«Как пересекать Ла-Манш»

СТРАДАЮЩИЕ В ЛА-МАНШЕ

Эти джентльмены (после нескольких часов отдыха) единогласно заявили о своей поддержке предполагаемой железной дороги

через туннель

К последней четверти XIX века существовало четыре основных пути из Британии на

континент и обратно: по железной дороге из Лондона в Париж через Дувр и Кале, через

Фолкстоун и Булонь, через Ньюхавен и Дьепп, и из Лондона через Дувр и Остенде в

Брюссель. Конечно, можно было отправиться в Остенде или Дьепп на пароходе

непосредственно из Лондона, но такие маршруты пользовались гораздо меньшей

популярностью, чем железнодорожные. Основной головной болью для железнодорожных

компаний была доставка пассажиров с одного берега Ла-Манша на другой. Разумеется, речи

о том, чтобы перевозить людей прямо в вагонах, не шло. В 1905 году был поднят вопрос о

железнодорожной паромной переправе и даже предложен соответствующий закон, но из-за

сильного сопротивления со стороны правительства закон был отозван в марте 1907 года, так

что первый железнодорожный паром пошел через канал только в 1936 году.

СМИРЕНИЕ

Благожелательный старый джентльмен. "Мне очень жаль видеть, что ваш супруг так страдает, мадам. Он кажется очень --."

Леди-пассажирка (едва слышно). "Ох, боже мой! Это не мой супруг! Уверяю, я даже не знаю кто он!"

Естественно, железнодорожные компании по обе стороны пролива задумывались о

возможности постройки подводного туннеля, который решил бы все проблемы с ненадежным

пароходным сообщением. К середине XIX века был накоплен уже достаточный опыт в

туннелестроении, чтобы попытаться практически реализовать такой проект. В 1875 году

"Французская подводная железнодорожная компания" провела обширные геологические

исследования и в следующем году начала прокладку туннеля от города Сангатт. Англичане

начали работы только в 1882 году, с образованием "Подводной континентальной

железнодорожной компании", добившейся разрешения от Парламента - все ее

предшественники не смогли собрать нужной суммы для открытия работ. Земляные работы

велись западнее Дувра, у Шекспировского утеса. Пробный туннель диаметром 2,5 м

предполагалось закончить за 5 лет. Однако британские военные воспротивились