«Война на море» № 15, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
Введение
Плавучая батарея конфедераток в порту Чарльстоуна во время бомбардировки Форт-Самнера, 12–13 апреля 1861 г. Постройка нехитрых по устройству плавучих батарей позволила производителям на местах понять особенности конструкции казематных броненосцев.
Сражение между броненосцами «Монитор» и «Мерримак» стало самым известным боем в истории. Впервые лицом к лицу, бортом к борту, носом к носу сошлись представители новейшего типа кораблей. Этот бой оказал огромное влияние на дальнейшее развитие военно-морской силы, на тактику и на стратегию использования кораблей. Корабль конфедератов представлял собой самое настоящее техническое чуда в силу ограниченного промышленного потенциала южан, где преобладали аграрии, а отнюдь не пролетарии. Изначально южане считали, что корабли нового типа будут способствовать снятию блокады, установленной северянами. Однако после 1862 г. броненосцы конфедератов составили основу обороны южан на реках и в прибрежных морских акваториях. Броненосцы защищали от поползновений противника такие важнейшие административно-промышленные центры Юга как Чарльстон и Саванна, охраняли столицу южного союза Ричмонд и препятствовали продвижению северянам по рекам в сердце Каролины от побережья Атлантики.
Броненосцы южан выглядят однообразными, но их форму отражают боевой опыт. Оснащенные маломощными машинами, не маневренные и тяжелые в эксплуатации корабли, тем не менее, составили ядро военно-морского флота конфедератов. Всего южане построили 22 броненосца. Броненосцы стали лучшим решением проблемы стратегической обороны, которая встала перед Конфедерацией рабовладельцев Юга. Создание конфедератами мощного броненосного флота недооценивается, а сам флот все еще остается малоизученным. Данная работа призвана заполнить пустующую нишу в информационном поле истории Гражданской войны на Северо-Американском континенте. Внимательный читатель узнает много нового и удивительного по части броненосцев южан, из конструкции, вооружения, бронирования и боевого применения. То были поистине революционные корабли.
Рождение флота
Когда в феврале 1861 г. были созданы Конфедеративные штаты Америки, война с Северным Союзом стала неминуемой. Началом войны считается обстрел форта Самтер в гавани Чарльстона 12 апреля 1961 г. Конфедерация вступила в войну, к которой готова не была. Большая протяженность береговой линии конфедерации стратегическую ситуацию только усугубляла. Береговой обороны де факто не существовало совсем. Между тем, в океан впадало множество рек, по которым враг мог легко проникнуть в глубинные территории, но устья рек оставались незащищенными. Конфедерация вообще не обладала военным флотом. В феврале 1861 г. президент Джефферсон Дэвис отдал указание о формировании департамента военного флота. Во главе департамента был поставлен сенатор от Ки-Уэста Стефен Р. Мэллоури. Департамент делился на три отдела: вооружения и гидрографии, оперативный, снабжения. Отдел вооружения отвечал за проектирование и постройку кораблей до сентября 1862 г., когда Мэллоури назначил Джона Л. Портера главным конструктором военного флота, ответственным за проектирование всех кораблей. Мэллоури считал, что превзойти многочисленный флот северян можно только за счет использования новейших конструктивно- технологических решений. Глава департамента делал ставку на броненосцы, строить которые требовал как можно быстрее. Все другие формы речной и прибрежной обороны Мэлоури считал не адекватными.
Наряду с Мэллуори видную роль в рождении броненосного флота северян сыграл главный конструктор Портер, работавший в тесной кооперации с экспертом в области военно-морского вооружения Джоном М. Бруком и морским инженером Уильямом П. Уильямсоном. Эта команда спроектировала прототип первого броненосца — «Вирджинию». Первый блин вышел комом, но был получен драгоценный опыт проектирования корабля совершенно нового класса. Этот опыт нашел воплощение в броненосных кораблях более поздней постройки. С началом войны Мэллоури забросали предложениями о постройке броненосцев собственных конструкций кораблестроительные предприятия. В большинстве своем, проекты никуда не годились. В 1862 г. Портер и департамент военного флота отработали типовую конструкцию броненосца нового типа, с учетом опыта, полученного при сооружении первого корабля такого класса и уроков, полученных в боях. Начиная с первого броненосца «Ричмонд», построенного в Вирджинии, Портер до самого окончания войны тщательно отслеживал ситуацию с постройкой броненосных кораблей. В 1864 г. опытные группы конструкторов и технологов стали оказывать помощь в постройке броненосцев на региональных судостроительных предприятиях. До конца войны в строй военного флота конфедератов вступили 22 броненосца, еще один броненосец для южан построила Франция. Несколько заложенных броненосцев достроить не успели в силу нехватки материалов и окончания войны. В числе недостроенных кораблей стоит особо отметить «Луизиану», которая использовалась в качестве плавучей батареи в Новом Орлеане, но официально в строй военного флота так и не вошла. «Джексон» и «Колумбия» были достроены, но в строй тоже не вошли. За исключением построенного во Франции броненосца «Стоунвалл». все другие корабли были очень похожими, представляя собой водруженный на плоской палубе орудийный каземате побортно размещенной большей частью артиллерии. Единственный броненосец не казематного типа был спущен в Колумбусе, шт. Джорджия в начале 1865 г. Корабль планировалось вооружить установленными в башне кругового вращения двумя II-дюймовыми гладкоствольными пушками. Война закончилась раньше, чем единственный броненосец-монитор конфедератов успели спустить на воду.
Под руководством Мэллоури флот конфедератов получил большое количество броненосцев, которые позволили южанам сохранять контроль над своими портами и административными центрами до последних дней войны.
Финальный этап конверсии деревянного фрегата «Мерримак» в броненосец южан «Вирджиния». В преддверии вступления северян в Норфолк южанам пришлось уничтожить броненосец «Вирджиния», так как из-за большой осадки не представлялось возможным увести корабль вверх по реке.
Гравюра, выполненная художником Конфедерации, изображает броненосец «Вирджиния» накануне битвы при Хэмптон роадз. Хотя гравюра технически не совсем правильна, она дает представление о мощи, которой обладал броненосец южан.
Конструкция броненосцев
Корабли
Броненосная политика Мэллоури началась с адаптации корабля «Мерримак» в казематный броненосец таранного типа. В отсутствие развитой промышленной базы любые попытки южан построить технически сложный корабль типа «Монитора» северян заведомо были обречены на неудачу. После жарких дискуссии Джон Портер, Джон Брук и Уильям Уильямсон пришли к единому мнению: следует строить броненосцы на основе корпусов поврежденных кораблей пароходо-фрегатов, обладавших достоинствами в виде паровой машины и низкого борта. Приказ о начале постройки первого броненосца датирован 11 июня 1861 г. Спустя восемь месяцев. 17 февраля 1862 г., корабль вступил в строй.
Главной конструктивной особенностью броненосца стал деревянный каземат, кромки которого были скруглены. Толщина деревянных стенок составляла порядка двух футов (0,6 м). Стенки имели наклон в 35 град. Предполагалось, что деревянные стенки будут в три слоя обшиты железными листами толщиной в дюйм каждый, но по опыту морских боев пришли к выводу, что два слоя железа толщиной в два дюйма каждый дадут более высокий уровень защищенности. Крыша каземата железной броней не обшивалась. Борта каземата обшивались железом от крыши до ватерлинии. Решение опустить нижнюю кромку брони ниже каземата, распространив ее на борта, привело к росту массы корабля. Конструкторы сознательно пошли на ухудшение маневренных качеств броненосца в пользу усиления защищенности. В Европе в те времена стенки казематов броненосцев выполнялись почти вертикальными, в этом свете решение конструкторов конфедеративного броненосца наклонить стенки каземата на 35 градусов выглядит революционным. Защищенность каземата с наклонными стенками резко возрастала по сравнению с казематом, имеющим вертикальные стенки той же толщины.
Вооружение состояло из шести гладкоствольных пушек Дальгрена, двух новых 6,4-дюймовых нарезных орудий Брука по бортам и двух нарезных 7-дюймовых орудий Брука на поворотных установках в корме и в носу. К вооружению также относился установленный в носу корпуса броненосца массивный стальной таран. Корпус корабля на плаву почти полностью уходил под воду, высота надводной части борта составляла всего лишь три фута (0,9 м). Корпус «притопили» специально, чтобы уменьшить площадь цели артиллеристам противника. Первый броненосец нарекли «Вирджиния». Корабль отличался низкой скоростью, отвратительной управляемостью и большой осадкой (23 фута, 7 м). Однако «Вирджиния» в битве 8–9 марта 1862 г. при Хэмптон Роад показала, что основные конструктивные решения броненосца выбраны в целом верно.
«Вирджиния» стала одним из шести броненосцев южан, переделанных из ранее построенных кораблей. За «Вирджинией» последовали в 1861–1862 г.г. следующие конверсии — «Манассас», «Балтик» и «Истпорт». В «Манассас» переделали буксир, ранее плававший по Миссисипи. «Балтик» прежде был судном, на котором возили хлопок. «Истпорт» — служил пароходом на реке Теннеси. В 1962 г. броненосцы конфедератов «Атланта» и «Мебил» также перестроили из пароходов, «Антланту» из британского «Фингала», «Мебил» — из деревянной канонерской лодки.
В конце 1862 г. началось строительство пяти новых броненосцев, изначально заложенных в качестве таковых. Четыре корабля предназначались для действий в море у побережья против кораблей северян, осуществлявших блокаду берегов Конфедерации. Пятый, «Джорджия», предназначался для боевой работы на реках в окрестностях Саванны, шт. Джорджия. Проект данного корабля подготовила промышленная общественность г. Саванна. Проект не выдерживал никакой критики. На протяжении всей войны «Джоржия» применялась исключительно в виден плавучей батареи.
Бой «Монитора» и «Вирджинии», второй день битвы при Хэмтон роудз, 9.марта 1862 г. Гравюра хорошо передаст разительные отличия между броненосцем южан и броненосцем северян.
Четыре остальных броненосца («Луизиана». «Миссисипи», «Теннеси» и «Арканзас), предназначались для обороны реки Миссисипи, особенно в районе ее впадения в Мексиканский залив. Конструктивно все четыре корабля отличались друг от друга. В целом же все четыре являлись крупными и хорошо вооруженными кораблями. «Луизиана» строилась в Новом Орлеане на предприятии. имевшем богатый опыт постройки пароходов для Миссисипи. Этот опыт воплотился в необычной конструкции броненосца с движителем в виде двух колес. Мощности силовой установки «Луизиане» явно не хватало для маневрирования в нижнем течении великой реки Северо-Американского континента. В сражении за Новый Орлеан 24 апреля 1862 г. «Луизиана» использовалась как плавучая батарея. Экипаж взорвал свой броненосец, когда Новый Орлеан пал перед натиском армии северян. «Миссипи» строила артель братьев Тифт, старинных друзей Мэллоури. Никто из братьев отродясь корабли и суда не строил. Огромный корабль все еще оставался недостроенным, когда юнианисты вторглись в Новый Орлеан. Броненосец пришлось уничтожить, чтобы он не попал в руки врага. «Арканзас» и «Теннеси I» представляли собой «систер-шипы», разработанные Джоном Л. Портером. Постройка броненосцев велась в Мемфисе, шт. Теннеси, на верфи Джон Т. Ширли Ярд. Длина по корпусу у обоих кораблей составляла всего 165 футов (50.3 м). Броненосцы предназначались для использования в верхнем течении Миссисипи и на ее притоках, хотя не исключалось применение кораблей в море у берегов. «Тенесси» пришлось взорвать, чтобы он не попал в руки наступающее армии северян, но «Арканзас» увели вверх по реке Язу, где и достроили в Язе-сити, шт. Миссисипи. В отличие от других броненосцев. боковые стенки казематов «Арканзаса» и «Теннеси I» были выполнены почти вертикальными, хотя передние и задние стенки имели стандартный для казематов броненосцев конфедератов наклон в 35 градусов. Броненосец «Арканзас» принял участие в нескольких боях с флотом северян на реках Язу и Миссисипи под Виксбургом, прежде чем был потоплен под Батон- Ружем в августе 1962 г.
К началу 1863 г. из десяти отмеченных выше броненосцев конфедератов уцелело всего два корабля: «Атланта» в Саванне п «Балтик» в Мобиле. «Балтик» вскоре комиссовали, его броня была установлена на броненосце «Нэшвилл».
К началу 1862 г. стала ясной бесперспективность попыток прорвать блокаду побережья, установленную юнионистами. Теперь стратег ия конфедератов сводилась к удержанию под своим контролем хотя бы портов, заливов и устьев крупных рек. Соответственно от броненосцев уже не требовались большие размеры. Портер нарисовал два основных, базовых, проекта, оба проект утвердили в департаменте военного флота. Первый проект получил известность как тип «Ричмонд», по имени первого корабля, построенного в Норфолке, шг. Вирджиния, в начале 1862 г. К броненосцам типа «Ричмонд» относятся корабли «Ричмонд», «Чикора», «Палмего Стэйт», «Северная Каролина», «Релей», «Саванна» и еще несколько недостроенных. Исключая «Релей», все вышеперечисленные броненосцы были спущены на воду в первой половине 1862 г.
