«Тактика броневыхъ войскъ»

На правахъ рукописи Зарубежные высшiе военно-научные курсы профессора генерала Головина въ Белграде Генералъ Таракановъ Тактика броневыхъ войскъ Лекціи, читанныя въ 1931-32 учебномъ году на младшемъ классе

Танки Краткій очеркъ возникновенія

Въ 1915 году арміи противниковъ на западномъ фронте окончательно закопались въ землю. Многочисленные окопы, ходы сообщеній, лабиринты проволоки усилили позиціи настолько, что несмотря на грандіозныя артиллерійскія средства, произвести решительный стратегическій прорывъ фронта союзникамъ не удавалось. Начались стихійные поиски какого либо новаго средства для пролома фронта. Успехъ прорыва могъ считаться достигнутымъ лишь въ томъ случае, если удастся дойти до линіи расположенія главныхъ артиллерійскихъ позицій противника и заставить артиллерію сдвинуться съ места.

Мысль остановилась на сконструирована земного броненосца, сводившагося къ идее продвинуть артиллерійскій и пулеметный огонь въ раіонъ расположенія непріятеля, вплоть до его батарей. Само собою разумеегся, что продвиженіе такой тяжелой бронированной машины вне дорогъ, на колесахъ, было невозможно, но къ этому времени были уже въ широкомъ распространена тракторы съ гусеничнымъ ходомъ, применявшіеся въ сельско-хозяйственныхъ работахъ для распашки земель, что конечно облегчало выполненіе задуманной идеи.

Надъ осуществленіемъ проекта первоначально работала Великобританія. Въ начале 1915 г. особому комитету была поставлена задача спроектировать машину, которая должна была переходить рвы въ 1,5 м.; 2) иметь запасъ горючаго на 32 километра; 3) взбираться на скаты до 45°; 4) иметь на вооруженіи 1 пушку и 1 пулеметъ; 5) численность команды 10 человекъ и 6) весъ доступный для нормальныхъ мостовъ.

Проектъ былъ составленъ, при чемъ для скорости постройки должны были быть использованы уже заготовленные для тракторовъ моторы и двигатели въ 150 силъ. Для облегченія подъема на крутости и преодоленія вертикальныхъ откосовъ въ 1,5 м. машине была придана ромбическая форма. Для соблюденія строжайшей тайны былъ пущенъ слухъ, что идетъ приготовленіе подвижныхъ баковъ по русскому заказу, которые по англійски носятъ названіе tank, отсюда про исхожденіе названія будущей броневой машины, принятое въ настоящее время въ русской и англійской арміяхъ.

Первая модель "Ромбусъ танка" на испытаніи въ феврале 1916 г., въ присутствіи короля, дала хорошіе результаты, и бывшій тогда военнымъ министромъ Лойдъ-Джоржъ заказалъ 150 машинъ. По изготовленіи 50 штукъ, ихъ въ большомъ секрете перевезли на театръ военныхъ действій, и 15-IX-1916 г. 49 машинъ принимаютъ участіе въ сраженіи на Сомме. Для немцевъ это было полною неожиданностью, но все-же полной победы англичанамъ не дало, привело лишь къ незначительнымъ местнымъ успехамъ. Потери были очень значительны: изъ 49 машинъ выбыло изъ строя 31 (63 %), при чемъ 14 вследствіе порчи, а 17 повреждено непріятельскимъ огнемъ.

Этотъ опытъ показалъ, что главной ошибкой было примененіе танковъ въ такомъ маломъ числе. Кроме того обнаружились некоторые технические недочеты (хрупкость гусеницъ, слабость мотора и др.). Все это было принято во вниманіе при конструированіи новыхъ типовъ, которые получаютъ названіе Mrk II, III и IV.

Но немцы уже были предупреждены и начали вырабатывать способы и средства защиты.

О начавшейся работе по созданію танковъ въ Англіи, Франція не знаетъ. Темъ не менее и тамъ возникла мысль о земномъ броненосце. 1-XII-1915 г. начальникъ артиллеріи 6 дивизіи полковникъ Этьенъ представилъ Главнокомандующему, генералу Жофру, свой проектъ броневика съ гусеничнымъ ходомъ. 25-II-1916 г. заводы Шнейдеръ-Крезо получаютъ заказъ на 400 танковъ типа «Шнейдеръ»: 1З 1/2 тоннъ, 1 — 75 м/м пушка и 2 пулемета, команда 6 человекъ, ходъ — 4 клм. въ часъ, преодолеваетъ рвы — 1,8 м., и на 400 танковъ типа Сенъ-Шамонъ: 24 тонны, 1 — 75 м/м орудіе, 4 пулемета, команда 9 человекъ, ходъ — 8 клм. въ часъ, преодолеваетъ рвы 1,8 м.

Только въ іюле 1916 г. французское командованіе узнаетъ, что Англія строитъ танки. Наконецъ въ декабре 1916 г, первый отрядъ танковъ «Шнейдеръ» прибываетъ въ учебный лагерь для обученія личнаго состава. Къ началу апреля въ Шампльё находится уже около 250 машинъ обоихъ типовъ, соединенныхъ въ отряды 4-хъ батарейнаго состава, по 4 танка въ каждой, но изъ этого числа только 160 готовы немедленно принять участіе въ бою. Къ этому времени немцы уже успели расширить свои окопы до 4 м. и принять другія меры зашиты.

Местомъ перваго выступленія танковъ избирается наступленiе 5 арміи, для овладенія участкомъ у Краона. (Сх. № 1 на странице 7). 14 апреля 8 группъ (132 машины) сосредоточены у Кюри ле Шедардъ, изъ нихъ 5 группъ подъ начальствомъ маіора Босю, должны действовать въ составе 32 корпуса: между реками Энъ и Мьетъ, а остальным 3 группы, подъ начальствомъ маіора Шобе, въ составе 5 корпуса. 16 апреля въ 6 ч. 30 м. Босю выступаетъ на ферму Ле Холера; въ 8 ч., во время переправы черезъ р. Мьетъ, танки попадаютъ подъ огонь немецкой артиллеріи. Пехота занимаетъ первую линію немецкихъ позицій, при чемъ потребовалось около часу времени для устройства проходовъ для танковъ. Танки двигаются дальше, уничтожаютъ на пути встречающіеся пулеметы, и къ 11 час. группа маіора Босю подошла вместе со своей пехотой ко 2 линіи, черезъ которую команды танковъ сами занялись устройствомъ проходовъ. Но въ это время снарядъ попадаетъ въ танкъ маіора Босю, который погибаетъ въ своей машине; 4 танка застреваютъ въ окопахъ, остальные идутъ къ лесу Клань-дань. За ними двигаются следующія группы, но пехота остановилась. По выдвинувшимся группамъ бьетъ артиллерія изъ леса и отъ с. Жювенкуръ, при чемъ одна германская пушка подбиваетъ 2 танка. Въ 14 1/2 час. немцы атакуютъ танки, но отбиты. Въ 15 час. отходятъ къ ферме Мошонъ, но въ 17 снова наступаютъ вместе съ пехотой. Къ востоку 2 группы доходятъ до железной дороги; но пехота и тутъ не пошла за танками до конца.

Действія группы маіора Шобе неудачны — 8 машинъ застряло въ грязи. Во время атаки танки доходятъ до 1 линіи немецкихъ окоповъ шириною 4–5 метровъ и останавливаются подъ сильнымъ огнемъ. Къ вечеру отрядъ отходитъ назадъ, потерявъ отъ огня 23 машины.

Потери танковыхъ отрядовъ въ этомъ первомъ бою были весьма значительны: 25 % личнаго состава и 58 % машинъ, изъ числа которыхъ 57 танковъ подбиты артиллерійскимъ огнемъ.

Причины неуспеха: 1) передвиженіе танковъ къ исходной позиціи днемъ; 2) артиллерія не прикрывала своимъ огнемъ; 3) танки на долго задерживались передъ 4–5 метровыми окопами.

Выводы: 1) нельзя допускать заблаговременнаго обнаруженія танковъ; 2) начало атаки должно быть до разсвета; 3) танки могутъ опередить свою пехоту на 2–2 1/2 километра, но не могутъ закрепить за собой захваченный раіонъ; 4) выяснились некоторые конструктивные недостатки.

Следующее заметное участіе танковъ было въ сраженіи у Мальмезонъ (См. схему № 2), для чего былъ назначенъ отрядъ изъ 5 группъ, всего 63 танка. Для непосредственнаго сопровожденія танковъ были назначены 8 и 11 баталіоны спешенныхъ кирасиръ. Планъ детально разрабатывается по воздушнымъ фотографіямъ.

16 и 17 октября 1917 г. танки перевозятся къ Конлесюръ-Энъ. Группы распределены между XI, XVI и XXI корпусами для атаки фронта Мальмезонъ — мельница Лафо. Въ ночь на 23 октября группы переходятъ на исходныя позиціи. Въ 5 1/4 час начинается атака; танки идутъ вместе съ пехотой; грунтъ тяжелый. На правомъ фланге танки доходятъ до Мальмезонъ и застреваютъ въ грязи. Въ центре 2 батареи танковъ теряютъ отъ артиллерійскаго огня 5 машинъ, остальные съ пехотой идутъ впередъ и занимаютъ высоты 198 и 163. На левомъ фланге большинство танковъ не можетъ продвинуться дальше шоссе, и только одиночныя машины продвигаются впередъ со своем пехотой и уничтожаютъ немецкіе пулеметы. Потери: въ личномъ составе 10 %, машинъ 10 %.

Въ общемъ танки значительно помогли своей пехоте; своевременное выступленіе (ночью) привело къ тому, что потери были не велеки. Французская артиллерія энергично била по немецкой артиллеріи. Помогла также новая маскировочная окраска танковъ.

Этотъ боевой опытъ показалъ, что танки требуютъ более съуженныхъ тактическихъ заданій, сводящихся главнымъ образомъ къ преодоленію проволочныхъ загражденій и уничтоженію огневыхъ точекъ. Для такой съуженной задачи требовался новый типъ танка.

Въ 1917 г. 20–23 ноября англичане производятъ грандіозную попытку пробить германскій фронтъ танками въ раіоне Камбре (Схема № 3) (сухая почва, мало изрытая снарядами и сравнтельно мало развитая система немецкихъ укрепленій). Подготовка ведется въ строгомъ секрете, артиллерія вступаетъ въ дело уже после начала атаки. Общія силы 2 корпуса 3-хъ дивизіоннаго состава при 324 танкахъ и 1 кавалерійскій корпусъ. Тщательно разрабатывается планъ атаки по рубежамъ. 20-XI въ 6 час. въ предразсветномъ тумане выступаетъ 1-ая линія танковъ, за ними въ 200 м. наступаетъ пехота. При неожиданномъ появленіи танковъ на передовой позиціи немцы побежали. Переходъ черезъ рвы производился при помщи фашинъ, которыя помещались на крышахъ танковъ и сбрасывались въ ровъ; помогла танкамъ и ромбическая форма.

У с. Флекіеръ 16 танковъ подбиты артиллеріей (немецкій офицеръ, работавшій единолично при одной пушке подбилъ несколько танковъ и погибъ). Германскіе пулеметы въ с. Флекіеръ остановили британскую пехоту. Танки обтекли Флекіеръ и проникли въ него. Немецкая пехота укрылась въ погребахъ и по уходе танковъ снова заняла окраины. Флекіеръ былъ захваченъ только на следующій день.

Въ центре и на правомъ фланге британская пехота продвигалась удачно, были захвачены Рибекуръ и Маркоингъ. Къ вечеру 20-XI прорывъ не достигъ намеченнаго на этотъ день рубежа. Потери въ танкахъ: подбито и испорчено 107 машинъ. Но трофеи были велики — 8.000 пленныхъ и 100 орудій. По полученіи въ Лондоне объ этомъ донесенія, было ликованіе: англичане расценивали достигнутый успехъ, какъ блестящую победу.

21 -22 ноября атака продолжается, но къ немцамъ прибываютъ свежія дивизіи; параллельно съ этимъ у англичанъ уменьшается число танковъ. 30-XI немцы переходятъ въ энергичное контръ-наступленіе и почти возстанавливаютъ положеніе, захвативъ до 80 разбитыхъ танковъ.

Выводы: 1) подтвердилось большое значеніе внезапности; 2) широкія траншеи представляютъ для танковъ большую помеху, т. к. на устройство переходовъ тратится около 1/2 часа; 3) необходимо дебушированіе танковъ сразу на широксмъ фронте; 4) необходимо иметь значительный резервъ; 5) результаты танковой победы должна закрепить пехота; танки проникли на 8 километровъ, но пехота не съумела удержать.

Опытъ 1916 и 1917 г.г. показалъ, что танкъ не оправдалъ возлагавшихся на него надеждъ по производству стратегическая прорыва фронта противника, но онъ оказался весьма могучимъ, какъ машина, помогающая атакующей пехоте преодолеть проволочныя загражденія и бороться противъ огневыхъ точекъ обороняющегося. Для этого было достаточно машины малаго размера, съ одной малокалиберной пушкой или однимъ пулеметомъ при 2 человекахъ. Отсюда уменьшеніе размеровъ, увеличеніе скорости, удешевленіе и возможность массоваго изготовленія.

Пехота все более насыщалась пулеметами; огневыя средства эшелонировались въ полосе глубиною до 1 километра. Артиллерія не могла добиться полнаго истребленія пулеметныхъ гнездъ. Такое положеніе вызывало необходимость массового примененія легкихъ танковъ. Генералъ Этьенъ, совместно съ инженеромъ Рено вырабатываютъ типъ новой машины, "танкъ Рено": 37 мм пушка, или пулеметъ во вращающейся башне, команда 2 человека, броня 6—18 м(м, весъ 6–7 тоннъ, 4 скорости отъ 1 1/2 до 7 1/2 километровъ, легко берутъ крутые подъемы, рвы 1,8 м., пробиваютъ обыкновенныя проволочныя загражденія, валятъ деревья діаметромъ въ 12 д., переходятъ черезъ водныя препятствія до 0,70 м., запасъ патроновъ: пушечныхъ — 200, пулеметныхъ — 2.000.

Проектъ утверждается и въ октябре 1917 г. заказано 1.830 штукъ пушечныхъ Рено, 1.000 пулеметныхъ Рено, 200 связи и 970 танковъ другихъ типовъ, всего — 4.000.

Одновременно была выработана организація танковыхъ частей: основная тактическая единица легкихъ танковъ — рота изъ 3-хъ взводовъ и тылового эшелона. Взводъ — 2 пулеметныхъ и 3 пушечныхъ танка; тыловой эшелонъ — 5 запасныхъ танковъ и 3 танка для починокъ и снабженій. 3 роты составляютъ баталіонъ, 3 баталіона — полкъ.

Была также выработана инструкція для действія танковъ въ бою (29-XII-1917 г.). Основныя принципы ея:

1) танки действуютъ въ самой тесной связи съ пехотой, которая должна немедленно следовать за ними. Если пехота отстала, то танки возвращаются къ ней и должны помочь. Связь съ пехотой и взаимная выручка — основной принципъ.

2) Пехота принимаетъ отъ танковъ местность, защищаетъ танки отъ захвата непріятелемъ. Если танки почему либо отходятъ, пехота не должна отступать. Артиллерія и авіація помогаютъ: а) подавленіемъ огня; б) ослепленіемъ наблюдательныхъ пунктовъ дымовой завесой; 3) примененіе танковъ не должно уменьшать энергію другихъ войскъ; 4) расчетъ: танковый полкъ (около 150 машинъ) на корпусъ; баталіонъ (150 машинъ) на дивизію; рота (16 машинъ) на полкъ; взводъ (5 машинъ) на баталіонъ пехоты; 5) танковыя части на время совместныхъ операцій должны быть подчинены соответствующимъ пехотнымъ начальникамъ.

После сраженія у Каморе англичане, подобно французамъ, приступили къ массовой постройке легкихъ танковъ типа Wippet: 14 тоннъ, 3 пулемета, более быстроходные. Во Франціи къ критическому дню кампаніи — 21 марта 1918 г., когда немцы глубоко прорываютъ великобританскій фронтъ, танки Рено еще не готовы. 27 мая немцы прорываютъ французами фронтъ у Шменъ-де-дамъ. Къ этому времени часть танковъ уже готова. 2-й легко-танковый баталіонъ, около 50 машинъ, принимаетъ участіе въ контръ-атаке Мароканской и 35 пех. дивизій противъ Берси-ле-Сенъ (31-V-1918 г.)

Условія не благопріятны: пришлось итти 1 1/2 километра въ гору подъ огнемъ артиллеріи; французская артиллерія слабее германской; пехота изнурена 4-хъ дневными боями. Въ 11 часовъ 6 взводовъ танковъ трогаются въ путь, проходятъ линію своей пехоты и подъ сильнымъ огнемъ поднимаются на плато. Дойдя до германскихъ линій, танки уничтожаютъ пулеметы и проникаютъ на 4 километра вглубь. Мароканцы следуютъ за танками неохотно; 35-ая дивизія не начинаетъ атаки до 2 час. дня, въ результате танки и мароканцы отходятъ. Но все-же германская атака задержана. Таково первое выступленіе легкихъ танковъ; не соблюдено важное условіе — примененіе въ массахъ.

Полную силу французскій легкій танкъ проявляетъ съ 18-VII-1918 г. (Схема № 4). Въ этотъ день 6 и 10 арміи производятъ контръ-ударъ по немецкимъ арміямъ, пытавшимся прорвать французовъ на Марне. Принимаетъ участіе 500 танковъ. Наибольшиій результатъ былъ достигнуть въ арміи генерала Дегута, которой было придано 3 баталіона легких танковъ и отрядъ тяжелыхъ танковъ С.-Шамонъ. Былъ предусмотренъ достаточный резервъ танковъ и передовые мастерскія для починокъ.

Въ ночь на 18-VII разразилась сильная гроза, что маскировало подходъ къ исходнымъ позиціямъ. Въ 4 час. 35 м. французскія батареи открываютъ ураганный огонь и начинается атака пехоты. На левомъ фланге две танковыя роты 7-го баталіона помогаютъ 2-й пех. дивизіи овладеть линіей Монтранъ-Маконьи. Въ центре 47-ая дивізія съ 8 танковымъ баталіономъ захватываетъ Моннъ-Куэнтикуръ. Въ этой атаке принимала участіе группа танковъ С.-Шамонъ, но они отстали. На правомъ фланге танковая рота увлекаетъ за собою пехоту и захватываетъ высоту 175. Всего въ 1 день 6 армія продвинулась на 3–4 километра.

На следующій день совместное наступленіе продолжается, и къ вечеру фронтъ продвинулся еще на 3 километра. 20-VII вводятся въ бой свежія 3 роты легкихъ танковъ и группа С.-Шамонъ. 23—VII занято Куэней, 26-го лесъ Турнель. Общая глубина прорыва достигаетъ более 20 километровъ. Успехъ достигнутъ благодаря самоотверженной работе танковъ, быстрой подаче съ тыла свежихъ машинъ и самоотверженной работе починочныхъ мастерскихъ.

Потери достигли: офицеровъ 25 %, нижнихъ чиновъ 6 %, машинъ 27 %, при чемъ подъ конецъ % потерь былъ больше, чемъ вначале, что объясняется усиленіемъ противотанковой защиты.

Въ начале августа все германскія арміи сдвинуты съ фронта. 8 августа между Соммой и Уазой предпринимается совместная атака англичанъ и французовъ. Пехота, поддержанная 600 танковъ, начинаетъ атаку въ густомъ тумане. Результаты превосходятъ все ожиданія: 7 немецкихъ дивизій застигнуты врасплох, союзная пехота проникаетъ далеко вглубь, целые штабы дивизій захвачены на своихъ местахъ. Было взято 25.000 пленныхъ при 400 орудіяхъ.

О томъ дне ген. Людендорфъ пишетъ имперскому канцлеру: "до 8 августа положеніе было хорошее, но въ этотъ день массовое примененіе танковъ противникомъ застало врасплохъ 7 дивизій. Какъ это могло случиться? Это былъ день траура для Германіи".

После того танки применялись въ целомъ ряде боевъ. Что появленіе массъ легкихъ танковъ сыграло большую роль въ окончательномъ пораженіи немцевъ, свидетельствуютъ слова представителя Германской ставки въ собраніи лидеровъ партій въ рейхстаге 2-X-1918 г.: "… надежда победить противника исчезла. Первымъ факторомъ, решительно повліявшимъ на такой исходъ борьбы, являются танки. Непріятель применяетъ ихъ въ огромныхъ массахъ. Тамъ где они появлялись неожиданно, нервы нашихъ войскъ не выдерживали. Танки прорвали наши передовыя позиціи, открывъ путь своей пехоте, продвинулись въ тылъ нашимъ войскамъ, производя местную панику и нарушивъ управленіе боемъ. Успехомъ танковъ следуетъ объяснить высокую цифру нашихъ пленныхъ, которая чрезвычайно ослабила наши силы и вызвала, быстрый расходъ нашихъ резервовъ".

Въ мемуарахъ Людендорфа есть такія слова: "лучшимъ оружіемъ противъ танковъ являются крепкіе нервы, мужество и неустрашимость. Впервые, съ паденіемъ мужества и съ ослабленіемъ боеспособности нашей пехоты, танки пріобрели решающее вліяніе на ходъ событій".

