«Эскадренные броненосцы Балтийского флота. Выпуск 2»

Эскадренные броненосцы Балтийского флота. Выпуск 2

ФОТОДОКУМЕНТЫ ИЗ ФОНДОВ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АРХИВНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАРХИВ)

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА (РГАВМФ)

Санкт-Петербург 2004 – 42 с.

Автор-составитель К. П. Губер

Научный редактор доктор исторических наук В. С. Соболев

Редактор С. Д. Климовский

На первой странице обложки – репродукции с фотооткрыток: Учебно-артиллерийский корабль «Петр Великий» в кронштадтском доке. 1910 год. Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 7622; Эскадренный броненосец «Ретвизан» на Ревельском рейде. Июль 1902 года.

© РГАВМФ. 2004

© К. П. Губер. Составление, аннотации, оформление, 2004

© В. С. Соболев. Предисловие, 2004

В публикации представлены фотографии и фотооткрытки второй половины XIX – начала XX века с изображениями балтийских броненосных кораблей, эскадренных броненосцев и линейных кораблей додредноутного типа, хранящиеся в фондах Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ). Фотодокументы, помещенные в иллюстративной части альбома, расположены в порядке возрастания номеров архивных дел, заголовки которых легли в основу подрисуночных подписей. Незначительная часть иллюстраций представляет фрагменты архивных документов, что отдельно не оговаривается. В публикации приведены шифры, под которыми дела хранятся в фондах РГАВМФ. На второй и третьей страницах обложки представлены краткие сведения о службе балтийских броненосцев начиная с даты зачисления в списки флота и заканчивая датой передачи корабля для разборки на металл.

Автор-составитель выражает благодарность за помощь в подготовке издания историкам флота и моделистам С. Е. Виноградову (Москва) и В. Ю. Горбунову (Москва), А. В. Зимину (Санкт-Петербург), а также сотрудникам РГАВМФ: Н. А. Гоц, В. Н. Гудкину-Васильеву, Г. Ф. Лазутковой, В. Я. Лосевой, Т. П. Мазур и Г. Н. Малаховой.

Предисловие научного редактора

Изданием альбома «Эскадренные броненосцы Балтийского флота» Российский государственный архив военно-морского флота (РГАВМФ) продолжает публикацию серии «Фотодокументы из фондов РГАВМФ». Первый альбом серии – «Эскадренные броненосцы Черноморского флота» вышел в свет в 2003 году и сразу же был по достоинству оценен любителями истории флота, а также профессиональными архивистами и историками флота.

Подлинные фотодокументы представляют особую группу хранения в фондах РГАВМФ. На наш взгляд, фотодокументы являются самостоятельным ценным источником, имеющим способность достаточно объективно отражать те или иные исторические явления и события. Значимость фотодокументов существенно возрастает в случаях, когда они привлекаются к исследованию в сочетании с другими видами архивных источников, и прежде всего текстовыми материалами. Подобная совокупность используемых источников позволяет достигнуть более высокого уровня информативности и объективности проведенного исторического исследования.

Основу нового альбома составил материал поступившей в архив в 1990 году коллекции, собранной историком флота капитаном 1 ранга Н. А. Залесским.

Николай Александрович Залесский большую часть своей жизни посвятил глубокому научному изучению истории флота и отечественного судостроения. Многие годы ученый собирал коллекцию фотографий и почтовых карточек по этой теме. Сегодня есть все основания считать коллекцию Н. А. Залесского значительным собранием исторических памятников, имеющим важное историко-культурное значение. Изучение и систематизация собственной коллекции стали невозможны без кропотливой работы в военно-морском архиве, с сотрудниками которого Н. А. Залесского долгие годы связывали и творческие, и дружеские отношения. И не случайно, что еще при своей жизни, в 1972 году, Николай Александрович завещал свою коллекцию РГАВМФ. Полагаем, что издание альбома «Эскадренные броненосцы Балтийского флота» станет еще одним выражением нашей благодарности и памяти о замечательном историке флота Н. А. Залесском.

В альбом «Эскадренные броненосцы Балтийского флота» вошли фотографии, фотооткрытки и почтовые карточки второй половины XIX – начала XX века, на которых представлены изображения броненосных кораблей, эскадренных броненосцев и линейных кораблей додредноутного типа, в различные годы входивших в состав Балтийского флота.

Необходимо отметить, что количество балтийских эскадренных броненосцев более чем вдвое превышало число подобных кораблей, входивших в состав Черноморского флота. Такое положение дел соответствовало принятой и действовавшей в то время военно-морской доктрине России, планам и задачам, которые ставились перед флотами на военное время. Большинство эскадренных броненосцев Балтийского флота было построено на судостроительных заводах Санкт-Петербурга. Исключение составили лишь построенные за рубежом эскадренные броненосцы «Цесаревич» – в Тулоне (Франция) и «Ретвизан» – в Филадельфии (Соединенные Штаты Америки).

