«Боевые машины мира, 2014 № 26 Тяжелый танк B1bis»

Боевые машины мира, 2014 № 26 Тяжелый танк B1bis

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст: М. Князев

Художник: М. Франклин. Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10-11 © East News.

Автор статьи «Бронетанковые войска Франции в кампании 1940 года» А. Харук.

Тяжелый танк В 1bis

Лучший тяжелый танк французской армии накануне Второй мировой войны разрабатывался с 1921 года в рамках концепции «боевого танка», способного как поддерживать пехоту, так и решать самостоятельные задачи.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК B1bis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6370, ширина – 2500, высота – 2790, клиренс – 450.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса -60, корма – 55…60, крыша – 20…56, днище – 20, башня-46.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 2,74; высота стенки, м – 0,93; глубина брода, м -1,47.

В январе 1921 года французские военные определились с тактико-техническими требованиями к новой машине. Возглавил проектирование генерал Этьен, руководивший в то время технической секцией генерального штаба. Этьен привлек к работе пять фирм, уже занимавшихся танкостроением в годы Первой мировой войны: «Делонэ-Бельвилль», FAMH, FCM, «Шнейдер» и «Рено». При этом сразу оговаривалось, что после испытаний прототипов на их основе будет создан окончательный вариант с применением наиболее удачных конструктивных решений опытных образцов. Каждая из фирм в дальнейшем, при развертывании серийного производства, должна была получить свою часть заказа.

ПЕРВЫЙ ОБРАЗЕЦ

В процессе испытаний к 1925 году были уточнены техтребования к танку, и в январе 1926 года фирмы FAMH, FCM и «Рено» получили заказ на изготовление опытного образца. Он действительно стал плодом коллективного творчества. От шнейдеровского прототипа SRA заимствовали двигатель «Рено», главный фрикцион Fieux и компоновку агрегатов внутри корпуса, добавив в соответствии с пожеланиями Этьена проход вдоль правого борта МТО. Фирма FAMH предоставила конструкцию двойного дифференциала, сервоприводы механизмов управления и устройство поворота Naeder, а фирма FCM – гусеницы, являвшиеся развитием конструкции Холта. Изготовление брони поручили фирме FAMH.

В ходе испытаний выявилось множество недоработок, особенно в системе наведения 75-мм пушки, осуществлявшегося поворотом всего танка. Кроме того, было решено усилить бронезащиту машины. Fla прототипах № 102 и № 103, чтобы избежать непомерного увеличения массы, применили дифференцированное бронирование: до 40 мм увеличили толщину брони, защитив наиболее уязвимые части корпуса. В первую очередь усилили лобовую и кормовую броню, а также борта корпуса внутри гусеничного обвода.

Все эти мероприятия проводились в рамках принятой в 1930 году новой программы моторизации французской армии. В соответствии с ней усилили и вооружение: на всех трех опытных танках установили литую башню ST2 с толщиной брони 35 мм, вооруженную 47-мм пушкой и пулеметом. Впрочем, уже через два года на танках установили новую башню АРХ1 с 47-мм пушкой SA34 и 7,5-мм пулеметом и новый двигатель, один пулемет из корпуса убрали, усовершенствовали средства наблюдения и связи. В таком виде в марте 1934 года танк был принят на вооружение под названием «Char В1».

Тяжелый танк В 1bis покидает территорию фирмы FCM, май 1940 года. На танк уже нанесен стандартный французский двухцветный камуфляж.

ПРОИЗВОДСТВО ТАНКОВ В1

Первый заказ на семь серийных танков был подписан б апреля 1934 года. В декабре того же года подписали второй – на 20 машин. Из этих 27 танков шесть выпустила фирма FCM, а остальные – «Рено». В апреле 1935 года FCM получила заказ еще на пять боевых машин. Заказ был выполнен к июлю 1937 года, а в январе 1938-го новыми танками был укомплектован один танковый батальон.