Какимъ же образомъ осуществилась идея танковъ у немцевъ? Въ первыхъ, такъ сказать, опытныхъ для танковъ бояхъ, германская артиллерія нанесла имъ большія потери, доходившія до 40–50 % не считая машинъ, выбывшихъ изъ строя по другимъ причинамъ. Такой успехъ артиллеріи противъ танковъ установилъ къ нимъ пренебрежительное отношеніе со стороны германскаго командованія. Въ августе 1917 г., т. е. черезъ 11 месяцевъ после перваго боевого примененія танковъ у англичанъ, штабъ кронпринца доноситъ: "танки безсильны передъ средствами нашей обороны, въ особенности же передъ нашей артиллеріей". Не менее отрицательную оценку танкамъ делаетъ германская ставка: "вследствіе своей медленности и малой поворотливости, танки представляютъ собой превосходныя цели. Они поражаются, не смотря на свою броню. Опытъ показываетъ, что ихъ нечего опасаться, если оборона хорошо организована".

Несмотря однако на такую уничтожающую характеристику новаго средства борьбы, Германія все же решается ввести и у себя танки и такъ же начинаетъ съ тяжелаго типа. Первый образецъ "A. Z. V." имелъ одну 57 м/м пушку и пять пулеметовъ, весъ 45 тоннъ, 2 мотора по 100 силъ. Но у этого танка оказались серьезные конструктивные недостатки, въ ихъ числе сильное перегреваніе (температура внутри машины достигала 60 %). Поэтому былъ выпущенъ новый образецъ: "A. Z. V. U." Этотъ гигантъ имелъ 150 тоннъ веса, былъ вооруженъ 2 пушками и 3 пулеметами. После его испытанія въ мае 1917 г. приступили къ постройке, но въ сентябре 1917 г. былъ спроектированъ легкій танкъ. Въ результата лишь несколько десятковъ тяжелыхъ танковъ приняли участіе въ наступленіи въ марте 1918 г., при этомъ вводилось въ бой отъ 10 до 27 машинъ, легкіе же танки такъ и не успели принять участіе въ бояхъ.

Насколько равнодушно отнеслись немцы къ идее танка, показываютъ следующія цифры: у союзниковъ общее число танковъ-боевъ — 8.500, число сраженій при участіи танковъ — 100, тогда какъ у немцевъ танки вводятся въ бой всего лишь несколько разъ, при томъ въ ничтожномъ числе. Общее число танковъ-боевъ всего 80.

Деленiе на типы

Изъ изложеннаго видно, что въ минувшую войну массовое боевое испытаніе получилъ танкъ главнымъ образомъ легкаго и средняго типа. Танкъ тяжелаго типа хотя и применялся немцами, но въ такомъ ничтожномъ числе, что обосновать на этомъ слабомъ опыте сколько нибудь прочные тактическіе выводы едва ли возможно.

Если ознакомиться съ таблицей состоящихъ въ настоящее время на вооруженіи танковъ въ разныхъ арміяхъ, то обращаетъ на себя вниманіе большое разнообразіе типовъ, какъ въ конструктивномъ отношеніи, такъ и по весу. Напримеръ, Англія имеетъ легкіе одноместные и двуместные танки весомъ въ 1 1/2 и 2 1/2 тонны. Такой же легкій танкъ имеется во Франціи (2 и 2,5 т.), въ Соед. Штатахъ (2 1/2 т.). Большинство легкихъ танковъ имеетъ весъ отъ 5 до 8 тоннь, средній типъ отъ 12 до 20 тоннъ и, наконецъ, тяжелый — 30 т, (С.С.С.Р.), 52 тонны (Англія), 68 и 74 тонны (Франція) и 85 тоннъ (Италія). Въ конструктивномъ отношеніи замечается еще большее разнообразіе и каждый годъ появляются танки новыхъ, более усовершенствованныхъ конструкций, но все же на вооруженіи армій продолжаютъ оставаться машины 1917–1918 годовъ.

Все эти разнообразные типы въ отношеніи тактическаго примененія можно подразделить на две группы: 1) танки сопровожденія, сюда следуетъ отнести машины легкаго типа — 1 1/2,- 10 тоннъ и средняго —10 — 20 тоннъ, вооруженныя 1 орудіемъ или 1 пулеметомъ или темъ и другимъ; 2) тяжелые танки прорыва — более 20 тоннъ, имеющіе 1–2 орудія и несколько пулеметовъ. Кроме того еще танки особаго назначенія: радіо танки, транспортные танки для подвоза бойцовъ, боевыхъ припасовъ и пр. Такіе танки были къ концу войны въ Англіи, перевозившіе до 50 человекъ съ пулеметами. Въ будущемъ вероятно появятся танки какъ подвижное бронированное помещеніе для: 1) командныхъ и наблюдательныхъ пунктовъ, 2) различныхъ центровъ связи, 3) для починки машинъ подъ огнемъ, 4) мостовыхъ. Словомъ можно предвидеть широкую спеціализацію бронированной повозки, подобно тому, какъ спеціализировались разные типы судовъ военнаго флота.

Проследимъ вкратце, какія требоваія предъявляются въ настоящее время къ танкамъ.

Для выполненія задачъ танка сопровожденія, считается достаточнымъ машина съ одной малокалиберной пушкой (37–57 м/м) и 1 пулеметомъ, при чемъ и пушка и пулеметъ устанавливаются въ одной вращающейся башне, что допускаетъ обслуживаніе ихъ однимъ человекомъ.

Благодаря этому число людей можетъ сократиться до 2–3. Затемъ все настойчивее предъявляются требованія большей скорости на поляхъ сраженій, т. к. въ ней справедливо видятъ единственное спасеніе отъ снарядовъ и пуль крупнокалибернаго пулемета. Насколько большое значеніе придается скорости, видно изъ формулы, предложенной англичанами (коефиціентъ безопасности): v2/F, где v — скорость, a F — боковая площадь. Какъ видно, скорость взята въ квадрате. Напримеръ, если боковая поверхность F=6m2, скорость — 8 километровъ въ часъ, то v2/F=64/6=11 (около).

Конечно этотъ коефиціентъ не имеетъ абсолютнаго математическаго значенія, но для сравненія степени безопасности разныхъ типовъ танковъ отъ артиллерійскаго огня, онъ очень удобенъ.

Требуется такъ же, чтобы танкъ представлялъ возможно меньшую цель. Затемъ дешевизну, обусловливающую массовое изготовленіе. Идя на встречу такимъ требованіямъ маіоръ англійской арміи Мартель спроектировалъ одноместный, очень легкій танкъ весомъ 1 1/2 тонны, обладающій скоростью да 30 километровъ, имеющій одну малокалиберную пушку или 1 пулеметъ, управляемый однимъ человекомъ.

Противъ такого проекта имеются весскія возраженія: 1) водитель танка, управляя движеніемъ при посредстве педалей, не можетъ поворачиваться съ башней на 180°, поэтому поле обстрела не полное; 2) трудно одновременно быть шофферомъ и стрелять. Темъ не менее у одноместнаго танка есть не мало защитниковъ, поэтому вопросъ о его целесообразности следуетъ считать еще нерешеннымъ.

Тяжелый танкъ прорыва пока еще находится въ стадіи выработки типа. Этимъ занимаются лишь Франція, Англія, Италія и Соед. Штаты Сев. Америки. Некоторое количесто тяжелыхъ танковъ имеетъ также Сов. Россія. Они предназначаются для прорыва сильно укр. позиціи и для открытія путей легкимъ танкамъ. Имеютъ на вооруженія 1–2 орудія калибра 75—150 м/м и несколько пулеметовъ. Длина должна допускать переходъ рвовъ шириною 5 — 5 1/2 метровъ. Кроме того теоретически имъ ставится требованіе прочнаго бронированія, обезпечивающаго по крайней мере отъ снарядовъ полевыхъ пушекъ. Такъ, напримеръ, тяжелый французскій танкъ марки "2 С" въ 74 тонны, длиной 12 метровъ, имеетъ переднюю броню въ 65 м/м, башенную въ — 45 м/м. Онъ вооруженъ одной 6 д. пушкой и 1–3" полевой, кроме того имеетъ 4 пулемета. Ударная сила танка колоссальна: онъ валитъ деревья до 80 см. въ діаметре. Машина — 600 силъ. Переходитъ въ бродъ воды до 1,5 метровъ глубиной, беретъ крутости до 45°. Это наиболее сильный и современный по конструкціи тяжелый танкъ.

Въ военной литературе высказываются мненія, что современная тактика требуетъ еще новый типъ танка. Вотъ какъ формулируется эта мысль: бой не можетъ считаться выиграннымъ, пока атакующій не заставить непріятельскую артиллерію сдвинуться съ места и этимъ нарушить хорошо организованную систему огней. Обыкновенно полоса, где расположена масса непріятельской артиллеріи, удалена отъ первой линіи на 3 километра. Значить такое разстояніе долженъ пройти танкъ, чтобы дойти до главныхъ артиллерійскихъ позицій. Такъ какъ для танковъ самымъ страшнымъ противникомъ является пушка, стреляющая на коротке прямымъ попаданіемъ, то въ данномъ случае на тихоходный танкъ выпадаетъ очень тяжелая задача. Вотъ почему многіе предлагаютъ иметь для этой цели особый видъ танка съ большой скоростью (принципъ: большая скорость лучшая защита танка отъ артиллерійскаго огня). Такіе быстроходные танки выдвигаются впередъ лишь въ минуту выяснившагося прорыва для быстраго налета на непріятельскую артиллерію. пользуясь минутами моральнаго разстройства врага. Въ маневренной войне они могутъ быть использованы въ группахъ Д. Д. (дальняго действія) и Д. П. П. (дальней пехотной поддержки), о чемъ подробнее будетъ сказано въ главе о тактике танковъ.

Все вновь выпускаемые типы танковъ обладаютъ скоростью значительно большею, чемъ старые, доходящею у некоторыхъ образцовъ до 50 и выше километровъ. Но все же главная масса состоящихъ на вооруженіи танковъ Франціи и Англіи, состоять еще изъ тихоходныхъ машинъ, построенныхъ во время войны.

Оперативная подвижность

Оперативною или стратегическою подвижностью следуетъ считать подвижность танка на театре войны, тактическою подвижностью — на поле сраженія. Понятіе оперативной подвижности складывается изъ скорости, способности преодолевать препятствія, прочности ходовыхъ частей, сохраненія дорогъ и запаса горючаго. Танки міровой войны не обладали никакой оперативной подвижностью, т. к. продолжительное передвиженіе на гусеницахъ по дорогамъ быстро вело къ порче гусеницъ и дорогъ; поэтому въ места сосредоточенія танки подвозились по железнымъ дорогамъ и на грузовикахъ. Между темъ теперь все настойчивее предъявляются требованія къ оперативной подвижности.

Техника пытается разрешить этотъ вопросъ следующими способами: 1) повышеніемъ быстроходности гусеничнаго танка съ примененіемъ къ нему сильныхъ рессоръ, что сберегаетъ отъ быстраго износа, какъ машину, такъ и дороги; 2) примененіемъ резиновыхъ и гибкихъ гусеницъ (изобретеніе русскаго инженера Кегресса). Такія ленты позволяютъ увеличить скорость и сберегаютъ дороги. На опытныхъ испытаніяхъ во Франціи танкъ съ гусеницами Кегресса прошелъ 1.500 километровъ безъ поврежденій. Новейшіе типы обладаютъ запасомъ прочности гусеницъ до 3.000 километровъ; 3) примененіемъ колесно-гусеничнаго (комбинированнаго) хода. Однимъ изъ первыхъ представителей этого типа былъ чешскій К. H. 60 (1928 г.). Для перемены хода (съ колеснаго на гусеницы или обратно) требовалось 3–5 минутъ времени, при чемъ команда должна была выходить изъ танка. Конечно это было большимъ неудобствомъ. Следующіе типы этого рода (чешскій К. H. 70 1929 г., и англійскій колесно-гусеничный Викерсъ) уже не имеютъ этихъ неудобствъ: перемена движенія производится механически изнутри, на что требуется 1–2 минуты времени. Шведскій заводъ въ Ландскроне сконструировалъ авто-гусеничный типъ танка, въ которомъ переходъ съ колесъ на гусеницы или обратно производится изнутри при помощи электромотора всего въ 3/4 минуты. Но все же это еще не универсальная броневая машина, могущая вытеснить бронеавтомобиль, т. к. необходимымъ условіемъ для последняго является управленіе на задній ходъ, чего авто-гусеничные танки не имеютъ.

Следуетъ также упомянуть про конструкцію названную французами Auto-Chenille — авто-гусеница. Эта машина имеетъ впереди обыкновенный автомобильный ходъ, т. е. 2 управляемыхъ колеса, задняя же часть на гусеницахъ Кегресса. Отъ такого устройства машинa значительно выигрываетъ въ скорости, доходящей до 60 километровъ, но сильно уступаетъ гусеничному танку въ способности преодолевать крутости и препятствія. По своимъ свойствамъ это скорей бронеавтомобиль съ усовершенствованнымъ ходомъ, дающимъ ему возможность двигаться и безъ дорогъ по местности, не имеющей серьезныхъ препятствій. Одинъ изъ образцовъ этого типа названъ французами autochenille de Cavalerie, что указываетъ на предназначеніе его для совместныхъ действій съ конницей.

За последнее время въ печати появились сведенія объ испытаніи опытныхъ образцовъ пловучихъ танковъ. Это свойство бронемашинъ значительно расширяетъ ихъ оперативныя возможности, но вероятно пройдетъ еще не малый промежутокъ времени, пока пловучіе танки вытеснятъ состоящіе въ настоящее время на вооруженіи образцы.

Боевые элементы танковъ

Мощь танковъ слагается изъ: 1) тараннаго действія; 2) огня; 3) маневрированія.

1) Таранное действіе применяется для преодолеванія проволочныхъ загражденій, пробиванія каменныхъ стенокъ, заборовъ, разрушенія строеній, раздавливанія боевыхъ объектовъ: пулеметовъ, противотанковыхъ пушекъ, мелкихъ подразделеній пехоты и т. п. Сила удара измеряется наибольшимъ діаметромъ дерева, которое танкъ валитъ, напримеръ, легкiй танкъ Рено можетъ валить дерево до 20 сант., а тяжелым Char 2 С — до 80 сант. въ діаметре.

2) Огонь. Пулеметы могутъ вести огонь до 500–600 м., но действительный огонь не далее З00 метровъ. Действительный огонь танковой пушки съ 800–900 метровъ и ближе. Наибольшая действительность танковаго огня съ дистанціи 200 метровъ и ближе.

Целями стрельбы изъ пушки являются: а) огневыя точки, какъ открыто стоящія, такъ и находящіяся за легкими закрытіями и замаскированныя; б) артиллерія — отдельно стоящая пушки и минометы, а также батареи полевой артиллеріи, какъ ведущія огонь, такъ и передвигающіяся; в) танки, бронеавтомобили, автомобили съ пехотой, моторизованная артиллерія и пр.

Открыто стоящая или двигающаяся живая сила противника, орудійная прислуга, являются пулеметною целью, но можетъ поражаться также и картечью.

Танковая пушка въ состояніи быстро уничтожать, какъ стоящія, такъ и двигающіяся крупныя цели: легкіе и среднie танки, бронемашины, артиллерію на дистанціи до 800–900 метровъ. Съ дистанціи до 400 метровъ танки и бронеавтомобили уничтожаются прямымъ выстреломъ 57 м/м пушки.

Для увеличенія действительности огня используется малейшая вынужденная остановка или уменьшеніе скорости танка.

При появленіи целей, угрожающихъ боеспособности танка (орудіе, танкъ), таковыя подлежатъ уничтоженію въ первую очередь. Фланговый и тыловой огонь будетъ иметь частое примененіе, какъ, напримеръ, при переползаніи танка черезъ окопъ, по открытымъ сбоку и тыла пулеметнымъ гнездамъ, наблюдательнымъ пунктамъ, артиллерійскимъ окопамъ и пр.

Движеніе по неровной местности понижаетъ действительность огня. Надо считать, что дистаниія действительнаго огня изъ танка въ 2–3 раза меньше, чемъ изъ стоящаго на земле соответствующаго оружія. Такъ, легкая противотанковая пушка имеетъ действительность огня по танку съ 1.000 м., а танковая пушка съ 500–600 м., а надежный огонь — всего лишь съ 300 метровъ. Поэтому до этихъ дистанцій танкъ будетъ стремиться идти возможно большимъ ходомъ (20–25 километровъ), a затемъ, для достиженія большей действительности огня, уменьшитъ ходъ до 10–15 километровъ. Въ условіяхъ же наступленія на противника, изготовившагося къ обороне, когда надо отыскивать маскирующіяся и укрытыя огневыя точки, средняя боевая скорость будетъ еще меньше. Конечно все эти нормы применимы къ танкамъ новейшихъ образцовъ. Состоящіе же еще на вооруженіи танки первыхъ образцовъ имеютъ весьма незначительную скорость хода.

3) Маневрированіе должно вестись въ связи съ пехотой — это требованіе категорически ставилось въ минувшую войну, при чемъ связь эта выполнялась буквально, т. е. ввиде физической близости, что было легко достижимо, принимая во вниманіе медленность хода танковъ. Скорость движенія современныхъ танковъ на поле боя, значительно превосходитъ скорость движенія пехоты (въ среднемъ въ 3 раза), а посему установить между ними тесное взаимодействіе редко возможно. Для этого надлежитъ пользоваться всякимъ случаемъ возможности войти въ личное общеніе танковыхъ и пехотныхъ командировъ, т. к. съ момента начала движенія въ атаку это есть единственное средство связи. Места, где пехота можетъ войти въ непосредственную связь съ танками, намечаются въ плане атаки и указываются въ боевомъ приказе. Такимъ образомъ тесное взаимодействіе съ пехотой определяется зрительной и огневой связью (до дальности ручного пулемета — 700–800 метровъ).

Командирскій танкъ — направляющiй; онъ устремляется наибольшимъ ходомъ на намеченную цель (огневую точку), остальные окружаютъ или охватываютъ цель, стараясь не удаляться другъ отъ друга больше, чемъ на 75–80 метровъ, иначе затрудняется взаимная поддержка картечью.

При движеніи впередъ, каждый пушечный танкъ широко маневрируетъ въ пределахъ своей полосы, не оставляя позади себя ни одного препятствія, ни одной ямы безъ осмотра. Пулеметные танки выдвигаются впередъ въ пределахъ зрительной связи для обстреливанія отходящаго противника и принужденія его къ сдаче.

Очистка отъ укрывшагося противника производится систематически, назначая каждому танку участокъ для тщательнаго обыска.

Въ стадіи закрепленія пехоты на захваченной позиціи, когда можно ожидать контръ-атакъ, танки следуетъ держать укрыто, на готове, чтобы они могли двинуться на встречу контръ-атакуюшей пехоте и танкамъ, либо по требованію пехоты возобновить продвиженіе на новую цель.

Тактика танковъ

Руководящія указанія

Все сраженія совместно съ танками въ 1916–1918 г.г. проходили при массовой поддержке среднихъ и легкихъ танковъ, т. е. танковъ сопровожденія, поэтому въ англійскихъ и французскихъ уставахъ рассматриваются принципы главнымъ образомъ этого вида наступленія и преимущественно въ условіяхъ позиціонной войны. Такъ какъ тактическія нормы и положенія для боевого примененія танковъ создались подъ впечатленіемъ свежаго боевого опыта, то естественно, что оне послужили основаніемъ для танковыхъ уставовъ во всехъ арміяхъ.

Вотъ главныя руководящія указанія:

Следуетъ считать за аксіому, что пехота не можетъ атаковать противника, занимающаго даже не вполне оборудованную позицію, пока его сопротивленіе не будетъ сковано огнемъ, и что пехота не должна быть брошена въ атаку, пока проволочныя загражденія не будутъ разрушены (§ 12 англійскаго устава пех. сл.). Использованіе танковъ является самымъ вернымъ способомъ для разрушенія проволочныхъ загражденій, и если у противника таковыя имеются, то примененіе танковъ даетъ самые лучшіе шансы соблюденія внезапности при ихъ разрушеніи (англ. боев. уст. танковъ).

Танки — это бронированныя повозки, могущіе передвигаться по изрытому снарядами полю сраженія. Предназначенные для того, чтобы усиливать наступательную мощь пехоты, облегчая ей продвиженіе впередъ, они представляютъ собой въ некоторомъ роде бронированную пехоту, могущую участвовать въ различныхъ стадіяхъ сраженія, отъ установленія соприкосновенія съ противникомъ и до преследованія (Франція).

Свойства танковъ делаютъ ихъ почти непреодолимымъ боевымъ средствомъ пехоты, если только применять ихъ массой, внезапно и на удобной местности, и если ихъ вводить въ дело во время тщательно продуманной операціи, для поддержки храброй и хорошо подготовленной пехоты.

Танки не способны сами занимать и удерживать пространство, для этого они требуютъ помощи пехоты (фран.). Примеръ — сраженіе у Краона и Камбрэ.

Они прежде всего сами нуждаются въ защите. Имъ необходима поддержка пехоты и артиллеріи для подавленія огневыхъ средствъ противника, какъ-то: пулеметовъ, винтовокъ, орудій и спеціальнаго противотанковаго оружія (фр.).