Броненосец «Мангассас» в бою за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. На заднем плане — корабль Соединенных Штатов «Миссисипи». Опасаясь таранного удара со стороны броненосца, «Миссисипи» вынужден был отойти.
Недостроенный броненосец «Луизиана» в период сражения за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. использовался в качестве плавучей батареи. Данная гравюра является одним из немногих достоверных изображений этого суперброненосца.
Длина броненосцев варьировалась в пределах от 150 (46 м) до 174 (53 м) футов, осадка — в пределах 12–14 футов (3,6–4.3 м). Движитель у всех броненосцев был идентичным — один гребной винт. Самым уязвимым местом кораблей типа «Вирджиния» являлся стык каземата и борта. На «Ричмондах» стык прикрыли железом толщиной два дюйма. Верхняя кромка железного пояса проходила на пять футов выше борта корпуса, нижняя — на шесть футов ниже ватерлинии.
Поздние вариации на тему «Ричмонда» получились более длинными, приспособленными к размещению более мощной артиллерии и лучше защищенными. Эти броненосцы с длинной корпуса порядка 180 футов (55 м) иногда называют «модернизированный Ричмонд». К ним относятся «Чарльстон», «Вирджиния 11» и еще несколько кораблей, которые так и не были достроены. Захват противником в июне 1863 г. «Атланты» стимулировал внесение в конструкцию броненосцев очередных изменений — оказалось, что 15-дюймовые гладкоствольные пушки северян способны пробивать железную броню толщиной в четыре дюйма. Деревянный каземат «Вирджинии II» обшили тремя, вместо двух, слоями железа толщиной в два фута каждый. Этот броненосец стал одним из самых сильно бронированных кораблей конфедератов. Броненосцы типа «Чарльстон» разработаны конструктором Уилямом А. Грэйвсом.
Еще одна вариация на тему «Ричмонда» появилась ближе к концу войны. Эти корабли имели казематы меньшего размера и меньшую осадку. Броненосцы «Милледгевплл» (заложен в Саванне, шт. Джорджия) и «Вельмингтон» (строился в Вельмингтоне, шт. Северная Каролина) так и не достроили до окончания войны. «Вельмингтон» для броненосцев типа «Ричмонд» выглядел странно, та как имел два небольших каземата вместо одного. В каждом каземате размещалась одна пушка на поворотной установке.
Броненосец «Арканзас»
Броненосец «Арканзас» был спущен на воду в Мемфисе, шт. Теннеси, по из-за приближения варягов с Севера, полупостроенный корабль пришлось отбуксировать вверх по реке Язу. На воду броненосец спустили в Гринвуде. Работы по достройке броненосца велись круглосуточно. 14 июля 1862 г. красавец корабль, надежа военного флота Конфедерации, гордо прошел по реке под парами. Уже наследующее утро броненосец на пути к Миссисипи обменился выстрелами с кораблем Соединенных Штатов «Карондолет». «Арканзас» прорвался сквозь завесу кораблей северян в относительно безопасный Виксбург. Уже через педелю корабль снова вступил в бой, затем помогал оборонять Батон-Руж. 6 августа броненосец был атакован кораблем Соединенных Штатов «Эссекс» в момент, когда машина «Арканзаса» вышла из строя. Командир броненосца лейтенант Браун отдал приказ посадить корабль на мель, затем эвакуировал команду и взорвал «Арканзас».
Броненосец «Фридериксбург»
Броненосец «Фридериксбург» был построен к маю 1863 г. Вместе с броненосцами «Ричмонд» и «Вирджиния 11», «Фридериксбург» составил эскадру Джэймсовой реки, которая охраняла Ричмонд от угрозы с реки. В период наступления через реку генерала Батлера, эскадра цементировала оборону Ричмонда и сумела оказать посильную помощь в отражении коварного удара северян. Когда армия генерала Гранта окружила Петербург, броненосец обеспечивал изоляцию армии Батлера. Остаток года эскадра Джэймсовой реки провела в попытках нарушения переправ юнионистов через реку Джэймса. Определенную роль броненосец сыграл в битве при Тренте Рич 24 января 1865 г. В дальнейшем корабль в боевых действиях участия не принимал вплоть до уничтожения эскадры Джэймсовой реки 2 апреля.
В поздние «Ричмонды», которые проектировал Портер, были внесены изменения по опыту проектирования кораблей типа «Чарльстон», созданных гением Грэйвса. Хотя эти корабли получили общее название тип «Теннеси», они все отличались друг от друга весьма значительно. Длина но корпусу броненосцев «Теннеси II». «Колумбия» и «Техас» составляла 189 футов (58 м), осадка — 14–46 футов (4.3–4.9 м). «Колумбия» и «Техас» так никогда и не вошли в строй, а «Теннеси» испытал судьбу в битве 5 августа 1864 г. при Мобил Бей. Его потопили численно превосходящие морские силы юнионистов.
Вторая группа броненосцев разрабатывалась для использования исключительно на реках. Осадка этих плоскодонных кораблей не превышала восьми футов (2,4 м). Конструкцию предельно упростили в целях снижения трудоемкости изготовления для «сухопутных» заводах, не имеющих должного опыта в строительстве плавучих средств, свойственного судостроителям из прибрежных городов северо-американского Юга. Боевой опыт привел к драматическому уменьшению размеров каземата. Тенденция к уменьшению размеров каземата проявилась еще на «Вирджинии II». Меньший каземат обещал кораблю лучший баланс в отношении защищенности и водоизмещения. Поздние броненосцы обладали лучшей, по сравнению с первыми кораблями, защищенностью, но имели более слабую артиллерию, так с уменьшением размеров казематов конструкторам пришлось пойти на сокращение количества пушек. Размеры и конфигурация поздних броненосцев варьировались, но всех их объединяла форма каземата в плане — восьмигранник.
Орудийная палуба броненосца «Вирджиния», битва при Хэмптон роадз. Гравюра французского художника дает верное представление о том, каково было морякам броненосца в бою.
Броненосец «Арканзас» прорывает линию кораблей военного флота Соединенных Штатов выше Виксбурга, июль 1862 г. Броненосец прошел вплотную к кораблям противника, которые обстреливали его с предельно короткой дистанции, однако так и не сумели причинить ему повреждений.
Первыми броненосцами «второй» группы стали «систер-шипы» «Тускалоза» и «Хантсвилл», построенные на Алабаме-рнвер в Сельме, шт. Алабама, в 1862 1863 г.г. Три схожих корабля были заложены на Томбигби-ривер в Овен Блафф, ш г. Алабама, и еще два — в Сельме; все эти броненосцы достроены не были. Каждый из двух построенных в Сельме броненосцев нес по четыре пушки; в боевых действиях эти корабли участия не принимали. Второй парочкой броненосцев с восьмигранными казематами стали корабли типа «Альбемарль» — «Альбемарль» и «Ныос». оба были построены в Северной Каролине по проекту Портера. Третий корабль данного типа был взорван в Тарборо. Северная Каролина, недостроенным. Хотя чертежи этих броненосцев не сохранились, известно, что корабли портера отличались друг от друга и в размерениях, и в конфигурации. «Ныос» сел на мель в реке Ныос уже в своем первом походе, его разобрали. Карьера «Альбемарля» была недолгой, но — славной. Броненосец причинил немало зла флоту юнионистов в районе Плимута, шт. Северная Каролина, прежде чем его самого не потопили торпедой 27 октября 1864 г. Улучшенным и облегченным «Альбемарлем» стал броненосец «Фридериксбург», построенный в Ричмонде; корабль вошел в строй в марте 1863 г. он плавал по реке Джэймс вплоть до падения столице конфедератов в апреле 1865 г. Длина «Фридериксбурга» составляла 170 футов (52 м) при длине «Альбемарля» в 139 футов (42 м). На момент завершения войны «Джексон», еще один корабль с восьмигранным казематом, все еще находился в Колумбусе, шт. Джорджия, на реке Чатгахочи. То был двухвинтовой корабль длинной 225 футов (69 м), вооруженный шестью пушками. Броненосец был спущен на воду в конце 1863 г., но затем его постройка замедлилась.
Броненосец «Альбемарль»
В IH63 г. конфедераты спустили на коду два броненосца, предназначенные Оля операций в Каролине. Броненосец «Ныос» строился на реке в честь, которой был назван, до конца войны он так а не принял активного участия в боях. Систер-шип. «Альбемарль» строился на реке Роанок выше Плимута. 17 апреля 1864 г. «Альбемарль» прорвался через оборону юнионистов на реке, после чего атаковал два деревянных парохода. Броненосец таранил и потопил корабль Соединенных Штатов «Саусфилд» и гнал корабль Соединенных Штатов «Майами» до пролива Альбемарль. Одновременным ударом с реки и с суши конфедераты освободили Плимут от северно-демократических захватчиков. 5 мая «Альбемарль» атаковал флотилию канонерских лодок северян в проливе. В результате перестрелки и таранного удара, нанесенного кораблем Соединенных Штатов «Сассакус», броненосец получил тяжелые повреждения. Корабль отвели в Плимут, где он оказался в жестоком кольце блокады юнионистов. В ночь на 27 октября броненосец подвергся атаке шестовой миной. «Альбемарль» затонул.
Броненосец «Атланта»
Весной 1862 г. начались работы по трансформации британского прорывателя блокады «Фингал» в броненосец, необходимый для обороны порта Саванна. В сентябре 1862 г. броненосец вступил в строй военного флота конфедератов. В отличие от других броненосцев южан, этот корабль имел полностью железный корпус, унаследованный от «Фингала». Само наличие броненосца удерживало юнионистов от атак порта саванна. Вечером 17 июня 1863 г. кэптен Вебб повел «Атланту» в пролив Вассау с целью навязать бой кораблям северян, осуществлявшим блокаду порта Саванна. Здесь Вебб встретил сразу два мощных броненосца северян, «Уихаукин» и «Нахарт», вооруженных 15-дюймовыми пушками. «Атланта» продержалась всего 20 минут…
В середине войны были построено два экстремально необычных броненосца, конструктивно абсолютно непохожих на «типовые» броненосцы южан. Броненосец «Миссури» спроектировал Портер, который попробовал адаптировать на корабль колесный движитель, установленный внутри каземата. При длине 190 фугов (58 м), осадка составляла всего восемь футов (2,4 м). Броненосец строился в Шревепорте, шт. Луизиана, затем прикрывал or неприятеля участок Красной реки между Александрией и Шрсвепортом. За исключением каземата от «Ричмонда», адаптированного под монтаж колеса, по бронированию. Корабль не отличался от других броненосцев южан. К постройке в Шревепорте планировалось еще два аналогичных броненосца, но их так и не спустили на воду. «Нэшвил» являлся броненосцем с колесами, установленными по бортам корпуса. Этот корабль также придумал Портер. Длина корпуса — 250 футов (76 м), осадка — 13 футов (4 м), больше, чем у большинства броненосцев. Корабль строился в Монгомери, шт. Алабама, в конце 1862 — начале 1863 г.г., но достраивался в Мобиле. Наблюдатели описывали броненосец как «чудовищный монстр». Защищенность монстра, однако, оставляла желать лучшего, мощности силовой установки явно не хватало. На практике «Нэшвилл» уступал броненосцу «Теннеси». Из-за отсутствия брони достройка корабля затянулась до августа 1864 г., почему «Нэшвилл» не смог присоединиться в «Теннеси» и принять участие в обороне залива Мобил. «Нэшвил» все-таки принял участие в боях в заливе Мобил, в ходе которых выявились другие его недостатки, в частности склонность к поломкам по механической части. Второй «Нэшвилл». «Миссури», построен не был.
По ходу войны конструкция броненосцев конфедератов постоянно совершенствовалась. хотя основные принципы оставались, за немногими исключениями, неизменными. Типовой проект, предложенный Мэллоури. Бруком и Портером, оказался очень удачным в условиях отсутствия в Конфедерации адекватной промышленной базы, нехватки материалов и квалифицированного пролетариата.
Постройка броненосца «Арканsac» велась в примитивных условиях на реке Язу, шт. Миссисипи. Для монтажа вооружения на броненосце был использован плавучий кран.
Материалы
Программа строительства броненосного флота, выдвинутая Мэллоури, выглядела амбициозной даже для державы, обладающей развитой промышленностью. Для Конфедерации, не имевшей ни мощной тяжелой индустрии, но передового рабочего класса, ни необходимого сырья такая программа выглядела утопией. К этому следует прибавить совершенно не отлаженную систему снабжения, из-за чего Меллоури и его подчиненным постоянно приходилось импровизировать. Для изготовления броненосца использовались следующие основные компоненты: вооружение, древесина, листовое железо, силовая установка. Проще всего обстояли дела с древесиной, но даже дерево в необходимых объемах плохо работающий железнодорожный транспорт поставлял не всегда. С железом и двигателями дела вообще обстояли швах.
