«Тайны Мирового океана»

Тайны Мирового океана (fb2) - Тайны Мирового океана [Отрывок] 1303K (книга удалена из библиотеки) скачать: (fb2) - (epub) - (mobi) - Игорь Станиславович Прокопенко

Игорь Прокопенко Тайны Мирового океана

© Прокопенко И., 2018

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2018

* * *

Предисловие

Знаете, какое слово является одним из самых часто упоминаемых в Библии? Слово «вода». По подсчетам ученых-энтузиастов, в Священном Писании оно упоминается 762 раза.

В первых стихах первой главы Книги Бытия повествуется именно о воде: «Земля была пуста, и тьма над бездною, и Дух Божий носился над водою». Даже по Библии получается, что до сотворения мира был только океан, и Дух Божий, который и дал начало всему живому. Но что это значит? Как язык Священного Писания можно перевести на язык современной науки? Сенсационную гипотезу выдвинули наиболее радикальные ученые и исследователи. Они утверждают: именно вода, подобно универсальному вселенскому компьютеру запускает биологическую программу, которая и является началом жизни.

Как известно, территория нашей Земли на две трети покрыта водой, но мы и по сей день почти ничего не знаем об этом мире, который полон загадок и мистических тайн. Кто населяет подводные просторы планеты? Как утверждают ученые, сюрпризы здесь могут быть какие угодно: от доисторических ящеров до мифических людей-амфибий, которые оставили после себя подводные дворцы, над происхождением которых ломают головы археологи. Кто населяет глубины Мирового океана и что не решаются нам сказать ученые и военные?

Книга, которую вы сейчас держите в руках, не является альтернативным учебником океанологии. В ней мы с творческим коллективом телепрограммы «Территория заблуждений» всего лишь попытались заново проанализировать наиболее известные истины о Мировом океане. Взглянуть на них с точки зрения новейших открытий, которые происходят едва ли не каждый день. Привести версии и гипотезы ученых и исследователей, которые пока не укладываются в рамки официальной науки. Станут ли они когда-нибудь такой же непреложной истиной? Время покажет. Но одно можно утверждать точно: окружающий мир гораздо сложнее привычных представлений, основанных для многих из нас на учебниках по природоведению времен нашего школьного детства. И это уже достаточный повод для того, чтобы попытаться заново ответить на вопрос, что есть истина в конечной инстанции, а что – не более чем территория заблуждений!

Глава 1. Корабли с похожей судьбой

Неизвестное науке существо в мае 2012 года попало в объектив камеры дистанционно управляемых подводных аппаратов. По словам специалистов, этого монстра нельзя отнести ни к одному известному виду морских обитателей. Может показаться, что это существо напоминает медузу, однако это только на первый взгляд – в бесформенном полупрозрачном теле есть внутренние органы и придатки, которых не бывает у обычных медуз. Более того, это существо обладает удивительной способностью разрастаться до невероятных размеров и практически мгновенно сжиматься. Специалисты утверждают: неизвестный морской пришелец вполне может проглотить трехметровую акулу. Ученые предположили, что это существо скорее относится к ядовитым хищникам, чем к гигантским медузам.

Возможно, подобный монстр напал в 2011 году на парусное судно сибирских путешественников, когда они пересекали Атлантический океан. Ранним утром моряки услышали странный шум и вскоре ощутили сильную качку, затем раздался скрежет металла. Стало ясно: кто-то или что-то пытается потопить лодку. Неожиданно за бортом шхуны моряки увидели, как из воды появляется нечто, напоминающее медузу огромных размеров. Чудовище спугнула сирена, которая известила экипаж об опасности. До сих пор остается загадкой, атаке какого подводного монстра подвергся экипаж лодки. Более того, этот случай далеко не единственный.

Японский желоб находится в Тихом океане, недалеко от Хонсю – самого большого острова Японского архипелага. Глубина желоба – 8,5 километра. Казалось бы, на такой глубине не может быть ничего живого, тем более разумного…

В октябре 2008 года на батискафе Shinkai-6500 на глубину 7700 метров опустилась группа японских ученых. Целью подводной экспедиции было изучение океанического дна и поиски эпицентров подводных землетрясений.

Правда, завершить подводную экспедицию не удалось. Как только батискаф погрузился на максимальную глубину, в нем начали барахлить электроприборы, а потом, по словам ученых, что-то огромное вынырнуло из темноты и перекусило провода видеоаппаратуры.

Удивительно, но после этого японский батискаф опускался на такую же глубину еще несколько раз, но ничего подобного больше не происходило. Так может, исследователям в темноте океанского дна просто что-то почудилось, а аппаратура сломалась потому, что батискаф за что-нибудь зацепился? Возможно, это действительно так, но странные, ничем не объяснимые случаи с подводными батискафами происходят с пугающей регулярностью.

Например, в 2005 году почти в том же самом районе Тихого океана авария случилась и с российским батискафом «АС-28». Во время планового погружения недалеко от берегов Камчатки он оказался обездвиженным. Исследователи, находившиеся на борту, просто не могли сдвинуть его с места. Создавалось впечатление, будто батискаф кто-то держал, не давая погрузиться на заданную глубину.

Операция по спасению длилась ровно три дня, вызволить батискаф пытались десять военных судов, но вытащить его удалось лишь после того, как были привлечены английские и американские спасательные аппараты. Что же стало причиной этой странной аварии?

Согласно официальной версии, российский батискаф запутался в рыболовецкой сети. Однако согласились с таким объяснением немногие. Дело в том, что в этом районе Тихого океана рыбная ловля никогда не велась. Но даже если это и была сеть, запутаться в ней батискафу было бы невозможно – гребные винты аппарата защищены специальными металлическими кожухами. Что же заставило глубоководный батискаф оставаться на дне несколько суток? Именно тогда впервые ученые и выдвинули гипотезу о том, что какие-то неведомые науке подводные существа населяют глубины Мирового океана.

По словам ученых, воды Мирового океана исследованы намного хуже, чем космос. Можно только догадываться о том, какие монстры скрываются на самом дне.

В 2002 году в ходе исследовательской миссии роботизированный аппарат Японского агентства наук и технологий по изучению земли и моря JAMSTEC на глубине свыше 7 тысяч метров на дне Японского желоба снова обнаружил живой полупрозрачный организм, напоминающий медузу. После детального изучения, выяснилось, что беспозвоночное не похоже ни на один из известных биологам видов!

На сегодняшний день найденное на дне Японского желоба существо не классифицировано и даже никак не называется. Известно лишь, что оно имеет небольшое тело размером всего 10 сантиметров и четыре огромных щупальца по полтора метра каждое. Такое необычное строение тела биологи объяснить пока не могут. Но самое удивительное – они уверены: у загадочного существа есть зачатки интеллекта! Когда глубоководный робот обнаружил белесый желеобразный организм, тот описал в океане несколько идеально правильных кругов и скрылся. Каким образом примитивное животное с невероятной точностью «начертило» в воде геометрическую фигуру? Ответа на этот вопрос специалисты пока не знают.

Океан – это целая вселенная! Многие века человек пытается разгадать его тайны, но зачастую, то, что происходит в глубине, объяснить можно только мистикой или вмешательством иного, не подвластного человеку разума.

Иначе объяснить те загадочные происшествия, жертвами которых стали десятки субмарин всего мира, пока просто невозможно!

…Экипаж субмарины «Дакар» готовился к своему первому плаванию на новой подлодке, купленной Израилем у Англии, и собирался отчалить к новому порту приписки. 69 израильских подводников под командованием опытного капитана Яакова Ранаана покинули английский Портсмут, чтобы через 20 дней причалить в Хайфе. Больше этих людей никто никогда не увидел ни живыми, ни мертвыми…

Из Портсмута лодка вышла 9 января 1968 года. Торжественная встреча «Дакара» с участием премьер-министра Израиля была запланирована на 29 января.

