«Боевые машины мира, 2015 № 35 Средний пушечный танк «Центурион»»

Боевые машины мира, 2015 № 35 Средний пушечный танк «Центурион»

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст: М. Князев

Художник: А. Аксенов.

Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10,11 © из частной коллекции.

Автор статьи «Центурионы во Вьетнаме» А.Харук.

БОЕВЫЕ МАШИНЫ

СРЕДНИЙ ПУШЕЧНЫЙ ТАНК «ЦЕНТУРИОН»

«Центурион» – самый массовый британский танк второй половины XX века. С 1945 по 1962 год было изготовлено 4423 единицы – рекорд для английского послевоенного танкостроения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

«ЦЕНТУРИОН» МК3

БОЕВАЯ МАССА, т: 49,3.

ЭКИПАЖ, чеял 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 9829, ширина – 3390, высота – 2940, клиренс – 457.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 34,6.

ЗАПАС ХОДА, км: 102.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 3,35; высота стенки, м – 0,91; глубина брода, м -1,45.

Особенностью парка «центурионов» являлось то, что танки ранних выпусков постоянно модернизировались до уровня более поздних модификаций. Основа большинства из них – модификация «Центурион» Mk3.

РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЕ

«Центурион» разрабатывался с июня 1943 года фирмой АЕС в качестве крейсерского танка под индексом А41 и неофициальным названием «Британская «Пантера». С сентября 1944 по январь 1945 года на государственных арсеналах в Вулвиче и Ноттингеме были изготовлены 20 предсерийных экземпляров.

В начале мая 1945 года первые шесть машин (три из Вулвича и три из Ноттингема) отправили на континент в Гвардейскую танковую дивизию для испытаний в боевых условиях. Однако война в Европе уже закончилась. В течение июня и июля 1945 года танки проходили испытания на территории Бельгии. В Германии новые танки «кочевали» из части в часть и испытывались вместе с «шерманами» и «кромвелями». В ходе испытаний отказались от кормового пулемета и 20-мм пушки и внесли ряд других усовершенствований.

Программа производства, принятая в августе 1945 года, предусматривала выпуск 800 танков. Первые 100, практически идентичные прототипам, получили обозначение «Центурион» Mk 1 (А41А), остальные, оснащенные новой литой башней, – «Центурион» Мк 2 (А41А). На танках этой модификации, начиная со 101-й машины, стала устанавливаться новая 20-фунтовая пушка, и они получили обозначение «Центурион» Mk3.

Танки «Центурион» модификации Mk3, не прошедшие модернизацию, можно увидеть только е музеях.

КОНТЕКСТ ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ

Танки «Центурион» активно поставлялись на экспорт в Австралию (143 единицы), Голландию (343), Данию (226), Израиль (1080), Индию (100), Иорданию (293), Ирак, Канаду, Кувейт (50), Ливан 140), Сингапур (63). Сомали (30), ЮАР (свыше 300), Швейцарию (300) и Швецию (350). В ходе эксплуатации в разных странах эти танки неоднократно подвергались модернизации, в основном связанной с заменой вооружения, установкой мощных дизельных двигателей, современных систем управления огнем, динамической защиты и т. д.

КЛАССИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА

Танк имеет классическую компоновочную схему с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. В передней части корпуса танка наиболее распространенной модификации Mk3 справа расположено отделение управления, в котором помещается водитель, а с левой стороны размещены боеприпасы, ящик для хранения имущества и бак для питьевой воды. В крыше отделения управления имеется люк механика-водителя, в крышках которого установлены два перископических прибора наблюдения. В боевом отделении, расположенном в средней части танка, размещаются справа от пушки наводчик и командир танка, слева – заряжающий.

На крыше башни справа находится командирская башенка с люком, по периметру которой установлены скошенные блоки триплекса. В крыше башенки устанавливается перископ. Левее командирской башенки расположен люк заряжающего. Для наблюдения за местностью заряжающий пользуется перископическим смотровым прибором. У наводчика установлен перископический прицел.

В кормовой части башни предусмотрен круглый люк, закрываемый крышкой. Под полом боевого отделения установлены аккумуляторные батареи.