Броня
Когда Мэллоури принимал решение о конверсии обгоревшего корпуса пароходо-фрегата «Мерримак» в броненосец, он рассчитывал на ограниченные мощности железоделательного завода в Ричмонде, шт. Вирджиния. Первым контрактом, заключенным с данной артелью, предусматривалось производство листового железа толщиной в полдюйма, но испытания показали, что такая с позволения сказать «броня» не дает должной защищенности. В конечном итоге броненосец «Вирджиния» обшили в два слоя двухдюймовым железом. Артель в Ричмонде вынуждена была взять паузу для перестройки технологического процесса на производство катанного железа иной толщины, максимальной для станочного парка предприятия. Мэллоури постоянно требовал изготавливать железные листы толщиной в три дюйма, однако станочный парк не позволял реализовать требования босса. Стандартными листами, которые ставились во время войны на броненосцы конфедератов, стали листы толщиной два дюйма. Сначала их монтировали в два слоя, а после того как северяне пробили броневой пояс «Атланты» начали ставить в три слоя. Железные листы для нужд броненосного флота Конфедерации в годы войны поставляли множество мелких подрядчиков, разбросанных от Вирджинии до Алабамы.
Когда поставщиков катанного железа найти не удавалось, в ход шли железнодорожные рельсы, в которых сверлили отверстия и крепили болтами к деревянным стенкам казематов броненосцев. Именно так была сделана железная броня корабля «Арканзас». «Железнодорожное» бронирование получили также корабли «Луизиана». «Миссури» н «Грузия». В целом эффективные рельсы, все- таки уступали катаному железу.
На Восточном побережье вопрос с железом стоял не столь остро, хотя перебои с поставками отмечались и здесь. В ходе войны дефицит железа только нарастал. Несколько броненосцев достроить не удалось исключительно по причине отсутствия катаного железа.
Палубы и крыши казематов броненосцев не бронировались никогда, хотя на некоторых кораблях они были обшиты тонким металлом. Конструкторы броненосцев не рассчитывали на поражение кораблей навесным огнем. Мостик всегда бронировался аналогично каземату.
Броненосец «Атланта» в бою с монитором северян «Уикаукен», на заднем плане изображен однотипный с «Уикаукеном» монитор «Нэхэн». Брони «Атланты» не устояла против 15-дюймовых пушек юнионистских мониторов.
«Теннеси» окружен кораблями противника, сражение в заливе Мобил, август 1864 г. Адмирал Бучанан был вынужден сдаться перед лицом численно превосходящего противника, тем более, что у броненосца было выведено из строя рулевое управление.
Силовая установка
Силовая установка оставалась самым узким местом всей броненосцестроительной программы конфедератов. Небольшое количество маломощных предприятий тяжелой промышленности в принципе не имели возможности поставлять надежные паровые машины и движители в значительных объемах. Изготовленные из железа двигатели не отличались надежностью, не добирали мощности. В начале войны нередко на броненосцы ставили двигатели, изъятые из сухопутных заведений вроде котельных, а также снимали паровые машины с поврежденных пароходов. На первых пяти броненосцах конфедератов стояла машинерия. снятая с пароходо-фрегатов. Со временем промышленность Юга северной Америки стала самостоятельно выпускать довольно неплохие паровые машины и аксессуары для них, пригодные к использованию на броненосцах, однако в количестве, недостаточном для удовлетворения всех заявок военного флота.
«Теннеси» сражается с деревянным кораблем «Мононгахела», Битва в заливе Мобил, 1864 г. Левее броненосца южан — монитор «Чикасоу».
Броненосец «Альбемарль» строился прямо на берегу реки в Северной Каролине. Фигурки людей подчеркивают внушительные размеры броненосца. Проект корабля разработал конструктор Портер, но в процесс строительства проект был адаптирован под местные технологические и снабженческие особенности.
Сложности промышленного плана заставили изменить предложенный Мэллоури план обороны Миссисипи. В конце 1861 г. департамент военного флота издал директиву о производстве двигателей и движителей по всему Югу, где только возможно. Подрядчики из глубинки оснастили машинерией броненосцы «Луизиана», «Миссисипи» и «Арканзас», хотя некоторые компоненты для силовых установок этих кораблей пришлось снимать с ранее построенных судов. К середине 1863 г. департамент военного флота основал собственное производство, известное как железоделательный завод Колумбус в Джорджии и аналогичное предприятие в Ричмонде. Завод Колумбус полностью изготовил машинерию для броненосцев «Теннеси». «Колумбия». «Мнлледгевилль» и «Джэксон», завод в Ричмонде для броненосцев «Фридериксбург». «Вирджиния II». «Релей». «Альбемарль» и «Ныос». Главный инженер военного флота Уильям Уильямсон неоднократно ставил вопрос о необходимости изготовления машинерии только на заводах департамента военного флота. К концу войны конфедераты научились строить надежные силовые установки, которым, однако, не хватало мощности.
На протяжении войны силовые установки претерпели определенные изменения. Плававшие по рекам Юга пароходы обычно имели паровые машины с котлами высокого давления. которые работали на колеса. Кое-где использовались небольшие одноцилиндровые паровые машины низкого давления с приводом на гребной винт. Конструкторы броненосцев в силу особенностей расположения цилиндров отдавали предпочтение паровым машинам одинарного расширения см огнетрубными котлами. На некоторых кораблях, как на броненосце «Теннеси», для улучшения горения использовались вентиляторы, которые стабилизировали давление в котлах. На «Альбемарле» стояли два параллельных котла, такая конфигурация котлов встречалась чаще всего хотя существовали исключения. Так на массивном броненосце «Миссисипи» потребовалось установить 16 котлов.
На протяжении всей войны конфедератам так и не удалось создать и запустить в производство силовую установку адекватной мощности. В эксплуатации паровые машины часто выходили из строя по причине отсутствия квалифицированных механиков, нехватки запасных частей и не качественного изготовления. Все броненосцы южан сильно недобирали вскорости именно из-за отсутствия паровых машин потребной мощности. Низкая скорость затрудняла маневрирование кораблей.
Броненосцы «Манассас» и «Луизиана». Битва за Новый Орлеан, 1862 г.
Весной 1862 г. вся оборона Нового Орлеана и дельты Миссисипи состоят из двух фортов: форта Святого Филиппа и форта Джэксона. Кроме того, в интересах обороны могла действовать целая коллекция вооруженных речных судов и суденышек. Единственным броненосцем являлся «Манассас», построенный в частном порядке частным лицом, но с командой из офицеров и моряков Конфидерации. Корабль имел необычную сигарообразную форму корпуса и очень тонкую броню. а его вооружение состояло из единственной 32-фунтовой гладкоствольной пушки и тарана. Еще два броненосца, «Миссисипи» и «Луизиана» находились в процессе достройки на верфях Нового Орлеана.
В ночь на 23 апреля адмирал Фаррагут повел свою эскадру из 23 деревянных кораблей вверх по Миссисипи. «Луизиана» в эту ночь занимала позицию рядом с фортом Святого Филиппа, броненосец планировалось использовать в качестве плавучей батареи. На флот северян было направлено пять брандеров, после чего обе стороны вступили в артиллерийскую дуэль на предельно короткой дистанции. «Манассас» таранил два корабля северян, прежде чем сел на мель сам. Экипаж броненосца эвакуировался на берег.
На рисунке изображено как «Манассас» направляется к флагманскому кораблю Фаррагута «Хартфорд». Видны брандеры на заднем плане, «Луизиана», форт Святого Филиппа. Фаррагут любил вспомнить «…в гавани сосредоточили всю артиллерию Земного шара». Таранная атака корабля Соединенных Штатов «Миссисипи» заставила командира «Манассаса» отказаться от намерения пощупать «Хартфорд». В дальнейшем «Манассас» ввязался в отдельное сражение с четырьмя канонерками южан.
Броненосец «Альбемарль» и его систер-шин «Ныос» были вооружены 6,4-дюймовыми нарезными орудиями системы Брука. На чертеже показаны поворотные станки пушек.
Корабль Соединенных Штатов «Сассакус» таранит броненосец «Альбемарль» в бою в проливе Альбемарль. Пароход северян не сумел причинить большого зла броненосцу.
Европейский выбор
Пока усилия по строительству броненосцев на отсталом в промышленном плане Юге Северной Америки не приносили должных успехов, головка конфедератов регулярно и неудачно пыталась купить броненосные корабли где- нибудь на стороне. Используя фонды «Хлопкового займа» (схема, созданная финансистами конфедератов и германским банковским домом Эрлаигеров) и ряд других финансовых источников, агенты конфедератов рыскали по всему миру в поисках подержанных или новых броненосцев. Недостатка в деньг ах агенты не испытывали, проблема заключалась в политике страны, где броненосцев было как грязи — Франция и Великобритания, придерживались по отношению к Гражданской войне в США политики строго нейтралитета. В Британии к тому же действовал закон, который запрещал продавать боевые корабли или вооружать суда в интересах третьих стран без особого разрешения правительства. Конфедераты всеми правдами и неправдами старались обойти этот закон, в то время как юнионисты его всячески поддерживали. На самом деле конфедераты заходили не с той стороны: проблема не в законе, проблема — в откате.
Вскоре после начала войны департамент военного флота командировал в Европу лейтенанта Джэймса X. Норта. В мае 1862 г. Норт подписал контракт с судостроительной фирмой Дж. энд Томсон на постройку большого океанского броненосца. Поскольку корабль предстояло строить в Глазго, то броненосец и нарекли «Глазго», хотя публике больше нравилось имя «Шотландское морское чудище». Официально же шип именовался совсем незатейливо — № 61. Зачем чудище с вооружением из 20 пушек было нужно конфедератам — совсем непонятно. Неопытный лейтенант Норт видимо был заинтригован огромными кораблями британского и французского флотов или же по понятным причинам предпочел забыть о том, какого рода броненосцы требуются южанам. Размеры корабля не позволяли вести его строительство хотя бы в обстановки относительной тайны, а особенности конструкции — не оставляли сомнений в отношении предназначения. Вокруг «монстра» стали кружить шпионы Северо- Американских Соединенных Штатов, на странную стройку обратило внимание правительство Ее Величества, предложившее лейтенанту Норту расторгнуть контракт на постройку броненосца. В декабре 1863 г. контракт был расторгнут. Броненосец на тот момент еще не достроили, в случае же продолжения постройки корабля, он подлежал конфискации в пользу британской короны.
Гораздо успешнее действовал другой агент конфедератов — некто Джэймс Д. Балух. В июне 1862 г. Балух заключил сделку с британской судостроительной кампанией Лэйрда на постройку двух броненосцев. Броненосцы Лэйрда отличались от других европейских кораблей данного типа наличием двух башен кругового вращения вместо привычных казематов. В каждой башне ставились две 9-дюймовых нарезных пушки Армстронга. В носу кораблей предусматривалось крепление огромного железного тарана. Силовая установка — самая современная на тот момент паровая машина. Наряду с паровой машиной корабли сохраняли парусное вооружение. Северяне оказали на Лондон все возможное политическое давление, дабы прекратить постройку этих броненосцев. Балух вместе со своими британскими контрагентами напустил вокруг кораблей туман тайны и поставил завесу лжи. Были оформлены фальшивые документы, согласно которым броненосцы строились по заказу Египта. Броненосцы даже получили арабские имена «Эль Тоуссан» и «Эль Монассир». Схема Балуха не сработала — зато ЦРУ США оказалось на высоте. В июле 1863 г. британское правительство реквизировало оба корабля, тем не менее агент южан продолжил легально добиваться достройки кораблей и передачи их Конфедерации. Деятельность Балуха в этом направлением закончилось только после смены приоритетов в департаменте военного флота Конфедерации, принявшем решение инвестировать финансы в постройку броненосцев на юге Северной Америки в пику попыткам купить корабли в Европе. Оба броненосца в конечном итоге вошли в боевой состав британского флота под названиями «Скорпион» и «Вайверн».
Броненосец «Вирджиния» (бывший «Мерримак»)
Командующий военным флотом Конфедерации Стефен Муноури решил перестроить сгоревший пароходо-фрегат «Мерримак» в броненосец, первый броненосец Конфедерации. Группа товарищей во главе с Джоном Л. Портером разработала дизайн-проект броненосца с учетом использовании нижней части корпуса и паровой машины фрегата. Выше ватерлинии был нарисован совершенно новый, революционный, корабль. Деревянный орудийный каземат в два слоя обшивался листовым железом. Вооружение состояло из двух 6,4-дюймовых нарезных орудий систему Брука и шести 9-дюймовых гладкоствольных пушек Дальгрена, в носу и в корме стояло по одной 7-дюймовки системы Брука. Броненосец имел справное вооружение и падежную бронезащиту, но его ахиллесовой пятой стала маломощная паровая машина и неэффективное рулевое устройство. Радиус циркуляции броненосца возрос в два раза по сравнению с «Мерримаком». Цепи рулевого управлении проходили открыто по верхней палубе, вследствие чего являлись чрезвычайно уязвимыми в бою.