24 января капитан лодки Яаков Ранаан доложил на базу, что прошел Крит. Следующий сеанс состоялся 25 января в 00 часов 02 минуты – Ранаан сообщил руководству, что идет с опережением графика и может прийти в Хайфу на сутки раньше. Очередной сеанс был запланирован через 6 часов. Но больше лодка на связь не вышла…

Поиски подлодки длились более 30 лет. Только в 1999 году между Кипром и Критом, на глубине 3000 метров, американской поисковой компанией был обнаружен загадочный подводный объект, который и оказался пропавшим «Дакаром».

Тщательное подводное исследование субмарины не дало ответа на главный вопрос: почему затонул «Дакар»? Следов нападения на субмарину не обнаружено – корпус не был поврежден. И самое странное – останков экипажа на борту не оказалось…

Версий гибели «Дакара» за 30 лет накопилось множество – от нападения вражеских судов до неисправности лодки и халатности экипажа. Но в 2013 году всплыл интересный факт – из рассекреченных документов ВМФ Великобритании стало известно, что в районе исчезновения израильской субмарины 26 января 1968 года с рыболовецкого судна был замечен странный подводный объект огромных размеров. По свидетельству очевидцев, объект передвигался совершенно бесшумно и при этом ярко светился.

2 февраля 1968 года в том же Средиземном море, недалеко от Тулона, проходил этап поисковой операции – ВМС Франции пытались обнаружить подводную лодку «Минерва». Французская субмарина с 59 членами экипажа на борту бесследно исчезла во время учений 27 января 1968 года. В последней радиограмме капитан подлодки сообщал о странном подводном объекте, который преследовал «Минерву». После этого связь с судном была утеряна.

Долгие поиски «Минервы» оказались безуспешными – подлодка пропала бесследно…

Американская субмарина «Скорпион» бесследно исчезла в Атлантике в 250 милях от Азорских островов в мае того же самого 1968 года.

21 мая лодка в последний раз вышла на связь. Через 2 месяца активных поисков лодка была признана пропавшей без вести. Но вскоре в прессе появились статьи, в которых сообщалось, что в руках руководства ВМФ США якобы находятся секретные пленки переговоров военно-морской базы с подлодкой. Капитан «Скорпиона» Фрэнсис Этвуд Слэттери незадолго до пропажи подлодки сообщал руководству, что субмарина преследует необычную цель – странный подводный объект, который двигается с громадной скоростью! Американский флот отказался от каких-либо комментариев, но общественность и журналистов насторожил тот факт, что большинство материалов расследования было строго засекречено.

Французские подлодки «Эридис», «V-2326» и «Сибиль» в разное время мистическим образом исчезли в том же самом районе Средиземного моря, где пропала «Минерва».

И это только самые громкие случаи расследования пропавших судов и только за один 1968 год. Что же произошло с подводными лодками? Кто или что стало причиной их гибели?

Некоторые исследователи полагают, что, возможно, субмарины были атакованы неизвестными подводными объектами. То, что они бороздят океанские просторы, уже не подлежит сомнению – есть множество документальных свидетельств встречи с ними. Но вот кто они – таинственные обитатели глубин? Существует даже такая фантастическая версия, что высокоразвитая подводная цивилизация – потомки жителей загадочной Атлантиды!

Фото, сделанные со спутника, примерно в 1000 км от побережья Африки (точные координаты – 31 градус 15 минут 15 секунд северной широты и 24 градуса 15 минут 30 секунд западной долготы) очень напоминают очертания большого подводного города. Неужели это легендарная Атлантида?

Очертания подводного города в 1000 км от побережья Африки, снимок Google Ocean

Место гибели высокоразвитой цивилизации, ушедшей на дно океана, дошло до нас из «Диалогов» греческого философа Платона. По его словам, легендарное государство располагалось на западе от Геркулесовых столбов, напротив гор Атланта. Во времена Платона Геркулесовыми столбами называли Гибралтарский пролив.

В знаменитом фильме «В поисках Атлантиды», снятом в 1978 году, великий океанограф Жак Ив Кусто конечно же не мог пройти мимо грандиозной загадки, которую хранит океан!

Кусто был уверен – Атлантиду следует искать в Эгейском море. И свои подводные исследования океанограф начал с подводных ландшафтов вокруг острова Крит. Изучив историю крито-минойской цивилизации, Кусто изначально предполагал, что греческий остров Крит – это обломок исчезнувшего континента! Но кроме огромного количества древней глиняной посуды, правда, того самого, минойского периода, во время погружений обнаружить ничего не удалось…

На исследование подводных глубин в окрестностях острова Санторини Кусто возлагал особые надежды. Сейчас там невероятно красивые ландшафты, мирное, ласковое море… Трудно представить себе чудовищную катастрофу, случившуюся здесь почти 4 тысячи лет назад. Нынешний остров – это всего лишь небольшой осколок вулкана Санторин, катастрофическое извержение которого в 1460 году до н. э. похоронило крито-минойскую цивилизацию и, возможно, стало причиной гибели Атлантиды…

Извергнув колоссальное количество лавы, вулкан рухнул под собственной тяжестью, и в гигантскую воронку устремилось Эгейское море. Чудовищная волна-цунами смыла все оставшиеся после землетрясения города и села.

В этом ареале команда Кусто снаряжала гидростат – на глубине около 200 метров аквалангисты работать уже не могли. Жак Ив Кусто и главный ныряльщик команды, капитан «Калипсо» Альбер Фалько, надеялись с помощью глубоководного аппарата найти следы пребывания атлантов на подводных склонах древнего вулкана Санторин. Увы, свои тайны Атлантида не открыла и на сей раз, в Эгейском море Кусто ничего не нашел.

Фрагмент легендарной Дороги Бимини

Где же нужно искать? Подводные исследователи тщательно изучают знаменитую Дорогу Бимини в Атлантическом океане.

Почему это место так привлекает океанологов? Ответ на этот вопрос следует искать в 1936 году! Именно тогда знаменитый медиум и предсказатель XX века Эдгар Кейси возвестил, что «часть Атлантиды снова поднимется», указал примерный год (1968-й или 1969-й) и точное место – в районе Бимини, около Багамских островов.

О предсказании американского медиума забыли ровно до сентября 1968 года, когда в районе Северного Бимини была обнаружена таинственная дорога. Специалисты по подводной археологии описывают ее так: широкая мостовая из прямоугольных плоских камней различного размера, края которых скруглены долгими годами водной эрозии. Края «дороги» выступают примерно на 20 см над уровнем океанической почвы. Исследования показали, что возраст этой загадочной дороги – около 15 000 лет. То есть она вполне вписывается в эпоху расцвета Атлантиды…

Многие исследователи считают, что именно строительное искусство представителей этой легендарной культуры послужило эталоном для египетской архитектуры и зодчих доколумбовой цивилизации!

В 150 км от Дороги Бимини, в том же районе Бермудского треугольника, находится огромная трехъярусная каменная платформа, лежащая на глубине трех метров с северной стороны острова Андрес. Ее обнаружили в марте 2003 года американские исследователи Грэг и Лора Литтл. Находка получила имя «Платформа Андрес». Это ровная поверхность, выложенная огромными плоскими плитами девяти метров в длину и шести метров в ширину. Вся «Платформа» растянулась примерно на 400 метров, но один конец уходит на дно, поэтому трудно сказать, каковы истинные размеры находки. Многие исследователи считают, что и Дорога Бимини, и Платформа Андрес – часть построек древней Атлантиды.

Загадочную Дорогу Бимини изучают уже почти 50 лет, но пока никому из ученых не удалось приблизиться к разгадке – сильнейшие течения и водовороты не дают возможности подводным археологам вести раскопки и хотя бы приблизительно определить, на какую глубину залегают каменные блоки дороги.