Параллельно с производством первой серии танков В1 шла работа по их совершенствованию. Еще в 1936 году на прототипах № 102 и № 103 испытывалась новая башня АРХ4. Теперь наступил черед оснастить башней и серийные танки. Правда, процесс модернизации не свелся лишь к ее замене. Танк получил более толстую броню (60 мм вместо 40 мм), на машине установили б-цилиндровый двигатель «Рено» мощностью 307 л. с., который позволял развивать скорость до 28 км/ч. Основное вооружение осталось прежним – 75-мм пушка SA35 и 7,5-мм пулемет, установленные в корпусе. В новой башне разместили новую пушку SA35 калибра 47 мм. Ее ствол имел длину в 34 калибра. С пушкой был спарен 7,5-мм пулемет Reibel. В результате этих и других нововведений масса танка возросла до 32 тонн.

Вид сверху на танк В1 bis. Хорошо видны рубка водителя-наводчика и установка вооружения в башне.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Заказчик: французская армия

Вид: тяжелый танк

Разработчик: «Делонэ-Бельвилль», FAMH, FCM, «Шнейдер» и «Рено»

Производитель: «Рено», «Шнейдер», FCM, АРХ и FAMH

Годы эксплуатации: 1936-1945

Танк В1 «Овернь» из состава 37-го танкового батальона преодолевает подъем. Лето 1939 года.

B1BIS И B1TER

Модернизированная версия получила обозначение B1bis. Контракт на изготовление первых 35 танков подписали в октябре 1936 года. Танки изготавливались на заводах пяти фирм – «Рено», «Шнейдер», FCM, АРХ и FAMH. До прекращения производства 15 июня 1940 года было выпущено 403 танка В1 и B1bis, из них: «Рено» – 182, АРХ – 47, «Шнейдер» – 32, FAMH – 70, FCM – 72.

В 1937 году был изготовлен опытный образец танка Biter, которым планировалось заменить в производстве B1bis. Новая машина получила новый 350-сильный двигатель, коробку передач типа BDR, усовершенствованные приборы наблюдения и средства связи. Толщину брони довели до 75 мм. Появилась возможность наведения 75-мм пушки в горизонтальном секторе без поворота корпуса танка. Правда, углы наведения были весьма ограниченными: 5° – влево и 10° – вправо. Fla одного человека – механика – увеличили экипаж. По сравнению с B1bis новый танк был дешевле и технологичнее. В мае 1940 года после длительных испытаний и доводок производство Biter началось на заводах АРХ и FCM. Но было уже поздно. К июлю изготовили только три машины, которые затем безуспешно попытались вывезти из Франции.

НЕОБЫЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Из-за не совсем обычного размещения вооружения и компоновка танка В1 bis была не совсем обычной. Внутренней перегородкой корпус танка делился на два отделения-экипажа и механизмов. По всей длине отделения экипажа, вплоть до сиденья водителя, имелся пол. Зазор между полом и днищем корпуса использовался для хранения части боекомплекта и прокладки тяг систем управления. Водитель-наводчик 75-мм орудия располагался в бронированной рубке, смещенной к левому борту. Перед водителем находилось рулевое колесо с гидроусилителем, педали главного фрикциона, тормоза и газа, два рычага тормоза, справа – рычаг переключения передач, правее и выше – маховик механизма вертикального наведения 75-мм орудия. Само 75-мм орудие располагалось справа от места водителя, правее и ниже орудия размещался курсовой пулемет. Рабочее место заряжающего находилось позади 75-мм пушки и приборами наблюдения не оборудовалось. Хотя, при необходимости, водитель мог произвести выстрел из орудия самостоятельно, обычно это делал заряжающий по его команде. В обязанности заряжающего входила и подача в башню командиру танка выстрелов к 47-мм пушке из боеукладки, расположенной в корпусе. Чтобы как- то разгрузить заряжающего, в танк, несмотря на тесноту, часто брали одного из прикрепленных механиков, в задачу которого входила не только помощь при ремонте, но и подача орудийных выстрелов. Радист, или, как тогда говорили, радиотелеграфист, размещался в корпусе позади водителя и также не имел приборов наблюдения. Это был единственный член экипажа B1bis, выполнявший только свои прямые обязанности по обслуживанию радиостанции. Сверхзанятость остальных членов экипажа предопределила высокую уязвимость В1 bis в бою.

У этого B1bis взрывом боекомплекта сорвало башню и командирскую башенку. Франция, май 1940 года.

КОНТЕКСТ

ДОЛГИЙ ПУТЬ

От начала проектирования до принятия на вооружение танка В1 прошло тринадцать лет! Стоит ли удивляться, что при массе преимуществ новый танк, создававшийся с учетом опыта и традиций периода Первой мировой войны, в середине 1930-х годов получился морально устаревшим.

