«Ночной перегон на велосипедах»

Антон Крупенников

Ночной перегон на велосипедах

На лесном озере под Черноголовкой, на майские праздники, традиционно проводится что-то вроде Физтеховского турслета (или пикника, не важно). Наша велокомпания туда обычно забрасывается на велосипедах. А в этом году мы решили совместить приятное с полезным. Дело в том, что иногда в велопоходах нам приходилось какое-то время (час-другой) ехать по темноте. Занятие это довольно экстремальное, и вот мы решили провести своеобразную тренировку - стартануть 30-го вечером из Александрова, и преодолев ночью 80 км пути по слабознакомому маршруту, к утру приехать на место сбора. Заодно и день сэкономить. Наш эксперимент в целом удался на славу, и, в надежде на то, что этот опыт будет полезен и другим велотуристам, высылаю краткое описание ночного этапа.

На маршрут вышли: Антон Крупенников, Алик Рубин сотрудники ЗАО "Альвис Плюс", Саша - студент МГТУ.

Поехали

Сбор назначили на 17:40, аж за 40 минут до электрички на Александров. И правильно, Алик по городу практически не ездил, и не смог расчитать время. Когда он влетел на вокзал, я его даже не узнал сначала - уж больно резво он рассекал толпу дачников, да еще в каске, чего за ним раньше не наблюдалось.

Но так или иначе, благополучно погрузились в электричку, и около 21 были в Александрове. Тут выяснилось, что у Алика спустило колесо, а запаски нет. Решили клеить, но дырку так и не нашли, накачали, и дальше с колесом проблем не наблюдалось.

Выехали на маршрут около 22. К этому времени изрядно захолодало. Отъехали от города на несколько километров и встали ужинать. Чтоб не терять времени, использовали Camping Gas. Пока хавали, стемнело окончательно. Зажгли фары. Моя оказалась довольно мощной - галогенный "кошачий глаз" на 4-батарейках АА. У Алика фара вроде аналогичная, но на двух "С", оказалась куда более слабой. От отечественной фары Саши и вовсе толку не было.

Первые минут 20 в темноте - ощущения довольно острые. Вроде объективно все идет нормально, но все равно наваливается какое-то чувство ужаса. Видишь только клочок дороги перед собой - а вокруг полная темнота. И только изредка обгоняющие машины высвечивают фарами окружающую местность - и она оказывается совсем не такой, как представлялась. Но вскоре мы адаптировались к непривычным условиям, и стали получать от езды искреннее удовольствие. А подъемы ночью брать даже легче, так-как не видишь, где они кончаются - крутишь себе и крутишь потихоньку.

Мешало две вещи - слепящие фары встречных машин и холод. Но машин было не так много, а после того, как мы приоделись, мерзли только ноги. Да и то на спусках, когда их обдувало ветром.

В 11:30 добрались до Карабаново. На въезде в город бензоколонка, от нее крутой поворот налево. И дальше, вместо асфальта, гравий, песок и какие-то кочки. Потом крутой спуск к реке. По дамбе переезжаем на другой берег, там уже фонари попадаются, и даже электронный градусник встретился - показывал +6С. По крутой улочке взбираемся наверх. Там молодежь пиво хлещет, уже весьма сильно надравшиеся. Решили уточнить, правильно ли едем на Киржач. Нет, говорят, вам надо было до после - речки - пруда - моста - налево - направо - дамба - мост - и.т.д. Короче, ничего не понятно, кроме того, что не туда мы зарулили. Спускаемся обратно, выглядывая возможные повороты. Нет их. Переезжаем речку. Никаких поворотов не видно. Тут нам приходит в голову, что неспроста дорога так испортилась, и что мы зевнули поворот уже у бензоколонки. Пилим к ней наверх. Объезжаем вокруг. Никаих поворотов. Но на бензоколонке тетушка оказалась слегка потрезвее. Спрашиваем дорогу. Вниз, говорит, там по мосту через речку, опять наверх и прямо. Чешем репу там мы явно были. Не, говорим, там народ что пиво хлещет сказал, что не туда! Тетушка тоже чешет репу. Не, говорит, там, где пиво - и впрямь не туда, а туда, куда вам - там пива нету... И объясняет, что дамба - не мост, а мост где-то сбоку от дамбы. Опять спускаемся вниз. Слезаем с велосипедов и светим фарами по придорожным кустам. И впрямь, находим неплохо замаскированный поворот, а за ним тот самый виртуальный мост. Ура!!!

