«Жертва 'равноденственной бури'»

По следам катастроф

Андрей ДАНИЛИН,

член совета подводно-поискового клуба "Аквик", г. Великие Луки

Жертва "равноденственной бури"

Пожалуй, только специалисты знают, что история ЭПРОНа, знаменитой судоподъемной организации (в 1943 году преобразованной в нынешнюю Аварийно - спасательную службу), началась с романтической подводно-поисковой операции. Однажды - а дело было в 1923 году - в здание ОГПУ на Лубянке явился гражданин В.Языков с кипой документов и рассказал, что вот уже полтора десятилетия добивается обследования места гибели "Черного принца". В Крымскую войну этот британский пароход вез медикаменты, зимнюю одежду и разбился в сильный шторму Балаклавы. По данным Языкова, тогда на дно пошли 105 моряков и весь груз, включая казну для английских войск, которую он оценивал в 20 млн. рублей.

Энтузиаста приняли Феликс Дзержинский и Генрих Ягода. Учитывая тяжелое финансовое положение страны после мировой и гражданской войн, они решили отыскать золото "Черного принца", для этого собрали 30 специалистов по судоподъему и водолазному делу, назвав их Экспедицией подводных работ особого назначения - сокращенно ЭПРОН.

Поиски на морском дне продолжались до осени 1926 года. к ним привлекли японских глубоководников, однако найти удалось всего семь монет времен королевы Виктории. Три из них, согласно договоренности, достались японцам. Зато наши водолазы подняли немало ценного имущества - от потерянных якорей до затопленных судов.

"Легенда о "Черном принце", если и стоила нам многих трудов, то все же прошла не даром, - писал главный корабельный инженер ЭПРОНа Т.Бобрицкий. Она дала толчок к реорганизации нашей допотопной подводной техники и быстрому движению ее вперед... В тщетных поисках золота "Черного принца" ЭПРОН нашел первые крупицы опыта судоподъема".

...И, совершенно неожиданно, история со штормом, погубившим в ноябре 1854 года этот британский пароход, обрела продолжение в наши дни.

7 августа 1990 года наш старенький клубный "пазик", отмерив на спидометре 1700 км, проехал по Мамашайской долине и остановился на берегу реки Кача. Рядом притормозил наш грузовик ГАЗ-66, в фургоне которого было все наше снаряжение - компрессор, акваланги, приборы, плавсредства, палатки. Мы разбили лагерь на самом берегу моря.