«Приднепровская железная дорога»

Приднепровская железная дорога в нынешних своих границах обслуживает Днепропетровскую, Запорожскую, Крымскую, значительную часть Херсонской и некоторые районы Харьковской областей и относится к числу наиболее грузонапряженных дорог сети. Основную часть ее перевозок составляют сырье и готовая продукция металлургических предприятий Приднепровья, железная руда Кривбасса и Керченских месторождений, строительные материалы, продукция сельского хозяйства. За последние годы увеличиваются перевозки угля Западного Донбасса и железных руд Запорожского (Белозерского) месторождения. По стальным рельсам Приднепровской проходит огромный поток грузов, формирующихся в других экономических районах, особенно в Донецкой, Луганской, Харьковской, Ростовской и других областях Родины.

Географическое положение дороги весьма благоприятно и для выхода к морским портам Азовского и Черного морей: Бердянску, Геническу, Феодосии, Керчи, Севастополю, а также к речным портам на Днепре — в Запорожье, Днепропетровске, Никополе, Днепродзержинске.

Прошлое дороги богато славными революционными и боевыми традициями, замечательными трудовыми победами. История свидетельствует об активном участии железнодорожников Приднепровья в первых марксистских кружках, возникших еще в конце 80-х годов прошлого столетия, в революционных событиях 1905–1907 годов. Немало славных страниц в историю дороги вписали железнодорожники в октябре 1917 года и в годы становления Советской власти на Украине. Лучшим подтверждением этому являются воспоминания выдающегося деятеля большевистской партии Г. И. Петровского, который писал: «Екатеринославский пролетариат, вписавший не одну славную страницу в историю борьбы, трудящихся с кровавым царизмом и капитализмом, выдвинул из среды железнодорожников целый ряд замечательных революционеров, таких как Воронцов П. А., Клочко В. Ю., Дробязко В., Баглей Г. Н., Лебедь Д. 3., Власенко С. П., Левченко Н. П. и другие. Деятельность большинства из них мне известна с первых дней Великого Октября…