Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Список сокращенийБП — бортовая передача;
БФ — бортовой фрикцион;
ГАУ — Главное артиллерийское управление;
ГБТУ — Главное бронетанковое управление;
ГЛАВТУ — Главное автотракторное управление;
ГКО — Государственный комитет обороны;
ГП — главная передача;
КМЗ — Курганский машиностроительный завод;
КП — коробка передач;
ММ3 — Мытищинский машиностроительный завод;
НТК — научно-технический комитет;
ПМП — планетарный механизм поворота;
ТНВД — топливный насос высокого давления;
ХТЗ — Харьковский тракторный завод;
ЯАЗ — Ярославский автомобильный завод.
Следующий номер «Бронеколлекции» — монография «Крусейдер» и другие»
Артиллерийские тягачи Советской армии. Часть 2 М-2Тягачи М-2 со 152-мм пушками- гаубицами МЛ-20 на буксире проходят по Красной площади. 7 ноября 1949 года
Осваивая в 1945 году производство легких артиллерийских тягачей, завод № 40 тогда же начал разработку однотипной машины с аналогичным дизельным силовым агрегатом. При ее создании планировалось учесть конструктивные недостатки Я-12 по итогам его фронтовой эксплуатации, а также выполнить требования, предъявляемые к послевоенной службе в частях корпусной и тяжелой противотанковой артиллерии.
Силовой агрегат, конструктивно-силовая схема трансмиссии и ходовой части, а также компоновка нового тягча М-2 («мытищинский второй»), представлявшего собой фактически капитальную переработку Я-12, остались прежними и базировались на хорошо освоенных «сороковым» заводом агрегатах шасси СУ-76М. Требовалось лишь повысить качество изготовления, надежность, долговечность машины, а также удобство ее эксплуатации и обслуживания. Явно недостаточной была и площадь грузовой платформы, на которую планировалось установить специальные ящики для боекомплекта. К тому же был необходим более совершенный буксирный прибор, обеспечивавший удобное и быстрое соединение с любой артиллерийской системой, желательно и с дистанционным приводом ее тормозов (пневмоприводы тормозов прицепов имели американские ленд-лизовские тягачи).
Комментарии к книге «Артиллерийские тягачи Советской Армии», Евгений Игнатьевич Прочко
Всего 0 комментариев