Следует подчеркнуть, что по времени издание альбома совпадает со 100-летним юбилеем русско-японской войны. Знаменательным является тот факт, что большая часть эскадренных броненосцев Балтийского флота принимала участие в этой войне. Из находившихся к началу войны в распоряжении командования 17 балтийских кораблей этого класса 15 приняли участия в боевых действиях на Дальнем Востоке (семь эскадренных броненосцев участвовали в обороне Порт-Артура, восемь – в Цусимском сражении).

В результате этой, оказавшейся крайне неудачной для России, войны, судьба многих эскадренных броненосцев Балтийского флота оказалась глубоко трагичной. Достаточно сказать, что к окончанию военных действий в строю остался всего один корабль этого класса – эскадренный броненосец «Цесаревич». Подобные боевые потери являлись одним из ярких свидетельств глубочайшего кризиса, охватившего Российскую империю к началу XX столетия.

В альбоме публикуются материалы архивного фонда р-2239 – «Коллекция фотографий, открыток и негативов кораблей и судов. Собрание капитана 1 ранга Залесского Н. А.». В фонде учтено и описано 22970 единиц хранения. Фотографии и почтовые карточки с изображением броненосных кораблей Российского флота включены в опись № 1 и размещены в альбомах по мере поступления материалов коллекции.

Авторский коллектив ставил перед собой задачу ввести в научный оборот еще один компактный, но представляющий интерес комплекс исторических источников, сделать его более доступным для исследователей и любителей истории флота.

Надеемся, что нам удастся и в дальнейшем продолжить данную серию публикаций фотодокументов из фондов РГАВМФ, всегда вызывающих интерес у исследователей.

Директор РГАВМФ доктор исторических наук В. С. Соболев

Эскадренные броненосцы Балтийского флота

Линейный корабль «Слава» на рейде Кронштадта Начало 1910-х годов

Ф. р-2239. On. 1. Д. 394

Броненосный корабль «Петр Великий» в Англии на отмели реки Клайд. Июль 1881 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 130

Уже в ходе испытаний первого отечественного мореходного броненосца «Петр Великий» был выявлен ряд недостатков. Наиболее серьезным из них являлась тихоходность корабля, вызванная неудачными машинами. Их замену решено было произвести в Англии. Но еще зимой 1877-1878 годов, стремясь повысить тягу в котлах, на броненосце значительно увеличили высоту дымовой трубы, которая и до этого вызывала, из-за своих размеров, дополнительные сложности у штурманов при уничтожении девиации компасов. На снимке, запечатлевшем корабль с уже установленной новой дымовой трубой, хорошо видна окрашенная в белый цвет небронированная надстройка оригинальной грибовидной формы.

Учебно-артиллерийский корабль «Петр Великий» на Кронштадтском рейде. 1910-е годы

Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 140

После затянувшихся почти на пять лет работ по перестройке старого броненосца в учебно-артиллерийский корабль его облик кардинально изменился. Вместо одной трубы на «Петре Великом» установили две и сняли обе 12-дюймовые башни. На корабле демонтировали броневой бруствер и нарастили борта на две палубы. Это позволило, в целях обучения комендоров стрельбе, разместить на верхней палубе большее количество артиллерийских орудий различных калибров. Часть мелкокалиберных орудий была дополнительно установлена на легкой надстройке в кормовой части. На фок-мачте поместили наблюдательный пост, защищенный, как на некоторых крейсерах, броневой крышей.

Эскадренный броненосец «Император Александр II» в районе Кронштадта. 1890-е годы

Ф. р-2239. On. 1. Д. 147

«Император Александр II» стал вторым русским мореходным броненосцем на Балтике. 12-дюймовые орудия корабля разместили в носовой барбетной установке, оснащенной неповторяющимся на других балтийских кораблях куполообразным броневым прикрытием. Для стрельбы из 12-дюймовых орудий прямо по курсу носовая оконечность корабля была спроектирована с заметным снижением. На мачтах броненосца установили массивные боевые марсы, на которых расположили противоабордажные малокалиберные орудия. Только на этом корабле, единственном среди отечественных броненосцев, установили два симметрично расположенных надводных торпедных аппарата в носу.

Учебно-артиллерийский корабль «Император Александр II» во время императорского смотра на Ревельском рейде. 4 июля 1913 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 166

Замену артиллерии «Императора Александра II» произвели в соответствии с требованиями, предъявляемыми к учебно-артиллерийским кораблям. На корабле установили новые 203-мм орудия, четыре из которых расположили по обоим бортам на местах, где до этого находились 229-мм пушки. Пятое 203-мм орудие – его хорошо видно на фотооткрытке – находилось в кормовой части корабля. В ходе замены старых мачт на новый, облегченный рангоут отказались от массивных боевых марсов с расположенными на них мелкокалиберными артиллерийскими орудиями.