ВООРУЖЕНИЕ «ЦЕНТУРИОНА»

Все вооружение расположено в башне танка. Радиостанция размещена в кормовой части башни, на крыше которой установлены три штыревые антенны. Снаружи в передней части башни слева и справа от подвижной бронировки установлено по одному шестиствольному гранатомету калибра 51 мм для постановки дымовых завес. На бортах башни закреплены ящики, в которых размещаются чехлы, маскировочные сетки, палатка, одеяла и т. п. На корме башни закреплены запасной бачок с водой емкостью 20,5 литра и катушки с кабелем.

В башне танка установлена 83,8-мм (20-фунтовая) нарезная пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда 1020 м/сек и подкалиберного – 1325 м/сек. С пушкой спарен пулемет калибра 7,92 мм. Пушка танка выполнена без дульного тормоза. Зенитный пулемет на танке не устанавливается. Меткость стрельбы из танка с ходу обеспечивается установкой стабилизатора вооружения в двух плоскостях наведения. Вертикальные углы наведения пушки составляют: угол возвышения +20°, угол склонения -10°. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки пушки имеют электрический привод. Боекомплект составляет 65 выстрелов к пушке и 3600 патронов к пулемету.

Башня танка литая. Ее масса в сборе с вооружением около 13 тонн. Диаметр погона башни – около 2300 мм.

Последняя модификация – «Центурион» Mk13

Демонстрация плавательных возможностей тонка «Центурион» Mk3, оборудованного складным водонепроницаемым кожухом для преодоления водных преград вплавь

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Заказчик: британский Королевский танковый корпус

Вид; средний пушечный танк

Разработчик: фирма АЕС

Производитель: фирмы Leyland Motors и Vickers Limited, государственные арсеналы (Royal Ordnance Factory) в городах Лидсе и Вулвиче

Годы экспл. с 1945

ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

В кормовой части танка за боевым отделением расположено силовое отделение. В перегородке, отделяющей боевое отделение от силового, имеется люк, облегчающий доступ к двигателю. На танке установлен бензиновый 12-цилиндровый двигатель «Метеор» жидкостного охлаждения, развивающий мощность до 650 л. с. при 2550 об/мин. Бензиновые баки размещены внутри корпуса по обоим бортам силового отделения. Слева от основного двигателя помещается вспомогательный двигатель мощностью 8 л. с, приводящий во вращение генератор, используемый для питания потребителей электрической энергии и зарядки аккумуляторных батарей при остановленном основном двигателе танка. Радиаторы системы охлаждения двигателя расположены над силовой передачей горизонтально. Они могут поворачиваться и занимать вертикальное положение, обеспечивая доступ к агрегатам трансмиссии.

Танк «Центурион» Mk5, модернизированный в Дании

Танк «Центурион»Mk3

От двигателя на ведущие колеса мощность передается через фрикцион, силовую передачу типа Merritt-Brown, которая представляет собой механическую пятискоростную коробку передач, выполненную в одном агрегате с дифференциальным механизмом поворота, и бортовые передачи. Силовая передача обеспечивает танку пять передач для движения вперед и две передачи заднего хода. Число радиусов поворота равно числу передач. Минимальный радиус поворота равен В/2. Бортовая передача танка представляет собой простой двухступенчатый редуктор. В подвеске танка применена блокировка двух сдвоенных опорных катков в одной тележке с горизонтальным расположением буферных пружин и амортизаторов.

Корпус танка подвешен на шести таких тележках. Для внутренней связи между членами экипажа используется переговорное устройство. Для связи экипажа танка с пехотой, непосредственно взаимодействующей с танками, на кормовом листе корпуса танка установлен телефон. На надгусеничных полках закреплены шанцевый инструмент и ящики для запасных частей, инструмента, продуктов питания, переносной кухни, брезента, веревок и т. п.

