«Падают все - разбиваются единицы!»

Сейчас с трудом можно найти учебные пособия, в которых описывается, как правильно научиться летать на дельтаплане. Толковых же рекомендаций, как правильно падать на дельтаплане и оставаться целым, я не нашел вообще. Поэтому постараюсь восполнить пробел, основываясь на личном многолетнем опыте пилота и инструктора, а также обобщив некоторый теоретический багаж, полученный в специализированной литературе.

Такова уж философия дельтапланеризма, что прежде чем научиться летать, надо научиться падать. Вспомним определение дельтаплана в Кодексе ФАИ: «Дельтаплан — это стартующий и приземляющийся при помощи ног пилота летательный аппарат». Значит ли это, что абсолютно все полеты заканчиваются посадкой на ноги, как в рекламном ролике? Нетрудно догадаться, что пилотам, которые летают на дельтапланах, час от часу приходиться возвращаться на грешную землю довольно жестко и не всегда классически на обе ноги. Падать приходится всем… Тем более, когда только учишься летать.

В одном учебном пособии сказано: «Уметь безопасно летать — это значит, прежде всего, уметь безопасно приземляться». Подавляющее большинство травм происходит именно в момент приземления, в момент встречи пилота с земной поверхностью, и их тяжесть определяется ГОТОВНОСТЬЮ пилота к этой встрече.

Давайте, поэтому, обсудим основные вопросы выживания и уцеления в ситуациях, когда падать все-таки приходиться.

С чего начать? Прежде всего, со средств пассивной безопасности, т. е. правильно подобранной экипировки. Мы не будем рассматривать вопрос безопасности того или иного типа дельтапланов — принимаем априори, что ваше крыло соответствует самым современным требованиям. А что можно сказать относительно другой экипировки, которая предохраняет пилота от лишних травм?

Шлем, одежда, обувь, перчатки, подвеска.