«Взлёт, 2015 № 05»

(125) май

НА ОБЛОЖКЕ:

Вертолеты Ми-28Н над Красной площадью Москвы во время репетиции Парада Победы, 7 мая 2015 г.

Фото Алексея Михеева

По традиции майский номер «Взлёта» выходит в преддверии международной выставки вертолетной индустрии – HeliRussia – и в значительной степени посвящается вертолетной тематике. В этом году HeliRussia пройдет уже в восьмой раз, успев за эти годы зарекомендовать себя как заметное событие в авиационной жизни страны, отражающее основные тенденции вертолетной индустрии и демонстрирующее последние новинки в этой области.

За минувший год отечественное вертолетостроение продолжило свое поступательное развитие. Существенно возросли финансовые показатели холдинга «Вертолеты России». Завершилась сертификация пассажирской версии легкого вертолета «Ансат», а недавно – и модифицированного Ка-226Т. Заметно продвинулась программа испытаний Ми-38. Незадолго до открытия HeliRussia 2015 произошли еще два важных события. Российская и китайская стороны 8 мая в присутствии глав двух государств подписали рамочное соглашение о совместной разработке перспективного тяжелого вертолета. А 13 мая индийский Совет по оборонным закупкам, возглавляемый министром обороны этой страны, принял решение о приобретении крупной партии российских вертолетов Ка-226Т, большая часть которых должна быть изготовлена на территории Индии.

Но, как всегда, есть и тревожные моменты. К сожалению, геополитические события прошлого года могут серьезно осложнить работу российских вертолетостроителей. Не секрет, что до недавнего времени подавляющее большинство выпускаемых в России вертолетов оснащались двигателями, строящимися в Запорожье, а некоторые из них – западными силовыми установками. В нашей стране уже стартовала программа импортозамещения, построен новый завод компании «Климов», но полностью удовлетворить все потребности «Вертолетов России» в новых авиадвигателях наши моторостроители пока не могут.