8 марта 1862 г. броненосец покинул Норфолк. На подходах к порту «Вирджинии» таранила корабль Соединенных Штатов «Кумберленд», а затем предала огню «Конгресс». Торжествующая «Вирджиния» с почетом вернулась после славного дела в Норфолк. На следующий день броненосец намеривался продолжить столь удачно начатую боевую карьеру дальнейшим безнаказанным уничтожением кораблей северян. Однако вместо деревянных парусных пароходов «Вирджиния» неожиданно встретила «Монитор». Бой между двумя броненосцами вошел в историю, совершив переворот в военно-морском искусстве. «Вирджиния» не сумею прорвать блокаду, установленную флотом юнионистов, а «Монитор» не смог утопить «Вирджинию». Виктории закончились. 11 мая конфедераты оставили Норфолк. Из-за большой осадки броненосец не представлялось возможным увести вверх по Джэймсовой реке в Ричмонд. Броненосец был взорван собственной командой. Первый опыт строительства броненосца не пропал для южан даром — все последующие броненосцы конфедератов несли в себе родимые пятна «Вирджинии».
Летом 1968 г. Ьаллух уехал во Францию, где подписал контракт на постройку двух мореходных броненосцев в фирмой Лючано Армада из Бордо. Баллух предварительно получил информацию о симпатиях Арманда южанам. Ранее Арманл уже вел переговоры с агентом конфедератов Мэтью Ф. Маури, но тогда сделка не состоялась, поскольку Маури посчитал предложенные Армандом корабли слишком большими. Баллдух предложил Арманду построить броненосцы меньшего водоизмещения, по типу кораблей Лэйрда, оптимизированные для действий в прибрежных водах Конфедерации. Глава департамента военного флота Мэллоури мог бы использовать такие броненосцы для освобождения дельты Миссисипи от захватчиков с Севера. Примерно такого размера корабли Арманд традиционно строил для французского флота. В отличие от «кораблей Лэйрда», «корабли Арманда» были безбашенными, вооружение каждого состояло из двух 9-дюймовых нарезных орудий на поворотных установках в каземате. Броненосцы окрестили «Хеопс» и «Сфинкс», опять — в целях введения в заблуждение мирового общественного мнения и агентов ЦРУ северян. Арманд также получил заказ на постройку четырех деревянных корветов для нужд правительства Конфедерации южных штатов Северной Америки.
В сентябре 1863 г. американский посол во Франции был проинформирован о постройке в Бордо кораблей для южан. Посол оказал все мыслимое и немыслимое дипломатическое давление на Париж с целью не допустить поставки кораблей Конфедерации. К этому времени, июль 1863 г., конфедераты проиграли бигву при Геттисбурге, после чего перешли к стратегической обороне. Престиж Конфедерации в Европе резко упал. Император Франции Наполеон III пришел к выводу, что судьба Конфедерации предрешена. Император не захотел остаться на стороне проигравшего и выбил из Арманда обещание не допустить отправки построенных кораблей из Франции конфедератам. Арманд дал слово, что броненосцы после достройки будут проданы «легетимным» покупателям. Так и случилось: «Сфинкс» продали Дании, «Хеопс» — Пруссии. Баллух опять остался несолоно хлебамши.
Гидравлические прессы, типа изображенного на гравюре, использовались для изготовления железных листов, которыми бронировались корабли южан. Стандартная толщина железных листов составляла 2 дюйма. Деревянные стенки казематов броненосцев обшивались железной броней в два или в три слоя.
Броненосец «Ричмонд» стал первым в серии кораблей типа «Ричмонд», конструкцию которых разработал дизайнер Джон Портер. Плохая мореходность и малая скорость полного хода ограничивали район действия этих кораблей акваториями портов и реками.
Казалось бы! В Дании после покупки броненосца задумались: А на кой ляд оно нам надо? В конце 1864 г. корабль выставили на торги. Тут подсуетился Баллух, который через подставных лиц оформил сделку на покупку движимой ненужности. В январе 1865 г. броненосец вошел в состав военного флота Конфедерации и был переведен в Бискайский залив. Корабль переименовали в «Стоунвалл». Он стал единственным броненосцем южан, построенным в Европе. Корабль пришел в испанский порт Эль-Ферроль, счастливо проскочив между двумя крейсерами северян. Затем под давлением юнионистов броненосец тормознули в Лиссабоне, но затем корабль таки пересек Атлантику и пришел на Кубу. К этому времени генерал Роберт И. Ли капитулировал, а Конфедерация прекратила свое существование. Броненосец «Стоунвалл» сдался испанским властям на Кубе. Позже испанцы продали корабль США.
Таким образом, ни один броненосец европейской постройки реально не принял участия в боях на стороне южан.
Броненосец «Палметто Стэйт» типа «Ричмонд» таранит винтовой параходо-фрегат северян «Мерседита». Технические детали кораблей на гравюре британского художника переданы очень приблизительно.
Судостроение
В 1861 г. Юг в отличие от севера располагал очень ограниченным количеством судостроительных заводов. На бумаге существовало ни много, ни мало, а целых 140 верфей, однако большинство из них не представляли собой ровным счетом ничего: речной берег, где артель сооружала на коленке мелкие речные суденышки в интересах аборигенов. Настоящие гиганты судостроения были сконцентрированы в основных городах Атлантического побережья: в Норфолке, Вильмингтоне, Чарльстоне, Саванне, Мобиле и Новом Орлеане. Судостроительные заводы, представлявшие практическую ценность, имелись также в крупных речных портах — Батон-Руже, Сельме, Колумбусе и Мемфисе. С началом войны многие артельные заводики порывались получить подряды на строительство кораблей, включая броненосцы, для военного флота Конфедерации. Так, большой друг Мэллоури г-н Тифт из Ки-Уэсга представил модель броненосца, утверждая, что способен построить аналогичный образец в масштабе 1:1, при этом достойный господин вообще не имел опыта постройки судов и кораблей из железа. Друг не смог отказать другу. «Брат, берись за дело смело». — сказал начальник департамента военного флота Конфедерации. Так появился броненосец «Миссисипи». Судостроитель из Саванны Генри Вильник младший сумел пробить подряд на постройку большого броненосца «Луизиана» на своем заводе в Джефферсон — Сити (Новый Орлеан). На постройку «Миссисипи» и «Луизианы» ушли все ресурсы судостроительной промышленности штата Луизиана, но постоянно не хватало материалов, оборудования, людей. С захватом Нового Орлеана в апреле 1862 г. северянами заводы Тифта и Вильника — младшего были потеряны для Конфедерации.
Военный флот северян предпринял попытку вывести из строя военно-морской завод Госпорт в Норфолке, шт. Вирджиния, однако уже через несколько месяцев верфь возобновила производство. Здесь началось переоборудование сгоревшего пароходо-фрегата «Мерримак» в броненосец. Норфолк конфедераты оставили в мае 1862 г. Тогда пришлось уничтожить в Госпорте броненосец «Вирджиния», а недостроенный «Ричмонд» перевести вверх по реке Джэймса в Ричмонд, где была основана новая верфь (военно-морской завод Роккета). Из Госпорта в Ричмонд удалось перевести большое количество технологической оснастки, запасов материалов и т. п. В годы войны на верфи Роккета построили броненосцы «Фридериксбург», «Вирджиния II» и «Техас», хотя последний достроить не удалось. «Техас» сожгли в апреле 1865 г… чтобы броненосец не попал в руки северян. Потеря Нового Орлеана и Норфолка стала огромным ударом по Конфедерации, поскольку именно в этих городах находились самые передовые в техническом отношении судостроительные заводы юга северной Америки. С потерей этих верфей южане фактически лишились возможности строить крупные корабли. Отсутствие адекватных производственных мощностей отныне диктовало размеры, формы и конструктивные особенности кораблей конфедератов.
Броненосец «Альбемарль»
Броненосец «Атланта»
Броненосцы «Манассас» и «Луизиана». Битва за Новый Орлеан, 1862 г.
Броненосец «Теннеси», битва при Мобил Бэй, 1864 г.
Броненосец «Нэшвилл»
Броненосец «Палметто Стэйт»
Из-за тотальной блокады северян, южане не имели возможнос ти перемешать броненосцы в процессе строительства. Теперь корабли строились только на речных верфях. До захвата северянами Мемфиса здесь строились броненосцы «Теннеси» и «Арканзас». «Арканзас» удалось увести из-под носа врага и достроить на новой верфи, основанной в Язу — Сити, шт. Миссисипи. Работы на верфи в Язу велись круглые сутки под внимательным присмотром лейтенанта Исаака Соломоновича Брауна. В июле 1962 г. красавец «Арканзас» был готов принять бой с противником, отстаивая рабовладельческие идеалы Конфедерации.
Броненосец «Атланта» во время дуэли с монитором «Уикхаукен», июнь 1863 г. В носовой части броненосца установлена шестовая мина, шест опущен в воду.
Броненосцы Лэйрда — «Эль Тоуссон» (слева) и «Эль Моунассир» (справа) — были конфискованы правительством Великобритании. Между двумя конфискованными броненосцами изображен корабль Ее Величества «Мажестик». Броненосцы строились но заказу конфедератов в Мерсисайде, но так и не вошли в состав военного флота южан.
Судостроительный предприниматель Генри Бассет подписался на постройку двух броненосцев на своем заводе в Сельме, шт. Алабама, не смотря на отсутствие необходимых производственных мощностей. Тем не менее, Бассет менее чем за год построил «Хантсвилл» и «Таскалузу», заодно с «Теннеси II». Еще ряд мелких судостроительных заводиков имелось на Красной реке в Луизиане, а также на реках Алабама и Томбигби в Алабаме. Эти заводы были не столь продуктивными, как верфь в Язу. Работами на этих западных верфях занимались капитан Эбенезер Фарранд из департамента военного флота и военно-морской конструктор Джон Ширли.
На Атлантическом побережье были построены броненосцы типа «Ричмонд». Корабли строили верфи в Ричмонде, Вильмингтоне, Чарльстоне и Саванне, а также временный завод, основанный в Северной Каролине. В Северной Каролине строились броненосцы «Альбемарль» и «Ныос». Строитель «Альбемарля» Гилберт Элиот заложил верфь в Эдварлс — Ферри. Попытка основать военно-морской завод в Колумбусе, Джоржия, успехом не увенчалась. На побережье Атлантики, после утраты конфедератами Вильмингтона, Чарльстона и Саванны, реально броненосцы строились только на верфях Ричмонда и Северной Каролины.
Орудийная палуба броненосца «Альбемарль» в период боя с кораблем Соединенных Штатов «Саванна». Броненосец только что был протаранен «Саванной». Это лучшее изображение того, что творилось внутри броненосца в бою.
Броненосец «Чикора» типа «Ричмонд». Корабль входил в эскадру Чарльстоуна. От систер-шипа «Палметто Стэйт» «Чикора» отличалась более коротким казематом и меньшим количеством пушек.
Значение броненосцев
Когда Мэллоури лоббировал внедрение в военный флот Конфедерации последних технических новшеств, он понимал, что только ставка на качественное превосходство даст какой-никакой шанс в борьбе с численно превосходившим конфедератов военным флотом северян. Строительство броненосцев по Мэллоури являлось лишь частью общей стратегии развития военного флота. Помимо броненосцев глава военного флота Конфедерации уделял огромное внимание минам, нарезным пушкам, подводным лодкам и коммерческим рейдерам — самым революционным элементам военного флота того времени. Однако на первое место Мэллоури все-таки ставил броненосцы, считая их стратегическим оружием, способным снять блокаду флотом северян портов Юга. По мере эскалации войны роль и масштабы действии броненосцев постепенно снижались. В конце войны броненосцы с точки зрения боевого применения представляли собой не более, чем плавучие батареи, призванные защитить от нападений военного флота северян немногие сохранившиеся в руках конфедератов порты.
Консервативные морские офицеры традиционной школы величали броненосцы конфедератов «монстрами», «железными слонами», «коробками с нуликами» и другими обидными прозвищами. Старые моряки не признавали кораблей без мачт. С другой стороны, эти же офицеры воздавали должное боевому потенциалу броненосцев. За годы войны флот Конфедерации получил 22 броненосца. Конструктивно все корабли, не смотря на многочисленные различия, были выполнены по одному принципу — деревянный обшитый железом каземат с орудиями, стенки каземата наклонены под углом 35 градусов: каземат водружен на корпус с очень небольшой высотой борта. Типичная конструкция французской плавучей батареи времен Крымской 1854–1855 г.г. войны. Конфедераты, дополнив батарею паровой машиной, превратили ее в самостоятельную боевую единицу.