Но, возможно, исследования не имеют успеха по иной причине – Дорога Бимини входит в зону печально известного Бермудского треугольника. Стоит ли удивляться, что две экспедиции к Дороге Бимини исчезли бесследно. Куда же ведет мистическая дорога – к затонувшей Атлантиде или к другим тайнам океана – до сих пор неизвестно.

Огромный подводный город с постройками из каменных плит обнаружили канадские инженеры Полина Залитски и Пол Вейнзберг. В 2001 году в заливе Гванаакабибес, в западной части Кубы, Вейнзвейг и Залитски исследовали океанское дно. Изучая изображения гидролокатора с глубины 180 метров, ученые отчетливо увидели изображения города – с дорогами, тоннелями, постройками, покрытыми толстым слоем океанского песка.

На снимках гидролокатора инженеры увидели пирамиды, причем, по мнению ученых, одна из них сделана из стекла. Есть ли веские доводы считать этот подводный город частью легендарной Атлантиды? Пока ученые не могут дать ответа на этот вопрос – исследования таинственного города еще ведутся. Кстати, примечательно, что и эта находка таинственного континента обнаружена в районе Бермудского треугольника. Возможно, этот загадочный клочок нашей планеты хранит и не такие тайны!

Еще один подводный город – теперь уже у берегов Японии, недалеко от побережья острова Йонагуни – в 1985 году случайно обнаружил японский инструктор по дайвингу Кихачиро Аратаке. Каменное плато, ровные широкие платформы, замысловатые террасы, сбегающие вниз огромными ступенями… Город располагается на глубине от 15 до 27 метров. По поводу подводного комплекса Йонагуни археологи и историки до сих пор ведут жаркие споры – что это: природное образование или творение рук живых существ?

Хотя, если посмотреть на схему этого подводного комплекса, сделанную профессором Масааки Кимурой, ответ кажется однозначным. Тоннели, лестницы, колодцы, террасы и даже бассейн – сам профессор считает, что этот город построен представителями неизвестной нам цивилизации, причем очень древней.

Исследования показали, что скалы, из которых вырублены постройки, ушли под воду около 10 000 лет назад, то есть еще до египетских пирамид и пирамид майя и ацтеков! Кстати, время погружения скал подводного комплекса Йонагуни примерно совпадает с моментом исчезновения Атлантиды с лица земли.

Практически каждый год путешественники сообщают о новых находках на дне океана. Так, летом 2001 года участники датской подводной экспедиции разглядели корпус затонувшего корабля Flying Enterprise с чудовищной пробоиной в борту, палубные надстройки, части листовой обшивки – обросший ракушечником остов некогда огромного судна.

Возможно, пароход напоролся на мину, оставшуюся со времен войны? Или был атакован вражеским кораблем? Но нет! Flying Enterprise стал жертвой чудовищной силы, рожденной океаном, и над загадкой происхождения этого природного феномена ученые бьются до сих пор.

В конце декабря 1951 года американское грузовое судно Flying Enterprise попало в невероятный шторм. По словам очевидцев, волны были такой высоты, что напоминали огромные скалы!

Очередная атака океана – и стальная палуба вместе с бортовой обшивкой лопнула, как пластмасса! Капитан подал сигнал SOS и приказал команде и пассажирам покинуть судно.

Полузатопленный сухогруз уже почти черпал воду левым бортом, когда его покинул последний человек, остававшийся на судне, – капитан Карсен пытался спасти свой корабль. 14 дней он мужественно боролся со стихией, но океан победил – Flying Enterprise затонул.

Так что же произошло в декабре 1951 года? Какая сила уничтожила огромный грузовой корабль? Судно было исправно и отлично оснащено, маршрут, по которому капитан Карсен вел сухогруз, был десятки раз пройден в обе стороны. Причиной гибели Flying Enterprise стала огромная пробоина, но ни подводных рифов, ни вражеских мин на пути корабля не было. Тогда что же погубило современный, надежный корабль?

Причина гибели огромного парохода оставалась загадкой почти 50 лет! И только в июне 2001 года в месте крушения были проведены подводные исследования затонувшего судна. Британские и датские водолазы тщательно изучили обломки парохода. Вывод экспертов был неожиданным – судно получило роковой крен и трещину в корпусе от столкновения с волнами невиданной силы!

Первая волна, высотой не менее 18 метров катастрофически накренила судно, а через двое суток еще одна волна, которую специалисты назвали гигантской, разрубила пароход практически надвое, словно мясницким топором!

Волна, которая спокойно разбивает и топит огромный корабль? Поверить в такое практически невозможно! Тем не менее эксперты сошлись во мнении, что причиной гибели сухогруза стали так называемые волны-убийцы!

На самом деле с подобным кошмаром моряки сталкиваются уже сотни лет, но в рассказы о чудовищных волнах невероятной высоты и силы никто не верил – мол, обычные морские байки. Только бывалые морские волки знали – если на просторах океана корабль настигнет волна-убийца, спасти его может только чудо. Волна-убийца, волна-монстр, бродячая волна внезапно возникает среди абсолютного штиля, и в считаные секунды громадный водяной вал смывает все на своем пути!

Все эти рассказы моряков выглядят, мягко говоря, не очень правдоподобно. Версия крушения или гибели корабля от волн-убийц звучала фантастически и скепсис ученых легко понять. Но как только специалисты стали анализировать похожие случаи, выяснилось, что подобным атакам суда подвергались десятки раз!

Роскошный пассажирский лайнер «Микеланджело» в 1965 году сошел со стапелей в Генуе. Репортеры восхищались красотой и мощью этого корабля-красавца, настоящей гордости итальянского судостроения! Судно длиной 276 метров поражало красотой линий и роскошью оформления. «Микеланджело» был оборудован по последнему слову техники – новейшие навигационные приборы, стабилизаторы качки, в каютах – кондиционеры и телевизоры! – невероятная роскошь по тем временам!

В апреле 1966 года лайнер «Микеланджело» едва не повторил судьбу Flying Enterprise, и только чудо спасло его от гибели!

Корабль отправлялся из Генуи в Нью-Йорк. На борту лайнера – 745 пассажиров, среди них множество VIP-персон, в том числе писатель Гюнтер Грасс с женой и адмирал Джурати. Изысканное общество наслаждалось морским путешествием недолго. В Нью-Йорк роскошный корабль прибыл неузнаваемым – нос лайнера напоминал груду искореженного металла, иллюминаторы верхней палубы на высоте 24 метра над ватерлинией были выбиты, в борту зияла пробоина, 3 пассажира были мертвы и более 50 человек ранены!

Гордость британского судостроения, круизный лайнер «Королева Елизавета II» долгие годы был флагманом британского пароходства Cunard Line. Это был в прямом смысле слова плавучий город, поражавший современников своей роскошью. На борту лайнера размещались 4 ресторана, 12 баров, бассейн, сауна, тренажерный зал, кинотеатр на 530 мест, казино и даже поле для гольфа!

Но даже такое суперсовременное судно, каким был лайнер «Королева Елизавета II» для своего времени, не застраховано от жестоких причуд океана! 7 сентября 1995 года корабль отправлялся в обычный рейс – из Шербура в Нью-Йорк. Ничто не предвещало беды. Но когда 12 сентября лайнер пришвартовался в Нью-Йорке, толпы встречающих ахнули – роскошный корабль-город вернулся изрядно потрепанным – большинство палубных построек было срезано точно ножом!

Капитан Рональд Уорвик, старый морской волк, не склонный к пустым фантазиям, вспоминал, что огромная 30-метровая волна возникла из темноты внезапно и напоминала белые скалы Дувра…

Нечто подобное происходило и сто с лишним лет назад. В 1840 году, во время своей третьей кругосветной экспедиции, французский мореплаватель и океанограф Жюль Дюмон-Дюрвиль наблюдал гигантскую волну высотой более 35 метров. Доклад Дюмон-Дюрвиля на заседании Французского географического общества был встречен с иронией – коллеги просто не поверили исследователю. Аргумент был прост – таких монстров в природе быть не может!