Учебно-артиллерийский корабль «Император Александр II» на рейде Ревеля. 1910-е годы

Ф. р-2239. On. 1. Д. 167

Переоборудование в учебно-артиллерийский корабль неизбежно повлекло за собой изменения внешнего облика «Императора Александра II», с 1907 года числившегося по новой классификации линейным кораблем. Для обеспечения ночных артиллерийских стрельб на обеих мачтах на площадках, развернутых на 45°, установили по паре мощных прожекторов. Еще два прожектора разместили на специальной площадке за второй дымовой трубой корабля. В результате переоборудования увеличилась высота ходовой рубки и заметно изменилась форма надстроек. Работы по капитальному ремонту паровых котлов повлекли за собой и установку новых дымовых труб, которые стали выше и тоньше по сравнению с бывшими на корабле ранее.

Эскадренный броненосец «Император Николай I» в Средиземном море. 1897 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 172

Несмотря на значительное сходство с броненосцем «Император Александр II», силуэт «Императора Николая I» все же отличался из-за внесенных в первоначальный проект изменений. При проектировании корабля отказались от уклона палубы к форштевню на баке. По сравнению с прототипом значительно изменилась конструкция полуюта, который стал гораздо массивнее и визуально продолжал линию борта. Это еще больше подчеркивается в запечатленном на фотоснимке варианте окраски, при котором белая полоса шла вдоль борта. На корабле с самого начала не стали устанавливать боевые марсы. Вместо барбета 12-дюймовые орудия «Императора Николая I» были расположены в башне.

Эскадренный броненосец «Гангут» в Кронштадте. Зима 1893-1894 годов

Ф. р-2239. On. 1. Д. 189

Несмотря на то, что «Гангут» создавался как «малый броненосец», заложенная в его проекте способность вести сильный артиллерийский огонь на носовых курсовых углах и массивный ют делали его внешне похожим на броненосец «Император Николай I», но как бы в уменьшенном варианте. Одноорудийная башенная установка броненосца имела броневое прикрытие оригинальной усеченно-конической формы, не применявшееся ни на одном другом корабле Российского флота. В процессе проектирования корабля было принято решение ограничиться только одной дымовой трубой и одной мачтой, что отличало «Гангут» от других балтийских броненосцев.

Эскадренный броненосец «Наварин» во Владивостоке. Сентябрь 1901 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 196

Внешний облик пятого балтийского эскадренного броненосца – «Наварина» стал еще одним свидетельством сложных исканий отечественных кораблестроителей последнего десятилетия XIX века. Являясь самым низкобортным из всех балтийских мореходных броненосцев, «Наварин» был оснащен массивной броневой цитаделью. Но самым заметным отличием от всех броненосцев, построенных в России, конечно же, стало наличие четырех дымовых труб, расположенных попарно. На «Наварине» также имелась почти не заметная, в сравнении с грот-мачтой, легкая фок-мачта, на протяжении службы броненосца оснащавшаяся различными комбинациями рей.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в Неаполе. Март 1902 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 202

Несмотря на кажущуюся внешнюю непохожесть, «Сисой Великий» стал дальнейшим развитием проекта эскадренного броненосца «Наварин». Это, в первую очередь, относится к составу и размещению вооружения, а также к схеме бронирования корабля. Сразу после вступления в строй «Сисой Великий» ушел в долгое заграничное плавание. После почти годичного пребывания на Средиземном море броненосец отправили на Дальний Восток. На снимке, запечатлевшем возвращавшийся на Балтику корабль во время одной из стоянок, видно, что на легкой грот-мачте, на которой не стали устанавливать боевой марс, лишь разместили площадку с парой прожекторов.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в Средиземном море. 1897 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 208

При составлении проекта эскадренного броненосца «Сисой Великий», для вентиляции машинного отделения решили использовать грот-мачту, которую для этого изготовили полой. Мачту снабдили двумя овальными воздухозаборниками, из которых обращенный в нос располагался значительно ниже, чем воздухозаборник, обращенный в корму. Отметим, что в первые годы службы на грот-мачте броненосца отсутствовали реи. На передней стенке ходовой рубки «Сисоя Великого» расположены четыре оконных проема. Подобное решение повторили на строившихся на верфи Галерного островка эскадренных броненосцах «Петропавловск» и «Севастополь».

