Линейный крейсер “Гебен” являлся третьим кораблём своего класса, построенным для немецкого флота, и вторым в серии из двух единиц (“Мольтке” и “Гебен”). Особенностями этих кораблей, спроектированных проектным бюро Имперского Военно-Морского флота под руководством старшего советника кораблестроения Альберта Дитриха (1869-1937 г.г.) являлись:
– артиллерия главного калибра из 10 283- мм скорострельных патронных орудий длиной 50 калибров с весьма мощной баллистикой;
– размещение артиллерии главного калибра в пяти башенных установках, располагавшихся линейно-ромбически, чем достигались её высокая огневая производительность, существенные сектора обстрела (особенно в носовых и кормовых курсовых углах), достаточно высокая живучесть;
– развитая система распространённого бронирования, рассчитанная противостоять огню английских орудий калибром до 305 мм на нормативных боевых дистанциях в Северном море (считалось – до 60-70 каб);
– очень совершенная для того времени система подводной конструктивной защиты, способная выдержать без затопления главных отсеков контактный взрыв у борта в подводной части боевого зарядного отделения торпеды или мины массой 100… 150 кг в тротиле, – четырёхвальная главная энергетическая установка из двух комплектов низкооборотных прямодействующих турбин Парсонса, что определяло её невысокую экономичность и известные трудности размещения в плане обеспечения живучести и установки,и корабля;
– использование многочисленных маломощных лёгких и ненадёжных низконапорных котлов типа “Шульц-Торникрофт”, что хотя и позволяло при чисто угольном отоплении кратковременное значительное форсирование паропроизводительности, но вызывало постоянные проблемы с котельными трубками;
– с кораблестроительной точки зрения корабли отличало чрезвычайно продуманное подразделение корпусов на водонепроницаемые отсеки, малое отношение длины к ширине, высокое значение поперечной метацентрической высоты и сравнительно низкий надводный борт (даже несмотря на протяжённый на 2/3 длины полубак.
“Гебен” заложили на стапелях знаменитой фирмы “Блом унд Фосс” 28 августа 1909 г., спустили на воду 28 февраля 1911 г. Уже 2 июля 1912 г. корабль приступил к выполнению программы государственных испытаний и 28 августа, завершив испытания, был принят в состав германского военно- морского флота. 6 ноября его направили в Средиземное море.
Судьба
Комментарии к книге «На линейном крейсере Гебен», Георг Кооп
Всего 0 комментариев