Как уже упоминалось, несмотря на многочисленные свидетельства очевидцев, долгое время волны-убийцы считались мифом. Поверить в то, что подобные монстры реальны, было почти невозможно. И только в 1980 году, когда гигантская волна погубила английский сухогруз «Дербишир», ученые серьезно взялись за изучение этого феномена.

Британский сухогруз «Дербишир» был одним из самых огромных судов в истории человечества – на его поверхности легко могли разместиться 3 футбольных поля! Он казался символом надежности и непотопляемости! Но 10 сентября 1980 года огромный британский балкер, на борту которого находились 44 человека, бесследно исчез недалеко от берегов Японии. Судно даже не подало сигнал бедствия.

Затонувший сухогруз был обнаружен только в 1997 году, останки огромного корабля лежали на глубине почти 5 км.

Водолазы были в шоке – носовая часть оказалась практически целой, зато весь корпус был просто разорван на куски – пятисантиметровая сталь оказалась скручена как бумага! Первоначально исследователи полагали, что «Дербишир» был сбит военным орудием, но никаких доказательств этому не было найдено.

Ученым трудно было поверить в такой вариант события, но дальнейшие исследования обломков «Дербишира» показали – волна-монстр могла стать реальной причиной гибели судна и экипажа!

Именно гибель «Дербишира» стала отправной точкой в изучении волн-убийц, а вскоре ученые получили документальное подтверждение, что эти монстры существуют в природе!

Показатели измерительных приборов нефтяной платформы «Дропнер» в Норвегии 1 января 1995 года документально зафиксировали гигантскую волну высотой 25,6 метра!

После фиксации гигантской волны на платформе «Дропнер» к изучению этого феномена подключились космические спутники. Только за 3 недели наблюдений за океанической поверхностью Земли было зафиксировано 10 гигантских одиночных волн высотой более 25 метров!

Существование волн-убийц документально подтверждено и изучается в рамках специальной программы Max Wave – «Максимальная волна». Исследования длятся уже много лет, но природа возникновения этого аномального явления до сих пор непонятна.

А тем временем только в период с 1969-го по 1994 год в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах волны-убийцы затопили 36 супертанкеров, погибли более 600 человек. И это только зафиксированные случаи гибели крупных судов, а ведь есть еще сотни небольших кораблей, катеров, траулеров, яхт, которые после столкновения с исполинской волной бесследно исчезли в океане, даже не успев подать сигнал бедствия…

Волна-убийца – загадочный и страшный враг мореплавателей. Но в арсенале океана – это далеко не единственное тайное оружие.

12-метровый катамаран, найденный 18 апреля 2007 года в районе Большого Барьерного рифа у северных берегов Австралии, был обнаружен с вертолета – он явно дрейфовал сам по себе, без малейших признаков управления.

Спасатели, спустившись на борт, не обнаружили ни одной живой души. Но при этом создавалось впечатление, что экипаж находится на борту – двигатель работал, все вещи экипажа – на своих местах, ноутбук включен, столовые приборы расставлены, как будто команда прямо сейчас сядет за стол, все аварийные системы, включая GPS, в рабочем состоянии.

Как выяснилось, в море на яхте вышли Дерек Баттен, яхтсмен с 25-летним стажем, и его друзья, братья Петер и Джеймс Танстеды. Ни расследование австралийских властей, ни поиски тел ничего не дали – экипаж яхты «KAZ II» пропал бесследно…

В конце февраля 2016 года у острова Баробо филиппинские рыбаки заметили дрейфующую яхту. Увидев судно со сломанной мачтой, которым явно никто не управлял, один из рыбаков поднялся на борт. Молодой человек обследовал полузатопленную яхту, заглянул в рубку и… его глазам открылась ужасающая картина – за столом сидел мумифицированный труп, рука которого тянулась к радиотелефону.

Личность капитана смогли установить по найденным документам. Им оказался немецкий яхтсмен Манфред Фриц Байорат, который бесследно исчез на своей яхте «Сайо» в 2009 году. Эксперты пришли к выводу, что смерть наступила в тот момент, когда яхтсмен пытался подать сигнал о помощи по радиотелефону. Но что стало причиной смерти? Банальный сердечный приступ или нечто другое?

Истории про суда, которые блуждают по океану без единого человека на борту или с мертвым экипажем, передаются моряками из уст в уста уже сотни лет. Классический пример корабля-призрака – знаменитая бригантина «Мария Целеста».

4 декабря 1872 года между Азорскими островами и Португалией с борта английского парусника «Дея Грация» был замечен корабль, двигавшийся замысловато и хаотично – судном явно никто не управлял! Это была американская двухмачтовая бригантина «Мария Целеста». Поднявшись на борт, матросы испытали шок – кораблем действительно никто не управлял, ни одного человека не было на борту.

При этом никаких признаков нападения на корабль обнаружить не удалось – корабельный груз оказался нетронутым, как и личные вещи матросов и капитана, а последняя запись в судовом журнале была сделана 24 ноября.

Создавалось впечатление, что команда сама покинула судно, но спасательные шлюпки оказались на месте. Шторма в этих краях не было.

Корабль Ourang Medan («Уранг Медан») – грузовое голландское судно, мало кому известное до 1947 года. Зато впоследствии этот на первый взгляд ничем не примечательный корабль стал настоящей легендой ужасов!

В июне 1947 года в районе Малаккского пролива был зафиксирован сигнал SOS. Сигнал бедствия подавало голландское грузовое судно «Уранг Медан». После многократного SOS радиостанции приняли странный текст: «Все офицеры и капитан лежат мертвые в штурманской рубке и на мостике. Вероятно, вся судовая команда мертва». Далее – беспорядочный набор точек и тире, а затем четкое «Я умираю». Первым на сигнал о помощи откликнулось американское судно Silver Star («Сильвер Стар»). Спасатели, поднявшись на борт, обнаружили страшную картину – вся команда действительно была мертва, причем на лицах людей застыло выражение безумного ужаса!

И ни у кого никаких ран, никаких следов насилия… Груз тоже оказался на месте. Капитан «Сильвер Стар» принял решение отбуксировать судно в ближайший порт для расследования этого загадочного события, но с нижней палубы «Уранг Медана» повалил дым. Матросы «Сильвер Стар» едва успели эвакуироваться, как голландский сухогруз взлетел на воздух! Трагедия так и осталась покрыта мраком.

Таких случаев в истории мореплавания – десятки, если не сотни! Знаменитый «Летучий голландец» не нуждается в представлении, зато о трехмачтовом судне «Эбий Эсс Харт» известно гораздо меньше, хотя его история леденила кровь морякам XIX века! Представим себе эту картину – сентябрь 1894 года, Индийский океан. Немецкий пароход Pikhuben («Пиккубен») спешит на помощь паруснику «Эбий Эсс Харт», на мачте которого развевается сигнал бедствия. Но когда моряки поднялись на борт, они онемели от ужаса – единственным живым человеком на барке был сумасшедший капитан, а вся команда – 38 человек – была мертва. Причина смерти осталась загадкой.

Тайваньский траулер «Хай Эм 6», обнаруженный у берегов Австралии в 2003 году, имеет ту же историю – отсутствие команды, все вещи экипажа на местах, огромный улов тунца гниет в трюме.

Что или кто убивает целые экипажи в открытом море? Что или кто заставляет команду спешно покидать судно? Что же случилось с «Марией Целестой», «Эбий Эсс Харт», «Уранг Меданом» и десятками других кораблей с похожей историей? Только в начале XX века ученые выдвинули более-менее приемлемую гипотезу – корабли-призраки стали жертвами «голоса моря»!

«Голос моря» – это инфразвуковая волна, которая несется по океану со скоростью до 330 метров в секунду и может накрыть человека за несколько километров от урагана! «Голос моря» невозможно различить на слух, но его воздействие на человеческий организм может стать губительным и даже смертельным!