Роль танковъ начинается въ тотъ моменть, когда пехота подходитъ на дистанцію атаки къ непріятелю (фр.).

Въ раіонахъ, доступныхъ наблюденію, ихъ следуетъ вводить на широкомъ фронте, чтобы не подвергать сосредоточенному огню непріятельской артиллеріи.

Если намечается глубокій прорывъ, танки должны быть расчленены на несколько эшелоновъ (волнъ). Для образованія волнъ можно поступить, напримеръ, такъ: изъ состава танковаго баталіона на фронте разворачиваются 1 и 2 роты, въ каждой — въ первой линіи по 2 взвода, а 3 взводы во второй. 3-я рота — для образованія еще одной волны.

Пехотныя части должны итти въ наступленіе съ твердымъ решеніемъ сражаться и безъ танковъ и самостоятельно достичь указанныхъ имъ целей (фр.).

Преждевременное появленіе танковъ на местности, на значительномъ разстояніи отъ пункта наступленія, не имело бы иныхъ последствій, какъ выдать непріятелю предстоящее наступленіе, привлечь на себя огонь непріятельской артиллеріи и вызвать ихъ уничтоженіе, прежде, чемъ они успеютъ принять действительное участіе въ бою(1). Поэтому танки должны появляться по возможности въ последнюю минуту, одновременно и въ большомъ количестве на широкомъ фронте.

Если отсутствуетъ артиллерійская подготовка, танки выступаютъ со своей изходной позиціи до начала наступленія. чтобы иметь возможность предшествовать своей пехоте. когда она тронется. Этотъ последній скачекъ танковъ можетъ быть замаскированъ сильнымъ артиллерійскимъ огнемъ или дымовой завесой. Если атаке предшествуетъ артиллерійская подготовка, то танки покидаютъ исходную позицію одновременно съ началомъ движенія пехоты, стараясь ее обогнать (фр.). Если танки будутъ задержаны, пехота должна ихъ обогнать. Если пехота задерживается — танки обгоняютъ. Пехота пользуется всякой возможностью продвиженія (фр.). Вначале атаки, когда главнымъ препятствіемъ является пулеметный огонь и проволочныя загражденія, танки двигаются вместе съ пехотой или впереди ея. Когда же сопротивленіе ослабленно, пехота обгоняетъ, а танки продвигаются скачками, пока вновь не потребуется ихъ участіе (анг.).

Ни при какихъ обстоятельствахъ танкъ не сможетъ играть на поле сраженія роль неподвижнаго броневого форта: онъ немедленно былъ бы разстрелянъ. Только подвижность спасаетъ его отъ главнаго врага — артиллерійскаго орудія. Танкъ, не сопровождаемый пехотой, утрачиваетъ свою ценность, какія бы опустошенія онъ временно не внесъ въ ряды противника. Французскій уставъ говорить: пехота должна идти всюду, куда идутъ танки. Долгъ ея чести никогда не оставлять въ рукахъ непріятеля танка. Если танкъ осажденъ непріятелемъ, она безъ колебанія должна его освободить.

Всегда надо предусматривать резервъ машинъ для замены вследствіе поврежденій и по причине изнуренія команды. По опыту войны (позиціонной) считается на пехотную дивизію, занимающую по фронту 2 километра — 1 баталіонъ легкихъ танковъ (около 50 машинъ); если же имеется ввиду нанесеніе сильнаго удара 3-мя волнами, то число танковъ должно быть увеличено. Англійскій уставъ говорить: если предстоять бои в теченіи несколькихъ дней, то необходимость смены не допускаеть введенія въ бой более 50 % числа могущихъ быть ежедневно использованныхъ.

Подходъ къ полю сраженія

Подвозъ къ фронту на разстояніе около 15 километровъ производится по железнымъ дорогамъ и на грузовыхъ автомобиляхъ спеціальнаго типа. Танки новейшихъ образцовъ продвигаются отъ выгрузочныхъ станцій самоходомъ. Перевозка и выгрузка должна производиться въ темноте за несколько сутокъ до начала операціи. За 2 дня до начала атаки танки переходятъ (въ темноте) къ месту сбора, примерно около 10 километровъ отъ передовой линіи. За сутки до наступления — переходъ на выжидательную позицію (2 1/2-3 километрахъ» и за 2 часа — на исходную позицію.

Переходъ на исходную позицію производится, во избежаніе сильнаго шума, на первой скорости, при этомъ можно разсчитывать, что на 300 метровъ шума не будетъ слышно, если нетъ ветра къ противнику. Въ этомъ случае шумъ надо маскировать артиллерійскимъ огнемъ или авіаціей. Съ началомъ наступленія артиллерія откутываетъ наблюдательные пункты противника дымовой завесой.

Выше приведенные нормы указываются французскимъ уставомъ для танковъ стараго типа, не имеющихъ оперативной подвижности. Для танковъ новейшихъ типовъ места выгрузки и сбора могутъ быть и въ более значительномъ разстояніи отъ фронта.

Боевые порядки танковъ

Приступая къ разсмотренію боевыхъ порядковъ, необходимо предварительно коснуться вопроса объ управленіи танками въ бою. Какъ уже упоминалось, однимъ изъ условій для достиженія успеха танковъ въ атаке считается примененіе ихъ въ большомъ числе для разсредоточенія усилій противотанковыхъ средствъ борьбы противника. Однако, вследствіе присущихъ танку отрицательныхъ свойствъ — глухоты и близорукости, до крайности затрудняющихъ связь въ бою, объединить боевое управленіе въ однихъ рукахъ возможно самое большое надъ взводомъ (5 машинъ). Англійскій уставъ такъ определяетъ это свойство танковъ: "при нынешнихъ средствахъ связи взводъ является самымъ крупнымъ соединеніемъ, въ пределахъ котораго можетъ быть осуществлено некоторое управленіе въ бою. Поэтому очень важно, чтобы весь личный составъ хорошо зналъ задачи взвода и отделеній".

Таковы воззренія англичанъ, а также и французовъ, Въ советской арміи, где взводъ имеетъ всего 3 танка, рота 10, въ некоторыхъ случаяхъ считается возможнымъ объединить боевую работу танковой роты въ рукахъ ея командира, напримеръ, въ случае придачи стрелковому баталіону целой танковой роты, въ особенности если она получитъ задачу действовать по определенному объекту (напримеръ, по важному пункту сопротивленія) или въ группахъ танковъ дальняго действія (Д. Д.), а также при выполненіи маневра (удара во флангъ и тылъ), что можетъ нередко представиться въ условіяхъ встречнаго боя.

Принимая во вниманіе указанныя особенности при управленіи танками въ бою, англійскій танковый уставъ говоритъ, что интервалы и дистанціи, какъ правило, не могутъ быть установлены, и главнымъ условіемъ является то, чтобы взаимная огневая поддержка между бронеповозками и пехотными отделеніями оказалась всегда возможной.

Нормальнымъ удаленіемъ танковъ другъ отъ друга англійскій уставъ считаетъ отъ 40–70 ярдовъ (37–63 метровъ).

Для маневрированія въ бою и при атаке англійскій уставъ считаетъ удобнымъ порядокъ эшелонами и шахматный. Отделенія могутъ быть сгруппированны любымъ подходящимъ способомъ, a дистанціи и интервалы между танками должны применяться въ зависимости отъ местности, съ целью обезпечить непрерывную взаимную поддержку пулеметнымъ огнемъ. Командиръ взвода можетъ находиться впереди или въ центре.

Порядокъ треугольникомъ рекомендуется при атаке на цель незначительныхъ размеровъ; легко изменяется въ линейный порядокъ. При атаке на противотанковыя орудія, главное вниманіе следуетъ обращать на: 1) гибкость строя, допускающую каждому танку быстро маневрировать въ любомъ направленіи, 2) взаимную поддержку, 3) возможность стрельбы всеми танками одновременно. Если танки попадаютъ подъ огонь неподвижно расположенныхъ орудій, они могутъ: 1) маневрировать, съ целью затруднить по нимъ стрельбу, пользуясь закрытіями местности и внезапно и нерегулярно меняя направленіе своего движенія; 2) открывать огонь по этимъ орудіямъ. При дистанціяхъ свыше 1000 ярд. (920 м.) всегда следуетъ маневрировать, при меньшихъ разстояніяхъ — открывать огонь изъ пулеметовъ и орудій, при чемъ одинъ изъ танковъ стремится уничтожить орудіе силою удара.

Атака на противотанковое орудіе:

Изъ фран. устава.

1) гибкость строя,

2) взаимная поддержка,

3) возможность открытія огня всеми танками,

4) танки должны чаще менять направленія, чтобы затруднить по нимъ стрельбу,

5) танки стремятся охватить орудіе, при чемъ одинъ изъ танковъ таранитъ.

Советскій боевой уставъ броневыхъ силъ (глава танки) даетъ следующія тактическія нормы:

Расчетъ личнаго состава: большой танкъ (1 орудіе, 9 пулеметовъ) — командиръ, 9 номеровъ; средній танкъ (1 орудіе, 3 пулемета) — командиръ (ведетъ стрельбу изъ головного пулемета) и 4 номера; малый танкъ (1 орудіе, 1 пулеметъ — командиръ и механикъ.

Взводъ — 3 танка. Неделимъ. Управленіе — личный примеръ, команды, знаки, сигналы (краснымъ и желтымъ флагами, семафоромъ и радіо).

Строи.

При остановкахъ дистанціи не менее 5 метровъ для танковъ и 3 метра для автотранспорта.

Для боя — въ одну линію съ интервалами между малыми и средними танками отъ 50-100 метровъ; между большими отъ 100–150 метровъ. Танкъ командира посредине.

Рота — 3 взвода, командирскій танкъ и автотранспортъ. Въ бою применяется, какъ целая рота, такъ и по взводамъ. Управленіе — применительно къ взводу.

Строи на месте: линія танковъ (иногда линія взводныхъ колоннъ); интервалы — 10 метровъ; между взводами — 15 метровъ; командиръ передъ серединой на 10 метровъ.

Для походнаго движенія — колонна, дистанція между танками — 20 метровъ; между взводами — 30 метровъ.

При подходе къ полю боя — можетъ быть и линія взводныхъ колоннъ съ интервалами 20 метровъ или по приказанію.

Для боя въ составе роты, танковая рота применяетъ любыя сочетанія взводныхъ боевыхъ порядковъ, каждый разъ устанавливаемыя командиромъ роты въ зависимости отъ местности и обстановки: 1) все 3 взвода въ одну линію, 2) 2 взвода въ первую линію и 1 взводъ во вторую, 3) 1 взводъ въ первую линію, 2-й взводъ во вторую линію и 3-й взводъ въ третью (иногда уступомъ).

Взаимодействіе пехоты съ танками

При выполненіи боевыхъ задачъ танковыя части поступаютъ въ подчиненіе соответствующаго пехотнаго командира. Какъ правило, каждому батальону придается 1 танковый взводъ, стрелковому полку — 1 танковая рота. Баталіонъ является пехотной единицей, въ которой происходить согласование совместныхъ действій пехоты и танковъ (разведка, связь, обезпеченіе взаимодействія). Взводъ танковъ является неделимой боевой единицей, способной атаковать на фронте нормально около 200 метровъ (Совет. боев. уст. пех. § 150).

Въ плане совместныхъ действій предусматривается:

1) распределеніе танковъ по отдельнымъ эшелонамъ боевого порядка пехоты,

2) задачи танкамъ даются въ самой конкретной форме: проделать проходы въ проволочномъ загражденіи (указать где); уничтожить такіе то пулеметы, баталiонныя пушки, разрушить такіе то пулеметныя гнезда и т. п., дойти до такого то рубежа, разрушить такой то центръ управленія изи связи,

3) организація связи,

4) направленіе движенія,

5) меропріятія обезпечивающія скрытность движенія танковъ (движеніе ночью, въ тумане, примененіе боевыхъ завесъ, маскировка шума танковъ стрельбой и самолетами),

6) меры оказанія танкамъ помощи,

7) начало атаки для пехоты и танковъ,

8) что делать по достиженіи поставленной конечной цели,

9) указанія на случай неудачи.

Въ бою танки двигаются впереди или на флангахъ пехотныхъ эшелоновъ, при чемъ пехота согласуетъ свое движете съ действіями танковъ, стараясь немедленно использовать всякій достигнутый ими успехъ.

Приданный баталіону танковый взводъ обыкновенно будетъ предшествовать головной роте ударной группы.

Пехотныя части двигаются отъ танковъ въ удаленіи, обезпечивающемъ пехоту отъ снарядовъ, направленныхъ по танкамъ, примерно въ 200 метрахъ.

Пехота действуетъ съ танками, помогаетъ имъ оріентироваться въ обстановке боя, пользуясь для этого простейшими сигналами.

Пехота помогаетъ танкамъ своимъ огнемъ, по всемъ обнаруженнымъ противотанковымъ огневымъ средствамъ противника, не боясь поразить ихъ (ружейная пуля и малокалиберные пулеметы не пробиваютъ танка). Оказываетъ необходимую помощь при переходахъ черезъ препятствія (широкіе окопы), что должно выполняться вторыми эшелонами.

Въ случае остановки танка, пехотныя части следующія за нимъ, обгоняютъ его не задерживаясь, помня, что танки усиливаютъ пехоту, но не заменяютъ ее.

Для связи между пехотой и танками могутъ служить: а) световые и звуковые сигналы для некоторыхъ немногихъ обозначеній (впередъ, назадъ, стой), б) зрительная связь съ командирскимъ танкомъ, в) посыльные, г) радіотелефонъ, д) личное общеніе танковыхъ и пехотныхъ командировъ (лучше всего).

Какъ только пехота достигла намеченныхъ целей и закрепилась въ занятомъ раіоне, танки должны быть освобождены отъ боевой работы; точно также танки должны быть освобождены отъ работы при истощеніи горючихъ и смазочныхъ матеріаловъ или боеприпасовъ.

При всякихъ перерывахъ и остановкахъ наступленія, пехота стремится обезпечить танкамъ возможность занять укрытые и удобные для нихъ раіоны, подобно тому, какъ это делается передъ началомъ атаки.

Содействіе артиллеріи будетъ выражаться:

1) въ усиленіи прикрывающаго огня пехоты, защищающей танки,

2) въ веденіи прикрывающаго огня, давая танкамъ возможность съ меньшей опасностью подойти къ противнику ближе. Это достигается: 1) стрельбой по батареямъ противника; 2) стрельбой или же устройствомъ дымовыхъ завесъ въ местахъ, где расположены или предполагаются расположенными противотанковыя орудія и пулемяты; 3) стрельбой обыкновенными и дымовыми снарядами по непріятельскимъ наблюдательнымъ пунктамъ.

Танки въ маневренной войне

Въ минувшую войну танки имели малую тактическую подвижность, оперативной же подвижности они совсемъ не имели и требовали подвоза по железной дороге и на грузовикахъ.

Уже теперь на вооруженіи армій великихъ державъ кроме прежнихъ тихоходныхъ, состоятъ также виды танковъ весомъ 1 1/2—2 1/2 тонны, обладающіе радіусомъ действій до 250–300 километровъ, и большою подвижностью, доходящей до 40 и выше километровъ въ часъ, среднюю же скорость движенія по местности можно считать 15–20 километровъ. Гусеницы въ новейшихъ типахъ танковъ обладаютъ запасомъ прочности до 3.000 километровъ. Эти свойства конечно меняютъ тактику и открываюсь передъ быстроходными танками широкія возможности въ маневренной войне. Способность танковъ двигаться съ значительной скоростью по дорогамъ и по местности подсказываетъ мысль о возложеніи на нихъ въ нехоторыхъ случаяхъ боевыхъ задачъ, аналогичныхъ темъ, которыя возлагались на конницу, при чемъ въ некоторыхъ отношеніяхъ танки будутъ иметь преимущество, напримеръ, въ смысле неуязвимости отъ ружейнаго, пулеметнаго и шрапнельнаго огня, а также способности более быстро и безостановочно передвигаться до 200–300 километровъ. Но, конечно, за кавалеріей останется преимущество въ смысле меньшей зависимости отъ качества дорогъ, мостовъ и местности.

Поэтому въ грядущей войне быстроходные танки будутъ иметь важную роль и вне поля сраженія, напримеръ: 1) при дальней разведке, 2) при набегахъ для нарушения хода мобилизаціи и сосредоточенія, 3) въ действіяхъ на флангахъ, и въ тылъ непріятеля, 4) для прикрытія собственнаго отступленія или для ударовъ по отступающему противнику.

Все тактическія нормы для примененія танковъ въ условіяхъ позиціонной войны, какъ сказано выше, выработаны на основаніи боевого опыта. Что касается тактики танковъ въ условіяхъ маневренной войны, то здесь широкаго боевого опыта не было, однако, въ небольшихъ размерахъ все же танки применялись и въ маневренныхъ операціяхъ, а именно англичанами въ Мессопотаміи и французами въ Сиріи и Марокко.

Бывшій начальникъ штаба англійскаго танковаго корпуса, полковникъ Фуллеръ, посвятилъ этому вопросу спеціальную статью. Онъ держится того мненія, что быстроходные танки, напримеръ, типа Виккерса, обладающіе радіусомъ действій до 250 километровъ и среднею скоростью по местности до 20 километровъ, найдутъ широкое маневренное примененіе во всехъ стадіяхъ войны, начиная съ мобилизации. Такъ, напримеръ, онъ считаетъ, что главнымъ операціямъ будутъ предшествовать крупныя столкновенія танковъ, подобно прежнимъ боямъ конницы. Если одной стороне удастся въ этомъ столкновеніи уничтожить большое число танковъ, то победителю открывается возможность вторженія вглубь расположенія непріятеля.

Англійскій танковый уставъ также предусматриваетъ возможность самостоятельного выполненія танками боевыхъ задачъ. Однако, учитывая техническія особенности состоящихъ въ настоящее время на вооруженіи танковъ весомъ въ 10 тоннъ (т. е. средняго типа) и съ недостаточною оперативною подвижностью, уставъ говоритъ: "при нынешнихъ условіяхъ единственнымъ типомъ бронеповозокъ, пригоднымъ для разведки, является бронеавтомобиль". Но, какъ показываетъ разсмотреніе таблицы танковъ, каждый годъ появляются все более и более усовершенствованные типы легкихъ быстроходныхъ танковъ, допускающихъ быстрый переходъ съ колесъ на гусеницы и обратно, съ раіономъ действія въ 300 километровъ. Правда, въ этихъ образцахъ машинъ еще не достигнута передача и управленіе на передній и задній ходъ, въ чемъ бронеавтомобили имеютъ передъ ними большое преимущество, но и при указанныхъ техническихъ достиженіяхъ уже вполне возможно и вероятно использованіе танковыхъ соединеній въ начальныхъ стадіяхъ операцій (т. е. до непосредственнаго столкновенія главныхъ массъ).

Тутъ возможны следующіе варіанты:

1) Самостоятельное выдвиженіе танковыхъ соединеній, напримеръ, танковой роты или баталіона.

2) Совместно съ конницей и конной артиллеріей.

3) Съ пехотой на автомобиляхъ и моторизованной артиллеріей.

Первый способъ въ организаціонномъ смысле самый простой: танки не связаны съ другими родами войскъ, имеющими иныя свойства передвиженія по дорогамъ и по местности, ихъ поддерживаютъ только разведывательныя и истребительныя эскадрильи. Такимъ образомъ танки смогутъ полностью использовать все преимущества своей быстроходности и при благопріятныхъ условіяхъ въ одинъ день будутъ въ состояніи выполнить задачу, требующую совершенія перехода въ оба конца до 150–250 километровъ, что не подъ силу кавалеріи.

Планъ долженъ быть тщательно разработанъ и въ особенности должны быть обследованы условія проходимости дорогъ и мостовъ и приняты меры для обезпеченія обратнаго движенія, напримеръ, выдвиженіемъ къ важнымъ пунктамъ, узламъ путей и т. д., охраны изъ небольшихъ кавалерійскихъ или пехотныхъ частей или оставленія для ихъ охраны резервнаго танка и т. п. Задачи даются преимущественно ударнаго (огневого) характера: обстрелъ населенныхъ пунктовъ въ періодъ мобилизаціи, складовъ и магазиновъ въ пограничной полосе, железнодорожныхъ станцій и т. п. Танки, пользуясь свою неуязвимостью для ружейнаго и пулеметнаго огня могутъ приблизиться вплотную къ объектамъ обстрела, охватить съ фланговъ, не стесняясь наличіемъ изгородей, заборовъ, канавъ, могутъ силой удара разрушать небольшого размера постройки и дома. Словомъ въ короткій срокъ могутъ нанести большія разрушенія и вызвать пожары.

Следуетъ избегать возлагать на танковыя соединенія выполненіе задачъ, требующихъ выхода команды изъ машины, что бываетъ необходимо, напримеръ, при разведке для опроса жителей и осмотра домовъ. Однако некоторыя изъ такихъ порученій могутъ быть выполнены танками, напримеръ, подрывъ моста: часть танковъ огнемъ отбрасываетъ мостовую охрану, a спеціально назначенная команда закладываетъ подрывные патроны.