Первым настоящим броненосцем стал «Глори», вступивший в строй ВМС Франции в 1859 г. На следующий год англичане ввели в состав своего флота еще более могучий броненосный корабль «Уорриор». Затем ВМС Франции и Великобритании пополнились усовершенствованными броненосцами. В большинстве своем, французские и британские броненосные корабли постройки 1859–1865 г.г. предназначались для действий на морских театрах. В отличие от них броненосцы конфедератов являлись в лучшем случае кораблями прибрежного плавания (равно как и мониторы северян). Мореходностью броненосцы южан не обладали никакой. Подход к постройке броненосцев в Европе и в Америке отражал различные стратегические принципы использования кораблей данного класса. ВМС Франции и Великобритании решали глобальные задачи. Роль же флота северян сводилась к блокаде портов южан и установлению контроля над прибрежными акваториями и реками Конфедерации. Для южан главным оставалась оборона портов и рек. Таким образом, конструкция броненосцев отражала взгляды на боевое применение этих кораблей.
Броненосец Конфедерации «Стоунвалл» сфотографирован после окончания Гражданской войны. В конечном итоге этот корабль французской постройки был продан в Японию, где стал именоваться «Адзума».
Броненосец «Альбемарль» сфотографирован после того, как корабль изучили инженеры северян. Фигурка человека на палубе позволяет оценить размеры корабля.
Казематные броненосцы вполне укладывались в русло оборонительной стратегии конфедератов, а их конструкция была продиктована возможностями промышленности юга северной Америки. Хотя «Вирджиния» имела немало недостатков, но в целом корабль стал удачным прототипом для всех последующих броненосцев южан, что позволило департаменту военного флота построить целую серию кораблей такого класса, постоянно улучшая их конструкцию. В конце войны Мэллоури писал: «Для рек, портов и прибрежной обороны … мы создали корабли, в наилучшей степени адаптированные к сложившейся ситуации и отражающие наши промышленные возможности … С точки зрения вентиляции, освещения, внутренних объемов каземат с наклонными стенками предпочтительнее башни «Монитора». Другими словами, конструкция броненосцев южан идеально отвечала требованиям и индустриальным возможностям Конфедерации.
Первые броненосцы южан предназначались для действий в морских прибрежных акваториях, с их помощью южане надеялись снять блокаду своих портов флотом северян. Изменение политики конфедератов в отношении войны на море произошло летом 1862 г. С этого момента броненосцы предназначались для местной береговой обороны, что резко изменило их роль в общем контексте войны. Теперь броненосцы из наступательного оружия превратились в оружие обороны. В силу особенностей конструкции броненосцы и не могли стать наступательным оружием. В 1862 г. началась постройка «Ричмонда», оптимизированного для действий в портах и на реках. «Ричмонд» больше подходил для нужд оборонительной войны, чем «Вирджиния» и ее первые потомки.
Броненосец «Нэшвилл»
Броненосец «Нэшвилл» являл собой необычный корабль. Как на броненосцах «Батик» и «Миссури», на «Нэшвилле» в качестве движителей использовался не гребной винт, а гребные колеса. Броненосец был построен в Монтгомери, шт. Алабама, окончательно его достроили в Мобиле. Нехватка материалов основательно задержала ввод корабля в строй. Железную обшивку для «Нэшвилла» сняли с неудачной «Балтики». Хотя «Нэшвилл» вошел в строй в марте 1864 г., реально он стал боеспособным только в сентябре. Бортовая артиллерия броненосца состояла из 7-дюймовых нарезных орудий, которые на броненосцах южан обычно ставились в носовой и в кормовой стенках казематов. Тонкая железная обшивка казематов сделала корабль чрезмерно уязвимым, а небольшая скорость затрудняла маневрирование. «Нэшвилл» принял участие в обороне Мобила в марте 1865 г., затем ушел вверх по реке Томбигби, где оставался до окончания войны.
Броненосец «Палметто Стэйт»
«Палметто Стэйт» и ее сестричка «Чикора» были спешным порядком построены в 1862 г. Броненосцы срочно требовались для защиты Чарльстоуиа от домогательств юнионистов. В ноябре оба корабля вошли в строй, составив ядро Чарльстоунской эскадры. Коммодор Ингрэхэм использовал их как часть системы береговой обороны, в которую также входил форт Самтер. Оба корабля относились к броненосцам тина «Ричмонд», хотя и отличались о головного корабля серии. 31 января 1863 г. броненосцы атаковали блокирующую флотилию южан. Корабль «Палметто Стэйт» таранил деревянный корабль северян «Мерседита», в то время как «Чикора» атаковала «Кейстоун Стэйт». Броненосцы обороняли город вплоть до сдачи Чарльстоуиа войскам генерала Шермана. Оба корабля были взорваны своими командами 18 февраля 1865 г. Вместе с ними подорвали броненосец «Чарльстоун» и недостроенную «Колумбию».
Очередное изменение взгляда на роль броненосцев в войне произошло в 1863 г., после захвата северянами «Атланты». Броненосцы последующей постройки получили усиленное бронирование. С конца 1863 г. броненосцы практически не действовали самостоятельно, они стали частью общей системы береговой обороны, включавшей минные заграждения, форты, береговые ракетно-артиллерийские позиции и т. д. Фактически броненосцы превратились в плавучие форты, что лишний раз подчеркивало переход стратегической инициативы в войне к северянам.
Учитывая сложившиеся обстоятельства, то была единственная адекватная для броненосцев южан ниша.
Бывший броненосец конфедератов «Атланта» сфотографирован уже в составе флота северян под Саванной, Джорджия. Снимок отлично показывает наклон стенок каземата, видны стволы орудий.
Редчайший фотоснимок броненосца «Атланта», на котором видна нижняя часть корпуса корабля. Броненосцы постройки первой половины и середины войны имели довольно большую осадку. Отсутствие меди для обшивки подводных частей корпусов задержало достройку броненосцев «Северная Каролина» и «Балтик».
Офицеры и матросы
Офицеры военного флота Конфедерации в массе своей ранее служили офицерами ВМС Соединенных Штатов. Примерно четверть от полутора тысяч офицеров ВМС Соединенных Штатов с началом войны подалось на юга. где поступили на службу в военный флот Конфедерации. Решающим фактором в выборе на какой стороне сражаться в большинстве случаев оказывалось место рождения, идеологические причины стояли на втором плане. Не все урожденные южане переметнулись с началом войны на сторону Конфедерации, не все — но большинство. Те южане, которые остались верными присяге нередко подвергались обструкции в ВМС юнионистов, несмотря на нехватку опытных морских офицеров и во флоте северян. После того как Линкольн отдал приказ арестовывать неблагонадежных офицеров. исход опытных командиров на Юг только возрос. «На Дон. в смысле — на Миссисипи», вот — лозунг тех дней.
Южнее линии Мэйзон Диксона… В результате на юге скопилась масса морских офицеров, для которых просто не имелось достаточного количества кораблей в малочисленном военном флоте Конфедерации. В отличие от армейцев. у моряков-конфедератов перспективы служебного роста не просматривались. К тому же военные посудины южан мало походили на настоящие военные корабли, что для консервативных моряков имело немаловажное значение. Если ранее человек командовал фрегатом или гам корветом в ВМС Соединенных Штатов, а сегодня ему предлагали «корабль», который ранее перевозил по речке грузы и пассажиров… Немало офицеров испытали чувство глубокого разочарования.
В апреле 1862 г. Конгресс Конфедерации учредил посты для четырех адмиралов, десяти капитанов, 31 коммендера, 125 лейтенантов (первых и вторых) и еще ряд офицерских должностей внекорабельного состава. Юным офицерам не приходилось рассчитывать на быстрое продвижение по службе. Система противоречила традициям старого военного флота. Пока корабли строились, многим офицерам пришлось принять командование береговыми подразделениями вроде батарей и фортов. Конфедерация, однако, даже приняла меры по подготовке офицерского состава и повышению квалификации офицерского корпуса военного флота. С августа 1863 г. на реке Джэймс под Ричмондом началась подготовка курсантов на учебном корабле «Патрик Генри».
ВМС Конфедерации была построена по региональному принципу командования, где главком командовал не только кораблями, но и береговой обороной от Саванны до Джорджтауна. Четкого разделения командования не существовало. Иногда корабли подчинялись региональным командирам, иногда нет. Нередко региональные командиры вступали в конфронтацию даже в департаментом военного флота. Нередко флоту передавались дислоцированные в прибрежных районах сухопутные части, особенно — артиллерия.
Впечатляющая гравюра, изображающая броненосец «Арканзас». Историки до сих пор дискутируют по поводу наклона стенок каземата этого корабля, часть считает, что каземат имел вертикальные стенки.
Командующим военным флотом Конфедерации являлся Стефен Мэллоури. Этого уроженца Флориды чисто критиковали за отсутствие у флота ощутимых успехов в борьбе с неприятелем, хотя созданный волей Мэллоури броненосный флот надежно защищал морские и речные порты южан.
Броненосец конфедератов «Теннеси» был сфотографирован после захвата северянами в августе 1864 г. Обычно если броненосцы долгое время стояли на якорях над палубами растягивали тенты.
Процедура управления кораблем не отличалась от процедуры, принятой в военном флоте соединенных Штатов: командир отдавал приказы с мостика. Старший помощник отвечал за маневрирование корабля в бою. В распоряжении старшего помощника имелся специальный человек, который отвечал за навигацию, а также посыльные, которые разносили исходящие с мостика указания по всему кораблю. В отдельных случаях корабли придавались армейским частям, но непосредственное командование такими кораблями оставалось за офицерами флота. Именно проблемы в организации командования послужили причинами сдачи южанами Чарльстона, Мобила и Нового Орлеана. Вместе с тем офицеры флота Конфедерации проявили в боях мужество и героизм, высокую профессиональную подготовку, часто импровизировали, не сковывая себя тактическими догматами. Перед лицом превосходящего противника они сделали больше, чем от них можно было бы ожидать.
Комплектование команд представляло собой проблему много более сложную, чем подбор офицерских кадров. Флот па Юге никогда не пользовался особой любовью среди аборигенов. Конечно. на Юг ушло немало моряков с Севера, но большинство из них были офицерами. В таких условиях на корабли приходилось отправлять солдат, а какой командир отдаст «на сторону» лучших людей? Командование флота пыталось найти выход в вербовке наемников в портах Юга, обещая зарплату в 50 баксов. Набор шел очень плохо — кто будет вкалывать за 50 долларов? Более того, многие профессиональные моряки предпочитали служить в армии, а не во флоте. В армии и платили больше, а если податься в «прорыватели блокады», то финансовые проблемы вообще решались начисто. Во флот рабовладельческого Юга пришлось набирать даже «цветных». Юнги в возрасте 14 лет также не были большой редкостью.
Звания нижних чинов были установлены в диапазоне от матроса до петти-офицера. Экс-солдаты проходили базовую морскую подготовку на кораблях в портах, тем более, что плавали корабли конфедератов сравнительно мало. Броненосцы вообще не пользовались популярностью в матросской среде за чисто бытовые неудобства. Если на пароходах особые сложности выносили на своих плечах кочегары и все, кто был связан с паровой машиной, то на броненосцах дискомфорт испытывал каждый член команды. В силу плохой вентиляции, броненосец полностью превращался в котельное отделение.
В целом рядовые моряки флота Конфедерации сражались достойно, не смотря на явную нехватку морской практики. Броненосец в бою с кораблями противника был ужасен, ужаснее любого другого корабля. Бывшие солдаты получили возможность отплатить врагу за поражения, понесенные южанами на суше.
Паровая машина корабля «Мерримак» была использована па броненосце «Вирджиния». Мощности машины старого фрегата основательно потяжелевшему из-за брони каземата броненосцу явно не хватало.
Вооружение
Флот конфедератов имел счастливую возможность вооружить свои броненосцы подобающим образом. В 1863 г. вопрос вооружения в Конфедерации, за исключением ее самых глухих углов, был разрешен полностью. Захват завода ВМФ в Норфолке, который случился в апреле 1861 г., дал в руки конфедератов 1198 морских орудий, что позволило южанам удовлетворить практически на все 100 % потребности в артиллерии не только для кораблей, но и для береговых батарей. Однако большинство этих орудий являлись старыми, дульнозарядными. К примеру, дульнозарядных 32- фунтовых орудий оказалось аж тысяча штук. Вместе с тем в арсеналах Норфолка южане захватили порядка 50 новейших 9-дюймовых орудий Дальгрена. Большинство дульнозарядных орудий представляли собой конструкции 1811 г., но модернизированные на излете первой половины XIX века. Проект модернизации для этих ушек разработал видный оружейник Томас Дж. Родман в 1848 г. Родман сумел увеличить дальность стрельбы и поражающее действие снаряда. После модернизации пушки стали стандарт ным вооружением кораблей американского военного флота. 9- дюймовое орудие Джон А. Дальгрен создал в период 1847–1855 г.г. Ствол орудия сначала отливался, а затем в нем высверливался канал, такой ствол обладал гораздо большей прочностью по сравнению с чисто литым стволом. Что же касается нарезных орудий, то их на момент начала войны не имели ни южане, ни северяне, поскольку такие пушки на вооружении ВМС Соединенных Штатов не состояли.