Вот она, ночная езда. А ведь днем свернули бы не задумывая. С ориентацией ночью вообще проблем хватает - просто не успеваешь среагировать, а дорожные знаки не везде есть.

Чешем дальше. Вскоре у меня садятся батарейки в фаре - а ведь по паспорту должно было хватить на 6-8 часов. Ставлю запасные, и перевожу фару в экономичный режим. Привыкаю потихоньку, света хватает, но встречные машины слепят еще сильнее. В 1:30 обнаруживаем на дороге мужика, призывающего диким голосом на помощь. Оказывается, машина у него застряла. И не здесь, а на грунтовке, метрах в 200 (которые на деле оказались не меньше, чем километром). Сворачиваем в лес чтоб ему помочь. Грунтовочка ничего, приличная, приподнятая над местностью где-то на полметра, зато по бокам - ну не то, чтоб болото, но подболочено. Там-то, метрах в 30 от проселка, и обнаруживаем его машину - переднеприводной жигуль, лежащий уже на осях. Водила за руль и давай газовать на заднем ходу, а мы пытаемся приподнять машину за бампер. Тщетно. Тут мужик вылезает из машины и давай орать в лес: "Эгей, Света, выходи, тут ребята московские, авось не тронут". Из чащи появляется девушка, которая тут же усаживается за руль с инструкцией газовать изо всех сил, а вот сцепление отпускать не-е-жненько. Карячимся уже вчетвером. Машина делает страшный прыжок задом, сносит несколько небольших деревьев, и, проскочив дорогу, глохнет в болоте на той стороне... Но вытащили в конце концов, потеряв на этом деле около часа.

К 3:00 проезжаем Киржач. Темный городок, но хоть с указателями все нормально. К этому времени лужи в низинах замерзли, дубняк крепчает. Алик все никак на шлем не нарадуется - хорошо голову греет. К 3:30 выезжаем на второе бетонное кольцо и начинаем затяжной спуск к Шерне. Фары еле светят, темно и тишина полная, даже последние машины куда-то исчезли. Тут у меня начинаются глюки - почудилось, что кто-то из слегка подотставших ребят кричит "стой". Съезжаю на обочину, останавливаюсь, смотрю - нет, все нормально, ребята рядышком, впереди Саша, за ним чешет Алик. Тут Саша замечает, что я встал, и дает по тормозам. А вот Алик не успевает - пытается объехать Сашу слева и тормознуть, но задевает, велосипед встает на руль и переднее колесу. После чего Алик проделывает умопомрачительный трюк - выталкивается с силой из педалей, взлетает метра на 2 над дорогой, делает страшный кульбит в воздухе, и разворачивается ногами вертикально вверх, головой вниз, руки по швам. И в таком положении "ныряет" в асфальт. Шлем в клочья, но голова цела. Только в ушах у него потом еще долго звенело... Пока чинили покореженный байк, притопали два пьяных местных парня. Долго смотрели на нас с нескрываемым удивлением. Предложили помощь в виде какого-то гаечного ключа, которым можно " хоть КАМАЗ разхреначить". Мы скромно отказались, и предпочли побыстрее смыться.

На лесную тропу к Черноголовке свернули уже когда светало. В темноте нам там пришлось бы очень туго - по стандартному пути проехать не удалось, все залито водой, искали объезды. На озеро выехали без десяти шесть. Там нас уже ждали.

Некоторые выводы:

На слабознакомом маршруте ночью ориентация превращается в серьезную проблему - даже на шоссе - темно, повороты легко зевнуть, да и спросить дорогу удается нечасто.

Приличную освещенность дороги дает только галогенная фара. От остальных никакого толку.

Скорость существенно меньше, чем днем. Проехать за ночь 80 км оказалось очень непросто. Предел для ночного перегона по шоссе - по-видимому 100-120 км.

Холодно. А погреться разогнавшись не удается, так-как грохнуться можно запросто.

Водители либо не переключают фары на ближний свет вовсе, либо переключают слишком близко - не доходит до них, что велосипедиста ослепить куда проще, чем водителя.

Бодрствуют только пьяные.

Устаешь не столько от вращения педалей, сколько от многочасового сидения в седле и жуткого однообразия - ничего не видно. Зато попутные машины воспринимаются как праздник.

И все равно было ужасно здорово!!!