Второй способъ — выполненіе быстроходными танками боевыхъ задачъ совместно съ кавалеріей и конной артиллеріей, вполне аналогиченъ съ боевой работой бронеавтомобилей, приданныхъ кавалерійской дивизіи. Танки будутъ иметь преимущество въ большей вездеходности, но будутъ уступать автомобилямъ въ скорости и способности движенія и управленія на задній ходъ. Соотношеніе между размерами кавалерійскаго соединенія съ одной стороны и числомъ танковъ съ другой будетъ зависеть отъ цели действій: при выполненіи задачи ударнаго характера, количество танковъ будетъ относительно больше, чемъ при разведке, где танки потребуются при встрече съ преграждающими движеніе конницы небольшими отрядами противника изъ пехоты или спешенной конницы съ пулеметами.

Въ самомъ начале Великой войны венгерская кавалерія сделала попытку произвести налетъ на Владиміръ-Волынскій, где мобилизовался Лейбъ Бородинскій пехотный полкъ. Какъ известно, атака была отбита и венгерская кавалерія не достигнувъ никакихъ результатовъ повернула, понеся большія потери отъ выдержанныхъ залповъ бородинцевъ. При организаціи аналогичнаго налета, чисто ударнаго характера въ условіяхъ современныхъ техническихъ боевыхъ средствъ было бы неосмотрительнымъ не придать конному отряду соответствуюіцаго количества легкихъ быстроходныхъ танковъ, ограженіе которыхъ при помощи только ружейнаго и пулеметного огня невозможно.

Третій случай. Перевозка пехоты на грузовыхъ автомобиляхъ, получившая широкое распространеніе на западномъ фронте, практиковалась и у насъ въ небольшихъ размерахъ съ целью быстрой оперативной переброски сравнительно небольшихъ частей. Несомненно положительной стороной такой перевозки пехоты, кроме быстроты, является то обстоятельство, что люди прибываютъ къ месту боя не утомленными походнымъ движеніемъ Но въ условіяхъ русскаго театра, при весьма слабомъ развитіи сети шоссейныхъ дорогъ, такой способъ окажется возможнымъ лишь въ сухое время года, да и то не по всемъ дорогамъ, большинство которыхъ не допускаетъ автомобильнаго движенія. Такимъ образомъ осуществленіе этого способа примененія танковъ будетъ зависеть отъ степени проходимости дорогъ и мостовъ и отъ наличія моторизованной артиллеріи. Самый способъ использованія танковъ будетъ зависеть отъ характера поставленной отряду задачи: при нанесеніи удара въ открытый флангъ противника, танки вероятно будутъ также искать решенія въ более глубокомъ обходе, Если же отрядъ является подкрепленіемъ къ уже ведущимъ бой частямъ, то танки будутъ сопровождать свою пехоту.

Действіе танковъ въ наступательномъ бою

Для победы пехота должна продвигаться впередъ, чему препятствуетъ огонь непріятеля. Для подавленія его служатъ: а) артиллерія, б) пехотный огонь всехъ видовъ, в) танки, главная задача которыхъ заключается въ последовательномъ и планомерномъ подавленіи огневыхъ средствъ противника.

Конечной целью атаки танковъ должна быть дивизіонная артиллерія.

Прежде всего необходима поддержка танковъ при атаке пехотой передняго края оборонительной полосы противника, т. к., во-первыхъ, здесь, вероятно, придется преодолевать проволочныя загражденія, которыя могутъ быть поставлены, если противникъ имелъ въ своемъ распоряженіи 6–8 часовъ времени; во-вторыхъ, вся система огня обороны строится главнымъ образомъ для пораженія подступовъ къ переднему краю оборонительной полосы. Поэтому основная масса танковъ въ первую очередь выделяется въ танковые эшелоны непосредственной поддержки пехоты (Н. П. П.) Кроме придачи танковъ первымъ эшелонамъ, следуетъ по возможности выделять часть ихъ во вторые эшелоны.

Для выполненія этой задачи придаются танки преимущественно легкаго типа, какъ быстроходные, такъ и тихоходные. Для достиженія внезапности наиболее подходящее время для атаки съ танками — на разсвете. Атака можетъ начаться после краткой артиллерійской подготовки или вовсе безъ нея. Если приданы тихоходные танки стараго образца, то пехота безъ особаго труда будетъ продвигаться за ними, оказывая имъ необходимую поддержку, какъ при переходе черезъ препятствія (напримеръ, черезъ широкіе окопы и рвы), такъ и огнемъ, главнымъ образомъ, но противотанковымъ пушкамъ и крупнокалибернымъ пулеметамъ.

Быстроходные танки оторвутся отъ пехоты, но ихъ движеніе не будетъ все время безостановочнымъ: поиски огневыхъ точекъ противника, стремящихся не обнаруживать себя при прохожденіи танка, затрата времени на ихъ уничтоженіе и на выбиваніе непріятельской пехоты изъ окоповъ (очистка окоповъ) будетъ замедлять движеніе танковъ. Кроме того, пользуясь закрытіями (напримеръ, роща, мертвыя пространства) танки могутъ задерживаться съ целью войти въ непосредственную связь съ пехотными командирами для согласованія дальнейшихъ действій.

Такія огневыя точки, какъ ручные и станковые пулеметы, стрелковыя группы, могутъ быть атакованы однимъ танкомъ самостоятельно. Атаку противотанковыхъ пушекъ следуетъ производить не менее, чемъ двумя танками, лучше целымъ взводомъ.

Пехота должна твердо усвоить взглядъ, что танки являются хотя и могущественнымъ средствомъ пехотной атаки, но лишь ей содействующимъ, и что въ случае пріостановки движенія танковъ по какимъ либо причинамъ, пехота не должна останавливать атаку. Главная роль въ атаке принадлежим ей.

Если въ глубине непріятельской оборонительной полосы, но ближе расположенія главныхъ артиллерійскихъ позицій, обнаружены опорные пункты или узлы сопротивленія, напримеръ, отдельныя укрепленія или местные предметы, усиленные фортификаціонными работами и т. п., и если имеется достаточное количество танковъ, то для быстраго захвата такого узла и кратковременнаго удержанія до подхода своей пехоты, можетъ быть назначена самостоятельная группа быстроходныхъ танковъ, преимущественно средняго типа. Греппа эта при своемъ движеніи къ назначенному объекту будетъ бороться только съ теми огневыми точками противника, которыя препятствуютъ ея возможно быстрому продвиженію. Она носитъ названіе дальней пехотной поддержки (Д. П. П.).

Ввиде такой отдельной группы, но въ связи съ действіями пехоты или спешенной конницы, танки могутъ быть использованы при нанесеніи удара въ открытый флангъ противника. Тогда группа Н. П. П. можетъ не назначаться.

Въ составъ группы танковъ Д. П. П. следуетъ назначать не менее роты. Время выступленія съ исходныхъ позицій назначается съ такимъ разсчетомъ, чтобы они легко могли подойти къ своей цели одновременно съ началомъ пехотной атаки; обычно это будетъ на несколько минутъ раньше (5-10 минутъ). При высылке такой группы чрезвычайно важное значеніе пріобретаетъ содействіе артиллеріи, которая должна обрушиться огнемъ на батареи противника и всемерно стремиться ослепить его наблюдательные пункты дымовыми снарядами.

Группа Д. П. П. можетъ быть также применена для удара во флангъ со стороны соседняго участка: обороняющейся ждетъ удара съ фронта, считая, что съ фланговъ его обезпечиваютъ соседи, поэтому фланговая атака танковъ, ввиду своей неожиданности, можетъ дать отличные результаты.

Наконецъ, для удара по главной артиллеріи противника (дивизіонной и корпусной), или для прорыва въ тылъ съ целью налета на командные пункты, штабы, центры связи и тыловыя учрежденія, назначаются группы танковъ дальняго действія (Д. Д.). Здесь также применимы быстроходные машины средняго типа. Группа танковъ Д.Д. назначается при придаче дивизіи танковъ больше баталіона. Въ эту группу назначается не менее роты, но целесообразнее назначить баталіонъ. Примерный разсчетъ — по взводу на 4-хъ орудійную батарею. Каждой танковой роте ставится самостоятельная задача, напримеръ, подавить огонь дивизіона. Всегда, когда это возможно, группы танковъ Д. Д. следуетъ направлять по местности, где возможенъ скрытный, или недопускающій прямой наводки подходъ къ батареямъ противника на возможно близкое разстояніе. Время высылки танковъ Д. Д. назначается съ такимъ разсчетомъ, чтобы они могли напасть на батарею противника въ моментъ начала атаки своей пехоты.

Самое нападеніе на непріятельскую артиллерію возможно произвести двумя способами: 1) атаковать сразу все батареи, назначенныя по задаче, и 2) — последовательно одну батарею за другой целой ротой. Первый способъ предпочтительнее въ томъ отношеніи, что не даетъ возможности батареямъ взаимно поддерживать другъ друга.

Если выделена также и группа танковъ Д. П. П., что возможно въ случае придачи дивизіи большого количества танковъ, напримеръ, двухъ баталіоновъ, то она должна выступить съ исходныхъ позицій одновременно съ танками Д. Д., облегчая последнимъ движеніе вглубь оборонительной полосы, принявъ на себя борьбу съ противотанковыми средствами обороны.

Разведывательные самолеты следятъ за действіями танковъ группы Д. Д., т. е. выполняютъ работу связи. Наличіе штурмовой авіаціи даетъ возможность атаковать батареи противника не только танками, но и самолетами.

Планъ танковой атаки долженъ предусмотреть:

а) Направленія (боевые курсы), выбираемыя въ зависимости отъ условій местности (тактическихъ и топографическихъ) и приблизительно среднюю скорость движенія танковъ.

б) Распределеніе по фронту и по эшелонамъ.

в) Задачи.

г) Время и сигналы.

д) Взаимодействіе артиллеріи.

е) Раіонъ сбора после атаки.

Все эти условія для наглядности следуетъ свести въ плановую таблицу, составленную штабомъ соединенія, высылающимъ танки. При недостатке времени и при быстро меняюшейся обстановке, напримеръ въ условіяхъ встречнаго боя, распоряженія будутъ отдаваться словесно.

Очень важное значеніе имеетъ тщательная разведка оборонительной полосы противника, производимая совместно пехотными, танковыми и артиллерійскими командирами, кроме того воздушными разведчиками и аэрофотографіей. Цель разведки — выяснить систему и характеръ искусственныхъ препятствій, ширину окоповъ, по возможности расположеніе пулеметовъ и противотанковыхъ орудій. Производство совместной разведки — одно изъ действительныхъ средствъ для достиженія согласованности дъйствій. Только въ редкихъ случаяхъ путемъ наземной разведки и наблюденія удастся определить расположеніе артиллерійскихъ позицій непріятеля, да и то частично. Поэтому при высылке танковыхъ группъ Д. Д. для удара по дивизіонной и корпусной артиллеріи, особенно необходима воздушная и аэрофотографическая разведка, какъ единственное средство определить батареи противника.

Во встречномъ бою могутъ быть случаи, когда танки будутъ использованы ввиде группъ Д. П. П. и Д. Д., не назначая танковыхъ групп Н. П. П., при чемъ задачами для танковъ являются разворачивающіяся колонны, артиллерія въ періодъ занятія или перемены позицій и т. п. — словомъ войсковыя соединенія противника въ стадіи конструированія боевого порядка. Выполненіе такого рода задачъ можетъ потребовать наличія танковъ не только въ главныхъ силахъ, но и въ авангарде и даже иногда въ головномъ отряде. Если противникъ упредилъ насъ въ занятіи нужнаго рубежа своими передовыми частями, то и здесь танки могутъ оказать существенную поддержку для быстраго, не ожидая подхода подкрепленій, оттесненія противника.

Походное движеніе танки будутъ совершать отдельно отъ пехоты, скачками отъ прикрытія къ прикрытію. Самый способъ передвиженія будетъ зависеть отъ системы: если это машины только съ гусеничнымъ ходомъ, то оне могутъ быть погружены на грузовики(2), если же съ комбинированнымъ ходомъ, то могутъ совершать походныя передвиженія и на колесахъ. Для обезпеченія скрытности — сближеніе танковъ лучше производить ночью, дневное же передвиженіе въ сфере наблюдения противника маскировать дымовыми завесами.

Таковы главныя основанія для использованія танковъ при наступленіи въ условіяхъ маневренной войны. Большая европейская война не дала примеровъ такого использованія танковъ, темъ более представляютъ интересъ случаи примененія ихъ въ колоніальныхъ экспедиціяхъ англичанъ въ Мессопотаміи, и французовъ въ Сиріи.

Вотъ одинъ характерный примеръ примененія всего одного взвода легкихъ танковъ (5 машинъ) въ боевомъ столкновеніи французскаго отряда съ арабами 24-VII-1920 г. при Ханъ-Мейслуне въ раіоне Дамаска. Со стороны французовъ действовала сводная бригада съ несколькими эскадронами, одна батарея тяжелыхъ гаубицъ, несколько полевыхъ и легкихъ пушекъ, несколько самолетовъ и взводъ легкихъ танковъ. Арабы подъ командой турецкаго полковника Азми-бея, по численности были примерно равны французамъ, располагая 25 пулеметами и 9 орудіями. Арабы заняли оборонительное положеніе по дороге въ Дамаскъ, расположившись на позиціи, за которой въ 600 метрахъ была другая.

Планъ французовъ — связать противника фронтальными наступленіемъ и обойти левый флангъ конницей. Но сражение разыгралось иначе. Въ 6 ч. утра французская артиллерія завязала бой и привела къ молчанію одну арабскую батарею. Около 7 ч. утра пехота начала наступленіе, при чемъ левый флангъ былъ прикрытъ танками. Огонь арабовъ причинялъ французамъ большія потери, но появленіе танковъ на фланге привело къ очищенію арабами первой позиціи Дальнейшее продвиженіе танковъ съ пехотой породило панику и отступленіе со второй позиціи. Азми-бей палъ на батарее. Путь на Дамаскъ былъ свободенъ.

Насколько большую пользу принесли легкіе танки французамъ въ Сиріи летомъ 1926 г., видно изъ следующаго приказа, относительно действiй 5-й роты 2-го баталіона 21-го танковаго полка: "отборная часть подъ командой поручика Нано съ февраля принимала участіе более чемъ въ 50 бояхъ. Особенно отличилась 25-IV-1926 г. при взятіи Суэйцы и 19–21 іюля въ Гуте, где она оказала весьма ценную поддержку колоннамъ, концентрически наступавшимъ на Дамаскъ"

Для иллюстраціи того, что могутъ сделать танки, прорвавшіеся черезъ оборонительную полосу въ тылъ противника (т. е. при использованіи ихъ въ составе группы Д. Д.) можно привести случай подробно описанный, имевшій место въ сраженіи при Амьене 8-VIII-1918 г., когда англійскими танками было захвачено врасплохъ 7 германскихъ дивизій. Въ этомъ сраженіи, кроме тихоходныхъ танковъ, англичанами были введены 2 баталіона быстроходныхъ машинъ марки Уиппетъ, которые были предназначены для преследованія совместно съ конницей. Одинъ изъ Уиппетовъ, подъ командой лейтенанта Арнольда, пройдя около 2 километровъ вглубь, расположенія немцевъ, очутился одинъ, т. к. остальныя машины его взвода по разнымъ причинамъ отстали. Очутившись передъ непріятельской батареей, танкъ взялъ курсъ въ полъ оборота по діагонали и обстреливалъ батарею изъ 2-хъ пулеметовъ. Огонь батареи по танку не причинилъ ему вреда. Танкъ заехалъ въ тылъ батарее, прислуга бросила орудія и бежала, при чемъ часть изъ нихъ была разстреляна танкомъ. Затемъ лейтенантъ Арнольди проникъ еще далее вглубь, разстреливая попадавшихся немцевъ. Далее онъ приблизился къ тыловымъ убежищамъ, произвелъ здесь панику и растреливалъ бегущихъ. Танкъ действовалъ въ тылу у немцевъ одинъ, никого изъ состава англійскихъ войскъ съ нимъ не было. Обнаруживъ цепи отходящей германской пехоты, танкъ открылъ по нимъ пулеметный огонь съ 400–500 ярдовъ; нанеся имъ серьезныя потери. Затемъ ему во время движенія по германскимъ тыламъ представился целый рядъ объектовъ для стрельбы: обозы, отдельныя повозки, автомобили и пр., что вызвало большое смятеніе. Наконецъ танкъ получилъ два попаданія, часть прислуги была убита, самъ же Арнольди съ однимъ пулеметчикомъ попалъ въ пленъ. Онъ считаетъ, что за время его блужданія по тыламъ, имъ было убито и ранено не менее 200 человекъ.

Другой случай еще показательнее: въ сраженіи при Вил-леръ-Бретонъ 24-IV-1918 г. 7 легкихъ быстроходныхъ танковъ системы Уиппетъ получили отъ англійскаго командованія заданіе выяснить обстановку къ востоку отъ сел. Каши. Пра своемъ движеніи они внезапно обнаружили два германскихъ баталіона, сосредоточенныхъ укрыто въ резерве. Танки немедленно въехали въ раіонъ расположенія баталіоновъ и въ несколько минуть изъ 1.200 чёловекъ — 400 было убито и ранено, остальные разбежались. Танки потеряли 5 человекъ ранеными, одинъ танкъ былъ разстрелянъ на обратномъ пути германской артиллеріей.

Случай въ Морокко: танки въехали въ деревню, где арабы встретили ихъ сильнымъ ружейнымъ огнемъ со всехъ сторонъ, но убедившись, что ружейныя пули не причиняютъ танкамъ никакого вреда, выкинули белый флагъ, выбежали къ танкамъ съ опущеннымъ оружіемъ и въ знакъ покорности закололи передъ танками барана.

Танки въ обороне

По существу танки являются могущественнымъ оружіемъ наступленія, боевая мощь котораго складывается изъ подвижности, бронированности и огня. Использованіе танка, какъ неподвижной огневой точки нецелесообразно, такъ какъ танкъ лишается самаго главнаго своего свойства — подвижности, составляющего, во-первыхъ, лучшую защиту отъ артиллерійскаго огня, а, во-вторыхъ, дающаго возможность быстро приблизить огонь на любую дистанцію къ цели. Исключеніемъ могутъ быть некоторые частные случаи, напримеръ: для прикрытія танковой группы Д. Д. въ періодъ ея сбора и перегруппировки въ раіоне противника; для охраны моста на пути, по которому долженъ вернуться танковый отрядъ, высланный для выполненія боевой задачи; въ засаде. Но и оборона не все время неподвижна. Даже при пассивныхъ задачахъ, напримеръ, имеющихъ целью лишь прикрыть известный участокъ фронта, пока на другомъ производится энергичное наступленіе, можетъ наступить моментъ, когда необходимо контръ-атакой выбить ворвавшагося противника. Про активную оборону и говорить не приходится; само ея названіе показываетъ, что планъ данной операціи предусматриваетъ переходъ отъ обороны въ энергичное наступленіе, съ целью разбить противника. Вотъ въ эти то стадіи оборонительнаго боя, какъ пассивнаго, такъ и активнаго, танки, именно, какъ орудіе наступленія, окажутъ своей пехоте могущественную поддержку.

Разновидность тактическихъ формъ контръ-атаки и цели имъ поставленныя обуславливаютъ собою способы использованія танковъ, назначаемыхъ для поддержки и содействія. 1) Въ случае обороны на пассивномъ участке, когда въ задачу контръ-атаки входитъ лишь опрокинуть ворвавшагося противника и возстановить первоначальное положеніе, могутъ быть применены самостоятельныя контръ-атаки танковъ, съ целью пораженія передовыхъ эшелоновъ противника, пока онъ самъ не успелъ закрепиться и организовать систему огня на захваченномъ участке. Здесь нужны быстрые, короткіе своевременные удары. Удары могутъ быть наносимы, какъ съ фронта (лобовые), такъ и фланговый, а еще лучше комбинировннный, если позволяетъ число приданныхъ танковъ. Такъ какъ обыкновенно огневая подготовка укажетъ обороняющемуся куда направлена атака, то танки могутъ быть своевременно подтянуты къ угрожаемому участку.

2) Если атакующій ворвался въ оборонительную полосу въ большихъ силахъ, опрокинуть которыя войскамъ даннаго участка не подъ силу, то контръ-ударъ будетъ произведенъ резервомъ старшаго начальника. Въ этомъ случае танки могутъ быть привлечены или ввиде группы Н. П. П., или направлены для удара во флангъ вне непосредственной связи съ пехотой, со стороны неатакованнаго участка или открытаго фланга. Это, такъ сказать, кинжальное движеніе танковъ, пронизывающее фланговымъ движеніемъ боевой порядокъ противника въ наиболее трудную для него минуту, когда надо закрепиться на захваченномъ участке, подтянуть огневыя средства, наладить проволочную связь и т. д., легко можетъ сорвать хорошо налаженный и почти удавшійся планъ. По времени оно должно быть согласовано съ контръударомъ пехоты.

3) Въ случае активной обороны, переходъ въ контръатаку знаменуетъ собою для обороняющагося конецъ обороны и начало наступленія. Сраженіе принимаетъ формы встречнаго боя, исходъ котораго можетъ заставить наступающую сторону перейти къ обороне и даже къ отступленію. Естественно, что танки въ этомъ случае окажутъ очень ценную услугу контръ-атакующей пехоте. Действія ихъ будутъ облегчены темъ, что у наступающаго не будетъ искусственныхъ препятствій, а, во-вторыхъ, система огня не можетъ быть такъ организована, какъ въ обороне, какъ въ смысле примененія къ местности, такъ и въ смысле маскировки. Формы боевого примененія танковъ обусловливаются планомъ контръ-наступленія.