Департамент военного флота Конфедерации предпринял усилия в плане закупки нарезных орудий. Превосходство нарезных пушек отчетливо проявилось 10–11 апреля 1862 г. при штурме юнианистами Форг-Пулавски. который прикрывал подступы к порту Саванна. В качестве временной меры южане сделали нарезы в каналах захваченных в Норфолке 32-фунтовых пушек. В конце 1861 г. военный флот Конфедерации приступил к производству нарезных орудий для собственных нужд, процессом руководил коммендер Джон М. Брук.
Железоделательный завод в Трайдегаре, Ричмонд, берег Джэймсовой реки. Железо, изготовленной этим предприятием, шло ни обшивку броненосцев южан, построенных в Атлантических штатах Конфедерации.
Военно-морской конструктор Джон Л. Портер разработал проект самого первого броненосца южан «Вирджинии». Портер заложил основы конструкции всех броненосцев Конфедерации.
Джон Мерсер Брук стал ведущим экспертом Конфедерации в области корабельной артиллерии. Нарезные орудия конструкции Брука стояли почти на всех броненосцах южан. Брук также сыграл заметную роль в проектировании «Вирджинии».
Строитель броненосца «Альбемарль» Гилберт Элиот. Броненосец строился па заводе Эдвардс Ферри, что на реке Роанок в Северной Каролине.
Огромные пушки Дальгрена и 32- фунтовые «Кулумбиады». захваченные в Норфолке, были спроектированы так. что толщина ствола возрастала от дульного среза к казенной части, что позволяла закладывать в каморы серьезный заряд. Новые пушки спроектированные в Нью-Йорке Робертом Парротом де- факто являлись копиями британских орудий Армстронга и Блэкли. Стенки стволов этих пушек имели одинаковую толщину на всем протяжении, однако казенная часть была усилена железным бандажом. Паррот в 1861 г. получил патент на свои орудия. Секрет Паррота стал известным во флоте Соединенных Штатов раньше, чем Брук слинял на Юг.
Брук разработал собственную пушку на основе патента Паррота, изменив конструкцию бандажа. Первые орудия Брука были установлены на броненосце «Вирджиния» (бывший «Меримак»), На испытаниях 7-дюймовки стреляли снарядами массой 100 фунтов на дальность 4,5 мили. Эффективность пушек Брука была испытана на практике во время знаменитого сражения «Вирджинии» с «Монитором» в марте 1862 г. По результатам боя флот Конфедерации заказал изготовление дополнительной партии орудий конструкции Брука.
На протяжении всей войны нарезные орудия Брука и гладкоствольные старые пушки демонстрировали высокую точность боя, отменную надежность и высокое поражающее воздействие. Они оставались стандартным вооружением броненосцев южан на протяжении всего конфликта с Севером. В большинстве своем пушки имели калибр 6,4 или 7 дюймов. Такими орудиями были вооружены броненосцы типа «Ричмонд». После потери броненосца «Атланта» в июне 1863 г. были разработаны артиллерийские системы более крупного калибра, а часть ранее построенных пушек модернизирована для стрельбы более мощными зарядами. Обычно 7-дюймовые орудия ставились на поворотных станках в передней и задней стенках каземата, в то время как бортовая казематная артиллерия была представлена пушками калибра 6,4 дюйма.
Не все орудия, установленные на броненосцах южан, являлись нарезными, так как именно выстрелы из гладкоствольных орудий оказывали наибольшее разрушительное воздействие на деревянные корабли. На некоторых броненосцах стояло смешанное вооружение из нарезных и гладкоствольных пушек. Так среди броненосцев эскадры реки Джэймс броненосец «Ричмонд» был вооружен 7-дюймовыми нарезными орудиями Брука, а корабли «Фридериксбург» и «Вирджиния 11» были вооружены установленными в передних стенках каземата 10-дюймовыми гладкоствольными орудиями Брука (по одной пушке на броненосце); в 1864 г. на обоих этих броненосцах 10-дюймовые пушки заменили II-дюймовыми, также гладкоствольными. На многих броненосцах стояло по одной — двум 12-фунтовой гаубице на доработанных полевых армейских станках. В боях гаубицы практически не использовались.
Корабли, купленные или построенные за рубежом, зачастую были вооружены артсистемами европейских образцов. Броненосец «Стоунвалл» французской постройки вооружили нарезными орудиями Армстронга калибра 1 и 6.4 дюйма. Броненосцы Лэйрда были вооружены 7-дюймовыми пушками системы Армстронга. Построенные в Сельме «Хантсвилл» и «Таскулуза» несли по одной 7-дюймовой нарезной пушке Армстронга — Блейкли. Скорее всего, эти орудия были доставлены на Юг контрабандой «прерывателями блокады».
Рядовой матрос военного флота Конфедерации, гравюра были опубликована в «Харперз Уикли» в 1861 г.
В конце 1862 г. правительство Конфедерации предписало промышленному комплексу в Сельме, шт. Алабама, заниматься только производством вооружения. В мае 1863 г. бывший старший помощник броненосца «Вирджиния» коммендер Кэйтси принял управление заводом, который перешел под крыло департамента военного флота. Своей главной задачей бывший старпом считал производство нарезных орудий Брука и мощных гладкоствольных пушек. Завод в Сельме также выпускал артиллерийские системы для нужд сухопутных войск, поставлял пушки береговым батареям на Миссисипи, однако приоритетными заказами являлись пушки для броненосцев. В начале 1864 г. на заводе была изготовлена первая пушка 7-дюймовое нарезное орудие Брука для броненосца «Теннеси». Весной завод уже выпускал целую номенклатуру орудий: 6,4- и 7-люймовые нарезные, 8-, 10- и 11-дюймовые гладкоствольные. Завод полностью удовлетворял запросы департамента военного флота. В дальнейшем завод выпускал еще и пушки для береговых батарей, небольшие нарезные пушки для малых канонерских лодок. 12 апреля 1865 г. в Сельму вошли оккупанты — войска юнионистов.
Днем раньше пала столица Конфедерации город Ричмонд. Завод по производству пушек был разрушен. Всего завод в Сельме изготовил 102 пушки Брука для военного флота. Практически все броненосцы поздней постройки были вооружены исключительно орудиями, изготовленными в Сельме.
Подведем итог: с 1863 г. и до окончания войны флот конфедератов не испытывал нехватки артиллерийских орудий, причем все пушки были высшего качества. Пушки же Брука вообще во всех отношениях превосходили любые орудия из арсенала северян.
Броненосец «Теннеси», битва при Мобил Бэй, 1864 г.
Экспедицию юнионистов в залив Мобил северяне ожидали с начала войны, тем не менее, к августу 1864 г. отразить удар неприятельского флота в заливе способен был только единственный в этих краях броненосец «Теннеси 1». Броненосец \являлся флагманским кораблем адмирала Бучанана, который в свое время сражался на «Вирджинии» с «Монитором». В заливе Мобил броненосец поддерживали два вооруженных деревянных колесных парохода. Береговая оборона опиралась на форты Морган и Гэйнс. Форты своими пушками простреливали вход в залив. Под водой на фарватере было выставлено минное заграждение.
Вечером 5 августа 1864 г. адмирал Фаррагут двинулся во главе своего флота мимо форта Морган. Корабли Фррагута шли двумя кильватерными колоннами. Одну колонну возглавил «Бруклин», вторую — «Хартфорд». Отдельную колонну составили четыре монитора. Один монитор. «Текумсе». подорвался на мине и затонул. После того как вооруженные пароходы конфедератов отошли, все силы юнионистов атаковали броненосец «Теннеси». Броненосец таранил деревянный корабль флота Соединенных Штатов «Мононгахела», а потом — «Лаккаванна». «Теннеси», однако, повреждений не получил. зато огонь орудий броненосца причинил урон кораблям Соединенных Штатов. В какой-то момент боя «Хартфорд» и «Теннеси» сошлись почти борт о борт и вели перестрелку друг с другом. Три уцелевших монитора северян обрушили на броненосец южан всю мощь своего огня. Каземат «Теннесси» содрогался от прямых попаданий, было перебито рулевое управление. Команде беспомощного «Теннеси» пришлось капитулировать. Рисунок изображает броненосец «Теннеси» в момент атаки (слева направо) кораблями Соединенных Штатов «Чикасоу», «Мононгахела», «Кеннибек» и «Хартфорд». Еще шесть кораблей северян «клевали» в этот момент броненосец южан с носа и с правого борта.
Артиллерия
Каждый артиллерийский дивизион имел на вооружении тяжелые пушки, по два — три орудия в батарее. Батарей командовал лейтенант. Лейтенант принимал решение на стрельбу, назначал цели, определял тип боеприпаса, обеспечивал безопасность работы расчетов. Командир орудия чаще всего имел чин петти-офицера. Численность расчета зависела от типа орудия. Большие пушки, вроде 10-дюймовок Брука, обслуживал расчет из 27 человек, 8-дюймовки — расчет из 19 человек, а 32-фунтовые гладкоствольные орудия, вроде установленного в передней стенке каземата броненосца «Манассас», — расчет из 11 мужчин.
Когда броненосец вступал в бой, расчет посыпал палубу песком, раскладывал рядом с орудием необходимый в работе инструмент и занимал отведенные боевым расписанием места. Открывались порты в стенках казематов, в орудиям подносили заряды и боеприпасы, тип которых определял командир расчета. В расчет каждого орудия входили пожарные.
Подготовка к стрельбе и сама стрельба осуществлялись на броненосцах согласно практике, принятой ранее на кораблях флота Соединенных Штатов. Орудие на канатах оттягивалось назад. По команде командира расчета в ствол закладывался заряд, который утрамбовывался банником. Пороховые заряды были упакованы в мешочки с цветными надписями. Далее в ствол закладывался боеприпас, затем пыж. Орудие подготовлено к стрельбе. Ассортимент боеприпасов был весьма разнообразным: круглые твердотельные ядра, бомбы сферической формы, картечь-для гладкоствольных орудий; твердотельные снаряды и полые снаряженные взрывчаткой или поражающими элементами снаряды конической формы для нарезных орудий. При стрельбе на короткие дистанции в стволы гладкоствольных пушек для усиления поражающего воздействия нередко закладывали сразу два ядра. В целях увеличения скорострельности допускалось одновременно закладывать заряд и снаряд, хотя при этом повышалась опасность взрыва пушки. После подготовки орудия к стрельбе двое артиллеристов, стоя справа и слева от орудия, по команде командира расчета открывали орудийный порт. Далее орудие канатами подтягивалось к порту гак, чтобы ствол пушки выступил за обрез борта. Наводка осуществлялась разворотом лафета пушки, лафет ворочали двое артиллеристов. Если орудие было смонтировано на поворотном станке, тогда наведение пушки в горизонтальной плоскости осуществлялось с помощью механизма. Наведение пушки в вертикальной плоскости следовало за наведением по азимуту. Помощник командира расчета готовил запал, а командир расчета в это время докладывал о готовности к стрельбе командиру дивизиона. Все бойцы расчета занимали места за орудием. Командир расчета командовал «Огонь!» и дергал шнур. Под воздействием отдачи после выстрела орудие откатывалось назад. Далее в ходе боя процесс повторялся снова и снова. Хорошо тренированный расчет производил выстрел из 6.4- или 7-дюймовой пушки Брука каждые пять минут. Скорострельность орудий более крупного калибра была ниже, примерно один выстрел каждые восемь — десять минут. После окончания стрельбы расчет чистил ствол и закреплял орудие в нормальной позиции, после чего аккуратно раскладывал на места инструмент.
Максимальная дальность стрельбы из пушек Брука не превышала четырех миль, а эффективная дальность стрельбы по небронированным целям составляла менее двух миль, по бронированным — менее 600 ярдов, в иных случаях — менее 100 ярдов. В ходе войны появились пушки более крупного калибра с улучшенной, не взирая на повышение качества бронезащиты, бронепробиваемостью.
Уроженец Мэриленда Франклин Бучанаи (1800–1874 г.г.) служил адмиралом в военном флоте Конфедерации с февраля 1862 г. Бучанан командовал в боях броненосцами «Вирджиния» и «Теннеси».
Станок Дальгрена чаще всего использовался для монтажи орудий броненосцев. Чертеж воспроизводит станок с наложенной на него 64-фунтовой гладкоствольной пушкой.