Огнеметный танк В2 (FI) из состава 213-го танкового батальона вермахта. Огнемет установлен в корпусе вместо штатной 75-мм пушки, бак для огнесмеси располагался на корме танка.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ

¦ 1921 г. – начало разработки

¦ 1934 г. – принятие на вооружение

¦ 1936 г. – начало эксплуатации в войсках

¦ 1940 г. – боевое крещение в боях с немцами

Тяжелый танк B1bis.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Начиная с 1936 года танки В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов (bataillon des chars de combat – BCC), каждый из которых включал три танковые роты – всего 34 танка. К моменту объявления мобилизации 2 сентября 1939 года французская армия располагала четырьмя батальонами танков В1 и В1 bis. Весной 1940 года к ним добавились еще четыре.

К середине мая все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий. В состав первой DCR вошли 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), второй – 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), третьей – 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада) и четвертой – 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время были сформированы отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat – CACC): 347-я – 14 танков B1bis, 348, 349 и 352-я – по 10 танков B1bis.Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае-июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могла пробить их броню. Тем не менее эффективность боевого применения подразделений танков B1bis была очень низкой – батальоны и роты не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций. Танки вводились в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Характерными в этом отношении являются действия танков B1bis 2-й бронетанковой дивизии в районе Монкорне. К 20 мая 1940 года 2-я бронетанковая дивизия из 68 B1bis потеряла 55 машин. Из оставшихся только восемь были на ходу, а пять – в ремонте. После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 тяжелый танк B1bis, получивший в вермахте обозначение Pz. Kpfw. В2 740(f). В2 использовались немцами до конца войны, особенно в частях, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 года здесь еще находилось около 40 таких танков.

В2, захваченные уже у немцев, использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 – начале 1945 годов. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка, сформированного 7 октября 1944 года. В январе-апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК В 1bis

Танк B1bis, 37-й батальон боевых танков, 1-я полубригада, 1-я бронетанковая А дивизия. Мурмелон, 2 мая 1940 года.

1 Ведущее колесо

2 Буксирное устройство

3 Глушитель

4 Тормоз -

5 Устройство поворота Naeder

6 Цепная передача

7 Антенна

8 Топливные баки

9 Люк в командирской башенке

10 Командирская башенка

11 Рубка механика-водителя

12 47-мм пушка

13 75-мм пушка

14 Пеналы для укладки 75-мм выстрелов

15 Лючок доступа к узлу подвески

16 Дверь для посадки экипажа

17 Двигатель

18 Главный фрикцион

19 Гусеница

Бронетанковые войска Франции в кампании 1940 года

Довоенными планами развития вооруженных сил Франции предусматривалось формирование двух танковых дивизий, трех легких механизированных, а также 50 отдельных танковых батальонов, предназначавшихся для усиления пехотных дивизий.

До 1 сентября 1939 года французы так и не успели сформировать танковые дивизии. Завершалось формирование 3-й легкой механизированной дивизии, велось создание других частей и соединений. Однако «странная война», развернувшаяся на Западном фронте, дала французам время на завершение реорганизации бронетанковых войск. В январе 1940 года было завершено формирование 1 -й и 2-й танковых дивизий, в марте – 3-й. По состоянию на 10 мая 1940 года французская армия располагала тремя танковыми дивизиями (4-я была сформирована уже после начала активных боевых действий), тремя легкими механизированными и 49 отдельными танковыми батальонами (пять из них находились за пределами Франции – четыре в Северной Африке и один в Сирии). Против них немцы бросили десять танковых дивизий.

В отличие от германской доктрины «блицкрига», французская доктрина была сугубо оборонительной – командование не решалось наносить превентивные удары, пытаясь только приостановить наступление противника в надежде перевести войну в позиционную форму – как в 1914 году.

Французский тяжелый танк B1bis.

Французская танковая дивизия включала:

¦ две полубригады танков (в одной два батальона тяжелых В1 bis по 35 танков, в другой – два батальона легких Н-39 по 45 машин);

¦ мотопехотный батальон;

¦ артполк (два дивизиона 105-мм орудий по 12 единиц и батарея 47-мм противотанковых пушек – 6-8 орудий);

¦ разведывательную группу;

¦ части тылового обеспечения.