Для удара по передовой пехоте противника высылется группа Н. П. П., действующая въ связи съ пехотой. Нападете на вторые эшелоны противника будетъ произведено группой Д. П. П., чаще всего ударомъ во флангъ.

При достаточномъ количестве среднихъ танковъ можетъ быть выслана группа Д. Д. для подавленія дивизіонной артиллеріи или для прорыва въ тылъ. Если количество приданныхъ танковъ не даетъ возможности выслать одновременно группу Н. П. П. и Д. П. П., то иногда целесообразно использовать танки ввиде группы Д. П. П. для нанесенія ударовъ вторымъ эшелонамъ пехоты.

4) Особенно серьезная и ответственная роль выпадаетъ въ обороне на танки въ случае атаки и прорыва непріятельскихъ танковъ. Къ отраженію и уничтоженію ихъ прежде всего должны быть готовы основныя противотанковыя средства борьбы: главнымъ образомъ артиллерія, затемъ искусственныя препятствія. Но не всегда танки будутъ ими отражены. Въ этомъ случае въ качестве противотанковаго средства должны выступить танки. Пушечный танкъ — лучшее противотанковое средство.

Въ какія формы выльется борьба танковъ съ танками? На этотъ вопросъ можно ответить предположительно, такъ какъ европейская война даетъ только отдельные случайные примеры столкновенія танковъ съ танками, которые не могутъ служить надежнымъ опытнымъ матеріаломъ. Можно лишь утверждать, что успехъ будетъ зависеть: 1) отъ качества танковъ — преимущества въ бронированіи дадутъ лучшую защиту отъ танковыхъ пушекъ(3); наличіе стробоскопическихъ приспособленій обезпечитъ видимость и дастъ лучшія условія управленія; большая скорость дастъ возможность упредить въ маневре съ целью заезда во флангъ и тылъ и вообще занять более выгодное для стрельбы положеніе; перевесъ въ калибре танковыхъ пушекъ обезпечитъ лучшую пробивную способность, что особенно важно при отраженіи тяжелыхъ танковъ.

2) Отъ искусства танковыхъ командировъ въ маневрированіи.

3) Отъ искусства стрельбы.

4) Отъ перевеса въ числе танковъ.

5) Отъ развитія личной иниціативы у танковыхъ командировъ, такъ какъ въ силу уже упоминавшихся слабыхъ свойствъ танковъ (близорукость и глухота) далеко не всегда можно разсчитывать получить приказаніе даже отъ своего командира взвода.

Великая война дала хотя и большой, но односторонній опытъ боевого примененія танковъ, такъ какъ у немцевъ количество ихъ было ничтожно по сравненіи съ союзниками. Но въ будущихъ боевыхъ столкновеніяхъ танками будутъ обладать обе воюющія стороны, и поэтому случаи столкновенія танковыхъ группъ между собою будутъ частымъ явленіемъ.

Таковы наиболее типичный формы боевого примененія танковъ въ различныхъ видахъ обороны. Если при наступленіи главною задачею танковъ является подавленіе огневыхъ средствъ противника, то при контръ-ударахъ, наносимыхъ обороняющимся, танки стремятся прежде всего нанести пораженіе пехоте противника, въ особенности же его вторымъ эшелонамъ, какъ более свежимъ и потому более опаснымъ при нанесеніи удара вследъ за первыми эшелонами. Другая важная задача, выпадающая на танки въ обороне — это борьба съ прорвавшимися танками противника. При разработке плана противотанковой обороны, въ число средствъ противотанковой борьбы, наряду съ артиллеріей и искусственными препятствіями, включаются и танки.

Танки въ позиціонной войне

Позиціонная война породила танки. Если бы война не приняла формъ отсиживанія на сильно укрепленныхъ позиціяхъ, представлявшихъ сплошную линію безъ промежутковъ, съ вполне обезпеченными флангами, а продолжалась бы маневреннымъ способомъ, то съ уверенностью можно сказать, что мысль о танкахъ не возникла бы просто потому, что въ нихъ не ощущалась бы необходимость.

Въ маневренной войне могутъ быть полностью использованы два могущественныхъ средства подготовки успеха — огонь и маневръ. Искусство командованія въ томъ и заключается, чтобы гармонически сочетать оба эти средства для достиженія победы съ возможно меньшими потерями. Въ позиціонной войне одно изъ этихъ средствъ — маневръ, полностью отпадаетъ. Какъ показалъ опытъ 1914–1915 г.г., на западномъ фронте, одинъ огонь оказался недостаточнымъ, чтобы обезпечить серьезный успехъ атаки. Правда, на нашемъ фронте были случаи осуществленія глубокаго прорыва стабилизованнаго фронта, при подготовке атаки однимъ огнемъ, какъ, напримеръ, въ нашемъ весеннемъ наступленіи 1916 г., но объясняется это темъ, что нашъ противникъ — австрійцы, въ смысле стойкости значительно уступалъ германской арміи, а, во-вторыхъ, позиціи восточнаго фронта были слабее оборудованы, чемъ на западномъ.

И у насъ попытка прорвать германскій фронтъ въ раіоне озера Нарочъ, въ марте 1917 г., не взирая на отлично продуманный планъ, но обоснованный только на огневой подготовке и лишенный содействія маневра, не удалась, не смотря на огромное упорство съ нашей стороны, и привело лишь къ большимъ потерямъ.

Но если огонь остался единственнымъ средствомъ подготовки атаки въ позиціонной войне, то естественно, что возникла мысль увеличить его действительность, что и было осуществленно танками, которые, по существу, являются средствомъ быстро преодолевать проволочныя загражденія и затемъ переносить огонь въ самую серцевину боевого порядка противника, где расположены его пулеметы, артиллерія и резервы.

Но на всякое новое средство пораженія тотчасъ же возникаетъ средство защиты: достаточно проследить развитіе фортификаціи по мере усовершенствованiя артиллерійскаго огня, усиленіе броневой защиты боевыхъ судовъ, изысканія средствъ борьбы съ подводными лодками и т. д. Для противодействія танкамъ наряду съ действительными артиллерійскими средствами борьбы возникли различные виды искусственныхъ препятсвій, мины и пр. Все это въ большой степени затруднило проникновеніе танковъ въ раіонъ укрепленной позиціи.

Такимъ образомъ, съ одной стороны позиціонная война для танковъ родная стихія, ею они созданы и безъ нихъ успеха достичь нельзя, но съ другой стороны боевая работа танковъ въ условіяхъ позиціонной войны — самая трудная, требующая отъ личнаго состава большого самопожертвованія и влекущая часто большія потери.

Степень трудности зависитъ отъ степени развитія фортификаціонныхъ сооруженій и организацiи огневой защиты. Въ начальной стадіи, когда препятствия еще не доведены до высокой степени развитія, преодолеть ихъ окажется возможнымъ танкамъ средняго и легкаго типовъ. Затемъ, по мере уширенія рвовъ и возведенія другихъ препятствій, прорывъ можетъ оказаться для легкихъ и среднихъ танковъ уже не подъ силу; дорогу имъ должны проложить тяжелые танки, которые, благодаря своей силе и длине, смогутъ пройти черезъ препятствія, недоступныя танкамъ меньшихъ размеровъ.

Наконецъ, когда состояніе укрепленной позиціи приметъ полудолговременный характеръ съ примененіемъ бетонныхъ сооруженій, то и тяжелые танки встретятъ неодолимое затрудненіе. Въ этомъ случае и имъ необходимо облегчить возможность движенія путемъ сильной предварительной артиллерійской подготовки, которая будетъ иметь целью разрушить препятствія, обвалить крутости широкихъ рвовъ и траншей.

При прорыве укрепленной позиціи, полностью должны быть выполнены условія для атаки танковъ:

1) Внезапность, что достигается назначеніемъ начала атаки передъ самымъ разсветомъ;

2) Вводъ сразу большого количества танковъ, на широкомъ фронте, съ целью разсредоточить усилія артиллеріи;

3) Наступленіе танковъ двумя или тремя линіями (волнами);

4) Организація артиллерійскаго содействія атакующимъ танкамъ, которое выразится въ подавленіи огня противотанковыхъ пушекъ и въ ослепленіи дымовыми снарядами наблюдательныхъ пунктовъ противника. Если атака началась безъ артиллерійской подготовки, то артиллерійскій огонь начинается уже после прорыва первой линіи, т. е. когда танки уже обнаружены противникомъ;

5) Наличіе достаточнаго резерва машинъ для замены поврежденныхъ и періодической смены переутомившихся командъ;

6) Содействіе штурмовой авіаціи;

7) Организація меръ для облегченія танкамъ перехода черезъ рвы (мостовые танки, связки фашинъ, саперы и пехотныя команды съ соответствующимъ матеріаломъ);

8) Чрезвычайно важное значеніе имеетъ тщательная организація системы ремонта и починокъ. На эту сторону союзниками, подъ вліяніемъ опыта 1916–1917 г.г. было обращено серьезное вниманіе, и къ 1918 г. ближній тылъ былъ уже отлично организованъ именно въ техническомъ отношеніи.

Для прорыва назначается по одному взводу (5 танковъ) на 200–300 метровъ. По этой норме можно сделать примерный разсчетъ для одной дивизіи. При прорыве укрепленной позиціи следуетъ считать на дивизію 2 километра по фронту. Если дивизія будетъ иметь въ первой линіи 2 полка, т. е. 1.000 метровъ на полкъ; полки въ свою очередь въ первой линіи будутъ иметь по 2 баталіона — 500 метровъ на баталіонъ. Это требуетъ 2 танковыхъ взвода на баталіонъ для перваго удара и 1 взводъ для второго, т. е. роту танковъ на баталіонъ. Если назначить на полкъ танковый баталіонъ, то 3-я рота его можеть образовать 3-ью волну. Всего на дивизію следовательно нужно 2 танковыхъ баталіона (100 танковъ). Если прорывъ производится 3-мя дивизіями (по фронту), то потребуется 6 баталіоновъ (около 300 танковъ). Для образованія резерва машинъ следуетъ добавить еще 2 баталіона, всего 8 баталіоновъ (около 400 машинъ).

Если взводы имеютъ по 3 танка (по советской организации), то на дивизію следуетъ считать 3 баталіона. Что касается задачъ, которыя будутъ даваться танкамъ, то прежде всего должна быть выполнена главная задача: путемъ прорыва проволочныхъ загражденій и подавленія огневыхъ точекъ, которыми насыщенъ оборонительный раіонъ противника, проложить дорогу своей пехоте (группы Н. П. П.). Другія задачи, какъ то ударъ по важному тактическому пункту или узлу сопротивленія въ глубине оборонительной полосы (группы Д. П. П.), ударъ по главнымъ артиллерійскимъ позиціямъ, прорывъ въ тылъ (Д. Д.) могутъ быть осуществлены ротами 3-й линіи уже после выполненія первой задачи. Въ сраженіи при Амьене 8 августа 1918 г., названномъ Людендорфомъ чернымъ днемъ германской арміи, группы англійскихъ танковъ проникли глубоко въ тылъ немцевъ и захватили врасплохъ несколько штабовъ германскихъ дивизій.

Къ началу атаки головные взводы танковъ должны быть впереди пехоты. Они быстро устремляются на передовыя оборонительныя сооруженія, обнаруживаютъ огневыя точки, прокладываютъ проходы черезъ проволочныя загражденія, осматриваютъ все закрытія. Дойдя до непроходимаго для нихъ окопа, поворачиваютъ вдоль него и уничтожаютъ защитниковъ. Рабочія команды устраиваютъ переходы черезъ окопъ, на что обычно требовалось 15–25 минутъ, пехота продвигается сколь возможно впередъ, устраивая переходы черезъ следующіе окопы. Словомъ когда танки могутъ двигаться, они захватываютъ пространство для пехоты; когда танки задержаны, пехота помогаетъ. Маневрированіе танковъ сильно стеснено лабиринтомъ траншей и ходовъ сообщнній.

Вотъ примерная схема (см. стр. 43) пути следованія танковъ при прорыве укрепленной позиціи. Въ некоторыхъ местахь, пользуясь обваломъ крутостей или при помощи связокъ фашинъ, танки смогутъ сами перейти черезъ окопъ. При невозможности — рабочія команды, подъ руководствомъ саперъ, устраиваютъ переходы (показанные на схеме ввиде моста). Пулеметные танки следуютъ вдоль окоповъ и ходовъ сообщенія, выбивая оставшихся защитниковъ. Пушечные танки уничтожаютъ пулеметы и противотанковыя пушки, разрушаютъ убежища.

Въ связи съ танками действуютъ спеціальныя команды, называемыя французами «чистильщики», изследующія укрытія и захватывающая въ пленъ оставшихся защитниковъ.

Организация тыла и снабженій

Танковый баталіонъ организуетъ: 1) основную базу баталіона (О. Б. Б.), расположеніе которой, всегда, где это возможно, должно быть у вьігрузочной станціи железной дороги, по которой база снабжается изъ тыловыхъ складовъ. Если нетъ железной дороги, то снабженіе изъ тыловыхъ складовъ производится средствами своего авто-транспорта;. 2) промежуточную базу баталіона (П. Б. Б.); 3) головную базу баталіона (Г. Б. Б.); 4) каждая танковая рота имеетъ свою головную ротную базу, изъ которой снабжается боевая часть роты.

Если выгрузочная станція железной дороги находится отъ фронта въ разстояніи до 25 километровъ, то П. Б. Б. можно не устраивать.

Пополненіе О. Б. Б. изъ армейскихъ скадовъ производится по железной дороге или средствами своего автотранспорта.

Расположеніе базъ баталіона должно обезпечивать безотказное снабженіе боевой части всеми видами довольствія. Въ моментъ выдвиженія на выжидательную позицію боевая часть роты и головныя ротныя базы должны иметь по одному боевому комплекту боеприпасовъ, горючаго и смазочнаго. Запасныя части и матеріалы для ремонта машинъ содержатся частью въ головной базе баталіона, частью въ основной. Пополненіе запасовъ Г. Б. Б. до 2-хъ боевыхъ комплектовъ происходитъ непрерывно черезъ П. Б. Б. Въ О. Б. Б. - два боевыхъ комплекта.

Транспортный средства. Въ О. Б. Б. все колесныя машины парка для подвоза припасовъ изъ складовъ штаба арміи въ базу и оттуда на П. Б. Б. Все транспорты (кроме тракторовъ ротныхъ базъ) при Г. Б. Б. Транспорты Р. Г. Б., освобожденные отъ прицепокъ, предназначаются для буксировки аварійныхъ танковъ. Запасные танки съ началомъ боя подтягиваются на исходную позицію.

Снабжение. Р. Г. Б. обезпечиваетъ снабженіе боевой части въ бою боеприпасами и матеріалами по возможности на мотоциклетахъ съ прицепкой и автомашинахъ. Пополненіе Р. Г. Б. выполняетъ первое звено подвоза взвода питанія, состоящее изъ 3-хъ полуторатонныхъ машинъ и 1 трактора съ прицепками. Пополненіе запасовъ Г. Б. Б. происходить изъ О. Б. Б. черезъ П. Б. Б. Подвозъ отъ П. Б. Б. до Г. Б. Б. производится вторымъ звеномъ подвоза питанія. О. Б. Б. пополняешь свои запасы изъ складовъ штаба арміи средствами своего автотранспорта.

Продовольствие. Въ Р. Г. Б. - запасъ консервовъ на 2 дня. Горячая пища можетъ подаваться въ место сбора танковъ на полуторатонныхъ машинахъ перваго звена подвоза.

Эвакуація. Аварійные танки вывозятся съ поля боя запасными танками взвода возстановленія и тракторами Г. Р. Б. на исходныя позиціи ротъ, откуда уводятся тракторами 1 и 2 звеньевъ подвоза въ Г. Б. Б. или П. Б. Б., a затемъ на О. Б. Б. на автомашинахъ, или на буксире тракторовъ взвода питанія.

Замещеніе танковъ въ бою производится запасными танками.

Санитарная часть баталіона образуетъ пунктъ медицинской помощи въ раіоне исходныхъ позицій. Эвакуація — на автомашинахъ санитарной части.

Ремонтъ. Авторемонтная мастерская въ Г. Б. Б. Мелкій ремонтъ въ Г. Р. Б. Въ случае мелкихъ аварій на поле боя, при условіи нахожденія танковъ вне обстрела, Р. Г. Б. высылаешь впередъ звено возстановленія. Сильно поврежденные танки высылаются въ тыловыя мастерскія.

Активная противотанковая оборона

Выработка методовъ наиболее целесообразной противотанковой обороны должна быть основана на ознакомленiи со слабыми сторонами танковъ. Таковыми являются: 1) ограниченная способность къ преодоленію рвовъ, траншей и т. п. Считается, что танкъ можетъ преодолеть рвы шириной не более 45 % своей длины. Въ случае большей ширины необходимы спеціальныя меры, какъ то: устройство переходовъ при помощи пехоты или саперъ, пользованіе связками фашинъ, сталкиваемыхъ съ крыши танка на дно рва, пользованіе мостовыми танками и пр.

2) Илъ глубиной 1/2 метра (въ среднемъ въ зависимости отъ системы) можетъ остановить движеніе танка.

3) Танкъ глухъ вследствіе сильнаго шума мотора и гусеницъ.

4) Танкъ близорукъ, такъ какъ наблюденіе производится черезъ узкія смотровыя щели. Въ новейшихъ типахъ этотъ недостатокъ упраздненъ примененіемъ стробоскопа, который представляетъ собою куполообразный, быстро вращающійся щитъ; на его цилиндрической боковой поверхности вырезано большое число узкихъ вертикальныхъ щелей, шириной въ 2 м/м. При помощи электромотора барабанъ вращается со скоростью 300–400 оборотовъ въ секунду, при каковой скорости получается круговой обзоръ.

5) Вследствіе тряски стрельба изъ танка на ходу не точна, въ особенности изъ орудій, а поэтому для производства меткаго выстрела танкъ принужденъ сделать краткую остановку 1/2 до 2 секундъ.

Противотанковое оружіе можно подразделить на 3 группы: 1) среднекалиберные пулеметы 13–15 м/м; 2) автоматическія пушки 15–40 м/м; 3) артиллерійскія орудія. 13 м/м пулеметъ пробиваетъ броню въ 22 м/м съ дистанціи 200 метровъ. Его малая величина и удобство маскировки позволяютъ располагать близко къ переднему краю оборонительной полосы.

Самымъ действительнымъ противотанковымъ оружіемъ являются пушки, стреляющія прямой наводкой съ близкихъ дистанцій. Въ сраженіи при Суассонъ, 18-VII-1818 г., изъ 102 введенныхъ въ бой танковъ было разстреляно 64. 19-VII изъ 91 разстреляно 50. Наиболее целесообразно располагать пративотанковыя пушки въ пределахъ оборонительной полосы шириною въ 1 километръ, считая отъ передняго края, при чемъ необходима отличная маскировка. Такое оружіе не должно применяться для другихъ целей. Желательный типъ — малокалиберная легкая пушка съ очень настильной траекторіей, при очень незначительной высоте цаъфъ, на лафете съ раздвижными станинами для достиженія горизонтальнаго обстрела не менее 60°, полуавтоматическаго типа (30–40 выстреловъ въ 1 минуту) и легко передвигаемая. Во избежаніе окруженія танками, такія орудія полезно располагать по 2–3 уступомъ. Особенно рекомендуется организация огня кинжальнаго действія. Были случаи, когда 1 орудіе (германское) разстреляло целый взводъ (5) танковъ, въ самый короткій промежутокъ времени (по французскимъ источникамъ). Въ сраженіи при Камбрэ 20-XI-1917 г. удачно расположеннымъ у сел. Флекіеръ немецкимъ орудіемъ было уничтожено 16 англійскихъ танковъ; офицеръ, стрелявшій изъ этого орудія (онъ остался при немъ одинъ) геройски погибъ при своей пушке, что засвидетельствовали сами англичане. По проекту ген. Головина въ составъ дивизіонной артиллеріи включена одна 6 орудійная батарея противотанковыхъ пушекъ спеціальнаго типа.

На главныя силы артиллеріи могутъ быть возложены следующія задачи: 1) обстрелъ танковъ во время ихъ нахожденія въ пунктахъ сосредоточенія; 2) обстрелъ танковъ во время движенія въ атаку, при чемъ главною целью этого обстрела будетъ отслоеніе атакующей пехоты отъ своихъ танковъ, которые безъ пехоты не въ состояніи закрепить за собою местность и должны будутъ вернуться назадъ. Примеръ — оборона немцами с. Флекіеръ въ сраженіи у Камбрэ. Большой помехой къ выполненію этихъ задачъ будетъ стрельба атакующей стороной дымовыми снарядами по наблюдательнымъ пунктамъ, что предуказывается всеми уставами.