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в районе Тулона. Март 1897 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 209

Лишь прикрытая брезентом кормовая башня корабля выдает трагедию, скрывающуюся за кажущимся на первый взгляд совершенно мирным снимком. Во время учебных стрельб, 3 марта 1897 года, в кормовой башне главного калибра произошел взрыв, силой которого половина броневой крыши башни была подброшена в воздух и упала на левую сторону спардека. В момент взрыва погибли пять человек, свыше 20 получили ранения (шесть из них позже скончались). Для проведения ремонтных работ, которые затянулись почти на девять месяцев, броненосец был вынужден перейти в Тулон.

Эскадренные броненосцы «Полтава» и «Севастополь» (слева) в Кронштадте. Сентябрь 1900 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 233

«Полтава» стала головным кораблем в серии из трех эскадренных броненосцев, построенных в Санкт-Петербурге. Все корабли серии имели нетипичную для русских броненосцев форму надводной части корпуса. На фотоснимке видно, что борт корабля сильно завален внутрь. В носовой оконечности завал борта отсутствовал, а на участках между башнями 152-мм орудий был не столь сильно выражен. Наиболее характерным внешним отличием «Полтавы» от однотипных кораблей стала одинаковая высота дымовых труб и расположенной между ними вентиляционной мачты.

Эскадренный броненосец «Петропавловск» на Кронштадтском рейде. Конец 1899 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 247

Несмотря на отличия внутреннего устройства броненосца, с более просторными адмиральскими помещениями, предопределившими его назначение в качестве флагманского корабля, основными внешними отличиями «Петропавловска» от других кораблей серии стали расположение и высота вентиляционной мачты. На этом броненосце серии ее установили точно посередине между дымовыми трубами, которые были выше. Это конструктивное решение обусловило размещение пары прожекторов на площадке фок-мачты, расположенной над боевым марсом.

Эскадренный броненосец «Севастополь» в Кронштадте. Сентябрь 1900 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 254

На фотографии хорошо видно, что на третьем корабле серии эскадренных броненосцев типа «Полтава» эксперименты с расположением вентиляционной мачты продолжились. На «Севастополе» она так же, как и на «Петропавловске», несколько смещена ко второй дымовой трубе, но по высоте заметно превосходит дымовые трубы. Подобное решение позволило разместить пару прожекторов на специальной площадке, расположенной на салинге фок-мачты. Первое время после вступления в строй на всех однотипных броненосцах на грот-мачте отсутствовали реи.

Эскадренный броненосец «Пересвет» в Средиземном море. Конец 1901 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 268

Реализацией проекта кораблей этого типа должны были стать броненосцы-крейсеры, способные успешно действовать на морских коммуникациях. На фотоснимке головного корабля серии, выполненном во время перехода на Дальний Восток, видно, что корпус броненосца имеет протяженный полубак, что позволяло значительно улучшить мореходные качества. Основным внешним отличием «Пересвета» от однотипных эскадренных броненосцев стало наличие боевого марса на грот-мачте. Только на этом корабле серии пара носовых прожекторов была установлена на площадке, расположенной на салинге фок-мачты. В отличие от других броненосцев в носовой оконечности установили погонное орудие, защищавшееся броневыми створками.

Крейсер «Пересвет» покидает Владивосток. Октябрь 1916 года

Ф.р-2239. On. 1.Д. 272

В 1916 году на приобретенном русским правительством у японцев «Пересвете» вновь подняли Андреевский флаг. В списках Российского флота корабль теперь числился как крейсер. В период пребывания в составе японского флота бывший эскадренный броненосец прошел модернизацию. Результаты проведенных работ не могли не отразиться на его внешнем облике. Замена котлов потребовала установки новых, более высоких дымовых труб. Значительно выше стала носовая надстройка корабля, на обеих мачтах демонтировали боевые марсы. Над кормовой броневой рубкой установили легкий мостик. В корме бывшего эскадренного броненосца появились дополнительные спонсоны для малокалиберных артиллерийских орудий.

Эскадренный броненосец «Ослябя» на ходовых испытаниях. 1900 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 274

На вышедшем на испытания броненосце еще не установлена артиллерия. После того, как заказанную для «Осляби» грот-мачту с боевым марсом установили на однотипной «Победе», от боевого марса на грот-мачте корабля отказались. В отличие от «Победы» стеньга на фок-мачте корабля располагалась сзади. Полки для укладки якорей «Осляби» не имели закруглений, как на однотипных кораблях.

Эскадренный броненосец «Ослябя» в Бизерте. Декабрь 1903 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 283

Внешний вид «Осляби» значительно отличался от однотипных броненосцев наличием «башенок-маяков», продолжавших борт до окончания крыльев мостика. Они выполняли функцию защиты расчетов 47-мм орудий, помимо этого на них располагались ходовые огни. В отличие от однотипного «Пересвета» пара носовых прожекторов на «Ослябе» была установлена непосредственно на мостике. Запасные якоря на «Ослябе», как и на «Победе», крепились по бортам в носовой оконечности.