Слабая инфразвуковая волна вызывает морскую болезнь, резкое ухудшение самочувствия. Более сильная волна порождает беспричинную панику. А мощный инфразвук частотой в 7 герц считается смертельным – в этом случае «голос моря» вызывает сильнейшую вибрацию внутренних органов и может привести к разрыву кровеносных сосудов и мгновенной остановке сердца!

Многие исследователи считают, что, возможно, именно «голос моря», этот невидимый палач океана, убивает целые экипажи или заставляет людей в смертельной панике покидать корабли.

Волны-убийцы, «голос моря», таинственные жители глубин, загадочные города на дне океана, неопознанные подводные объекты, бороздящие морские просторы, – все это только часть непостижимой вселенной под названием «океан». Он подарил человечеству жизнь, и он же – один из самых страшных и загадочных врагов человека. Испокон веков люди пытаются покорить океан, но уже тысячи лет он одерживает верх в этой борьбе!

И сколько бы ученые ни бились над разгадкой тайн океана, скорее всего, люди никогда не узнают всей правды об этой мощной и никогда до конца не покоряющейся стихии.

Глава 2. На дне океана

Мировой океан… Это не только последняя пристань затонувших кораблей, набитых сокровищами, и убежище таинственных морских обитателей, о которых моряки слагают легенды, но и полигон для секретных военных операций и конечно же кладовая планеты с несметными полезными ископаемыми.

Авианосец «Лексингтон», известный как «Голубой призрак», принимал участие в баталиях Второй мировой войны, сейчас это плавучий музей. Весной 2017 года посетители этого легендарного корабля сообщили, что столкнулись на борту с настоящим призраком. Семья Абеля Мирелеза заглянула в нижние отсеки корабля в надежде увидеть паранормальные явления, о которых так часто говорят посетители судна. Туристам повезло – тяжелая металлическая дверь внезапно начала грохотать, как будто кто-то или что-то тарабанило в нее изнутри. Но в трюме в тот момент абсолютно никого нет!

Еще один случай – группа российских дайверов никогда не забудет леденящий кровь ужас, который они пережили во время погружения на место гибели пассажирского парома Salem Express.

Глубина была небольшая – всего тридцать метров, и корабль было хорошо видно. Он лежал на правом боку на дне Красного моря. Больше двадцати лет прошло со дня трагедии, в которой погибли 470 человек. Но паром выглядел так, будто обитатели только что покинули его. Или… все еще остаются там?

Эта крупнейшая морская катастрофа XX века случилась в ночь на 15 декабря 1991 года. Salem Express направлялся из Джедды, Саудовская Аравия, в египетский порт Сафага. На борту были паломники из Мекки.

Капитан хорошо знал маршрут и помнил, что на пути следования есть одно очень опасное место. Риф Хиндман другие корабли огибали стороной, но капитан Хассан Моро знал, как пройти мимо рифа и сэкономить два часа пути. Он делал это тысячи раз и в ту ночь был уверен в себе, но поднявшийся штормовой ветер понес паром прямо к опасному рифу. Когда судно ударилось о риф, команда даже не успела спустить шлюпки. У тех, кто оставался на борту, было всего двадцать минут, чтобы остаться в живых. Спаслись 180 человек.

Когда водолазы обследовали корабль, их охватил мистический ужас. По их словам, нечто совершенно необъяснимое явилось им возле погибшего корабля – огромная тень зелено-коричневого цвета и желеобразной фактуры. Эта тень оказалась «самостоятельной» – неизвестное существо двигалось вслед за дайверами, соблюдая скорость, с которой шла группа. Оно имело форму гигантского человека, но было не таким плотным и будто бы расплывалось в очертаниях, хотя при этом четко плыло за людьми по кругу!

Группа начала подъем так быстро, как это было возможно. Дайверы старались не смотреть вниз. У каждого из них было леденящее кровь физическое ощущение, что безглазая тень на корабле стоит и смотрит им вслед.

Однако, по мнению некоторых исследователей паранормального, этим дайверам еще повезло. Ведь подводные призраки могут ломать не только психику человека, но и безотказную, казалось бы, технику.

Среди ныряльщиков ходит множество пугающих историй о корабле «Ленин» – грузопассажирском пароходе, который затонул в ноябре 1941 года во время эвакуации мирного населения. Он шел из Севастополя в сторону Новороссийска и подорвался. «Ленин» лежит на глубине около 90 метров и, по сути, уже много лет остается могилой для тысяч человек, утонувших во время катастрофы и до сих пор покоящихся на дне. Погружения, связанные с исследованием «Ленина», оказываются наполненными необъяснимыми мистическими событиями: отказывают приборы, датчики дают неправильные показания.

Еще одно жуткое и необъяснимое явление – это исчезновение уже утонувших кораблей со дна морского! В 2016 году министр обороны Нидерландов шокировала мир сообщением о том, что со дна Яванского моря загадочным образом пропали 3 нидерландских и 3 британских боевых корабля, затопленных во время Второй мировой войны японцами. Не так давно они были найдены дайверами, но теперь международная экспедиция, отправившаяся обследовать находку, сообщила, что корабли, лежавшие на 70-метровой глубине еще два года назад, мистическим образом растворились.

Что это могло быть, переход в иное измерение? Согласно гипотезе, именно это происходит в легендарном Бермудском треугольнике, мистическом месте в Атлантике, где пропадают корабли и самолеты.

Некоторое время назад американские метеорологи заявили о сенсации! По их словам, им удалось – ни много ни мало – разгадать тайну Бермудского треугольника.

На спутниковых снимках региона были обнаружены загадочные шестигранные облака. Они представляют собой необычную сетчатую структуру, состоящую из множества шестиугольных сот, наподобие пчелиных, только гораздо большего размера – от 40 до 90 километров. Измерения показали, что скорость ветра в таких облаках достигает 280 км/ч. Потоки воздуха образуют волны высотой в 15 метров, которые в состоянии потопить даже современные суда. Самолеты, оказываясь в такой зоне турбулентности, теряют управление и уходят в штопор.

Самое удивительное, что подобные облака обнаружены не только на Земле, но и в космосе – на Сатурне. И размеры этих удивительных объектов могут просто шокировать воображение – пространство такого шторма больше нашей планеты в целых 4 раза!

Возможно, это всего лишь совпадение, но древние оккультные учения и, прежде всего, астрология рассматривают планету Сатурн как владыку времени. В некоторых эзотерических традициях его символом является шестигранник. Может быть, именно в этом символе сокрыта формула управления временем?

Интересно, но облака удивительной формы видят не только над Бермудским треугольником, но также и над другой, не менее известной, во всяком случае в России, аномальной зоной. Это территория вблизи деревни Окунёво на севере Омской области. Именно там протекает река с загадочным названием – Тара, и из этого района часто поступают сообщения о странных явлениях. То местные жители увидят на ходу колесный пароход – тип плавсредства, который не эксплуатируется с 1960-х годов, то рассказывают о сгущающемся тумане, который выстраивается в странные геометрические фигуры.

Некоторые исследователи убеждены, что вода обладает памятью. Если они правы, возможно ли, что она способна создавать некие видимые образы-воспоминания? Существует и такая гипотеза. Ее сторонники придумали термин «хрономиражи» и пытаются объяснить этим то, что сейчас, в XXI веке, люди видят старинное судно, несущееся на всех парусах.

Но как объяснить другие аномалии Бермудского треугольника – например, гигантские столбы света, идущие со дна, или огромные летающие объекты, поднимающиеся в небо с водной поверхности?

Бермуды – не единственное проклятое место в Мировом океане. Те же самые феномены наблюдаются в Мичиганском треугольнике и районе Великих озер в США, где пропажи судов и самолетов не редки. Замечено это также в проливе Ла-Манш, недалеко от побережья графства Кент, в месте под названием «Пески Гудвина». Считается, что когда-то в XI веке там был остров, который затонул, потому что некий граф Гудвин не огородил его от морских волн, которые размыли почву и создали зыбучие пески. Со временем около этого места стало проходить огромное количество кораблей.

