«Об ИЛ-2»

Кренев Г.А.

Об Ил-2.

Как не странно о реальной истории Ил-2 мало популярных публикаций. Одни лозунги. Предлагаемая вниманию статья - это краткое, по возможности правдивое изложение этой истории.

Вначале рассмотрим отдаленный аналог Ил-2 из стана противника – немецкий Ю-87 Stuka ("лаптежник"). Внешне они похожи: одномоторные монопланы; экипажи из двух человек - летчика и стрелка, повернутого к нему спиной; бомбовая нагрузка вначале войны - у Ю-87 - 500 кг, у Ил-2 - 400 кг; обе машины имели скорострельные крыльевые пулеметы, которые они применяли для поражения наземных целей с пикирования под углом где-то 30 градусов. Вначале у Ю-87 было только бронированное кресло, но уже весной 1941 г. появилась модификация Ю-87Д с солидным бронированием (бронеплиты до 12 мм + 50 мм бронестекло) и с возросшей бомбовой нагрузкой до 1000 кг. Машина модификации Ю-87Д-5 вооружалась двумя 20 мм пушками, а Ю-87Г - даже двумя 37 мм пушками, хотя львиная доля Ю-87 все же вооружалась только пулеметами.

Бомбардировщик «Юнкерс» Ju-87D.1

Немцы называли свою машину легким пикирующим бомбардировщиком, а наши свою - штурмовиком. Дело в том, что Ю-87, в отличии от Ил-2, мог наносит высокоточные бомбовые удары почти с отвесного пикирования - под углом 75-80 градусов, а Ил-2 не мог. Ю-87 был универсальной машиной, а Ил-2 старались "предать крен" в противотанковую сторону.

Перед войной немцы разрешили СССР свободно покупать технику Люфтваффе. Но наши отказались от покупки Ю-87 - он показался им слишком тихоходным и устаревшим. Напрасно. На Ю-87 были реализованы интересные конструктивные решения. Так, на "штуке" был установлен так называемый автомат пикирования, обеспечивающий выход машины из пике после сброса бомбы с постоянной перегрузкой, при этом усилия на ручке не превышали стандартных для горизонтального полета.