Эскадренный броненосец «Победа» на Кронштадтском рейде. 1901 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 288

По сравнению с однотипными «Пересветом» и «Ослябей» ходовая рубка эскадренного броненосца «Победа» была значительно шире и на ее передней стенке располагалось большее количество оконных проемов. На место фок-мачты «Победы» установили грот-мачту, первоначально предназначавшуюся для «Осляби». Этим объясняется расположение стеньги спереди мачты. В отличие от других кораблей серии на «Победе» пара прожекторов была установлена на площадке, находившейся перед средней дымовой трубой. Еще два «боевых фонаря» установили один над другим на грот-мачте.

Эскадренный броненосец «Цесаревич» в Алжире. 20 января 1906 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 320

На фотоснимке, выполненном во время возвращения на Балтику единственного броненосца, уцелевшего в русско-японской войне, корабль предстает в необычном виде. Значительно поврежденную в бою в Желтом море фок-мачту, с боевым марсом, на интернированном в германском порту Циндао броненосце восстанавливать не стали, и переход на Родину он совершил с одной мачтой. Ограниченные возможности черно-белой фотографии не позволяют увидеть еще одну особенность внешнего вида корабля – во время перехода он был окрашен в коричневый цвет.

Эскадренный броненосец «Император Александр III» на Кронштадтском рейде. 1904 год

Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 345

Выполненный в период подготовки 2-й эскадры флота Тихого океана к походу фотоснимок запечатлел установленный только на этом корабле серии единый поворотный кран якорного устройства, действовавший на оба борта. Подобное конструктивное решение стало причиной того, что полки для укладки якорей на этом броненосце были выполнены с сильным наклоном. Ходовая рубка эскадренного броненосца «Император Александр III» отличалась более крупными, чем у строившихся на казенных верфях однотипных кораблях, оконными проемами.

Перевод эскадренного броненосца «Император Александр III» в Кронштадт. Сентябрь 1903 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 348

Вступивший в строй до начала русско-японской войны, ранее других кораблей серии, эскадренный броненосец «Император Александр III», единственный из них, некоторое время был окрашен в белый цвет. На фотоснимке корабля хорошо видно, что бортовой срез завершается за средней башней 152-мм орудий и не имеет продолжения в кормовой части. Форштевень броненосца – более прямой, закрепленное на нем носовое украшение, выполненное в традициях Балтийского завода, расположено ниже якорных клюзов.

Эскадренный броненосец «Бородино» на Кронштадтском рейде. Осень 1904 года

Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 353

На фотоснимке, выполненном в период подготовки 2-й эскадры флота Тихого океана к походу на Дальний Восток, заметно, что в отличие от остальных кораблей серии на срезах дымовых труб «Бородино» были установлены специальные козырьки. В противоположность однотипным броненосцам, построенным на Балтийском заводе, по бортам, в средней части корпуса, выполнены срезы, предназначенные для прохода на ют. Развернутые ко второй дымовой трубе грузовые стрелы закреплены под углом к горизонту. Дополнительное металическое ограждение на «Бородино» было установлено только на кормовом мостике.

Эскадренный броненосец «Орел» на Ревельском рейде. 26 сентября 1904 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 360

На почтовой карточке эскадренный броненосец «Орел» запечатлен во время императорского смотра уходящей на Дальний Восток 2-й эскадры флота Тихого океана. Линия форштевня – более выгнутая по сравнению с однотипными кораблями, построенными на Балтийском заводе. На «Орле», единственном среди кораблей серии, дополнительные металлические ограждения были установлены и перед боевой рубкой, и на кормовом мостике. Грузовые стрелы корабля закреплены строго горизонтально. Между дымовыми трубами отсутствует площадка с компасом.

Линейный корабль «Слава» на Кронштадтском рейде. 1910-е годы

Ф. р-2239. On. 1. Д. 375

«Слава», ставшая пятым кораблем в серии эскадренных броненосцев типа «Бородино», вступила в строй уже после окончания русско-японской войны и вскоре была включена в состав Особого отряда для плавания с корабельными гардемаринами. С 1906 года, как и все корабли Российского флота, «Слава» была окрашена в шаровый цвет. С сентября следующего года, согласно новой классификации корабельного состава флота, она стала числиться линейным кораблем. Ходовая рубка «Славы» отличалась от установленных на однотипных эскадренных броненосцах более удлиненной формой.