Последней боевой операцией, в которой пришлось участвовать «центурионам» британской армии, стала «Буря в пустыне» в 1991 году. В ней принимали участие саперные танки «Центурион» AVRE (на фото) и БРЭМ «Центурион» (Mk2j ARV. Машины обоих типов накануне операции получили комплекты навесной бронезащиты.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ

– 1943 г. – начало проектирования

– 1945 г. – войсковые испытания и начало серийного производства

– 1947 г, – официальное принятие на вооружение

– 1962 г. – завершение серийного производства

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ «ЦЕНТУРИОНОВ»

Боевое крещение «центурионы» получили в ходе войны в Корее. В боевых действиях принимали участие 45 танков 38-го собственного Его Величества Королевского Ирландского гусарского полка. В дальнейшем в составе британской армии танки этого типа использовались только на Ближнем Востоке. Так, например, 5 ноября 1956 года танки «Центурион» Mk5 6-го Королевского танкового полка высадились в Порт-Саиде в составе англо-французской группировки. На рубеже 1960-х годов «центурионы» применялись английскими войсками в полицейских и противопартизанских операциях на юге Аравийского полуострова. С 1967 года их начали снимать с вооружения британской армии и заменять основными боевыми танками «Чифтен».

Последней войной, в которой довелось участвовать британским «центурионам», стали боевые действия в зоне Персидского залива. В операции «Буря в пустыне» использовались саперные танки AVRE и БРЭМ Mk2 ARV Корпуса Королевских инженеров и БРЭМ BARV Королевской морской пехоты.

Австралийские «центурионы» воевали во Вьетнаме. Израильские, иорданские и иракские участвовали в многочисленных ближневосточных войнах. «Центурионы» Mk5 сражались с ангольскими и кубинскими танками во время войны в Анголе.

СРЕДНИЙ ПУШЕЧНЫЙ ТАНК « ЦЕНТУРИОН»

Средний пушечный танк «Центурион» Mk3. 8-й Королевский Ирландский гусарский полк. Сражение у реки Имджин, Корея, 22-25 апреля 1951 года.

1 Противовес 2 20-фунтовая пушка 3 Брезентовый противопыльный чехол 4 Ящик для етряжент 5 Люк для выброса стреляных гильз 6 Антенный ввод 7 Командирская башенка 8 Ручной огнетушитель 9 Рым 10 Запасной трак 11 Буксирный трос 12 Ведущее колесо 13 Опорный каток 14 Фальшборт 15 Направляющее колесо

ТЕХНИКА И ТАКТИКА

КОНТЕКСТ

Австралия получила в общей сложности 143 танка «Центурион» Mk5, заказанных в 1954-м и поставленных к 1960 году. Танки были вооружены 84-мм орудиями.

«ЦЕНТУРИОНЫ» ВО ВЪЕТНАМЕ

За десятилетия своей службы танки «Центурион» проняло участие во многих вооруженных конфликтах. Наиболее известные из них – война в Корее и войны на Ближнем Востоке, «Отметились» они и во Вьетнаме» где воевали «центурионы» армии Австралии.

С 1965 года во Вьетнаме воевал австралийский контингент, численность которог о достигала пехотной бригады. Он располагал бронетранспортерами М113. Однако эти машины из-за слабого вооружения и тонкой брони плохо подходили для решения задач огневой поддержки, поэтому в октябре 1967 года правительство приняло решение направить во Вьетнам танковое подразделение.

Экипажи австралийских танков «Центурион»получают инструктаж в Вунг Тау. Февраль 1968 года,

ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ ВО ВЬЕТНАМ

Выделенные для отправки во Вьетнам танки прошли доработку в мастерских в Бандианне. На них усилили лобовую броню, приварив дополнительный бронелист, установили дополнительный 450-литровый топливный бак. В дополнение к спаренному 7,62-мм пулемету смонтировали второй, калибра 12,7 мм, предназначавшийся для пристрелки перед открытием огня из орудия. На командирской башенке установили 7,62-мм пулемет «Браунинг». Также танки получили новый баллистический вычислитель No.4 RCP. «Вьетнамизированная» модификация «Центуриона» получила обозначение Mk5/1 (Australian).

Для переброски во Вьетнам выделили эскадрон С 1-го бронетанкового полка в составе десяти танков – два взвода по четыре танка и две машины в отделении управления. Кроме того, эскадрону придали три запасных танка, две БРЭМ «Центурион» ARV Mk2 и два танковых мостоукладчика «Центурион» AVLB. Эскадрон прибыл во Вьетнам 25 февраля 1968 года, выгрузившись в порту Вунг Тау.