Одним из наиболее известных является трехмачтовая шхуна «Леди Лавин-Бонд». Очевидцы регулярно сообщают о том, что видят здесь ее призрак. Но что может быть причиной этой удивительной аномалии? Существует легенда, что помощник капитана влюбился в его невесту и из ревности направил шхуну в зыбучие пески.

Есть письменные свидетельства, что ровно через 50 лет, а именно в 1798 году, призрак этой шхуны видели матросы с двух кораблей. В 1848 году даже погиб человек, когда якобы пытался предотвратить кораблекрушение, настолько реальным ему показался корабль-призрак.

Одним из главных мест на земле, где постоянно видят так называемые хрономиражи, уже много лет остается Арктика. Моряки часто описывают, что мимо них прошло странное древнее судно, матросы кричали непонятные слова и палили из пистолетов. Потом этот корабль исчезает. Особенно часто такие истории рассказывают профессиональные полярники.

По одной из фантастических версий, на Северном полюсе расположены врата в параллельный мир. Возможно, эти врата или, если угодно, пространственно-временная дыра не закреплена на местности и как бы дрейфует. Именно так некоторые исследователи объясняют это явление – корабли в Арктике перемещаются в иное измерение и иногда возвращаются в наше.

Говорят, что моряки суеверны. Возможно, они просто иначе воспринимают законы природы, которые непонятны всем остальным обитателям суши. Океан живет по своим правилам и порой жестоко мстит тем, кто их нарушает.

Существует легенда, что суда, которые принимали участие в киносъемках, изображая крушение на экране, через некоторое время погибали в действительности. Например, атомная подводная лодка К-159, которая затонула в ночь на 30 августа 2003 года в Баренцевом море, недалеко от острова Кильдин, на глубине около двухсот метров. За несколько лет до аварии субмарину использовали во время съемок фильма о гибели другой подводной лодки этого же типа – К-8.

Или лодка К-219, которая затонула в 1985 году в Атлантическом океане, в 480 километрах восточнее Бермудских островов. Незадолго до катастрофы погибшая субмарина сыграла гибель аналогичного атомохода в фильме «Крик дельфина». Советская субмарина блестяще справилась с этой ролью, но вскоре пришлось заплатить за это очень высокую цену.

Еще более загадочная история произошла с другим железным «актером». В историю он вошел под печальным названием «Русский Титаник».

Круизный лайнер «Адмирал Нахимов» совершил свой последний рейс 31 августа 1986 года. Он столкнулся в Цемесской бухте с сухогрузом «Петр Васев», в результате чего затонул за семь минут, унеся с собой на дно 423 человека. Судам не хватило всего шести секунд, чтобы спокойно разойтись, но именно эти несколько секунд и привели к катастрофе.

В Цемесской бухте рыбаки утверждают, что видят призрак лайнера «Адмирал Нахимов». У них даже есть примета: если услышишь в море танцевальную музыку, смех и звон бокалов и увидишь в темноте огни – включай «полный вперед» и возвращайся на берег, иначе корабль-призрак увлечет за собой в подводное царство мертвых.

Но порой бывает, что непостижимые чудеса помогают людям!

Недавно историки узнали подробности мистического спасения старшины второй статьи Валентина Махорина, которому удалось выжить во время катастрофы флагмана черноморской эскадры линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года. После взрыва корабль перевернулся, и многие моряки были заблокированы внутри. 607 человек погибли мученической смертью. Одним из счастливцев, которому удалось спастись, был Махорин – оказавшись под гигантской палубой линкора, он не знал, куда ему нужно плыть, чтобы спастись, но вдруг увидел маленькую девочку, которая указывала ему рукой верное направление.

Откуда на военном корабле могла взяться маленькая девочка? Моряк едва поверил своим глазам, но, посчитав, что имеет дело не с обычным живым человеком, решил довериться своему видению и не прогадал. Через несколько лет он с мистическим ужасом узнал ту девочку в своей маленькой дочери, которая, по его словам, спасла своего отца задолго до своего рождения!

Мистический ужас пережили российские дайверы во время погружения на затонувший военный корабль на Филиппинах. Группа исследовала внутренние помещения судна. Все шло по плану. Время погружения заканчивалось. Выход наружу пролегал через трубу. В узкое пространство проходили по одному – друг за другом.

Из-за неопытности новичков началась паника, и дайверы оказались заблокированы в практически замкнутом пространстве. Муть, ржавчина, видимость нулевая… В трубе группа провела не менее десяти минут. Воздух в баллонах заканчивался. Идти обратно и искать другой выход было равносильно смерти. Что случилось – до сих пор непонятно. По словам водолазов, какая-то сила внезапно начала выталкивать людей. Группа стала двигаться вверх и вскоре оказалась на свободе. В этот момент участники погружения якобы увидели странную сущность, похожую на гигантскую медузу.

Вскоре дайверы получили сверху запасной баллон. Соблюдая все правила, они стали подниматься на поверхность… Белая сущность не покидала людей до тех пор, пока они не оказались в безопасности. Это погружение для всех участников только чудом закончилось благополучно, но они признаются: как только появилось странное белое видение, внезапно пропал страх, возникла вера, что все будет хорошо!

Еще один корабль продолжает до сих пор будоражить умы исследователей со всего мира. Вокруг него созданы тысячи легенд, одна страшней другой. И находится этот корабль-призрак на дне Черного моря.

Во время Крымской войны в 1854 году в Англии готовится к отплытию современный и хорошо оснащенный на то время винтовой пароход «Принц». Он должен доставить теплую одежду британским воякам, чтобы те не замерзли во время русских морозов. Но стоило ли снаряжать быстроходный пароход, имевший уникальный стальной корпус и мощнейшую паровую установку для перевозки тулупов и теплых кальсон? Историки считают, что на «Принце» были размещены спецназовцы, которые должны были взорвать корабли, затопленные адмиралом Нахимовым, чтобы англичане не могли пройти в Севастопольскую бухту. По другой версии, на корабле было золото, предназначавшееся для нужд британской армии в Крыму.

Когда корабль прибыл в Балаклаву, он был вынужден встать на рейд возле переполненной бухты. Это ожидание оказалось фатальным. Начался сильнейший шторм, отбросивший судно на скалы. Пароход разлетелся на куски, унеся жизни практически всего экипажа. Народная молва тут же переименовала «Принца» в «Черного принца».

Практически сразу после окончания войны начались попытки поднять этот корабль, ставший желанным трофеем для всех золотоискателей. В Крым со всего мира приезжали лучшие специалисты по подводным работам, оснащенные новейшим оборудованием. Во время спасательных работ нередко происходили несчастные случаи, но корабль так и не удалось найти.

В 1927 году Совет народных комиссаров разрешил японской фирме проведение подводных работ в Крыму. Японцы, вооруженные самым современным оборудованием, начали поиски, которые вскоре принесли скромные результаты – было найдено несколько золотых монет. До сих пор при всей технической мощи водолазной техники, просто невозможно найти бо́льшую часть этого корабля. Она словно испарилась…

Еще один затонувший – и очень таинственный – объект был найден на дне Балтики случайно. Команда профессиональных ныряльщиков возвращалась с очередного рейда. Эти люди исследовали затонувшие корабли. Если груз погибшего судна представлял интерес для науки или коллекционеров, водолазы организовывали экспедицию по подъему старинных предметов.

В тот день они находились в Ботническом заливе между Швецией и Финляндией. Вблизи этого места не должно было быть никаких потопленных кораблей. Рельеф дна здесь ровный и на сонар дайверы смотрели скорее по привычке.