Жизнь на борту
Броненосцы конфедератов представляли собой предельно функциональные корабли, лишенные даже того относительного комфорта, который имелся у команд деревянных кораблей. Реально броненосец являл собой плавучий каземат с паровой машиной. Интерьер этого каземата мало, чем отличался от интерьера каземата любого сухопутного форта. Орудийная палуба занимала большую часть каземата. Как на большинстве парусных и паровых кораблей того времени, матросы броненосца спали между орудий. Столы устанавливались только на время приема пищи. Ниже орудийной находилась якорная палуба с офицерскими помещениями, каютой капитана, санчастью и камбузом. Броненосец «Вирджиния» вступил в бой, будучи не полностью достроенным. Якорная палуба этого корабля перед боем была разграничена на отсеки лишь брезентовыми перегородками. Позже на якорных палубах броненосцев стали делать перегородки из дерева. Якорная палуба «сквозной» палубой не являлась, она как бы «обтекала» котельное и машинное отделения. Котельное и машинное отделения также проходили и сквозь орудийную палубу. Под якорной находилась нижняя палуба, на которой размещались различные запасы. В передней части середины нижней палубы обычно устраивали магазины для боеприпасов, ближе к носу находилось помещение для сухой провизии, в корме — офицерская кают-компания. Ниже ватерлинии размещались машинное и котельное отделения, запасы питьевой воды. Конфигурация внутренних помещений броненосцев отличалась даже на кораблях одного типа, хотя в целом была неизменной практически для всех броненосцев конфедератов.
Условия обитания команды броненосца были ужасающими, особенно летом. Вентиляция, если она вообще существовала, отличалась крайней примитивностью. К примеру вместо вентиляторов чаще всего использовались брезентовые полотнища, которые выполняли роль экранов, призванных отводить жар от паровой машины. Свет и свежий воздух поступали внутрь корабля через отверстия в крыше каземата и через открытые орудийные порты. При работающей паровой машине внутри броненосца стояла страшная жара, которая усугублялась высокой влажностью. Высокая влажность являлась следствием низкого борта корабля, из-за чего через открытые орудийные порты в каземат залетали брызги и заливались волны, дождевая влага также скапливалась во внутренних помещениях броненосца. Не удивительно поэтому распространение болезней среди членов команды. Историки говорят — 20 % одновременно больных моряков от общей численности команды считалось обычным делом. В бою из-за высоких физических нагрузок, высокой температуры воздуха внутри помещений корабля и большой влажности часто случались обмороки.
Броненосец «Хантсвилл»
Броненосец «Хантсвилл» и его Систершип «Таскалуза» начали строить летом 1862 г. в Сельме, Алабама. Изначально их строили как плавучие батареи. Другие систер-шипы достроить не удалось. Хоти в Сельме имелись железоделательные и оружейные заводы, постройка кораблей столкнулась с множеством проблем — весной 1863 г. корабли все elite находились в стадии строительства. Их спустили вниз по реке в Мобил, где в середине лета 1863 г. броненосцы наконец-то вошли в строй. Оба корабли использовались в ходе обороны Мобила, хоти их низкая скорость и неудовлетворительная мореходность не позволяли кораблям оперировать в заливе Мобил. После знаменитого сражения при Мобил Бэй 5 апрели 1864 г… эти два броненосца оставались единственными эффективными кораблями в системе обороны города вплоть до падении Мобила в апреле 1865 г. Броненосцы затем отошли вверх по реке Томбигби. но лишь для того чтобы быть 12 апреля уничтоженными.
Броненосец «Стоунвалл»
Единственным броненосцем иностранной постройки, официально вошедшим в состав военного флота Конфедерации стал корабль «Стоунвалл», построенный во Франции на заводе Арманда в Бордо. Еще в процессе строительства броненосец был реквизирован правительством Франции, а после достройки продан Дании. Датчане же, тайно продали корабль конфедератам. В январе 1865 г. броненосец в море был передан команде военного флота Конфедерации. Затем корабль зашел на ремонт в испанский порт Эль-Ферроль. Броненосец успешно ускользнул от крейсеров северян «Ниагара» и «Сакраменто» в Лиссабон. 11 мая «Стоунвалл» завершил переход через Атлантику в порту Гавана, что на о. Куба. Тут команда узнала, что война в северной Америке закончилась. Команда сдалась испанцам.
Понятно, что вне сражения командование старалось облегчить условия жизни команд броненосцев. Так, команда броненосца «Теннеси», когда тот находился в Мобил-Бэй спала на барже, установленной на якоре рядом с броненосцем. Также отдыхала команда броненосца «Арканзас». Команды кораблей Чарльстоунскон эскадры жили на берегу в казармах. Оно хорошо, когда броненосцы находились в порту длительное время, однако очень часто корабли уходили на ночное патрулирование, тогда морякам приходилось спать на броненосце.
Очевидец вспоминает, что внутри броненосца «Теннеси» после недельных дождей не было возможности ни есть, ни спать — все палубы, особенно нижняя, были покрыты водой. Пишу принимали стоя. Зимой корпуса броненосцев покрывались льдом, а внутри при неработающей машине царила поистине арктическая стужа. Другой проблемой оставалось освещение внутри кораблей. Едва ли не хуже всего в этом плане дела обстояли на «Атланте». Офицер этого броненосца писал: «Хотел бы я чтобы мне говорили когда на улице день, а когда — ночь. Я потерял счет времени. Кругом темно, кругом вода…»
Таким образом, служба на флоте Конфедерации вряд ли являла собой удачную альтернативу службе в армии Конфедерации. Условия жизни на броненосцах были самым ужасными по сравнению с условиями обитания на любых других кораблях. Зачастую моряки броненосцев сами рвались в бою лишь затем чтобы избавиться от рутины ужасающей повседневности. Люди предпочитали риск и азарт сражения мирной жизни на якорной стоянке. Один этот факт уже говорит о многом.
Профиль и сечение броненосца «Атланта», чертежи выполнены северянами после изучения захваченного корабля. «Атланта» стала трофеем северян после боя с двумя юнионистскими мониторами в проливе Вассау 17 июня 1863 г. На носу корабля изображена шестовая мина.
Поворотный станок часто использовался для монтажа кормовых и носовых орудий броненосец Конфедерации. Станок поворачивался на 90 градусов вправо и влево от центрального положения. Задняя часть станка поглощала энергию отдачи после выстрела. Обычно ни таких станках монтировались нарезные пушки системы Брука.
Тактика
Специальных наставлений по боевому применению офицеры броненосцев флота Конфедерации не имели. Те офицеры находились в передовом отряде военно-морской революции, которую делали как раз броненосцы. А когда революционеры имели наставления? Лишь чистые руки, горячее сердце и холодную голову… Тактика боевого применения броненосцев южан диктовалась казематным расположением артиллерии на этих кораблях. В силу маломощных паровых машин броненосцы не отличались высокой маневренностью, из-за чего мониторы северян не испытывали проблем с точным поражением целей, которыми являлись конфедеративные броненосцы. Корабли южан всегда старались развернуться к противнику бортом, хотя расчеты носовых и кормовых орудий также тренировались вести огонь на правый или на левый борт. «Вирджиния» продемонстрировала какой урон бронированный корабль способен нести деревянным посудинам в бою 8 марта 1862 г. Тогда броненосец южан с легкостью неимоверной отправил на дно деревянные пароходо-фрегаты Соединенных Штатов «Кумберленд» и «Конгресс». С бронированным противником такие штуки не проходили. В бою «Вирджинии» с «Монитором» старший артиллерист южан лейтенант Иггльстон отдал своим людям приказ стрелять пока не кончится порох, но снаряды пушек «Вирджинии» так и не пробили броню «Монитора». Броня же «Вирджинии» в конце боя получила повреждения — несколько листов железно обшивки отвалилось, обнажив деревянные стены каземата. В броненосцах последующей постройки южане ликвидировали часть недостатков «Вирджинии», но принципиальный дефект броненосцев южан остался неизменным: казематное расположение артиллерии. Каземат представлял собой слишком крупную и легко поражаемую цель. Цель, по которой невозможно промахнуться. Боевая эффективность броненосцев южан повысилась с появлением новых более мощных нарезных орудий, усилением бронирования казематов и уменьшением их размеров. Опыты со специальными бронебойными снарядами тогда успехом не увенчались.
В начале войны на броненосцах в преддверии боевых столкновений формировали абордажные партии. В ходе боя между «Вирджинией» и «Монитором» отдельные офицеры предлагали высадить на корабль юнионистов такую абордажную партию с задачей вывести из строя башню и заглушить все люки. Командиры конфедеративных броненосцев отвергли традиционную военно- морскую тактику и разработали собственные приемы ведения боя. Одним из инновационных орудий броненосца являлся таран, впервые использованный при атаке «Вирджинией» пароходо-фрегата «Кумберленд». Использование тарана экономило порох и боеприпасы, однако таранить мониторы или верткие канонерские лодки небольшого размера представлялось делом бесперспективным. Эффективно использовать таран броненосцам южан постоянно мешала их низкая маневренность. Кроме того, при таранной атаке всегда существовал риск получения повреждений самим кораблем-тараном.
С другой стороны, низкая маневренность броненосцев южан превращала их самих в удобные объекты для таранных ударов. Деревянные корабли Соединенных Штатов таранили броненосцы южан «Теннеси» и «Альбемарль». Таран со временем был дополнен торпедным вооружением впервые установленном на броненосце «Атланта». Торпеда (шестовая мина) монтировалась на конце шеста, установленного выше форштевня корабля. Аналогичное оружие подготовили для монтажа на другие броненосцы, но так и не установили.
Команда броненосца сражалась в темноте при высоких температуре и влажности. Сквозное пробитие борта вражеским снарядом было маловероятно. но от попаданий снарядов в борта каземата отлетало дерево внутренней обшивки. Так обломками древесины было ранены 50 моряков из команды броненосца «Атланта». Опасность представляли поломки машины, провоцировавшие прорыв горячего пара из котлов в обитаемые помещения корабля; самопроизвольный взрыв пушек. В битве при Мобиле в 1864 г. броненосец «Теннеси» получил сквозную пробоину в стенке каземата, причиненную снарядом 15-дюймовой пушки монитора северян «Манхэттэн». Как в случае с «Атлантой», наибольшие жертвы причинил не сам снаряд, а его вторичное действие: детонация пороха и выбитые из обшивки куски дерева.
В 1865 г. офицер британского флота Филипп Коломб написал книгу «Современная военно-морская тактика», в которой обобщил опыт боевого применения броненосцев в ходе Гражданской войны в Америке. Офицеры флота Конфедерации постигали эту технику собственными кровью и потом.
6,4-дюймовое нарезное орудие системы Бруки в музее Ричмонда. Такие пушки являлись стандартным вооружением большинства броненосцев южан.
Броненосцы Конфедерации
Всею для военного флота Конфедерации было заложено более 50 броненосцев. но в строй вступило только 22 корабля. Остальные так и не были достроены. Из броненосцев европейской постройки, в строй военного флота Конфедерации вступил только «Стоунвалл», но он не принимал участия в боевых действиях.
«ALBEMARLE», «NEUSE»
19 апреля 1864 г. броненосец «Альбемарль» атаковал эскадру юнионистов недалеко от Плимута. шт. Северная Каролина, потопив корабль северян «Саусфилд». 5 мая этот же броненосец был поврежден в бою с кораблями северян и отведен на ремонт но реке Роанок. Броненосец «Ньюс» выскочил на мель в своем нервом походе вниз по реке Ныос. Его отремонтировали, но 9 марта 1865 г. корабль взорвали, чтобы он не попал в руки противника.
Размеры:
— длина 152 «Альбемарль»/140 «Ньюс» фута
— ширина 34 фута
— осадка 9 футов
Водоизмещение 375 т
Вооружение: 2 х 6.4-дюймовых нарезных пушки Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 4 узла
Построен: Эдвардс Ферри. Северная Каролина/Уайт Хэлл, Северная Каролина
Спущен на воду: апрель 1863 г.
Введен в строй: апрель 1964 г. Экипаж 50 чел.
«ARKANSAS»
Броненосец «Арканзас» был построен на реке «Язу». 15 июля он сражался с броненосцами северян на Миссисипи в попытке прорваться к Виксбургу, 22 июля был таранен кораблем «Куин оф зи Весг», 6 августа сражался с кораблем «Эссекс» выше Батон-Ружа. Тяжело поврежденный броненосец был уничтожен своим экипажем.
Размеры:
— длина 65 футов
— ширина 35 футов
— осадка 11.6 футов
Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 2 дюйма с деревянной подложкой.
Вооружение: 2 х 8-дюймовых нарезных пушки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки Движитель: трехлопастный гребной винт Скорость 8 узлов.
Построен: Саванна. Джорджия
Спущен на воду: октябрь 1861 г.
Введен в строй: 26 мая 1862 г.
Экипаж 200 чел.
«ATLANTA»
Броненосец «Атланта» перестроен из прерывателя блокады «Фингал». Броненосец базировался в саванне, охраняя подходы к порту. В июне 1863 г. корабль вел бой с мониторами северян в 12 милях юго-восточнее Саванны. Мониторы серьезно повредили броненосец, заставив его выброситься на мель, после чего корабль южан был захвачен юнионистами.
Размеры:
— длина 165 футов
— ширина 35 футов
— осадка 11,6 футов
Водоизмещение 1000 т
Бронирование железо толщиной 2 дюйма с деревянной подложкой.
Вооружение: 2 х 8-дюймовых нарезных пушки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки; 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 8 узлов.
Построен: Саванна. Джорджия Спущен на воду: весна 1861 г.
