«Авиация и космонавтика 2014 08»

Август 2014 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр. обложки фото Д. Пичугина

Юрий Кузьмин

Самолетостроение в России, как известно, начало бурно развиваться с 1910 г. Именно тогда началось серийное производство в Варшаве и Петербурге, взлетели сразу несколько аэропланов отечественной конструкции.

Всего с 1910 г. к началу 2014 г. в СССР и России были выпущены 325124 самолета. При этом учитывались только самолеты, построенные на территории государства:

– до ноября 1917 г. – все, построенные на территории Российской империи, в том числе самолеты варшавского завода Авиата;

– после ноября 1917 г. – на территории СССР в границах 1938 г.;

– производство прибалтийских заводов учитывалось только с июля 1940 г. (в частности, учтены ОКА-38 – «шторьхи», построенные в 1940-1941 гг. в Литве);

– начиная с 1992 г. не учитывался выпуск самолетов за пределами Российской федерации.

График 1. Количество самолётов, построенных в СССР и России по годам

На основе анализа многих открытых источников удалось начертить график выпуска самолетов в СССР и России по годам. Подобный график, составленный автором статьи, уже был опубликован в книге «История отечественной авиапромышленности», но за три года он был уточнен – к серийным самолетам, истории которых была посвящена книга, добавились и опытные машины.

Количество самолетов показано красной линией, суммарная масса их конструкции – синей. На вертикальной оси слева отложено количество самолетов, построенных за год, на оси справа – суммарная масса их конструкции в тоннах.

Видно, что самолетостроение быстро росло в годы Первой Мировой войны, но уже в 1917 г. начался спад: если в 1916 г. построено 1476 машин, то в 1917 г. – 1408. Россия, увы, была единственным участником боевых действий, где произошло такое падение. Затем снижение превратилось в затяжное пике: 1918 г. – 477 самолетов, 1919 г. – 262, 1920 г. – 175, 1921 г. (минимум) – 73! Достичь уровня 1916 г. удалось только через 15 лет, в 1931 г.