Линейный корабль «Слава» в Алжире. Январь 1909 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 378

Во многом повторяя внешние черты эскадренных броненосцев типа «Бородино», строившихся на Балтийском заводе, «Слава» отличалась от них отсутствием боевых марсов, от которых отказались еще во время постройки. На фотоснимке видно, что на грот-мачте корабля отсутствует площадка с кормовым прожектором, размещение которого в этом месте посчитали нецелесообразным. Так же, как и на однотипных кораблях, построенных на Балтийском заводе, между дымовыми трубами «Славы» установлена площадка с компасом.

Линейный корабль «Чесма» во Владивостоке. 1916 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 4522

В 1916 году русское правительство приобрело у Японии доставшийся ей в ходе войны 1904- 1905 годов эскадренный броненосец «Полтава». Корабль зачислили в строй под наименованием «Чес-ма», так как к этому времени на Балтике уже находился в строю новейший дредноут «Полтава». На снимке видны некоторые результаты модернизации, проведенной японцами. Помимо частичной замены артиллерии корабля, были установлены новые дымовые трубы и вентиляционные дефлекторы. Значительным изменениям подвергся рангоут. На форштевне отсутствует носовой торпедный аппарат. Громоздкие адмиралтейские якоря заменены на якоря системы Холла, крепящиеся на специально для этого изготовленных наклонных полках.

Вторая бригада линейных кораблей в Гельсингфорсе. Зима 1914-1915 годов

Ф. р-2239. On. 1. Д. 5277

Корабли запечатлены в белой маскировочной окраске. На фок-мачте находящегося на переднем плане «Андрея Первозванного» развевается флаг начальника 2-й бригады линейных кораблей Балтийского моря. Мачты так называемого американского образца срезаны до половины высоты дымовых труб. Вместо демонтированных перед началом Первой мировой войны секций установлены легкие деревянные мачты. На носовой оконечности корабля видно частично поврежденное украшение, сохранившее свои цвета.

Эскадренный броненосец «Ретвизан» в сухом доке Филадельфии. Апрель 1902 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7349

Внешний облик единственного эскадренного броненосца, построенного по заказу русского правительства в Америке, значительно отличался от других кораблей этого класса, входивших в состав военноморского флота России. На снимке видны телескопические дымовые трубы, ажурные элементы надстройки и производящие впечатление хрупкости крылья переднего ходового мостика.

Достройка эскадренного броненосца «Князь Суворов» на Балтийском заводе. 1903 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7365

На фотоснимке находящегося в достройке броненосца видно, что на будущем флагманском корабле 2-й Тихоокеанской эскадры уже установили ходовую рубку, которая на нем была крупнее, чем на однотипных кораблях. Несмотря на то, что постройка броненосцев «Князь Суворов» и «Император Александр III» велась на одном заводе, форма якорных клюзов кораблей заметно отличается.

Перевод линейного корабля «Император Павел I» в Кронштадт. Осень 1910 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7375

Первоначально числившиеся эскадренными броненосцами и переклассифицированные в 1907 году в линейные корабли, два последних балтийских додредноута – «Император Павел I» и «Андрей Первозванный» по проекту были оснащены мачтами американского образца – ажурными конструкциями гиперболической формы, состоявшие из полых стальных трубок. Предполагалось разместить на них на большой высоте артиллерийские наблюдательные посты. Но практика показала, что ходовая вибрация не позволяла определять точно расстояние до цели.

Эскадренный броненосец «Полтава» в кронштадтском сухом доке. Май 1900 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7574

В ходе подготовки к переходу на Дальний Восток «Полтава» прошла докование в Кронштадте. На относящемся к этому времени снимке видно еще одно отличие этого броненосца от однотипных кораблей – на передней стенке ходовой рубки имеются всего три оконных проема. На «Петропавловске» и «Севастополе» их было по четыре. Интересно, что на этом фотоснимке, так же как и на представленном на стр. 17 настоящего издания, «Полтава» запечатлена с поднятой крышкой носового торпедного аппарата.

Линейный корабль «Слава» в сухом доке Кронштадта. Начало 1910-х годов

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7576

В процессе достройки на «Славе» были установлены, прикрывавшие сверху дымовые трубы, выпуклые решетки, подобные тем, что использовались на эскадренном броненосце «Бородино». На передней стенке ходовой рубки корабля были расположены пять оконных проемов. Благодаря этому фотоснимку можно сделать заключение, что какое-то время на крыльях как переднего, так и кормового мостиков «Славы» были установлены пулеметы.

Линейный корабль «Андрей Первозванный» в сухом доке Кронштадта. 1910-е годы

Ф. р-2259. On. 1. Д. 7581

Корабль запечатлен еще с мачтами американского типа, укороченными накануне Первой мировой войны. В отличие от однотипного «Императора Павла I» на «Андрее Первозванном» для подъема шлюпок установили краны «стрелового» типа. На бортах корабля отсутствуют наклонные полки для укладки якорей (бесштоковые якоря системы Холла втягивались в клюзы). Это конструктивное решение позволило избежать каких-либо вырезов в бортовой броне ниже верхней палубы.