Винтовка и обыкновенный пулеметъ вообще мало действительны противъ танковъ. Но за последнее время въ печать проникли сведенія, что въ Германіи появились патроны, дающіе пулямъ начальную скорость около 1.500 метровъ вместо 800–900 метровъ. Пробивная способность такой пули уже становитя действительной противъ брони въ 12 м/м. Но и изъ обыкновенныхъ винтовокъ были случаи удачнаго обстрела съ чердаковъ, деревьевъ и т. п., по крыше танка, имеющей наиболее тонкую броню. Кроме того пехота должна стрелять по смотровымъ щелямъ, бойницамъ. Опытъ показалъ, что при ударе о броню свинецъ расплавляется и брызги его проникаютъ въ щели и наносятъ серьезныя раненія.

Для стрельбы но танкамъ легкаго типа можетъ быть использованъ также минометъ съ дистанціи въ 600 метровъ, но вообще минометъ имеетъ небольшой уголъ обстрела и недостаточно скоростреленъ.

Ручныя гранаты могутъ быть действительны при действіи связками въ 5 штукъ, бросаемыхъ для взрыва подъ гусеницы, что можетъ быть выполнено только исключительно смелыми людьми.

Какъ противотанковое оружіе, такъ и пехотныя подразделенія при обороне должно разсредотачивать и хорошо маскировать. Ночью вести разведку и наблюденіе при помощи слуховыхъ аппаратовъ и прожекторовъ. Однако всегда следуетъ помнить, что главныя усилія обороняющагося должны быть направлены въ первую очередь противъ наступающей пехоты.

Резюмируя изложеныя выше свойства элементовъ противотанковой защиты, можно вывести следующія руководящiя положенія:

1) Самое внимательно использованіе обороной топографическихъ свойствъ местности, затрудняющихъ танковую атаку (леса, болота, овраги, реки).

2) Участки позиціи, покрытые естественными или искусственными препятствіями будутъ слабее снабжены артиллерійскими противотанковыми средствами, не забывая однако возможности проникновенія танковъ съ тыла.

3) На участкахъ позиціи, где движеніе танковъ будетъ замедлено (селенія, леса и т. д.) можно разсчитывать на некоторый успехъ борьбы при помощи ружей, ручныхъ гранатъ, пулеметовъ и баталіонной артиллеріи.

4) Наконецъ въ раіонахъ, удобныхъ для движенія танковъ, должны быть сосредоточены огневыя силы артиллеріи и по возможности устроены искусственныя препятствія (фугасы, барикады и т. п.). Первоначальныя действія артиллеріи выразятся въ массовомъ обстреле местъ сосредоточенія танковъ. Когда атака началась, артиллерійскій массовый огонь долженъ быть направленъ по пехоте, а тяжелой артиллеріи по танкамъ. Когда танки проникнуть въ пехотное расположеніе обороняющагося, массовый артиллерійскій огонь продолжаетъ бить по непріятельской пехоте, тяжелая же артиллерія обрушивается на следующіе танковые эшелоны.

Орудія противотанковой защиты внутри расположенія боевой части пехоты должны быть подчинены командиру пехотнаго полка, и только въ томъ случае, если баталіонъ ведетъ бой въ совершенно отдельномъ очаге, эти орудія подчиняются ему. Командиръ батареи противотанковыхъ орудій является лицомъ наблюдающимъ за правильной организацией всей противотанковой защиты.

Въ предвиденіи возможности нападенія танковъ во время походнаго движенія, противотанковыя орудія распределяются равномерно по всей глубине походной колонны внутри пехотныхъ подразделеній. Легкая дивизіонная артиллерія распределяется равномерно между пехотными подразделеніями, не расчленяя батарей. При появленіи танковъ артиллерія развертывается для боя на месте.

Борьба самолетовъ съ танками. Самолетъ сражается бомбами и пулеметнымъ огнемъ. Бомбардировка можетъ быть предпринята съ некоторыми шансами на успехъ противъ густого скопленія танковъ, напримеръ, на выжидательныхъ позиціяхъ. Противъ одиночныхъ танковъ бомбометаніе мало действительно. Обстрелъ изъ пулемета по крыше танка можетъ дать удовлетворительные результаты при условіи стрельбы бронебойными пулями, такъ какъ здесь танкъ имеетъ наиболее тонкую броню. Тяжелые танки новейшаго типа непроницаемы даже и для бронебойныхъ пуль.

Советскій боевой уставъ пехоты следующимъ образомъ трактуетъ пріемы борьбы съ бронечастями противника: въ ст. 161 и 162 подчеркивается, что броневыя машины производятъ сильное впечатленіе лишь на слабую и разстроенную пехоту, и что хорошая пехота можетъ успешно съ ними бороться собственными средствами. Планъ противоброневой обороны долженъ предусматривать: а) какія части, въ какихъ раіонахъ и какими средствами обороняются; б) общій порядокъ обороны, задачи обороны пораіонно; в) организація наблюденія и службы тревоги; г) организація связи. Планъ разрабатывается въ масштабе полка. Полковой раіонъ противоброневой обороны подразделяется на баталіонные. Въ каждомъ раіоне руководителемъ является соответствующій старшiй артиллерійскій начальникъ. При наступленіи и при обороне, въ предвиденіи столкновенія съ бронечастями противника, каждый пехотный командиръ выделяетъ въ составъ охраненія отдельныя орудія, а также имеетъ наготове дежурный орудія и бронеединицы, если таковыя имеются (163).

Средствомъ противоброневой обороны въ пехоте является: а) полковая артиллерія, расположенная по орудійно въ шахматномъ порядке для стрельбы прямой наводкой; б) баталіонная артиллерія, находящаяся на пути движенія бронемашинъ для кинжальнаго действія; в) станковые пулеметы, ведущіе стрельбу бронебойными пулями; г) ручныя гранаты; д) винтовки (броневыми пулями по механизмамъ и обыкновенными пулями по щелямъ).

Решающимъ средствомъ борьбы является полковая и баталіонняя артиллерія.

Пехота, до проникновенія танковъ въ ея расположеніе, должна отделить своимъ огнемъ (главнымъ образомъ станковыхъ пулеметовъ) танки отъ пехоты противника, проіостановивъ его дальнейшее движеніе (безъ пехоты танки безпомощны). При проникновеніи танковъ въ расположеніе пехоты, передніе эшелоны ея стремятся остаться незамеченными танками, пропуская ихъ мимо себя; все вниманіе направляется на пехоту, следующую за танками, предоставляя последующимъ эшелонамъ и артиллеріи вести борьбу съ прорвавшимися танками. Въ это же время часть дивизіонной артиллеріи (отдельныя орудія), по заранее выработанному плану, можетъ сняться съ закрытыхъ позицій для занятія открытыхъ маскированныхъ позицій и усиленія огня полковой и баталіонной артиллеріи, применяя стрельбу прямой наводкой.

Пассивная оборона

Естественный препятствія. 1) Танки, большинства системъ берутъ крутости до 45°, следвательно более крутые склоны, а также склоны скалистаго характера для нихъ непреодолимы.

2) Водныя преграды, при условіи не слишкомъ илистаго дна, преодолеваются танками при глубине отъ 0,5 до 1,5 м., въ зависимости отъ величины танка. Следовательно, более глубокія воды для танковъ въ бродъ не проходимы.

3) Болота непроходимы, если на глубине доступной для танка, еще нетъ твердаго дна.

4) Лесъ представляетъ собою препятствіе, сила котораго увеличивается его глубиной, густотой и размерами деревьевъ. Молодой лесъ почти не представляетъ препятствія для движенія танковъ, въ особенности сильныхъ типовъ.

5) Местность изрытая воронками снарядовъ явится препятствіемъ для движенія танковъ въ зависимости отъ размеровъ воронокъ съ одной стороны, и размеровъ танковъ съ другой.

Искусственныя препятствия. 1) Земляные рвы четырехъугольнаго и трехъ-угольнаго сеченія. Размеры — въ зависимости отъ типовъ танковъ. Трехъ-угольные рвы требуютъ меньше работы и времени.

Въ целяхъ маскировки рекомендуется рвы трехъ-угольнаго сеченія наполнить спиралями изъ колючей проволоки и замаскировать дерномъ и т. п. Можно разсчитывать, что рвы задержатъ движеніе танковъ на 1/2-1 ч. времени. Для воспрепятствованія расчистки проходовъ необходимо держать рвы подъ обстреломъ, въ особенности продольнымъ, а ночью освещать ракетами и прожекторами.

2) Ловушки представляютъ собою ямы, перекрытыя мостиками, проходимыми для легкихъ повозокъ. Полезны только въ теснинахъ. На дно ямы полезно поместить мину.

3) Бетонныя и железныя сооруженія применялись немцами для прегражденія движенія танковъ въ особенно важныхъ и доступныхъ участкахъ позиціи. Для этого отрезки рельсъ или железныхъ балокъ укрепляютъ въ бетонномъ основаніи, съ наклономъ впередъ, и располагаютъ ихъ въ шахматномъ порядке, полосой. Устраиваются бетонныя тумбы съ вложенными въ нихъ рельсами размеромъ 2 м. въ длину и 1 м. въ ширину, разставленныя въ тесныхъ промежуткахъ. На одномъ участке у Вердена препятствіе состояло изъ бетонныхъ массивовъ 2x2 м., высотой до 3 метровъ, служившихъ упоромъ железному тросу діаметромъ около 8 сант., при чемъ въ целяхъ маскировки загражденіе было прикрыто со стороны противника маскировочною сетью. Все эти загражденія требуютъ много времени, матеріала и применялись лишь въ условіяхъ длительной позиціонной войны.

4) Засеки. Танкъ легче валитъ дерево, чемъ пень, спиленный на высоте 50–70 сантиметровъ. Поэтому полезно устраивать засеку, подпиливая деревья на этой высоте и сламывая ихъ въ сторону направленія движенія, только крестъ накрестъ. На скатахъ, при движеніи танка въ гору, деревья валятся навстречу движенія, а съ горы — въ направленіи хода танка.

5) Мины (фугасы) применялись обеими воюющими сторонами. Во время большого наступленія союзниковъ въ конце сентября 1918 г. 12 американскихъ танковъ наткнулись на мины, заложенный еще англичанами въ феврале противъ ожидаемаго наступленія немцевъ. 10 танковъ взлетели на воздухъ, днища были разворочены, команды въ большинстве погибли. Загражденіе состояло изъ несколькихъ рядовъ врытыхъ въ землю минъ, содержавших по 12 клгр. омонола. Въ конце октября 1918 г. 6 легкихъ французскихъ танковъ взорвались на минномъ загражденіи, поставленномъ немцами. Загражденіе состояло изъ 2-хъ рядовъ 24 и 30 сант. тяжелыхъ минъ, тщательно замаскированныхъ. Однако большею частью маскировка минныхъ загражденій у немцевъ была неудовлетворительной, поэтому они легко обнаруживались на воздушныхъ снимкахъ, пользуясь которыми саперы расчищали проходы.

Для большаго вероятія взрыва мины полезно соединять балками; въ какомъ бы направленіи танкъ ни проходилъ, онъ обязательно коснется одной изъ балокъ и взорветъ одну или две мины.

Для маневренной войны, где требуется спешное укрепленіе позиціи, применяются мины разныхъ системъ, котсрыя кладутся на поверхность земли и тщательно замаскировываются.

Бронеавтомобили

Опытъ примененія автомобилей для боевыхъ целей впервые былъ осуществленъ англичанами въ Бурской войне въ 1901 году и затемъ французами въ Марокко въ 1907 году.

Это были обыкновенные грузовые автомобили съ бронированными бортами, открытые сверху, вооруженные 1 или 2 пулеметами или малокалиберными пушками.

Первый прототипъ современнаго бронеавтомобиля съ вращающейся башней былъ построенъ въ 1904 году въ Австріи на заводе Деймлера.

Это была настоящая боевая машина, т. к. двигатель работалъ также и на передній ходъ, благодаря чему автомомобилю были доступны крутости до 25°. Весъ — около 3 1/2 тоннъ, броня 3,5 м/м, моторъ въ 35 HP допускающій скорость до 45 километровъ. Но этотъ бронеавтомобиль постигла та же участь, что впоследствіи, въ 1911 г., выпала на долю перваго проекта танка, предложеннаго также въ Австріи поручикомъ Бурстыномъ: военное министерство проекта не приняло.

Вследъ за темъ башенный бронеавтомобиль былъ построенъ французами въ 1905 г., и серія этого типа отправлена въ Марокко.

Итальянцы въ Триполитанской экспедиціи 1912 г. такъ же применяли бронеавтомобили.

Въ начале Великой войны бельгійскіе бронеавтомобили въ первыхъ столкновеніяхъ съ немцами принесли не мало пользы, но ценою большихъ потерь. Англичане также применяли бронеавтомобили въ августе 1914 г. противъ праваго фланга германскихъ армій во время ихъ движенія на Парижъ. После этого немцы, относившіеся до того къ бронеавтомобилямъ отрицательно, приступили къ ихъ постройке, и въ іюле 1916 г. одинъ взводъ (3 машины) былъ примененъ даже въ позиціонной войне.

Более широкое боевое примененіе немецкіе бронеавтомобили нашли на Румынскомъ фронте въ начальный періодъ подвижныхъ операцій.

Наступившій на западномъ фронте длительный періодъ позиціонной войны, выдвинулъ, какъ мы видели, новый типъ броневой машины — танкъ.

Въ нашей арміи также были бронеавтомобили, соединенные въ броневые дивизіоны, но примененіе ихъ носило случайный характеръ.

Широкое поле деятельности бронеавтомобили нашли въ періодъ гражданской войны на юге Россіи, чему способствовали крайняя разреженность фронтовъ, слабыя качества красныхъ частей и степной характеръ театра военныхъ действій.

Организація

Въ Англіи — рота изъ 4 взводовъ по 4 бронеавтомобиля, всего — 16 машинъ.

Во Франціи — дивизіонъ изъ 3 эскадроновъ, каждый по 12 машинъ. Всего — 36 бронеавтомобилей. Такой дивизіонъ придается кавалерійской дивизіи. Линейная же дивизія имеетъ 1 взводъ изъ 3 машинъ, предназначенный для действій съ дивизіонной конницей.

Въ советской Россіи автоброневой дивизіонъ въ составе 3 взводовъ и дивизіоннаго парка, каждый взводъ состоитъ изъ 3 бронеавтомобилей, одного легкаго и двухъ грузовыхъ автомобилей и 4 мотоцикловъ. Паркъ состоитъ изъ 1 легкового и 14 грузовыхъ автомобилей и 1 мотоцикла.

Въ организаціи ген. Головина кавалерійской дивизіи придается бронеавтомобильный отрядъ въ составе 12 боевыхъ машинъ (4 взвода, каждый изъ 1 пушечнаго и 2 пулеметныхъ бронеавтомобилей).

Техническія требованія, предъявляемыя къ современнымъ бронеавтомобилямъ

Несмотря на некоторыя техническія усовершенствованія, дающія возможность преодолевать небольшія препятствія, бронеавтомобили все еще продолжаютъ оставаться боевымъ средствомъ, применяющимся главнымъ образомъ на дорогахъ. Поэтому для него существенно необходимо иметь управленіе на передній и задній ходъ, т. е. 2 рулевыхъ колеса; это даетъ возможность въ случае неожиданнаго обнаруженія опасности, быстро дать обратный ходъ.

Съ целью сцепленія переднихъ колесъ съ грунтомъ, что облегчаетъ преодоление доступныхъ для бронеавтомобиля препятствiй, необходима передача двигателя также и на передій ходъ. Въ этомъ случае машина можетъ брать крутости до 25°, а иногда и больше. Центръ тяжести машины располагается посредине, а не ближе къ задней оси, какъ въ обыкновенныхъ грузовыхъ и легкихъ автомобиляхъ.

Некоторые образцы (напримеръ, чехословацкій, испанскій) имеютъ строго симметрическія очертанія, такъ что по наружному виду нельзя отличить какимъ ходомъ идетъ машина, т. е. переднішъ или заднимъ.

Вооруженіе. Съ целью достиженія большей боеспособности желательно иметь на вооруженіи малокалиберную пушку (37 м/м) и пулеметъ въ башне съ круговымь обстреломъ. Бронеавтомобиль вооруженный только пулеметомъ, будетъ безпомощенъ, въ случае встречи съ пушечнымъ. Но это требованіе осуществлено пока въ немногихъ образцахъ, напримеръ, фр. авт. 1918 г. и въ новомъ 1929 г. Англійскіе бронеавтомобили Рольсъ-Ройсъ и Крослей вооружены только пулеметами. Объясняется это темъ, что наличіе пушки и пулемета вместе съ запасомъ патроновъ утяжеляетъ машину и ставитъ ее въ большую зависимость отъ качества дорогъ и мостовъ.

Бронированіе. Для защиты отъ обыкновенныхъ ружейныхъ и пулеметныхъ пуль необходима броня 7–8 м/м. Однако большинство машинъ имеютъ более легкую, 6, даже 5 м/м. Исключеніе — голландскіе, броня которыхъ имеетъ 12 м/м (система Эрхардъ), но зато весъ ихъ 8,3 тоннъ.

Шины тоже имеютъ большое значеніе. Съ целью достиженія большей подвижности бронеавтомобили необходимо снабжать пневматическими шинами, но оне легко подвержены порче отъ пуль. Поэтому существуетъ несколько типовъ шинъ, не боящихся пулевыхъ попаданій, напримеръ, принятая во Франціи шина VP, въ которой камера имеетъ 3 канала съ воздухомъ, нагнетеннымъ подъ давленіемъ 3–6 атмасферъ.

Изобретательность инженеровъ, руководящихъ постройкой бронеавтомобилей, направлена на то, чтобы достигнуть возможно большей оперативной и тактической подвижности, что связано съ способностью движенія вне дорогъ, и, следовательно, съ возможностью преодолевать встречаемыя на местности препятствія (канавы, крутости, ямы и т. п.).

Изъ целаго ряда достиженій въ этой области заслуживаютъ вниманія два: 1) бронеавтомобиль, снабженный колесами большого діаметра — около 1,5 м. съ ободомъ большой ширины — 26–40 см. При такомъ устройстве колесъ машина въ состояніи брать крутости до 45°, переходить рвы шириной въ 1–1 1/2 м.; более широкіе рвы, съ крутостью не больше 45°, машина преодолеваетъ спускаясь на дно рва и затемъ взбираясь снова на поверхность. Наиболее типичными представителями этой системы являются бронеавтомобиль итальянскаго инженера Повеси и бронеавтомобиль Ансальдо. Первый имееть 5 1/2 тоннъ веса, скорость отъ 25 до 35 кил. въ зависимости отъ качества грунта и дорогъ. Второй — 8,2 т., скорость до 43 километровъ.

Такимъ образомъ въ машинахъ этого рода вездеходность достигается за счетъ уменьшенія скорости, которая въ бронеавтомобиле съ колесами на пневматическихъ шинахъ доходитъ до 70 кил. по хорошей дороге.

2) Шести и восьми колесныя машины, имеющія хорошую вездеходность и одновременно допускающія по хорошимъ дорогамъ скорость до 70 кил., напримеръ, бронеавтомобиль Виккерсъ-Крослей и др. Особаго интереса заслуживаетъ 8 колесная американская машина системы Кристи. Она снабжена могучимъ двигателемъ въ 340 HP, развивающимъ скорость по хорошимъ дорогамъ до 110 кил., а по ровной местности до 64 кил. Въ случае движенія по особо тяжелой местности на колеса могутъ быть надеты гусеницы, но эта операція требуетъ до 15 минутъ времени и выхода людей изъ машины, а потому, въ сфере огня перемена хода невозможна.

Боевое примененіе бронеавтомобилей

Учитывая все еще слабую способность большинства современныхъ бронеавтомобилей къ передвиженію по местности, следуетъ считать, какъ правило, что они применимы главнымъ образомъ на дорогахъ, завися отъ ихъ качествъ. Это обстоятельство обусловливаешь ихъ тактику, отличающуюся отъ тактики танковъ. Действительно, въ то время, какъ танки вводятся въ дело въ большомъ числе на широкомъ фронте, бронеавтомобили действуютъ небольшими группами. Затемъ бронеавтомобиль лишенъ способности преодолевать канавы, действовать силой удара (таранить), поэтому ему легко преградить путь, устроивъ по дороге даже небольшой завалъ изъ деревьевъ, бревенъ, камней, перерыть канавой. Бронированіе его слабее чемъ у танка, поэтому онъ более уязвимъ для крупнокалиберныхъ пулеметовъ. Все это вместе взятое сильно ограничиваетъ боевое примененіе бронеавтомобилей въ боевыхъ столкновеніяхъ главныхъ массъ.

Но то, въ чемъ бронеавтомобили имеютъ передъ танками большее преимущество — скорость хода и большой радіусъ действія, даютъ возможность широко использовать ихъ съ конницей или съ перевозимой пехотой для боевыхъ предпріятій на большія разстоянія.

Представляя собою сильное огневое и быстро передвигающееся средство, притомъ неуязвимое для ружейнаго и малокалибернаго пулеметнаго огня, бронеавтомобили могутъ быть применяемы:

1) При дальней разведке, которая иногда можетъ быть поручена однимъ бронеавтомобилямъ безъ конницы.

