота дальнемагистральных авиалайнеров, вторая авиакомпания страны по объемам пассажирских перевозок, по злому року судьбы в год своего 25-летия уходит со сцены. Можно долго рассуждать про спорную стратегию развития, которую реализовали в последние годы главные акционеры, а «по совместительству» топ-менеджеры компании. Про семейные узы и использование «административного ресурса». Про освобождение от таможенных пошлин в «лихие 90-е», назначения на прибыльные направления и многое другое. Но, хотелось бы верить, что «Трансаэро» запомнится большинству все же не этим. А тем, что первой в стране привнесла комфорт «иномарок» на внутрироссийские авиалинии. Первой открывала новые направления и делала их доступными широкому кругу пассажиров. Первой на нашем рынке ввела в оборот электронные билеты и онлайн-регистрацию. Высоким уровнем сервиса на борту. Беспрецедентным уровнем безопасности полетов. Своими социально значимыми акциями. В конце концов тем, что обеспечивала реальную конкурентную среду на отечественном воздушном транспорте.

«Трансаэро» стала важнейшей частью современной истории нашей гражданской авиации. Теперь все будет по-другому. Уход мощного конкурента и усиление монополии другого вряд ли будет способствовать оздоровлению рынка авиаперевозок, повышению доступности воздушного транспорта для широких слоев нашего населения, и так отличающегося крайне низким уровнем «авиационной подвижности». Хотелось бы верить, что авиационным властям и антимонопольной службе удастся минимизировать возможные неблагоприятные последствия ухода с рынка авиакомпании «номер два».

Комментарии к книге «Взлёт, 2015 № 10 (130) », Журнал «Взлёт»

Всего 0 комментариев

Комментариев к этой книге пока нет, будьте первым!

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Популярные и начинающие авторы, крупнейшие и нишевые издательства