ПЕРВЫЕ ОПЕРАЦИИ

После краткого боевого слаживания с пехотой «центурионы» уже в марте 1968 года приняли участие в операции «Пинару». Ее целью являлось уничтожение сил Вьетконга, укрепившихся на труднодоступных высотах Лонг Хай, южнее главной австралийской базы в Нуи Дат. В операции, продолжавшейся три недели, танки показали свою высокую эффективность. Они расстреливали в упор вражеские бункеры из своих орудий – иногда с расстояния всего в несколько метров, или же давили их гусеницами. В мае 1968 года «центурионы» участвовали в операции «ТоангТанг» в провинции Бье Хоа. Особенно упорные бои развернулись у баз огневой поддержки «Корал» и «Балморал». Волны атакующей северовьетнамской пехоты порой мог сдержать лишь огонь танковых пушек, применяющих снаряды, начиненные сотнями стреловидных поражающих элементов. В этой операции пригодилась еще одна черта танков – их высокая проходимость. Благодаря этому «центурионы» прокладывали в джунглях путь для бронетранспортеров М113. После окончания операции «Тоанг Танг» австралийский контингент вернулся к действиям в собственной зоне ответственности, в провинции Фуок Винь.

Вьетнамские беженцы проходят мимо бронетранспортеров М113

Подбитый танк «Центурион» австралийской армии

БОЕВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Высокая эффективность, показанная танками «Центурион» в первых боях, побудила австралийское командование направить во Вьетнам дополнительные боевые машины этого типа. К сентябрю 1968 года количество «Центурионов» в этой стране достигло 28 единиц. Танки использовались, как правило, в роли авангарда, прокладывая путь пехоте и бронетранспортерам. И хотя одна мина не могла вывести танк из строя, после нескольких подрывов гусеницы и другие элементы ходовой части порой нуждались в ремонте или замене. С учетом особенностей рейдовой тактики «центурионы» во Вьетнаме подвергались полевым доработкам. Так, на крыше моторно-трансмиссионного отделения монтировались держатели для канистр с водой, а на крыше башни – кронштейны для крепления коробок с патронами к турельному пулемету. Это оружие было крайне эффективным в ближнем бою, характерном для войны в джунглях. Поскольку штатная танковая радиостанция В47 была непригодна для взаимодействия с пехотой, «центурионы» дооборудовались американскими рациями AN/PRC-25. Продвижение в джунглях шло крайне медленно – порой за час танк мог преодолеть всего каких-нибудь 500 метров. Это вело к увеличению расхода топлива в три-четыре раза по сравнению с нормативом. Снабжение горючим передовых частей осуществлялось по воздуху – вертолеты или самолеты доставляли резиновые баки емкостью 4500 литров. Но перекачка топлива из этих резервуаров в баки танков ложилась на плечи экипажей. Поэтому на фотографиях того времени можно видеть «центурионы», увешанные шлангами и ручными топливными насосами.

КОНТЕКСТ

В общей сложности в боевых действиях во Вьетнаме участвовали 58 танков, 42 из них были выведены из строя.

Танк «Центурион» Mk5/2

ИТОГИ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ

«Центурионы» участвовали в боях во Вьетнаме до сентября 1971 года, когда вместе с большей частью австралийского контингента были выведены из страны. Вопреки первоначальным опасениям, эти танки оказались весьма эффективными и устойчивыми против огня противотанковых средств Вьетконга. Например, 6 июня 1969 года в ходе продолжавшегося несколько часов боя за укрепленную деревню Бинь Ба все участвовавшие в нем «центурионы» получили попадания из РПГ-7. Шесть членов их экипажей были ранены, но все танки смогли вести бой вплоть до его окончания. Наибольшую угрозу представляли противотанковые мины – на них приходилось 70 % потерь «центурионов».

ИСТОРИЯ БРОНЕТЕХНИКИ

СРЕДНИЙ ТАНК Т-28

Безусловным лидером в создании многобашенных танков был Советский Союз. Именно здесь были разработаны и запущены в серийное производство танки Т-28 и Т-35. При этом первый является абсолютным рекордсменом среди боевых машин своего класса по количеству выпущенных единиц – 503 танка!

Танк Т-28 с конической башней на площади Урицкого (Дворцовой) е Ленинграде перед парадом. 7 ноября 1940 года.