Въ этомъ случае следуетъ назначать не менее одного броневого отряда (дивизіона), т. е. 9-12 машинъ. Кроме своего персонала каждая машина можетъ поместить не более 1–2 человекъ, которые и будутъ вести осмотръ и опросъ при разведке. Но лучше этихъ разведчиковъ перевозить на легковыхъ или грузовыхъ машинахъ. При движеніи впередъ выдвигается передовой дозоръ — взводъ или 2 машины. Обратное движеніе следуетъ производить по возможности по другому маршруту. Для связи съ тыломъ — мотоциклы, автомобили, полезно придавать авторадіостанцію.

При разведке съ конницей бронеавтомобили служатъ для пробиванія «пробокъ» на пути следованія коннаго отряда. Броневикъ можетъ подъехать непосредственно къ преградившее дорогу непріятельской группе (если при ней нетъ пушки) и пулеметнымъ огнемъ отбросить ее. При этомъ получается минимальная задержка движенія конницы.

Если разведка производится съ боемъ, то бронеавтомобили действуютъ во флангъ и тылъ.

Для ближней (тактической) разведки, когда разделяющая противниковъ зона находится въ сфере артиллерійскаго огня, бронеавтомобили, какъ правило, неприменимы.

2) При захвате конницей рубежей и важныхъ пунктовъ и удержаніе ихъ до подхода главныхъ силъ.

3) При установленіи соприкосновенія съ противникомъ и завязке боя.

4) Въ условіяхъ маневреннаго боя — для удара во флангъ и тылъ.

5) Для нанесенія самостоятельныхъ огневыхъ ударовъ въ общей связи съ действіями конныхъ частей.

6) Для непосредственнаго сопровожденія конныхъ частей въ бою.

7) Для подрыванія небольшихъ сооруженій.

8) Для борьбы съ автоброневыми частями противника.

9) При преследованіи разбитаго противника.

10) При отступленіи — для сдерживанія наступающаго противника.

11) Для устройства засадъ и внезапныхъ огневыхъ нападеній.

12) Для установленія и поддержанія связи между разобщенными группами конницы.

13) Въ позиціонной войне — после прорыва танками и пехотой фронта для огневыхъ нападеній по отступающимъ частямъ противника и его тыламъ.

Такъ использовали англичане броневой отрядь въ прорыве германскаго фронта 8-VII-1918 г. Въ этомъ набеге бронеавтомолили разстреляли большое число немцевъ, произвели панику въ тылахъ, словомъ были полными хозяевами положенія, т. к. въ тыловой зоне не было главнаго ихъ врага артиллеріи и крупнокалиберныхъ пулеметовъ.

Изъ этого перечня боевыхъ задачъ, возлагаемыхъ на бронеавтомобили видно, что по своимъ техническимъ и боевымъ свойствамъ, они представляютъ собою оружіе, наиболее пригодное для совместныхъ действій съ подвижными войсками, т. е. съ конницей, перевозимой на грузовыхъ автомобиляхъ пехотой и самокатными и мотоциклетными ротами.

Подобно танкамъ и бронеавтомобили страдаютъ близорукостью, затрудняющей управленіе. Эго отрицательное свойство предъявляетъ къ командирамъ машинъ повышенное требованіе въ смысле проявленiя иниціативы и самодеятельности въ бою. Чаще всего ему приходится действовать самостоятельно, сообразуясь лишь съ общей задачей соединенія.

Выборъ способовъ къ выполненію задачи будетъ во многомъ зависеть отъ типа и конструкціи машины, главнымъ образомъ отъ степени ея вездеходности. Такъ, машины старыхъ образцовъ, т. е. на обыкновенныхъ автомобильныхъ колесахъ, будутъ привязаны къ дорогамъ. Въ этомъ случае построеніе группы (напримеръ, взвода) для открытія огня будетъ зависеть отъ ширины дороги и отъ ея обочинъ; часто придется направлять машины по параллельнымъ дорогамъ. Въ сравнительно редкихъ благопріятныхъ случаяхъ, какъ, напримеръ, во время гражданской войны на юге Россіи, степной характеръ местности допускалъ въ сухое время года движенiе бронеавтомобильнаго отряда широкимъ фронтомъ вне дорогъ. Машины новейшихъ типовъ съ большою вездеходностью будутъ уже иметь возможность разворачивать фронтъ целой группой (9-12 машинъ) и широко комбинировать фронтальный ударъ съ обходомъ фланга, т. е. применять действіе маневромъ.

Кроме того такой машине труднее преградить движенiе, т. к. препятствіе, устроенное на дороге, она можетъ обойти.

Большая скорость хода является для бронеавтомобиля, такъ же какъ и для танка, лучшей защитой отъ артиллерійскаго огня, но, съ другой стороны, чемъ сильнее ходъ — темъ слабее действительность огня. Для производства меткаго выстрела необходимо замедлить ходъ или сделать короткую остановку, къ чему не представится затрудненій, если бронеавтомобиль действуетъ вне возможности прямой наводки непріятельской артиллеріи.

Если бронеавтомобиль применяется для действій противъ противника не имеющаго артиллеріи (часто въ разведке, при налете на объекты, охраняемые небольшими отрядами пехоты или конницы съ пулеметами, на населенные пункты, на тыловыя учрежденія), то они могутъ позволить себе быстрые налеты вплотную къ намеченной цели, и, остановившись, разстреливать въ упоръ.

Первенствующее значеніе для бронеавтомобилей будетъ иметь стрельба по живымъ целямъ, почему пулемегъ и составляетъ главный видъ ихъ вооруженія. Однако, въ случае встречи съ неприятельскимъ бронеавтомобилемъ пулеметъ безсиленъ, почему часть машинъ(4) вооружена пушкой (обычно 37 м/м).

Выше уже упоминалось, что для достиженія полной огневой боеспособности желательно иметь во вращающейся башне одновремено и пушку и пулеметъ.

Пушка окажется чрезвычайно полезной также при нападеніи на населенные пункты для стрельбы по укрывающемуся въ домахъ непріятелю.

Въ борьбу съ легкими танками бронеавтомобилямъ, какъ правило, вступать не целесообразно, т. к. хотя бронеавтомобили будутъ иметь передъ ними преимущество въ скорости, но всегда будутъ уступать въ способности маневрированія по местности. Однако, въ случае заметнаго численнаго превосходства бронеавтомобилей и благопріятныхъ условій местности, дающей возможность использовать быстроту хода и развернуть фронтъ, бронеавтомобили могутъ вступать въ огневой бой съ легкими танками, вооруженными, обыкновенно, также 37 м/м пушками.

При встрече съ непріятельскими бронеавтомобилями, успехъ будетъ зависеть отъ 1) числа пушечныхъ машинъ, 2) типа, 3) условій местности, 4) искусства маневрированія и стрельбы. При совместныхъ действіяхъ съ конницей, автомобильный взводъ можетъ быть приданъ подразделеніямъ не менее эскадрона, броневой отрядъ (дивизіонъ) къ частямъ не менее кавалерійскаго полка.

Въ этомъ случае командиры броневыхъ частей подчиняются кавалерійскимъ командирамъ. Связь автоброневыхъ частей съ конницей устанавливается и поддерживается средствами конницы. При невозможности или перерыве связи автоброневыя части устанавливаютъ связь своими средствами (мотоциклы, если есть — радіо, иногда голуби).

Оборона противъ бронеавтомобилей

Оборона противъ бронеавтомобилей гораздо легче, чемъ противотанковая. Бронеавтомобили большинства существующихъ типовъ, какъ уже указано, привязаны къ дорогамъ. Поэтому достаточно дорогу перекопать, устроить баррикаду изъ бревенъ, камней, поставленныхъ поперекъ дороги и связанныхъ между собою 2–4 обыкновенныхъ повозокъ, перетянуть стальной тросъ, привязавъ его къ деревьямъ или врытымъ столбамъ и т. п., чтобы преградить движеніе. Загражденія эти, понятно, желательно держать подъ обстреломъ. Средство это относится къ пассивной обороне.

Активную оборону составляютъ крупнокалиберные пулеметы и, конечно, пушки. Градъ пуль, направленный въ моторъ, наверняка выводитъ машину изъ строя.

Ручныя гранаты действительны противъ бронеавтомобилей даже въ одиночку. Брошенная подъ машину граната, силою взрыва, разбиваетъ дно; однако это требуетъ исключительно смелыхъ и хладнокровныхъ людей, и потому такой способъ борьбы будетъ редкимъ исключеніемъ.

Бронепоезда

Третью разновидность броневыхъ войскъ составляютъ бронепоезда. По времени возникновенія они значительно старше бронеавтомобилей и, конечно, танковъ. Такъ, имеются указанія, что мысль использовать для боевыхъ целей железнодорожныя платформы съ забронированными помощью рельсъ бортами, возникла во Франціи еще въ 1826 г., т. е. вскоре после появленія первыхъ железныхъ дорогъ. Боевое примененіе бронепоезда имели въ Австро-Прусскую войну 1866 г. и Франко-Германскую 1870–1771 г.г., въ которой они применялись французами при зашите Парижа. Это еще не были бронированные вагоны спеціальнаго типа, а обыкновенные железнодорожныя платформы съ бортами, забронированными рельсами. Но паровозъ былъ защищенъ плитами. Англичане въ Бурскую войну и немцы при усмиреніи возстанiя въ Африканскихъ колоніяхъ также применяли броневые поезда.

За время большой европейской войны, броневые поезда применялись австрійцами, у которых въ начале войны было 2 поезда, а къ концу уже 5. Часть изъ нихъ принимала участіе въ 1914–1915 г.г., въ раіоне Карпатъ и въ 1916 г. на итальянскомъ фронте на Изонцо и на Русско-Румынскомъ фронте. Въ 1918 г. бронепоезда применялись немцами въ занятой ими нашей территоріи. Въ 1916 г. въ австрійской арміи появились броневыя дрезины съ бензиновыми двигателями и 4 пулеметами по 2 въ обе стороны.

Особенно интересно примененіе нашихъ бронепоездовъ въ гражданской войне на юге Россіи и въ Сибири. Некоторые спеціалисты этого дела (напримеръ австрійскій маіоръ — инженеръ Хейгль) держится того мненія, что русскій опытъ является высшей школой для изученія тактики бронепоездовъ.

Въ китайской гражданской войне последнихъ летъ бронепоезда также играли заметную роль.

Свойства

Танки и бронеавтомобили, какъ это видно изъ ихъ характеристики, имеютъ много общихъ свойствъ, и различіе между ними постепенно сглаживается, такъ что въ будущемъ, какъ уже упоминалось, несомненно явится универсальный типъ машины, пригодной для использованія въ различныхъ стадіяхъ войны, как на дорогахъ, такъ и на местности. Къ этому настойчиво стремится техника, достигшая уже и теперь значительныхъ успеховъ въ этомъ направленіи. Надо оговориться, что универсальность броневой машины следуетъ понимать лишь въ смысле быстроходности, и вездеходности, но по боевымъ свойствамъ (калибръ и число орудій и пулеметовъ, размеры, бронированіе, a следовательно и весъ) конечно останется въ силе деленіе на типы въ зависимости отъ боевыхъ задачъ (группы Н. П. П., Д. Д., и для прорыва сильно укрепленкой позиціи).

Самая характерная особенность бронепоездовъ, резко отличающая ихъ отъ танковъ и бронеавтомобилей, заключается въ томъ, что они привязаны къ рельсовымъ путямъ — это главнымъ образомъ и обусловливаем ихъ положительныя и отрицательныя свойства.

Къ числу первыхъ надо отнести: 1) большая огневая мощь. Имея двигателемъ паровозъ, a основаніемъ шасси современныхъ железнодорожныхъ вагоновъ, выдерживающихъ нагрузку до 50 тоннъ, вооруженіе и запасъ снарядовъ могутъ быть доведены до большой силы, какъ еъ отношеніи количества единицъ, такъ и калибра.

Спеціальныя платформы даютъ возможность использовать для передвиженія и стрельбы съ нихъ орудій калибромъ до 30 и больше сантиметровъ, но такія установки по своему тактическому примененію представляютъ ни что иное, какъ тяжелую артиллерію, передвигающуюся по рельсовымъ путямъ и применяемую въ полевыхъ операціяхъ съ дистанцій, на которыхъ обычно ставятся тяжелыя батареи, т. е. достаточно удаленныхъ отъ линіи фронта, тогда какъ броневымъ поездамъ ставятся задачи, требующія обыкновенно выдвиженія ихъ къ стороне противника нередко до 50–60 кил.

2) Другимъ, несомненно положительнымъ свойствомъ бронепоездовъ является возможность включать въ ихъ составъ одинъ или несколько бронированныхъ вагоновъ съ пехотною частью, силою до роты съ пулеметами и малокалиберными пушками(5). При этомъ условіи бронепоездъ представляетъ уже не однородную огневую единицу, но небольшой отрядъ изъ двухъ родовъ войскъ, не считая содействующую ему авіацію, а иногда и конницу.

3) Не имея присущихъ танкамъ отрицательныхъ свойствъ: глухоты и близорукости, управленiе бронепоездомъ осуществить гораздо удобнее и легче, чем даже небольшою группою танковъ (наприм. взводомъ). Командир поездом, связанный телефономъ съ паровозомъ и всеми вагонами прочно держитъ управленіе движеніемъ и огнемъ въ своихъ рукахъ.

4) Двигаясь исключительно по рельсовому пути, бронепоезда не зависятъ отъ условій погоды, вліяющихъ на качество грунтовыхъ путей (дожди, таяніе снега) и потому могутъ быть применяемы въ теченіи всего года. Только туманъ и сильные заносы исключаютъ возможность ихъ работы.

Отрицательный свойства: і) бронепоездъ представляетъ собой большую цель, легко уязвимую непріятельской артиллеріей.

Весъ бронепоезда не долженъ превосходить предельной нагрузки, допускаемой постоянными жел. — дорожными мостами и сооруженіями(6), что ставитъ пределъ утолщенiю брони, и этотъ допустимый пределъ даетъ защиту только отъ крупнокалиберныхъ пулеметовъ. Пушечный же бронебойный снарядъ, въ особенности 3-хдюйм. пушки, пробиваетъ броню легко. Особенно опасны для бронепоезда попаданія въ паровозъ и ходовыя части вагоновъ.

2) Рельсовый путь также легко повреждается артиллерійскими снарядами. Одинъ изъ пріемовъ отрезать путь бронепоезду заключается въ томъ, чтобы перебить снарядами рельсы въ тылу и держать поврежденное место подъ обстреломъ для воспрепятствованія исправленію.

Остановившійся бронепоездъ делается легкой добычей артиллеріи.

3) Бронепоездъ имеетъ весьма ограниченную возможность пользоваться укрытіями местности, какъ по причине своихъ значительныхъ размеровъ, такъ главнымъ образомъ и потому, что лишенъ возможности выбора наиболее скрытнаго маршрута следованія (какъ танки и въ меньшей степени бронеавтомобили). У него маршрутъ одинъ — рельсовый путь.

4) Направленіе жел. — дорожныхъ линій въ точности известно, и потому предусмотрительнаго противника, имеющаго спеціальные разведывательные органы для заблаговременнаго обнаруженія появленія бронепоезда, трудно застать врасплохъ. Следовательно достиженіе внезапности, столь важное для примененія броневыхъ средствъ, для бронепоездовъ гораздо труднее, чемъ для танковъ и бронеавтомобилей.

5) Бронепоезда могутъ быть применяемы далеко не везде тамъ, где является особая необходимость въ огневомъ действіи, а исключительно въ направленіи существующей рельсовой сети, которая не всегда соответствуетъ намеченнымъ заданіямъ. Казалось бы, что въ раіонахъ съ весьма развитою жел. — дорожной сетью, какъ напримеръ въ государствахъ Западной Европы, броневые поезда должны найти более широкие примененіе, чемъ тамъ, где жел. дорогъ меньше (въ нашемъ западно-пограничномъ раiоне). Въ действительности это не такъ. Въ местностяхъ съ развитою жел. — дорожной сетью концентрація войскъ будетъ значительно гуще, а наличіе техническихъ средствъ и артиллеріи сильнее, что создаетъ неблагопріятныя условія для работы бронепоездовъ. Обратно — въ условіяхъ слабо развитой сети, съ изобиліемъ лесисто-болотистыхъ участковъ, какъ въ нашей западно-пограничной полосе, всегда будутъ слабо занятые участки идаже совсемъ не занятые, поэтому для бронепоездовъ представляется гораздо больше возможностей неожиданнаго появленія и огневой работы на флангахъ и въ тылу расположенія противника.

Въ особенности же облегчаетъ работу бронепоездовъ мало стойкій, подверженный панике противникъ. Этимъ объясняется тотъ фактъ, что пока наша армія сохраняла высокія боевыя качества, случаевъ примененія бронепоездовъ со стороны немцевъ не было, а въ наступленіи 1918 г. въ періодъ революціоннаго развала русской арміи, броневые поезда применялись довольно широко и съ успехомъ. Этимъ же можно объяснить широкое пользованіе бронепоездами въ гражданской войне на юге Россіи и въ Сибири: крайняя разреженность фронтовъ, не стойкій противникъ, недостаточное снабженіе техническими средствами и артиллеріей и тяготеніе операцій къ жел. — дорожнымъ линіямъ создали для примененія бронепоездовъ чрезвычайно выгодныя условія. Въ польско-советской войне бронепоезда по темъ же причинамъ также играли заметную роль.

Все приведенный выше соображенія подтверждаются также отношеніемъ къ вопросу о примененіи бронепоездовъ полевыхъ уставовъ главныхъ европейскихъ государствъ. Такъ, французскіе боевые уставы, давая подробный указанія для боевого примененія танковъ и бронеавтомобилей, совсемъ не затрагиваютъ вопроса пользованія броненоездами. Въ англійскомъ полевомъ уставе есть краткое указаніе на возможность пользованія бронепоездами для охраны железнодорожной линiи на открытой местности. Германскій же полевой уставъ, очевидно имея въ виду операціи на своей восточной границе, трактуетъ вопросъ о примененіи бронепоездовъ более подробно, возлагая на нихъ выполненіе целаго ряда боевыхъ задачъ. Однако и въ германскомь уставе есть напоминаніе, что передъ всякимъ тактическимъ примененіемъ бронепоездовъ необходимо взвесить, не можетъ ли быть задача разрешена более подвижными и менее уязвимыми бронеавтомобилями. Кроме того германскій уставъ также указываетъ, что условіями возможности примененія бронепоездовъ являетстя малая стойкость противника и отсутствие у него достаточнаго количества артиллеріи.

Техническія требованія, предъявляемый къ бронепоездамъ

Для уменьшенія размеровъ цели желательно, чтобы число вагоновъ было строго ограничено. Паровозъ и каждый вагонъ вь отдельности не должны превосходить максимальнаго веса, допускаемаго предельною нагрузкою временныхъ мостовъ. Это требованіе прежде всего ставить пределъ утолщенно брони, что привело къ примененію железо-бетонной защите бортовъ вагоновъ, имеющей при одинаковомъ запасе прочности меньшій весъ, сравнительно со сплошными броневыми плитами.

Наибольшую защиту должна иметь передняя сторона головного вагона, въ которую будутъ направлены выстрелы встречнаго непріятельскаго бронепоезда.

Главную составную часть бронепоезда представляетъ пушечно-пулеметный вагонъ. Устройство его бываетъ разнообразными. Наиболее удобнымъ въ боевомъ отношеніи типомъ является вагонъ съ 2-мя орудіями, каждое въ башенной установке, допускающей обстрелъ до 270°, при чемъ передняя башня располагается ниже, что даетъ сильный огонь впередъ (важно при встречахъ съ бронепоездомъ противника). Орудія — большею частью полевая 75 м/м пушка, реже 107 м/м (42 лин.), 120 м/м (4,8), 150 м/м (6"), 203 м/м (8") и даже 254 м/м (10"). Число пулеметовъ также различно: отъ 2 до 16; часть изъ нихъ должна быть крупнокалибернаго противосамолетнаго типа.

Поездъ составляется следующимъ образомъ: на переднемъ и заднемъ концахъ ставятся такъ называемые контрольныя платформы съ запасомъ железнодорожнаго матеріала для починки неисправнаго пути. Ихъ назначеніе заключается въ следующемъ: главную опасность для бронепоезда составляютъ мины, прикрепленныя къ рельсамъ (петарды) и брандеры, т. е. вагоны или паровозъ безъ обслуживающаго персонала, пущенные противникомъ на встречу. Контрольная платформа первая принимаетъ на себя взрывъ или ударъ и темъ можетъ предохранить бронепоездъ отъ крушенія.

За передней контрольной платформой ставится орудийный вагонъ, иногда два такихъ вагона. Затемъ бронированный паровозъ. Иногда второй орудійный вагонъ ставится за паровозомъ. Затемъ бронированный вагонъ съ пехотнымъ отрядомъ и задняя контрольная платформа. Иногда пулеметы помещаются въ отдельномъ пулеметномъ вагоне.

Кроме бронированныхъ вагоновъ, двигаемыхъ паровозомъ, имеются также бронированные вагоны разнаго размера, снабженные бензиновымъ двигателемъ. Они носятъ названіе броневыхъ дрезинъ. Малыя дрезины — въ 4 тонны весомъ, вооруженный пулеметами. Большія дрезины доходятъ до 19 тоннъ веса, имеютъ разнообразное вооруженіе (Америка, Польша).