Краткие сведения о службе эскадренных броненосцев Балтийского флота

Монитор «Крейсер» зачислен в списки судов флота 24 мая 1869 года. Заложен 11 июля 1870 года. 30 мая 1872 года переименован в «Петр Великий». Спущен на воду 15 августа того же года. С 22 декабря 1873 года – броненосный корабль. Вступил в строй в 1877 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. После капитального ремонта в 1904-1906 годах использовался как учебно-артиллерийский корабль. С1932 года переименован в «Блокшив №4» и использовался как плавучая казарма. Передан для разборки на металл в 1959 году.

Броненосный корабль «Император Александр II» зачислен в списки судов флота 15 мая 1885 года. Заложен 18 июня того же года. Спущен на воду 14 июля 1887 года. Вступил в строй в 1889 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. С 1907 года – линейный корабль. Использовался как учебно-артиллерийский корабль. 10 мая 1917 года переименован в «Зарю Свободы». Передан для разборки на металл в январе 1922 года.

Броненосный корабль «Император Николай I» зачислен в списки судов флота 27 июня 1886 года. Заложен 12 июля того же года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Вступил в строй в 1891 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Сдан неприятелю во время Цусимского сражения. Под наименованием «Ики» находился в составе японского флота. В 1915 году потоплен в качестве мишени во время маневров.

Броненосный корабль «Гангут» зачислен в списки судов флота 28 января 1889 года. Заложен 20 мая того же года. Спущен на воду 6 октября 1890 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Вступил в строй в том же году. Погиб 12 июня 1897 года в районе Транзунда от полученной пробоины.

Броненосный корабль «Наварин» зачислен в списки судов флота 19 августа 1889 года. Заложен 19 мая 1890 года. Спущен на воду 8 октября 1891 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Вступил в строй в 1894 году. Погиб во время Цусимского сражения в ночь на 15 мая 1905 года.

Броненосный корабль «Сисой Великий» зачислен в списки судов флота 21 декабря 1891 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Заложен 7 мая того же года. Спущен на воду 20 мая 1894 года. Вступил в строй в 1896 году. Погиб во время Цусимского сражения 15 мая 1905 года.

Броненосный корабль «Полтава» зачислен в списки судов флота 21 декабря 1891 года. С1 февраля 1892 года-эскадренный броненосец. Заложен 7 мая 1892 года. Спущен на воду25 октября 1894 года. Вступил в строй в 1897 году. 22 ноября 1904 года потоплен неприятельской артиллерией на рейде Порт-Артура. Поднят японцами и включен в состав флота под наименованием «Танго». Куплен Россией и вторично зачислен в списки судов флота под наименованием «Чесма» (22 марта 1916 года). Передан для разделки на металл в 1924 году.

Броненосный корабль «Петропавловск» зачислен в списки судов флота 21 декабря 1891 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Заложен 7 мая того же года. Спущен на воду 28 октября 1894 года. Вступил в строй в 1897 году. Погиб, подорвавшись на мине у Порт-Артура 31 марта 1904 года.

Броненосный корабль «Севастополь» зачислен в списки судов флота 21 декабря 1891 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Заложен 7 мая 1892 года. Спущен на воду 20 мая 1895 года. Вступил в строй в 1898 году. Затоплен экипажем на внешнем рейде Порт-Артура 20 декабря 1904 года.

Эскадренный броненосец «Пересеет» зачислен в списки судов флота 3 октября 1895 года. Заложен 9 ноября 1895 года. Спущен на воду 7 мая 1898 года. Вступил в строй в 1901 году. Затонул на рейде Порт-Артура от огня неприятельской артиллерии 24 ноября 1904 года. Поднят и включен в состав японского флота под наименованием «Сагами». Куплен Россией и вторично зачислен в списки судов флота как крейсер (22 марта 1916 года). Подорвался на мине и погиб 22 декабря 1916 года у Порт-Саида.

Эскадренный броненосец «Ослябя» зачислен в списки судов флота 3 октября 1895 года. Заложен 9 ноября 1895 года. Спущен на воду 27 октября 1898 года. Вступил в строй в 1901 году. Погиб во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года.

Эскадренный броненосец «Ретвизан» зачислен в списки судов флота 11 января 1899 года. Заложен 17 июля 1899 года. Спущен на воду 10 октября 1900 года. Вступил в строй в 1902 году. Затонул на рейде Порт-Артура от огня неприятельской артиллерии 25 ноября 1904 года. Поднят японцами и под наименованием «Хидзен» введен в состав флота. Потоплен в 1924 году при испытаниях авиационных торпед.

