«HORH 108 Тур 1a и Тур 40»

Серия «Военные машины». Выпускается Кировским обществом Любителей военной техники и моделизма ЛP № 071697 отОтветственный за выпуск: Сергеев П. Н. © Сергеев П. Н… 2000 г. Отпечатано в типографии № 1 г. Киров, ул. Авиационная, 14 Тираж: 300 экз.

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща).

Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин. После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.

Со временем этот список пополнила ночная фара (Notek) для скрытного движения в колоннах. Всего (до 1945 года) вермахт получил от промышленности Германии, Австрии и Чехословакии около 50 тысяч кюбельвагенов, которые несли службу в качестве командирских и связных машин. Но у этой техники был общий врожденный недостаток — уверенно передвигались они лишь при наличии сети дорог с твердым покрытием…

Серьезным конкурентом армейским внедорожникам были адаптированные коммерческие легковые машины. Mercedes-Benz 320WK (1936–1939 гг.) преодолевает грязь на дороге в Западной Украине.