Россия представила на выставке одну из самых интересных экспозиций, которая была призвана демонстрировать величие империи, верность народа самодержавию и единство российского общества, несмотря на его этническое, религиозное и социальное разнообразие. Основной Российский павильон, названный французами Сибирским, напоминал Московский Кремль с его башнями, увенчанными двуглавыми орлами, и Грановитой палатой конца XV в. Палата открывала вход в покои, предназначенные для императорской семьи на время посещения ею выставки. Но главное – она показывала преемственность и блеск власти, настоявшей на восстановлении этого великолепного творения древних мастеров. С блестящими результатами реставрации Грановитой палаты, длившейся более 20 лет, и знакомила парижская копия.
Основной Российский павильон на Парижской всемирной выставке 1900 г.
Другие строения русской секции выставки представляли собой типичные для России миниатюрные город и деревню. Они должны были раскрыть как особенности российского промышленного и сельскохозяйственного производства, так и различия в культуре и быте городского и сельского населения огромной страны и ее многочисленных народов. Наиболее экзотические уголки выставки представляли Среднюю Азию, Кавказ, Крайний Север и Дальний Восток.
Выставка давала возможность посетителям почувствовать себя пассажирами самой знаменитой трансконтинентальной магистрали конца XIX в. – Транссибирской железной дороги. Ее действующая модель занимала особое место в экспозиции и вызывала всеобщее внимание и восхищение. Транссибирская магистраль, к строительству которой российское правительство сумело привлечь международный капитал, должна была дать толчок экономическому развитию территории Сибири и Дальнего Востока, по своим размерам превосходящей Германию, Австро-Венгрию, Голландию, Бельгию и Данию, вместе взятые. Она открывала новый торговый путь между Европой и Азией, превращая Россию в посредника между ними. Однако демонстрация экономических достижений России на Всемирной выставке не могла скрыть ее реального отставания от передовых государств Западной Европы и США.
Строительство Транссибирской железной дороги. 1891 – 1903 гг.
Комментарии к книге «История России XX – начало XXI века. 9 класс», Олег Владимирович Волобуев
Всего 0 комментариев