НA СЕВЕРНОМ ФЛАНГЕ

Основные механизированные соединения французы сосредоточили на севере – они должны были парировать возможный обход немцами линии Мажино через территорию Бельгии и Люксембурга. В частности, 1-ю легкую механизированную дивизию придали 1-й армии, а 2-ю и 3-ю свели в 1-й механизированный кавалерийский корпус, который возглавил генерал Пруа. Части этого корпуса, располагавшие 201 танком (74 S-35, 87 Н-35 и 40 AMR), 12-13 мая вели бой у города Намюр с немецкими 3-й и 4-й танковыми дивизиями. Корпус сумел сжечь 64 немецких танка, задержать продвижение противника на два дня, но затем… был расформирован. Его дивизии передали пехотным корпусам, командиры которых, в свою очередь, разделили легкие механизированные дивизии на части, усилив ими пехотные дивизии. Раздробленные механизированные соединения уже не смогли сыграть заметной роли в войне.

На бельгийской границе французы сконцентрировали три танковые дивизии. Две из них были не полностью укомплектованы и располагали всего 136 танками, третья имела 180 танков. Тем временем немецкие моторизованные части группы армий «А» преодолели считавшиеся непроходимыми Арденны и вышли в тыл войска союзников во Фландрии. Французская 1-я танковая дивизия получила приказ контратаковать. Вечером 13 мая дивизия заняла исходные позиции, но осталась на месте ввиду нехватки топлива. 14 мая ее атаковали 1, 2 и 10-я танковые дивизии (ТД) вермахта. В боях под Больсоном и Шемери французы потеряли 70 танков и вынуждены были отступать. В ночь на 17 мая 1-я танковая дивизия лишилась последних танков.

2-я танковая дивизия 15 мая была разрезана немецким клином, прекратив свое существование как единое целое. 3-я танковая дивизия с боями отступила к Уазе.

Немецкие танки вторглись на территорию Франции. Июнь, 1940 год.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Легкая механизированная дивизия включала:

¦ механизированную бригаду (два полка кавалерийских танков по 48 машин S-35 или Н-35/Н-39);

¦ легкую механизированную бригаду (три батальона мотопехоты);

¦ разведывательный полк (48 бронеавтомобилей Р-178);

¦ артполк (два дивизиона 75-мм и один 105-мм орудий, батарея 47-мм противотанковых пушек и батарея 25-мм зениток);

¦ части тылового обеспечения.

Немецкий солдат в захваченном французском легком танке. Бельгия, май 7940 года.

ДИВИЗИЯ ДЕ ГОЛЛЯ

11 мая 1940 года на должность командира 4-й танковой дивизии был назначен Шарль де Голль. Эта дивизия представляла собой смесь случайно оказавшихся вместе частей и подразделений, не прошедших боевого слаживания. Но ее численный состав был довольно внушительным – 215 танков (120 R-35, 45 D2 и 50 B1bis). Под руководством молодого энергичного комдива дивизия 16 мая атаковала южный фланг немецкого клина (1, 2 и 6-я ТД) у Монкарне. Придерживаясь тактики «кавалерийского наскока», де Голль наносил удары там, где меньше всего ожидал противник. 19 мая подразделения 4-й танковой дивизии сумели прорваться к штабу немецкого 19-го моторизованного корпуса. Однако в ожесточенном бою немцам удалось удержать свои позиции.

РАЗВЯЗКА

К 20 мая вермахт замкнул окружение вокруг союзнических войск во Фландрии, и те начали отступление к Дюнкерку. Прикрывая этот отход, 98 английских танков и 70 французских S-35 (из 3-й легкой механизированной дивизии) 21 мая нанесли контрудар под Аррасом, добившись локального успеха. В конце месяца в районе Аббевиля вновь отличилась 4-я танковая дивизия. Дважды – 27 и 28 мая – она переходила в контратаку, однако противнику удалось удержать позиции. Последние крупные танковые бои в кампании 1940 года состоялись 10-11 июня. 10 числа произошел встречный танковый бой у Женвиля между частями немецкого 29-го моторизованного корпуса и частями французской 3-й танковой дивизии, в котором неплохо проявили себя танки B1bis. Однако численный перевес был на стороне немцев, и они сумели отбросить французов. 11 июня та же 3-я дивизия пыталась сдержать натиск немецкой 1-й танковой дивизии у Ла-Невиля, но безуспешно.

