Пожалуй, не так уж и часто изобретения автомобильной промышленности становятся не просто модными, а культовыми. Мода скоротечна: сегодня популярна одна марка автомобиля, завтра – совсем иная. Конечно, есть такие машины, которые всегда будут предметом вожделения автолюбителей. Это очень дорогие и престижные автомобили, например, «ролс-ройс», «ягуар», «бентли», «порше»… Но они не рассчитаны на, так сказать, массового потребителя и завоевать всеобщую любовь по этой причине не в состоянии. Таким массовым автомобмлем, завоевавшим любовь миллионов автолюбителей стал Volkswagen «Жук». Большая заслуга в этом принадлежит Хайнцу Нордхоффу, который возглавил компанию Volkswagen в январе 1948 года. Сумев понять потребности потребителей и общемировые тенденции развития автомобилестроения он возродил после войны компанию и вывел её на качественно новый этап своего развития. Будучи прирожденным руководителем, управленцем и знатоком в разных сферах – экономики, политики, техники, Х. Нордхофф достаточно быстро сделал Volkswagen прибыльной крупной компанией по производству массового автомобиля «Жук».
Это машина является всеобщей любимицей. За руль этого автомобиля не погнушается сесть ни миллионер, ни простой инженер, ни рабочий, ни домохозяйка. Имя этому явлению – KDF-wagen, а в народе вот уже более 50 лет он известен как «фольксваген-жук». Благодаря своей надежности, неизменной стоимости при последующей перепродаже, выносливости и неприхотливости «жук» и завоевал право на культовость.
В настоящее время Volkswagen «Жук», он же Käfer, он же Beetle является, пожалуй, самым известным автомобилем в мире. Он выпускался в Германии, Мексике, и Бразилии в общей сложности около 60 лет. Ностальгия по нему до сих пор так сильна, что повлекла за собой появление нового «Жука».
Комментарии к книге «Хайнц Нордхофф», Светлана Федоровна Аршинова
Всего 0 комментариев