Внезапно на мониторе возник объект – настолько странный, что водолазы не поверили своим глазам. Он имел форму идеального круга диаметром около 60 метров! Предмет залегал на глубине 84 метра и своим видом напоминал инопланетный корабль из фантастических кинолент.

Рядом с объектом виднелась 300-метровая полоса, будто он пропахал борозду при падении на дно. Команда была потрясена.

Участники экспедиции поняли: если они хотят раскрыть тайну, им потребуется помощь. Они опубликовали показания сонара, чтобы узнать мнение самых разных специалистов.

Но даже именитые ученые не смогли объяснить происхождение объекта. Вернее, все версии были за гранью науки и фантастики. Ясно было одно: необходимо как можно скорее исследовать его вблизи.

Экспедиция, вооруженная до зубов новейшими приборами, выдвинулась в район дислокации артефакта. Дайверы подходили все ближе к странному предмету, но когда до артефакта оставалось около двухсот метров, электронное оборудование дало резкий сбой – внезапно перестали работать лампы и другие электроприборы. Дайверы решили проверить, нет ли каких-то странных эффектов в эфире, и нашли радиосигнал из локации этого объекта. Когда они поговорили об этом со знающими людьми, те сказали, что сигнал относится к российскому флоту.

Как это все понимать?.. Версии разошлись. Одни эксперты думают, что здесь затонула сверхсекретная советская подводная лодка, обнаружить которую американцы тщетно пытались с 1972 года. Другие считают, что объект может быть нацистской противолодочной защитной системой. Тем не менее погружение было решено продолжать, несмотря на то что к этому месту зачем-то стали стекаться военные корабли разных стран.

И вот наконец исследователи достигли цели. Увиденное ими, похоже, не было кораблем, но то, что они увидели, просто поражало. Объект выглядел монолитным, мертвым и безжизненным. И прежде всего, явно искусственным, у него была гладкая черная поверхность. Водолазы попытались взять пробу с объекта. Не без труда им удалось отколоть образец, который подняли наверх. Стоит сказать, что погружение породило еще больше вопросов, чем ответов.

По словам исследователей, они провели экспертизу совместно с израильскими археологами. Она показала, что взятый с поверхности образец – это базальт со следами сожженной органики. Израильские ученые были озадачены результатом. По их словам, такой материал можно найти в современном строительстве. Например, из соединения базальта и стали делается арматура для небоскребов. Но как он оказался под водой – непонятно. И что породило огонь, подпаливший этот объект? И что это за объект? По одной из версий – это обугленный люк, ведущий в гигантский тоннель.

Кто создал этот тоннель: древняя могущественная цивилизация? Пришельцы? Разумные подводные жители? Ответа на этот вопрос пока нет. Исследования продолжаются, но теперь они строго засекречены. Известно лишь, что местонахождение объекта изучают эксперты сразу из нескольких европейских стран.

Наука утверждает, Мировой океан – это единственная колыбель жизни. Однако по необъяснимой причине именно океан остается для человека самой враждебной средой. Гигантские волны смывают с лица земли целые континенты. Непознанные наукой подводные объекты по-хозяйски вмешиваются в нашу жизнь. И почти ежедневно Мировой океан собирает свою смертельную дань человеческими жизнями…

Глава 3. Тайны подводных миров

28 февраля 1963 года на северном побережье Пуэрто-Рико, в 100 километрах от острова, проходят секретные учения ВМФ США. Задача военных – отработать поиск и уничтожение подводных лодок воображаемого противника.

В операции участвуют атомные субмарины второго поколения, авианосец USS WASP и самолеты-бомбардировщики В-52. Ровно в 9 часов утра подводники отправляются на задание. Все корабли маневрируют в режиме «бесшумного хода».

Через 15 минут техник-гидроакустик авианосца передает командиру корабля: справа по борту обнаружен странный объект. Он приближается с невероятной скоростью: 150 узлов (почти 300 километров в час)! Такую скорость под водой не может развить ни одно, даже суперсовременное судно из-за сопротивления воды. А на этот неопознанный подводный объект законы физики словно не действовали! Якобы он двигался по невероятной траектории: за считаные минуты погрузился почти на дно океана, на глубину 6 километров, а затем вновь поднялся к самой поверхности.

С каким неопознанным подводным объектом столкнулись американские моряки у побережья Пуэрто-Рико, и сегодня остается загадкой…

Гидроакустик, обнаруживший приближение неопознанного подводного объекта, предположил, что это и есть та самая подлодка воображаемого противника, которую нужно уничтожить по условному сигналу, он доложил в штаб: цель обнаружена, и даже сумел определить точные координаты объекта, для того чтобы другие субмарины смогли выстрелить по нему из суперсовременных ракет Polaris. Однако из штаба пришел приказ: не стрелять!

В штабе решают: скорее всего, таинственное подводное судно – неизвестное ранее чудо техники… и отдают новый приказ экипажу авианосца WASP – проследить за неопознанным объектом и попытаться изучить его на максимально близком расстоянии. Правда, выполнить задание экипаж так и не смог. Таинственный объект исчез так же внезапно, как появился.

Об инциденте у берегов Пуэрто-Рико тут же докладывают в Пентагон. Уже через несколько месяцев в Министерстве обороны США появляются секретные отделы. Их главная задача: изучить подводные аномалии и попытаться захватить странные подводные объекты, с которыми к тому времени столкнулись уже несколько десятков экипажей. Специально для этого разрабатывается спецоперация под кодовым названием «Энеида».

Подробности этой спецоперации стали известны лишь недавно, когда в апреле 2011 года американское военное ведомство опубликовало часть своих архивов. Среди рассекреченных документов была директива Комитета начальников штабов JANAP-146 от 15 марта 1963 года. В ней Верховный главнокомандующий Вооруженными силами НАТО генерал Лорис Норстед отдает приказ всем соединениям ВВС: преследовать неопознанные подводные объекты с воздуха и сообщать в штаб их точные координаты, чтобы в указанный квадрат могли выдвинуться соединения Военно-морских сил США.

Официально спецоперация под кодовым названием «Энеида» длилась почти три года и закончилась полным провалом. Ни одного неопознанного подводного объекта американские летчики так и не обнаружили. Однако в марте 1966 года директиве JANAP-146 почему-то был присвоен индекс «Е», то есть статус «повышенной опасности». Это значит, что с марта 1963 года подводные «призраки» приравнивались к кораблям противника.

Многие эксперты уверены: такое решение было вызвано новым инцидентом. Правда, на этот раз таинственный объект появился в Тихом океане, у самых берегов острова Санта-Каталина, в штате Калифорния.

Подробности этого странного происшествия американское военное ведомство долгое время не разглашало. Более того, в Пентагоне вообще отрицали, что такой случай был, пока 23 января 1968 года в прессе не появился рапорт Ричарда Колина. В то время он был помощником шерифа местной полиции. В рапорте Колин докладывает: он успел снять на видео неопознанные объекты в водах над островом Санта-Каталина. Он был на дежурстве в ту ночь и заметил, как неопознанный светящийся объект сначала поднялся над водой, а затем, провисев в воздухе несколько минут, погрузился обратно. Только после того, как сенсационные кадры, снятые Ричардом Колином, облетели весь мир, в Пентагоне наконец выдвинули официальную версию: таинственный летающий диск – новейшая разработка советских конструкторов. Именно ее Советский Союз испытывал сначала в водах Тихого океана, а через три года – в районе острова Санта-Каталина.

Заявление Министерства обороны США в Советском Союзе никак не прокомментировали. Информацию о том, ведутся ли в стране разработки новых подводных лодок, командование ВМФ ни подтвердило, ни опровергло. Лишь недавно, когда была рассекречена часть советских военных архивов, выяснилось: начиная с 60-х годов прошлого века странными подлодками-призраками всерьез занималась и советская разведка. Более того, в СССР не сомневались – эти таинственные объекты, способные погружаться в воду и двигаться на огромной скорости, – новейшая разработка американских военных!