Проектирование многобашенного среднего танка на конкурсной основе было поручено факультету моторизации и механизации Военно-технической академии имени Ф. Э. Дзержинского и Танко-тракторному конструкторскому бюро Всесоюзного орудийно-арсенального объединения (ВОАО) под руководством С. А. Гинзбурга. В июле 1931 года были готовы два технических проекта нового танка: «прототип 1» и «прототип 2». После рассмотрения обоих вариантов выбор был сделан в пользу второго. УММ РККА заключило с ВОАО договор на разработку проекта и постройку к 1 мая 1932 года 16-тонного танка Т-28. Изготовление опытного образца велось на заводе «Большевик» в Ленинграде, а в начале 1932 года, после разделения завода на артиллерийский и танковый, оно было продолжено на заводе имени Ворошилова.

Танк Т-28 движется на Красную площадь. 7 ноября 1939 года.

ПЕРВОЕ ИСПЫТАНИЕ

Первый испытательный пробег по двору завода «Большевик» прототип Т-28 совершил 29 мая 1932 года. Сразу выяснилось, что новая машина имеет массу недостатков: лопались траки, перегревался двигатель, заклинивались передачи КП, переставало поступать топливо. Словом, за месяц испытаний танк прошел всего 62 километра.

Тем не менее политическое и военное руководство проявляло повышенный интерес к боевой машине. 11 июля 1932 года танк был показан руководству УММ РККА, 28 июля – партийному руководству Ленинграда во главе с С. М. Кировым.

В августе-сентябре 1932 года конструкторы Опытно-конструкторского механического отдела (ОКМО) завода имени Ворошилова, учитывая результаты испытаний и требования военных, коренным образом переработали чертежи Т-28. В результате получилась фактически другая машина: изменились подвеска, трансмиссия, конструкция башен и корпуса, было усилено вооружение. Не дожидаясь изготовления опытного образца, в конце октября 1932 года Советтруда и обороны СССР принял решение об организации серийного производства танков Т-28 на заводе «Красный путиловец» в Ленинграде.

Официально танк был принят на вооружение РККА 11 августа 1933 года.

Танки Т-28 20-й танковой бригады перед маршем к линии фронта. Карельский перешеек, февраль 1940 года.

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА

Корпус танка собирался из катаных броневых листов толщиной 20-30 мм и делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Корпуса танков были двух типов: сварные и клепано-сварные. Два вертикальных листа образовывали кабину механика-водителя, для входа и выхода которого в ней имелась откидная крышка. Кормовую часть корпуса прикрывал броневой колпак воздухопритоков к вентилятору. 76-мм пушка КТ-28 (Кировская танковая) образца 1927/32 годов с длиной ствола в 16,5 калибров размещалась в главной башне. Справа от пушки и в нише башни устанавливались пулеметы ДТ. Пушка снабжалась телескопическим и перископическим прицелами ТОП образца 1930 года и ПТ-1 образца 1932 года. Механизм поворота башни имел электрический и ручной приводы. Подъемный механизм – секторного типа, ручной. В малых башнях также устанавливались пулеметы ДТ.

Главная башня имела круговой сектор обстрела, каждая малая – 165°. Характерной особенностью размещения боеприпасов было применение вращающейся боеукладки. Две «вертушки» по 12 снарядов в каждой располагались под правым (командирским) и левым (наводчика) сиденьями главной башни. По обе стороны механика-водителя на правом и левом бортах машины находилось по одному вращающемуся барабану, в каждом из которых было уложено 40 магазинов к пулеметам.

На танке устанавливался четырехтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17/1 жидкостного охлаждения. Два бензобака емкостью 330 литров каждый располагались вдоль бортов в трансмиссионном отделении. Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, 5-скоростной коробки передач, бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач.

Экранированные танки Т-28 проходят по Красной площади. 7 ноября 1940 года.

КОНТЕКСТ НАГРАДЫ КОНСТРУКТОРАМ

За успешную разработку танка Т-28 решением Комитета обороны СССР от 14 ноября 1932 года начальник ОКМО Н. В. Барыков, технический руководитель конструкторского бюро ОКМО О. М. Иванов, начальник КБ ОКМО С, А. Гинзбург и бригадир сборочного цеха ОКМО И, И. Иванов были удостоены высшей награды СССР – ордена Ленина.