Введен в строй: сентябрь 1862 г.
Экипаж 145 чел.
«BALTIC»
Размеры:
— длина 186 футов
— ширина 38 футов
— осадка 6 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 4 нарезных пушки (калибр неизвестен)
Движитель: два установленных по бортам гребных колеса
Скорость 8 узлов
Построен: Сельма, Алабама Спущен на воду: лето 1861 г.
Введен в строй: август 1862 г.
Экипаж примерно 150 чсл.
«CHARLESTON»
Броненосец известен как «Ladies Gunboat», такое неофициальное название корабль получил за огромную финансовую помощь, оказанную женщинами. Броненосец «Чарльстон» действовал в составе Чарльстоунской эскадры пока корабль не сожгли 15 февраля 1865 г., дабы он не попал в руки противника.
Размеры:
— длина 189 футов
— ширина 34 футов
— осадка 6 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой.
Вооружение: 2 х 6.4-дюймовых нарезных пушки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки.
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 6 узлов
Построен: Чарльстоун, Южная Каролина
Спущен на воду: декабрь 1862 г.
Введен в строй: июль 1864 г.
Экипаж 150 чел.
«FREDERICKSBURG»
Броненосец входил в состав эскадры реки Джэймс в период обороны Ричмонда, принимал участие в битве при Тренте Рич 24 января 1865 г… Чтобы броненосец не попал к противнику экипаж уничтожил свой корабль в апреле 1865 г.
Размеры:
— длина 188 футов
— ширина 40 футов
— осадка 9 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюймов с деревянной подложкой.
Вооружение: 2 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука: 1 х 11-дюймовая гладкоствольная пушка Брука.
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 4 узла
Построен: Ричмонд, Вирджиния
Спущен на воду: осень 1862 г.
Введен в строй: 12 мая 1863 г.
Экипаж 125 чел.
«GEORGIA»
Неудачный, в силу слабой мощности машины, корабль использовался все войну в качестве плавучей батареи. Уничтожен командой в декабре 1864 г. во избежание попадания в руки противника. Славен был традиционными для грузин шашлыками (жарились в котельном отделении — какое-никакое использование паровой машины) и отличным хором; попытка организовать на плавбатарее винодельческий цех успехом не увенчалась.
Размеры:
— длина 250 футов
— ширина 60 футов
— осадка 13 футов
Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 4 х 6.4 дюймовые нарезные пушки Брука; 2 х 10-дюймовыс гладкоствольные пушки Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла
Построен: Саванна, Джорджия Спущен на воду: март 1862 г.
Введен в строй: июль 1863 г.
Экипаж 200 чсл.
«HUSVILLE», «TUSCALOOSA»
Изначально строились как плавучие батареи, достроены как речные броненосцы, использовались в ходе обороны Мобил-Бэй с начала 1864 г. и до последних дней. Корабли не отличались высокой скоростью хода, а их мореходность вообще не выдерживала никакой критики. После окончания боев за Мобил-Бэй в августе 1864 г. помогали держаться фортам Мобила до марта 1865 г. Оба уничтожены командами накануне захвата Мобила 12 апреля 1865 г. северянами. Размеры:
— длина 150–175 футов
— ширина 30 футов
— осадка 7 футов
Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 4x7 дюймовые нарезные пушки Брука: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла
Построен: Сельма. Алабама Спущен на воду: лето 1862 г.
Введен в строй: лето 1863 г.
Экипаж 140 чсл.
«MANASSAS»
Перестроен частным лицом из речного парохода «Энох Трэйн». Использовался для охраны устья Миссисипи, принимал участие в обороне Нового Орлеана, в сражении 24 апреля 1862 г. получил тяжелые повреждения, сел на мель и был уничтожен.
Размеры:
— длина 143 фута
— ширина 33 фута
— осадка 17 футов
Водоизмещение 387 т Бронирование железо толщиной 1 дюйм с деревянной подложкой
Вооружение: I х 64-фунтовая гладкоствольная пушка
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 4 узла
Построен: Новый Орлеан, Луизиана
Спущен на воду: лето 1861 г.
Введен в строй: 12 сентября 1861 г.
Экипаж 104 чсл.
«MISSOURI»
Как боевой корабль был абсолютно бесполезен. использовался для перевозки войск по красной реке. Неспособный принять участие в кампании 1864 г. на Род-ривер, оставался в верховьях р. Красная до конца войны. Ни разу не сделал ни одного выстрела.
Размеры:
— длина 183 фута
— ширина 54 фута
— осадка 9 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 2 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 1 х И-дюймовая, 1 х 9-дюймовая гладкоствольные пушки. 1 х 32-фунтовая гладкоствольная пушка
Движитель: одно колесо заднего расположения
Скорость 4 узла
Построен: Шревспорт. Луизиана
Спущен на воду: декабрь 1862 г.
Введен в строй: 12 сентября 1863 г.
Экипаж 145 чел.
«NASHVILLE»
Впечатляющий внешне, броненосец имел слабую бронезащиту гребных колес, а его паровой машине явно не хватало мощности. «Нэшвилл» принимал участие в обороне Мобила в марте 1865 г., затем ушел вверх по реке Томбигби. где оставался до тех пор. ока эскадра Мобила не попала в окружение 8 мая.
Размеры:
— длина 270 футов
— ширина 62 футов
— осадка 13 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюйма с деревянной подложкой (2 дюйма над гребными колесами)
Вооружение: 3 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука
Движитель: два гребных колеса по бортам
Скорость 5 узлов
Построен: Монтгомери, Алабама
Спущен на воду: февраль 1863 г.
Введен в строй: 18 марта 1864 г.
Экипаж 130 чел.
«RICHMOND», «CHICORA», «PALMETTO STATE», «NORTH CAROLINA», «RELEIGH», «SAVANNAH»
Все вышеозначенные броненосцы построены no проекту Джона Портера, корабли несколько различались в деталях, особенно в части расположения орудийных портов и в вооружении. «Ричмонд» был построен в Ричмонде и плавал по реке Джэймс, обороняя столицу Конфедерации, прежде чем был разрушен 3 апреля 1865 г. успел поучаствовать в нескольких мелких стычках с противником. «Чикора» и «Палметто Стэйт» крепили оборону Чарлстоуна. оба броненосца приняли участие в атаке флота юнионистов в январе 1863 г.; уничтожены своими командами 18 февраля 1865 г. «Релей» и «Северная Каролина» помогали защитникам Вильминггона. «Северная Каролина» оказалась построена не качественно. «Релей» сел на мель под Вильмингтоном 7 мая в бою с кораблями северян. «Северная Каролина» была затоплена 27 сентября 1864 г. «Саванна» сражалась в районе порта Саванна до оккупации города северянами, броненосец сожжен командой 21 декабря 1864 г.
«Ричмонд»
Построен: Норфолк и Ричмонд, Вирджиния
Спущен на воду: 1862 г.
Вступил в строй: июль 1862 г.
Вооружение: 4 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука
«Чикора»
Построен: Чарльстоун. Южная Каролина Спущен на воду: 25 апреля 1862 г.
Вступил в строй: ноябрь 1862 г.
Вооружение: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки. 4 х 6,4-дюймовые нарезные пушки Брука
«Палметто Стэйт»
Построен Чарльстоун, Южная Каролина Спущен на воду: январь 1862 г.
Вступил в строй: сентябрь 1862 г.
Вооружение: 10 х 7-дюймовых нарезных пушек Брука
«Северная Каролина»
Построен: Вильминпон. Джорджия Спущен на воду: 1862 г.
Вступил в строй: декабрь 1863 г. Вооружение: 4 орудия (предположительно нарезные, калибр не известен), 4 х 6,4-дюймовые нарезные пушки Брука
«Релей»
Построен: Вильминггон, Джоджия Спущен на воду: начало 1863 г.
Вступил в строй: 30 апреля 1864 г
Вооружение: 4 х 6,4-дюймовые нарезные пушки Брука
«Саванна»
Построен: Саванна. Северная Каролина Спущен на воду: апрель 1862 г.
Вступил в строй: 30 июня 1863 г.
Вооружение: 2 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука. 1 х 10-дюймовая гладкоствольная пушка. 2 х 6,4-дюймовые нарезные пушки Брука
«TENNESSEE II»
Самый крупный броненосец эскадры Мобил Бэй, являлся флагманским кораблем адмирала Бучанана. Месте с двумя деревянными кораблями эскорта перехватил флот северян, который вошел в залив Мобил 5 апреля 1864 г. Был захвачен противником в бою с его численно превосходящими силами.
Размеры:
— длина 209 футов
— ширина 48 футов
— осадка 14 футов
Водоизмещение 1275 т
Бронирование железо толщиной 6 дюймов с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 7-дюймовых нарезных пушки Брука: 4 х 6.4-дюймовых нарезных пушки Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 5 узлов
Построен: Сельма. Алабама
Спущен на воду: октябрь 1862 г.
Введен в строй: 16 февраля 1864 г.
Экипаж 133 чел.
«VIRGINIA»
Броненосец «Вирджиния» построен на остатках деревянного винтового фрегата «Мерримак». из-за чего часто корабль ошибочно именуется в литературе «Мерримаком». Первый броненосец южан, принявший участие в боевых действиях. Эпический бой с «Монитором» имел место 8 марта 1862 г. Тот бой стал поворотной точкой военно-морской истории. После оккупации Норфолка северянами, корабль был сожжен командой 11 мая 1862 г., так как большая осадка броненосца не позволила ему уйти в верховья река Джэймс.
Размеры:
— длина 263 фута
— ширина 51 фут
— осадка 22 фута
Водоизмещение 3200 т
Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 2 х 7-дюймовых нарезных пушки Брука: 2 х 6,4-дюймовых нарезных пушки Брука. 6 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 5 узлов
Построен: Норфолк, Вирджиния
Спущен на воду: июнь 1861 г.
Введен в строй: март 1862 г.
Экипаж 320 чел.
«VIRGINIA II»
Броненосец входил в эскадру реки Джэймс, принимал участие в бою при Тренте Рич в январе 1865 г. Уничтожен экипажем накануне вступления в Ричмонд северян 3 апреля 1865 г.
Размеры:
— длина 201 фут
— ширина 47 футов
— осадка 14 футов
Водоизмещение 3200 т
Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 3 х 7-дюймовых нарезных пушки Брука: I х 10-дюймовая гладкоствольная пушка Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 10 узлов
Построен: Ричмонд. Вирджиния
Спущен на воду: весна 1863 г.
Введен в строи: 18 мая 1864 г.
Экипаж 160 чел.
«STONEWALL»
В холе строительства броненосец в целях конспирации именовавшийся «Сфинкс» был реквизирован правительством Франции, после достройки продан в Дашио. По секретному соглашению датчане продали корабль Конфедерации. 11 мая 1865 г. корабль прибыл в Гавану, о. Куба. С окончанием Гражданской войны корабль реквизировали итспанскне власти кубы. В составе военного флота Конфедерации броненосец выполнил лишь плавание через Атлантику. Размеры:
— длина 189 футов
— ширина 32 фута
— осадка 14 футов
Водоизмещение 1390 т
Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: I х 11-дюймовая и 2 х 6,4-дюймовых нарезных пушки Армстронга
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 10 узлов
Построен: Бордо. Франция
Спущен на воду: 1863 г.
Введен в сгрой: январь 1864 г.
Экипаж неизвестен
Броненосец «Арканзас»
Броненосец «Фридериксбург»
Броненосец «Хантсвилл»
Броненосец «Стоунвалл»
Броненосец «Вирджинии» (бывший «Мерримак»)
1. фальшборт, 2. орудийный порт, 3. мостик, 4. спардек, 5. труда системы отопления, 6. дымовая труба, 7. вентиляционная труба, 8. 6,4-дюймовое нарезное орудие системы Брука па станке конструкции Марсили, 9. леерное ограждение, 10. кают-компания, 11. запасы пороха, 12. вельбот, 13. запасы снарядов, 14. магазин сухой провизии, 15. флаг, 16. 7-дюймовое нарезное орудие системы Брука на поворотном деревянном лафете, 17. железный пастил над цепями рулевого привода, 18. ценной рулевой механизм, 19. руль, 20. двухлопастный гребной винт системы Гриффитса, 21. медная обшивка нижней части корпуса, 22. внешняя железная обшивка из полос шириной 6 дюймов и толщиной 2 дюйма, 23. внутренняя железная обшивка из полос шириной 6 дюймов и толщиной 2 дюйма, 24. чал гребного винта, 25. днище, 26. подпалубное пространство, 27. якорная палуби, 28. машина, 29. место для лазарета, 30. кирпичный фундамент котла, 31. котел, 32. угольный бункер, 33. временный отсек (частично убирается в бою), 34. орудийная палуба, 35. 9-дюймовое гладкоствольное орудие Дальгрена на станке Марсили, 36. якорь, 37. таран
Комментарии к книге «Казематные броненосцы южан, 1861–1865», Сергей В. Иванов
Всего 0 комментариев