Наследники FT 17

В 1920-х годах танкостроением начали заниматься страны, в годы Первой мировой войны им не занимавшиеся. Многие из этих стран быстро заняли лидирующие позиции в создании и производстве бронированных машин. В их число вошли Италия и Советский Союз.

Легкий танк «Фиат-3000А» в форте Тибуртино в Риме. 1920-е годы.

В 1918 году Франция поставила Италии один тяжелый танк «Шнейдер» и несколько легких «Рено» FT17. Итальянцы сделали дополнительный заказ, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла ответить на эту заявку. По этой причине итальянцы решили производить танк, подобный FT17, самостоятельно.

ЛЕГКИЙ ТАНК «ФИАТ-3000»

Танк «Фиат-3000» разрабатывался в содружестве фирм Fiat, Ansaldo и Breda с использованием итальянских узлов и агрегатов. Заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме Fiat, однако в связи с окончанием Первой мировой войны заказ был сокращен до 100 единиц. Первый прототип был изготовлен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. Что касается серийного производства, то оно осуществлялось с 1921 по 1930 год. За это время заводские цеха покинули 152 машины. По сравнению со своим французским прототипом «итальянец» оказался легче и существенно быстроходнее.Танк имел клепаные корпус и башню, конфигурация корпуса и подвески были аналогичны французскому танку FT17. Толщина брони лобовых листов корпуса и башни не превышала 16 мм. В кормовой части корпуса имелся «хвост» (удлинитель). Вооружение первого варианта «Фиат-3000А» состояло из двух пулеметов S.I.A. калибра 6,5 мм, которые устанавливались в башне и имели угол вертикальной наводки от -17° до +24° (начиная с 1930-х годов они были заменены на пулеметы Fiat 35 или Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект – 3440 патронов. Был установлен карбюраторный 4-цилиндровый двигатель – Fiat – жидкостного охлаждения и мощностью 50 л. с. при 1700 об/мин. Ходовая часть состояла из восьми опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, и пяти поддерживающих роликов. Ведущее колесо располагалось сзади. Экипаж танка состоял из двух человек. Всего было изготовлено 100 таких танков.

Еще 52 машины были выпущены в варианте «Фиат-3000В». Они отличались от модификации «А» установкой 37-мм пушки Model 37/40, улучшенной ходовой частью и двигателем мощностью 63 л. с. Боекомплект пушки состоял из 68 выстрелов. Углы вертикального наведения колебались в пределах от -10° до +20°. Боевая машина массой 5,9 тонн развивала скорость по шоссе 21 км/ч. Запас хода составлял 130 километров.

Нa нескольких танках были установлены радиостанции, они стали выполнять функции командирских машин. Боевое крещение танков «Фиат-3000» обеих модификаций состоялось в 1935 году в Абиссинии. Абиссинские войска, не имевшие не только танков, но и противотанкового вооружения, были бессильны против этих безнадежно устаревших к тому времени боевых машин.

В феврале 1939 года в итальянской армии еще имелось 90 танков «Фиат-3000А» с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков «Фиат-3000В», которыми оснащались батальоны танков прорыва, приписанные к нескольким танковым полкам. В начале Второй мировой войны танки «Фиат-3000» применялись в Албании и Греции в 1940 году и при отражении англо-американского десанта на Сицилию в 1943 году. Две роты танков «Фиат-3000» закопали в землю и использовали в качестве неподвижных огневых точек. Несколько танков 10 июля 1943 года поддерживали контратаку дивизии «Ливорно» под Джелой.

За пределами Италии танки «Фиат-3000» большого распространения не получили. В1928 году на средства польских коммунистических организаций был приобретен и передан Красной Армии один танк «Фиат-3000В». Эта машина получила название «Феликс Дзержинский».

В 1931 году пять танков «Фиат-30000В» приобрела Венгрия.

Легкий танк «Фиат-3000В».

Передача Красной Армии итальянского танка «Фиат-3000В» («Феликс Дзержинский»), Эта машина была приобретена на средства, собранные польскими коммунистическими организациями. Москва, 11 марта 1928 года.

Танк Т-18 проходит по Красной площади во время парада 7 ноября 1929 года. Эта машина принадлежит составу танковой колонны «Наш ответ Чемберлену». На всех танках-участниках парада отсутствовали пулеметы.