Эскадренный броненосец «Победа» зачислен в списки судов флота 11 января 1899 года. Заложен 9 февраля 1899 года. Спущен на воду 11 мая 1900 года. Вступил в строй в 1902 году. Затонул на рейде Порт-Артура от огня неприятельской артиллерии 24 ноября 1904 года. Поднят и под наименованием «Суво» включен в состав японского флота. В 1946 году сдан на слом.

Эскадренный броненосец «Цесаревич» зачислен в списки судов флота 11 декабря 1898 года. Заложен 26 июля 1899 года. Спущен на воду 23 февраля 1901 года. Вступил в строй в 1903 году. Участвовал в обороне Порт-Артура. С 27 сентября 1907 года – линейный корабль. 29 марта 1917 года переименован в «Гоажданин». В 1924 году передан для разборки на металл.

Эскадренный броненосец «Император Александр III» зачислен в списки судов флота 18 августа 1899года. Заложен 11 мая 1900года. Спущен на воду 21 июля 1901 года. Вступил в строй в 1903году. Погиб во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года.

Эскадренный броненосец «Бородино» зачислен в списки судов флота 21 декабря 1898 года. Заложен 11 мая 1900 года. Спущен на воду 26 августа 1901 года. Вступил в строй в 1904 году. Погиб во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года.

Эскадренный броненосец «Орел» зачислен в списки судов флота 22 августа 1899 года. Заложен 20 мая 1900 года. Спущен на воду 6 июля 1902 года. Вступил в строй в 1904 году. Сдан неприятелю в ходе Цусимского сражения. Под наименованием «Ивами» находился в составе японского флота. В 1924 году потоплен во время учений.

Эскадренный броненосец «Князь Суворов» зачислен в списки судов флота 10 июня 1900 года. Заложен 26 августа 1901 года. Спущен на воду 12 сентября 1902 года. Вступил в строй в 1904 году. Погиб во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года.

Эскадренный броненосец «Слава» зачислен в списки судов флота 21 апреля 1901 года. Заложен 19 октября 1902 года. Спущен на воду 16 августа 1903 года. Вступил в строй в 1905 году. С 27 сентября 1907 года – линейный корабль. Затоплен экипажем в ходе Моонзундского сражения 4 октября 1917 года.

Эскадренный броненосец «Император Павел I» зачислен в списки судов флота 21 августа 1903 года. Официально заложен и спущен на воду 25 августа 1907 года. С 29 сентября того же года – линейный корабль. Вступил в строй в 1912 году. 16 апреля 1917 года переименован в «Республику». В 1924 году передан для разборки на металл.

Эскадренный броненосец «Андрей Первозванный» зачислен в списки судов флота 21 августа 1903 года. Заложен 28 апреля 1905 года. Спущен на воду 7 октября 1906 года. С 27 сентября 1907 года – линейный корабль. Вступил в строй в 1911 году. Передан для разборки на металл в 1923 году.

Российский государственный архив военно-морского флота

191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, д. 36 Тел./факс: (812) 312-11-37 E-mail: гgavmf@mail.rcоm.ru

Технический редактор В. В. Арбузов Корректор А. М. Тимошенок

Архив, созданный в Санкт-Петербурге по указанию Петра Великого в 1724 году при Адмиралтейств-коллегий, стал предтечей Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ). Сегодня в РГАВМФ хранятся документы, охватывающие период с конца XVII века по 1940 год. Это 2913 фондов, насчитывающих более 1 миллиона 218 тысяч архивных дел.

Тематический состав документов обширен. Прежде всего материалы по организации руководства флотом, деятельности его центральных органов управления. Видное место среди сокровищ архива занимают документы о морских сражениях и их участниках, внесших достойный вклад в Пантеон славы Российского флота. Широко представлены материалы о кругосветных плаваниях, документы об исследовании и освоении Мирового океана. Обширная техническая документация, многочисленные чертежи кораблей и судов, документы об их постройке и вооружении позволяют воссоздать наиболее полную картину истории отечественного военного кораблестроения.

Наряду с этими документами в архиве хранятся ценнейшие материалы по истории морского образования, литературы, архитектуры и другим видам изобразительного искусства. Огромное историческое, научное и культурное значение имеют бесценные до кум енты, относящиеся к истории Санкт-Петербурга. Сегодня РГАВМФ – одно из важнейших научных учреждений, входящих в состав Федерального архивного агентства (РОСАРХИВ), сокровищница документальных свидетельств морской летописи Отечества. Каждый год сотни исследователей, работающих в архиве, по крупицам собирают и воссоздают подлинную историю страны и ее флота. А значит, архив востребован и у него большое будущее.

Директор

Российского государственного архива военно-морского флота, доктор исторических наук В. С. Соболев

Оглавление