«И быстрее, шибче воли поезд мчится в чистом поле»

Убедившись, что его багаж погружен, пассажир должен был занять место в вагоне. В

билетах не указывался номер места, отъезжающему нужно было самому найти свободное в

вагоне соответствующего класса, который бы еще и следовал до нужного места назначения.

Последнее для путешествующих по английским железным дорогам было очень важно - поезд в пути

постоянно переформировывался, на различных узловых станциях какие-то вагоны к нему

прицепляли, какие-то отцепляли и включали в состав других поездов. К примеру, обычный

курьерский поезд, отправлявшийся с Юстонского вокзала в полдень, при отправлении состоял из

транзитных вагонов, направлявшихся в Манчестер, Бекстон, Болтон, Рочдейл, Вулвергемптон и

Бирмингем. Переформировывался он пять раз: в Регби, в Бирмингеме, в Колуиче, в Кру и в

Стокпорте. Поезд, отправлявшийся из Лондона в 10:30, начиная с Престона вез вагоны из пяти

разных мест в Англии в пять разных мест в Шотландии. Поезд в 10:10 с вокзала Кингс-Кросс имел в

своем составе вагоны в шесть разных мест назначения, поезд в 12:30 - в семь, а поезд в 17:15 - в

восемь. Кроме обычных вагонов, в поездах назначались отдельные купе только для дам и хотя бы по

одному отделению для курящих каждого класса, причем последние, по свидетельствам

современников, были всегда заполнены. Обязанность правильно рассадить всех лежала на

кондукторе.

Кондуктор был тем представителем поездной прислуги, с которым пассажиры постоянно имели

дело. Его название на британских железных дорогах - guard, - восходила ко временам почтовых

дилижансов, когда кроме кучера на козлах ехал специально назначенный человек, отвечавший за

сохранность экипажа, почты и безопасность пассажиров. Самое престижное место, о котором мог

мечтать кондуктор, так и называлось на американский манер - conductor, но такие имелись только

на шотландских и континентальных экспрессах. Форма кондукторов отличалась от компании к

компании, но наиболее типичной считалась форма "Лондонской и Северо-Западной

железнодорожной компании", по крайней мере именно ее обычно изображали на иллюстрациях того

времени: темно-синий сюртук и фуражка с гербом компании.