«Фиат-3000» имел массу 5,05 т и экипаж из двух человек. Испытания выявили у нового танка немало недостатков, и было принято решение усовершенствовать ряд узлов и агрегатов танка. В частности, на один опорный каток удлинили ходовую часть. Изменениям подверглись двигатель и трансмиссия. Технический проект измененного танка создавался в Москве в Главном конструкторском бюро Орудийно-Арсенального треста ГУВП под руководством С. П. Шукалова. Главным конструктором танка был В. И. Заславский. После доработки проекта совместно с КБ завода «Большевик», возглавляемым Н. Н. Магдесиевым (ведущим инженером завода являлся Г. С. Прахье), танк получил обозначение Т-18.

После изготовления опытный или, как тогда говорили, эталонный образец нового танка отправили из Ленинграда в Москву на полевые сдаточные испытания. Для испытаний танка образовали специальную комиссию, куда вошли представители Мобуправления ВСНХ, ОАТ, завода «Большевик», 2-го отдела Артуправления и Штаба РККА. Испытания проводились 11-17 июня 1927 года в районе деревни Ромашково и станции Немчиновка под Москвой пробегом по пересеченной местности. Поскольку вооружение в танке установлено не было (в машине смонтировали его макет), то испытания стрельбой не проводились. Испытания танк выдержал вполне успешно и был рекомендован к принятию на вооружение.

Командиры знакомятся с устройством танка. 1931 год.

6 июля 1927 года танк был принят на вооружение РККА под названием МС-1.1 февраля 1928 года последовал первый заказ на изготовление в течение 1928-1929 годов 108 единиц. Первые 30 штук должны были быть готовы до осени 1928 года. План этот, однако, выполнить не удалось – первые 30 танков, изготовленных на средства ОСОАВИАХИМа, приняли участие в параде 7 ноября 1929 года в Москве в составе танковой колонны «Наш ответ Чемберлену». Выпуск МС-1 в 1929 году планировался в объеме 133 единицы, но завод «Большевик» смог изготовить только 96 машин. Что же касается Мотовилихинского завода, то в 1929 году он так и не смог наладить выпуск танков.

В1929 году отношение военных к МС-1 несколько изменилось – характеристики танка уже не вполне их устраивали. Кроме того, танк плохо вписывался в принятую в июле 1929 года «Систему танко-тракторно-автоброне-вооружения». Но поскольку новые танки, отвечавшие требованиям «Системы», еще не были созданы, то было решено «впредь до сконструирования нового танка допустить на вооружение РККА танк МС-1… принять все меры по увеличению скорости танка до 25 км/ч».

Танки Т-18 и Т-26 на учениях. Осень 1933 года.

В результате танк Т-18 подвергся довольно существенным изменениям. Мощность двигателя довели до 40 л. с. Претерпели изменения агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части. Были введены главный фрикцион, работающий в масле, четырехступенчатая коробка передач, новые литые ведущие колеса и специальные уплотнения подшипников направляющих колес и опорных катков. «Хвост» в кормовой части корпуса танка был изъят. Было пересмотрено и вооружение машины. Теперь оно должно было состоять из 37-мм пушки большой мощности Б-3, изготовленной на заводе «Большевик» на основе пушки немецкой фирмы «Рейнметалл». Новое орудие отличалось большой дальностью стрельбы, а также имело клиновой затвор и полуавтоматику, что существенно повышало скорострельность. При установке нового вооружения башня танка оказалась бы сильно перегруженной в передней части, поэтому она получила развитую кормовую нишу. В последней планировалось разместить радиостанцию. Однако план по усилению вооружения Т-18 осуществить так и не удалось из-за трудностей, возникших с освоением серийного производства пушек Б-3, поэтому на танках устанавливались пушки ПС-1 и пулеметы ДТ. Боекомплект пушки довели до 109 артвыстрелов.

Модернизированный таким образом танк получил обозначение МС-1 (Т-18) образца 1930 года. Эти машины и составили большинство выпущенных МС-1.

Производство Т-18 продолжалось до конца 1931 года, вплоть до начала серийного выпуска нового танка сопровождения пехоты – Т-26. Всего же за четыре года выпуска в четырех производственных сериях было изготовлено 959 танков Т-18.

Оглавление