Такъ какъ бронепоезда, какъ сказано, имели наибольшее примененіе въ Россіи во время гражданской войны, а затемъ и польско-советской, то интересно привести данныя о количестве и устройстве бронепоездовъ въ Советской Россіи. По сведеніямъ къ 1930 году, въ советской красной арміи было 12 бронепоездныхъ дивизіоновъ, каждый въ составе 2 легкихъ и 1 тяжелаго поезда, всего 36 поездовъ; кроме того некоторое число поездовъ на Кавказе. Въ каждый дивизіонъ входятъ еще по 4 броневыхъ дрезины.

Каждый бронепоездъ имеетъ поездъ-базу, въ которомъ находятся вагоны для жилья, кухня, склады, канцелярія, лазаретъ и т. п., словомъ поездъ-база представляетъ собою подвижную казарму для личнаго состава и запасъ необходимыхъ матеріаловъ.

Легкій бронепоездъ (ближняго боя) состоитъ изъ следующихъ вагоновъ: 2 контрольныхъ платформы, орудійный вагонъ № 1 съ 3 д. пушкой и 3 пулеметами, тендеръ, локомотивъ, орудійный вагонъ № 2 и задняя контрольная платформа. Кроме того бронированный вагонъ для пехотнаго дессанта.

Тяжелый поездъ (дальняго действія) имеетъ тотъ же составъ, но орудія 107 м/м. Тяжелый поездъ спеціальнаго назначенія, кроме контрольной платформы имеетъ 1 орудійный вагонъ съ орудіемъ 6-8-10 д. калибра и двумя пулеметами. Запасъ снарядовъ — 200 для 76 м/м, 100–150 для 107 м/м, 30–50 для тежелыхъ орудій и 5.000 пулеметныхъ патроновъ.

Скорость — 45–60 километровъ.

Въ качестве дрезинъ приспособлены тяжелые бронеавтомобили устарелаго типа Гарфордъ, поставленные на колеса съ железнодорожнымъ ободомъ; ихъ весъ — 11 тоннъ, вооружены 76 м/м пушкой и 3-мя пулеметами, скорость до 50–60 километровъ.

Немцы включаютъ въ составъ бронепоезда еще 2 минометныхъ бронированныхъ вагона и кухню.

Боевое примененіе бронепоездовъ

Бронепоезда могутъ быть привлечены для выполненія следующихъ тактическихъ заданій:

1) Обезпеченіе железнодорожныхъ перевозокъ и железнодорожныхъ линій.

2) Разведка и внезапныя нападенія при поддержке дессантныхъ отрядовъ пехоты.

3) Захватъ важныхъ железнодорожныхъ пунктовъ: станцій, мостовъ, тонелей и вообще содействіе при овладеніи железнодорожными линіями.

4) Для прикрытія выхода изъ боя и отступленія, если таковое производится въ направленіи железной дороги.

5) Быстрое исправленіе железной дороги.

6) Для бокового прикрытія войскъ, следующихъ параллельно железной дороге.

7) Обезпеченіе открытыхъ фланговъ, если этому благопріятствуетъ направленіе рельсовыхъ путей.

8) Участіе въ преследованіи противника.

9) Разрушеніе пути при отступленіи и отвозъ охраняющихъ арріергардныхъ частей.

10) Для веденія артиллерійскаго огня съ закрытыхъ позицій (какъ обыкновенныя батареи), возможность чего можетъ нередко представиться въ условіяхъ оборонительнаго боя.

11) Для отраженія непріятельскихъ бронепоездовъ.

12) Для обороны побережья съ приморскихъ железнодорожныхъ линій.

13) При усмиреніи неспокойныхъ раіоновъ.

Какъ видно изъ этого перечня, бронепоезда могутъ принести существенную пользу главнымъ образомъ при выполнена спеціальныхъ задачъ, связанныхъ съ захватомъ у противника и удержаніемъ за собою рельсовыхъ путей и действіями въ направленіи этихъ путей вне раіоновъ столкновение главныхъ массъ. Привлекать ихъ къ участію въ большихъ сраженіяхъ нецелесообразно: сила современнаго артиллерійскаго огня настолько велика, а техника его веденія настолько совершенна, что всякая непріятельская батарея, обнаруженная съ наблюдательнаго пункта, уничтожается въ несколько минутъ. Бронепоездъ же, представляющій въ сравнена съ полевой батареей огромную цель, укрыть которую чрезвычайно трудно, конечно при обнаруженіи себя привлечетъ интенсивный огонь многихъ батарей, и въ короткій срокъ будетъ приведенъ къ бездействію.

Но, какъ уже высказывалось выше, при действіяхъ противъ мало стойкаго или слабо снабженнаго артиллеріей противника (напримеръ въ колоніальной войне), бронепоезда могутъ позволить себе большую активность съ полнымъ шансомъ на успехъ, при чемъ такіе случаи могутъ представиться и въ боевыхъ столкновеніяхъ регулярной арміи, напримеръ, при преследованіи разбитаго и деморализованнаго пораженіями противника.

Порядокъ наступления

Впередъ пускается легкій бронепоезъ (ближняго боя), предшествуемый для разведки и выясненія состоянія пути броневыми дрезинами. За легкимъ бронепоездомъ, въ пределахъ зрительной связи, следуетъ тяжелый бронепоездъ (дальняго боя), a затемъ, въ известномъ разстояніи, вспомогательный поездъ съ матеріалами, если по обстановке признано будетъ необходимымъ этотъ поездъ придвигать. Поезда всегда согласуютъ свое движеніе по переднему поезду.

Если удастся найти закрытую позицію(7), что особенно важно для тяжелаго поезда, то командиръ выбираетъ наблюдательный пунктъ на местности, съ котораго и руководить стрельбой по телефону. При двухколейномъ пути поезда могутъ двигаться по обеимъ колеямъ, но и въ этомъ случае тяжелому поезду следуетъ итти въ некоторомъ разстояніи, чемъ обезпечивается тыльная охрана впереди идущаго поезда.

Наибольшее продвиженіе впередъ отъ линіи расположения своихъ войскъ 50–60 километровъ. Въ этомъ случае возникаетъ опасеніе поврежденія пути въ тылу у выдвинувшихся бронепоездовъ.

Охрана пути производится патрулированіемъ броневыхъ дрезинъ на порученныхъ имъ участкахъ. Кроме того для этой цели могутъ быть привлечены конныя части, а если есть параллельныя дороги, то и бронеавтомобили.

Разведка производится:

1) При помощи самолетовъ, приданныхъ бронепоездному дивизіону.

2) Броневыми дрезинами. Разведывательная дрезина идетъ впереди бронепоезда на 1–2 километра, чтобы ясно можно было наблюдать подаваемые ею сигналы.

3) Въ целяхъ достиженія наилучшаго обзора и наблюдения за окружающей местностью въ советской арміи применяется привязной аэростатъ. Шаръ съ воротомъ помещается на платформе особаго наблюдательнаго поезда, который следуя за бронированнымъ поездомъ, применяется къ его движенію. Въ нужную минуту аэростатъ поднимается, имея на себе спеціалиста-наблюдателя, который следитъ за окружающей местностью, обнаруживаетъ цели и корректируетъ стрельбу бронепоезда. Связь — проволочный или безпроволочный телефонъ и оптическая.

Иногда на отрядъ дрезинъ могутъ быть возложены задачи и тактическаго характера, напримеръ, подрывъ железнодорожныхъ объектовъ, охраняемыхъ особыми отрядами безъ артиллеріи.

Захваченные бронедрезинами и бронепоездами железнодорожные пункты должны возможно скорее заниматься отрядами пехоты или конницы съ темъ, чтобы освободить бронепоезда отъ несвойственной имъ задачи удерживать за собой пунктъ въ теченіи продолжительнаго времени.

Если на открытомъ участке бронепоезъ подвергнется сильному обстрелу, то въ целяхъ затрудненія веденія по немъ огня и наблюденія попаданій, большую пользу принесутъ дымовыя завесы, прикрываясь которыми поездъ начнетъ обратное движеніе.

Какъ правило, бронепоезда действуютъ только днемъ, но могутъ быть случаи, когда неожиданный налетъ выгодно произвести дерзкимъ ночнымъ нападеніемъ, предварительно разведавъ исправность пути. На случай ночныхъ действій головной и тыльный вагоны должны быть снабжены прожекторами.

Пехотныя части, следующія съ бронепоездомъ въ качестве дессанта, предназначаются:

а) для устраненія сопротивленія противника по пути следованія, съ примененіемъ охватовъ и при сильной огневой поддержке бронепоезда;

б) для охраны поезда на остановкахъ и для производства разрушительныхъ и возстановительныхъ работъ;

в) для захвата и удержанія станцій и другихъ железнодорожныхъ сооруженій или важныхъ местныхъ предметовъ на пути следованія;

г) для обслуживанія бронепоездовъ въ отношеніи разведки, охраненія пути, мостовъ и т. п.

Борьба противъ бронепоездовъ

А.Активная. Обыкновенная броневая защита локомотива и вагоновъ пробивается бронебойными снарядами даже малокалиберныхъ пушекъ. Железобетонная броня пробивается снарядами 3 д. пушекъ. Противъ бронедрезинъ могутъ действовать и крупнокалиберные пулеметы.

Если непріятельскій бронепоездъ оказался въ сфере действій нашей артиллеріи, то прежде всего ея усилія должны быть направлены къ поврежденію локомотива, a затемъ, уже после остановки поезда — къ разстрелу вагоновъ. Орудія тяжелой артиллеріи могутъ быть использованы для разрушенія пути сначала позади непріятельскаго бронепоезда, а затемъ и впереди его, чемъ можно принудить его къ сдаче.

Самолеты могутъ действовать противъ бронепоезда бомбами и стрельбой изъ крупнокалиберныхъ пулеметовъ. Удачное попаданіе бомбы причинитъ бронепоезду сильное поврежденіе, но вероятность попаданія весьма невелика (узость цели). Для пулеметнаго обстрела самолетъ долженъ снизиться и такимъ образомъ подвергнется обстрелу изъ противосамолетныхъ пулеметовъ бронепоезда.

Съ целью вызвать крушеніе бронепоезда пускается ему на встречу полнымъ ходомъ паровозъ безъ персонала. Если путь къ стороне противника идетъ подъ уклонъ, то можно пустить одну или две платформы, груженыя камнемъ или землей. Къ буферамъ брандера прикрепляются мины, взрывающіяся при ударе.

Б.Пассивная. Разборъ и подрывъ железнодорожнаго полотна, при чемъ поврежденный участокъ необходимо держать подъ обстреломъ для воспрепятствованія исправленія.

Искусственное расширеніе пути, съ целью вызвать крушеніе бронепоезда противника. Но средство это действительно только въ томъ случае, если бронепоезду не предшествуетъ разведывательная бронедрезина, которая своимъ сходомъ съ рельсъ предупредитъ следующій за нею поездъ объ опасности.

Моторизованныя и механизированныя части

Паровой двигатель послужилъ основаніемъ для механической тяги, но ввиду большого веса, приходящагося, на индикаторную силу, осуществить механическое движеніе оказалось возможнымъ лишь при условіи возведенія рельсоваго пути. Дальнейшія широкія переспективы для механическаго движенія открылись со времени изобретенія двигателя внутренняго сгоранія: малый его весъ (на индикат. силу), быстрота пуска и компактность высококалорійнаго горючаго (бензина) дали возможность применить механическое движете не только по грунтовымъ дорогамъ (автомобилизмъ), но и но воздуху. Примененіе гусеничнаго хода дало возможность еще более расширить сферу примененія механической тяги на местности, допуская движеніе механическихъ повозокъ вне дорогъ, не взирая на препятствія ввиде канавъ, крутостей до 45 % и др.

Изъ предыдущихъ очерковъ мы ознакомились, какъ возникли и продолжаютъ совершенствоваться различные типы боевыхъ повозокъ. Въ великую войну, какъ мы видели, массовое примененіе получили танки, въ значительно меньшей степени бронеавтомобили. Это въ области чисто боевой. Неизмеримо въ большей степени были использованы механически средства передвиженія на западномъ фронте для массовой переброски войскъ съ оперативными целями. Первый удачный опытъ такой переброски былъ произведенъ французами во время перегруппировки къ левому флангу во время Марнской операціи 1914 г. Въ то время французская армія располагала совсемъ небольшимъ числомъ грузовыхъ машинъ (около 1.000), но польза принесенная ими оказалась настолько громадной, что были приложены все старанія къ увеличенію ихъ числа, такъ что къ концу войны у французовъ было уже 92 тысячи грузовыхъ автомобилей. При прорыве немцевъ въ 1918 г. у Суасона съ 27/V по 15/VІ французы перевезли въ раіонъ прорыва на автомобиляхъ 63 дивизіи, а по жел. дор. — 41 дивизію.

Это собственно и было началомъ моторизаціи войскъ. Дальнейшія стремленія техники были направлены къ замене конной тяги полевыхъ батарей механическою. Къ настоящему времени имеется два типа моторизованной артиллеріи: въ первомъ образце конная запряжка съ передкомъ заменена тракторомъ или грузовымъ автомобилемъ, съ которымъ и сцепляется орудіе. Во второмъ образце орудіе помещено въ самомъ тракторе съ гусеничнымъ ходомъ, имеетъ броневую защиту и представляетъ собою, по наружному виду, какъ бы разновидность танка, но огонь ведетъ, какъ обыкновенное орудіе съ неподвижной позиціи.

Сочетаніе такихъ тракторныхъ или моторизованныхъ батарей съ пехотой, перевозимой на грузовикахъ и представляетъ собою моторизованную часть, обладающую большой подвижностью и большимъ радіусомъ действій, превышающими даже форсированныя нормы конныхъ частей. Но съ другой стороны такія моторизованныя части обладаютъ весьма посредственною вездеходностью, завися отъ качества дорогъ и мостовъ. По местности же они, какъ правило, двигаться не могутъ. Это, впрочемъ, относится лишь къ грузовикамъ, перевозящимъ пехоту и грузы. Батареи обыкновенно имеютъ гусеничное шасси, безъ чего оне были бы очень ограничены въ свободе выбора огневыхъ позицій.

Изъ изложеннаго явствуетъ, что подвижность моторизованныхъ частей чисто оперативнаго характера, т. е. они пользуются механической тягой лишь для подвоза къ полю сраженія, а за темъ превращаются въ обыкновенную пехоту и ведутъ бой нормальными тактическими методами. Придаваемыя имъ броневыя соединенія соображаютъ свои действія съ действіями пехоты какъ обычно.

Обладая скоростью превышающею скорость движенія пехотной колоны по крайней мере въ 4 раза, моторизованная часть будетъ въ состояніи использовать элементъ внезапности, напр. при неожиданномъ появленіи на фланге, создать угрозу тылу и въ другихъ случаяхъ, представляющихся въ условіяхъ маневренной войны. Въ позиціонной войне для ликвидаціи неожиданнаго прорыва, моторизованныя части могутъ быстро сосредоточиться къ месту боя съ другихъ участковъ фронта, причемъ люди прибываютъ неутомленными форсированными маршами.

Особенное вниманіе на организацію и тактическое использованіе моторизованныхъ частей обращено во Франціи, которая въ великую войну, какъ сказано, имела большой опытъ примененія оперативныхъ перевозокъ войскъ на грузовыхъ автомобиляхъ, давшій блестящіе результаты: безъ преувеличенія можно сказать, что благодаря грузовымъ автомобилямъ французская армія не разъ выходила изъ очень опаснаго положенія. Поэтому вполне понятно, что у Французовъ упрочилась вера въ оперативную целесообразность автомобильныхъ перевозокъ.

Англичане и американцы въ этомъ отношеніи пошли еще дольше. Они нашли возможнымъ увеличить тактическую самостоятельность моторизованной части настолько, чтобы она была въ состояніи выполнить боевое заданіе, используя подвижность не только въ смысле подвоза къ месту боя, но также и въ самомъ бою, другими словами, чтобы пехотная часть, въ случае необходимости, могла бы вести бой съ повозокъ во время хода, не отставая отъ броневыхъ частей. Для этого понадобилось придать повозкамъ кроме оперативной также и тактическую подвижность, т. е. способность движенія по местности вне дорогъ.

При этихъ условіяхъ тактическая природа соединенія значительно разнилась отъ моторизованныхъ частей французскаго типа, въ отличіе отъ которыхъ они названы механизированными частями.

Главная боевая роль въ механизированной части выпадаетъ на броневыя силы.

Въ англійской арміи каждой пехотной дивизіи придана механизированная бригада следующаго состава:

1) Танковый батальонъ — около 50 машинъ средняго типа;

2) пехотно пулеметный баталіонъ перевозимый на бронированныхъ гусеничныхъ машинахъ, допускающихъ пулеметную стрельбу во время хода;

3) артиллерійская моторизованная группа (дивизіонъ);

4) рота бронеавтомобилей, 2 роты танкетокъ (главнымъ образомъ для разведки);

5) воздушная эскадрилья и

6) инженерная рота и рота связи, какъ и пехота — на транспортныхъ машинахъ.

Общій составъ бригады — около 1500 бойцовъ, около 300 машинъ, около 100 орудій 37-114 мм. колибра, около 300 тяжелыхъ и 50 легкихъ пулеметовъ.

Поистине — апофеозъ военной техники. Принимая во вниманіе, что въ составъ механизированныхъ бригадъ входятъ танки и бронеавтомобили новейшихъ системъ(8), маневренная и боевая способность ихъ весьма высока. Огонь ведется не только на месте, но и въ движеніи (кроме моторизованныхъ батарей). Среднюю скорость всей бригады, считая, что часть пути проходится вне дорогъ, можно считать до 15 кил. въ часъ при благопріятныхъ условіяхъ грунта и дорогъ, следовательно разстояніе въ 60 кил. можетъ быть покрыто въ 4–5 час. Ночью движеніе медленнее.

Изъ изложеннаго видно, что механизированный части — родъ войскъ, могущій принести громадную пользу въ условіяхъ маневрной войны, для неожиданныхъ нападеній на неизготовившагося или не вполне изготовившагося противника, т. е. во время совершенія имъ походнаго движенія, разворачиванія боевого порядка, удара по открытому флангу или въ обходъ фланга на тылы, въ преследованіи, при отходе — для короткихъ ударовъ по наседающему противнику, въ обороне ударъ по прорвавшемуся противнику, въ позиціонной войне — действія въ глубине расположенія противника после удавшагося прорыва фронта.

Таковы главныя боевыя свойства механизированныхъ частей. Надо однако заметить, что какъ бы ни были высоки техническія данный машинъ, все же они находятся въ большой зависимости отъ состоянія дорогъ, грунта, a следовагельно и погоды. Въ условіяхъ русскаго бездорожья и продолжительной распутицы, примененіе механизированныхъ частей часто будетъ совершенно невозможно.

Борьба съ механизированными частями. Если по совокупности условій возможно ожидать налета механизированныхъ частей противника, то следуетъ быть на чеку уже за 3–4 перехода отъ его главныхъ силъ, такъ какъ при благопріятныхъ условіяхъ это разстояніе можетъ быть пройдено въ 4–5 часовъ. Отсюда ясно — важность разведки всякаго рода для заблаговременнаго выясненія наличія у противника механизированныхъ частей на данномъ участке, a затемъ ихъ движенія. Главное средство борьбы — артиллерія и крупноколиберные пулеметы. Въ общемъ же средства борьбы и отраженія аналогичны темъ, которыя применяются противъ танковъ.

Примечания

1

Примеръ: большiя потерi танковъ у Краона 16—VI—1917 г.

(обратно)

2

Что необходимо для машинъ старыхъ системь.

(обратно)

3

Это относится главнымъ образомъ къ тяжелыми, танкамъ, т. к. броня легкихъ и среднихъ танковъ недостаточна для защиты отъ бронебойныхъ снарядовъ танковыхъ пушекъ.

(обратно)

4

По организаціи ген. Головина 1/3 пушечныхъ и 2/3 пулеметныхъ.

(обратно)

5

По советскому Б. У. П. ч. II ст. 159 даже до батальона.

(обратно)

6

Вернее должны быть даже легче допускаемаго веса, такъ какъ въ военное время разрушенные мосты часто будутъ заменяться деревянными временнаго типа.

(обратно)

7

Образуемую рельефомъ местности, выемкой железнодорожнаго полотна или лесомъ.

(обратно)

8

обладающихъ большою прочностью ходовыхъ частей, стробоскопами и пр.

(обратно)

Оглавление

. . .

Танки . Краткій очеркъ возникновенія

Деленiе на типы

Оперативная подвижность

Боевые элементы танковъ

Тактика танковъ

  Руководящія указанія

  Подходъ къ полю сраженія

  Боевые порядки танковъ

  Взаимодействіе пехоты съ танками

  Танки въ маневренной войне

  Действіе танковъ въ наступательномъ бою

  Танки въ обороне

  Танки въ позиціонной войне

  Организация тыла и снабженій

  Активная противотанковая оборона

  Пассивная оборона

Бронеавтомобили

Организація

Техническія требованія, предъявляемыя къ современнымъ бронеавтомобилямъ

Боевое примененіе бронеавтомобилей

Оборона противъ бронеавтомобилей

Бронепоезда

Свойства

Техническія требованія, предъявляемый къ бронепоездамъ

Боевое примененіе бронепоездовъ

Порядокъ наступления

Борьба противъ бронепоездовъ

Моторизованныя и механизированныя части .

1

2

3

4

5

6

7

8

Реклама на сайте