Подвеска танка применительно к одному борту состояла из двух тележек, подвешенных к корпусу в двух точках. В каждую тележку входили три каретки, соединенные между собой рычагами, а каждая каретка, в свою очередь, состояла из двух пар катков, связанных попарно балансиром. Все каретки были подрессорены цилиндрическими спиральными пружинами. Гусеничные цепи мелкозвенчатые, со 121 траком, цевочного зацепления. Зубчатые венцы ведущих колес выполнялись съемными.

В броневых ящиках по обоим бортам корпуса устанавливались приборы дымопуска ТДП-3, для управления которыми в бортах корпуса имелись круглые отверстия. Емкость каждого дымового баллона составляла 40 литров. Радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной, обеспечивав шая связь только на остановках, устанавливалась на командирских танках, у которых вследствие этого отсутствовал кормовой пулемет. Для внутренней связи имелся танкофон на шесть человек и радиоприбор «Сафар».

Экранированный танк Т-28 на боевой позиции, Ленинградский фронт, 42-я армия 51-й отдельный танковый батальон. Декабрь 1941 года.

ПРОИЗВОДСТВО

В конце 1933 года на заводе «Красный путиловец» было организовано специальное конструкторское бюро – СКБ-2. Его возглавил О. М. Иванов, который в ОКМО был ведущим инженером при разработке Т-28. В мае 1937 года О. М. Иванова сменил на его посту 29-летний Ж. Я. Котин. Вся дальнейшая работа по обеспечению серийного выпуска и усовершенствованию танка Т-28 проводилась под его руководством. Танк Т-28 выпускался с 1933 по 1940 год, причем в течение всего этого периода в его конструкцию было внесено более 600 различных изменений и усовершенствований, которые позволили повысить прочность узлов и агрегатов и надежность работы машины в целом. В процессе производства общий башенный люк для посадки экипажа был заменен на два, причем люк наводчика оборудовали зенитной турелью П-40 для пулемета ДТ. Напряжение электромотора для вращения главной башни повысили с 12 до 24 вольт, исключили из комплектации радиоприбор для внутренней связи «Сафар». Были внесены многочисленные изменения в трансмиссию, двигатель и элементы ходовой части. С1938 года на танк начали устанавливать 76,2-мм пушку Л-10 с длиной ствола в 26 калибров, обладавшую значительно большей мощностью, чем КТ-28. Предпринимались, и не без успеха, другие попытки модернизации танка. Так, например, осенью 1935 года в СКБ-2 началось проектирование так называемого «скоростного» варианта Т-28. На машине были модернизированы бортовые редукторы и коробки передач. Первое испытание танка, получившего обозначение Т-28А, производилось 11 сентября 1935 года. Танк легко разогнался до скорости 55,8 км/ч! С июня 1936 года начался серийный выпуск Т-28А, до конца года заводские цеха покинули 52 машины. Однако в связи с готовившимся в 1937 году переходом Кировского завода на производство колесно-гусеничного танка Т-29 с 1 января 1937 года выпуск Т-28А был прекращен. В1936 году были утверждены тактико-технические требования на разработку новых конических башен для Т-28. При этом правую пулеметную башню предполагалось вооружить двумя пулеметами ДТ, а левую-ДТ и 12,7-мм пулеметом ДК. Вскоре, правда, работы по коническим башням были свернуты. К ним вернулись только в 1938 году, а в 1939 году Ижорский завод изготовил 10 больших конических башен для Т-28 (малые конические башни для этого танка не изготавливались). Они были установлены на танках Т-28 во второй половине 1939 года.

Самой масштабной программой модернизации танков Т-28 стала программа по их экранировке. В ходе советско-финской войны стало ясно, что броня Т-28 слишком слаба и не защищает машину даже от огня малокалиберной противотанковой артиллерии. По опыту войны было принято решение экранировать боевые машины, то есть на основную броню приварить дополнительные броневые плиты. Эта работа началась с 1 января 1940 года. Кировский завод произвел полную и частичную экранировку 103 танков Т-28.

Оглавление