Узнав о том, что США, возможно, удалось создать подводную лодку, которая даже способна разгоняться до 300 километров в час, генеральный секретарь Никита Хрущев пришел в ярость. Ведь это могло значить только одно: Советский Союз проигрывает в гонке вооружений. Хрущев тут же дал конструкторам задание: в кратчайшие сроки построить аналогичную подводную лодку. Уже через год советские ученые придумали, как это сделать, но реализовать этот проект конструкторам так и не удалось. И тогда генеральный секретарь Никита Хрущев отдал приказ: создать при Разведуправлении ВМФ специальный отдел. Его сотрудники должны захватить таинственную субмарину и изучить, как она работает. Чтобы выполнить задание, советские разведчики начали подготовку нескольких океанских экспедиций. В одну из них отправился разведывательный корабль «Харитон Лаптев». Он должен был исследовать Северный Ледовитый океан, а затем через Баренцево море выйти в Атлантику – туда, откуда приходило больше всего сообщений о странных субмаринах-призраках. Но все попытки поймать хотя бы одну такую субмарину-призрак оказались безуспешными, несмотря на то что командиры практически всех советских подводных лодок продолжали докладывать в Главный штаб ВМФ о встречах с неопознанными подводными объектами. Этим объектам в Советском Союзе даже дали особое название – «квакеры» – за характерные радиосигналы, которые они излучали. Часто подводникам удавалось зафиксировать эти сигналы при помощи эхолокаторов и даже записать их на аудиопленку. Эти записи моряки отправляли в территориальные управления разведки Главного штаба ВМФ СССР, а оттуда после анализа они передавались в НИИ океанографии и Государственный акустический институт.

После тщательных исследований гидроакустики НИИ океанографии прислали в управление разведки Северного флота официальное заключение: «Полученные данные не могут служить достаточным основанием и прямым подтверждением или опровержением возможного существования активных систем; результаты комплексного анализа не позволяют предполагать, что выявленные сигналы являются биологическими или искусственными».

Спустя еще полгода исследований гидроакустики НИИ океанографии прислали новое заключение: радиосигналы не могли быть отправлены с подводной лодки. Они имеют естественное происхождение! Подобные шумы способно излучать любое живое существо. Шумы, предоставленные для изучения, скорее всего, принадлежат дельфинам…

Но ведь если признать, что эти радиошумы – действительно просто звуки стаи дельфинов, то почему они развивают такую невероятную скорость? Ведь дельфин не может плавать со скоростью 300 километров в час и уж тем более погружаться на глубину в несколько тысяч километров! А таинственные субмарины-призраки, по сообщениям очевидцев, вели себя именно так!

Осенью 1977 года между СССР и США снова обостряются отношения. По информации советских спецслужб, американские военные начинают активно наращивать вооружения в районе Филиппинских островов в Тихом океане. На базу ВМС США «Апра-Харбор» стянута усиленная 16-я эскадра атомных подводных лодок второго поколения. По разведданным, эта эскадра регулярно выходит в открытое море на боевое патрулирование и, скорее всего, готовится к нападению на Советский Союз. Именно поэтому атомные субмарины разместили так близко к советским границам. Ведь от базы ВМС США «Апра-Харбор» до ближайшего советского военного порта – города Находки – всего несколько сотен километров.

В конце сентября 1977 года советские подводники получают приказ: скрытно проследить маршрут американских субмарин и немедленно доложить об этом в штаб ВМФ. На задание выдвигается подводная лодка К-133. Через несколько часов она подходит к острову Гуам, на котором расположена американская база «Апра-Харбор». Когда до базы остается всего 500 километров, гидроакустик судна фиксирует на бортовом эхолокаторе странные радиосигналы.

Они были такой мощности, что создавалось впечатление, будто какое-то судно преследует советскую подводную лодку. И расстояние до этого судна – не больше километра. Командование Главного штаба ВМФ отдало новый приказ: развернуться и попытаться исследовать область, откуда исходят странные радиосигналы.

Получив разрешение, экипаж подводной лодки К-133 берет обратный курс и идет на сближение с неопознанным подводным объектом. Но меньше чем через четверть часа, случилось невероятное.

Загадочный подводный объект начал набирать скорость и, разогнавшись до 400 километров в час, исчез с радаров. Когда субмарина К-133 подошла в тот квадрат, откуда поступал мощнейший сигнал, там никого не оказалось.

Какой таинственный подводный объект преследовал советских подводников? Ответ на этот вопрос до сих пор остается загадкой. Официальная версия командования является государственной тайной.

Спустя несколько месяцев после инцидента с советской подводной лодкой выяснилось: загадочные квакеры преследуют не только американские и советские военные судна. Они активно нападают и на англичан, их встречают даже гражданские суда – у берегов Швеции, Норвегии, Франции, Японии и даже Новой Зеландии.

Мало того, представители мирового сообщества призывали в открытую заявить о проблеме и вынести ее на всеобщее обсуждение.

28 ноября 1977 года на 32-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН, на заседании Специального политического комитета, премьер-министр Гренады Эрих Гейре заявил:

«НЛО вылетают прямо из-под воды рядом с нашими кораблями, кружат вокруг них под водой, мешают проведению безопасной навигации… Я сам видел летающую тарелку и был поражен тем, что видел».

Это заседание проходило за закрытыми дверями. Итогом обсуждения должна была стать резолюция ООН, согласно которой вопросами изучения подводных призраков должна была заниматься специальная комиссия. Более того, страны ООН планировали отправить международную экспедицию, чтобы исследовать дно Тихого океана в районе Марианской впадины – именно оттуда приходила бо́льшая часть сообщений о квакерах. Но неожиданно в дискуссию вмешался постоянный представитель США в ООН – Эндрю Янг. На резолюцию об изучении неопознанных подводных объектов он наложил вето.

Только сегодня, спустя почти 30 лет, можно с уверенностью сказать: правом вето Янг воспользовался сразу после того, как получил телеграмму, в которой черным по белому было написано: заблокировать инициативу ООН любой ценой. Автор телеграммы – сам президент США Джимми Картер.

Такое решение руководства США поставило в тупик все мировое сообщество. Ведь если бы резолюция ООН вступила в силу, то, возможно, уже тогда, в 1977 году, ученым удалось бы найти ответ на вопрос: что на самом деле скрывается за таинственными квакерами? Так почему США так активно препятствовали изучению подводных аномалий?

Многие эксперты уверены: Соединенным Штатам есть что скрывать, хотя бы потому, что тот район, куда должна была отправиться международная экспедиция ООН, уже был изучен американскими специалистами. Они – единственные, кому удавалось погрузиться на дно Марианской впадины. И, возможно, то, с чем они там столкнулись, не поддается никакому разумному объяснению.

23 января 1960 года произошло первое и единственное в мире погружение человека на дно Марианской впадины в Тихом океане. Лейтенант ВМФ США Дон Уолш и швейцарский исследователь Жак Пикард на глубоководном батискафе «Триест» опустились на глубину 10 918 метров. Это самая низкая точка на нашей планете.

8 часов Уолш и Пикард провели в челноке «Триест», опускаясь на океанское дно в замкнутом пространстве, всего на 3 квадратных метрах. Все это время стенки батискафа испытывали колоссальное давление – 108 мегапаскалей, это в 1100 раз больше обычного атмосферного давления!

На самом дне Марианской впадины Дон Уолш и Жак Пикард пробыли лишь 12 минут. За это время батискаф «Триест» успел снять на видео кадры, на которых видно, что даже там, на многокилометровой глубине, куда совсем не проникает солнечный свет и где нет водорослей, – все-таки существует жизнь! Там живут, например, плоские рыбы размером до 30 см, похожие на камбалу!

Но неужели главной целью такого опасного погружения были эти глубинные обитатели океанского дна? Сегодня в это не верит большинство исследователей, главным образом потому, что главным организатором этой уникальной экспедиции было Американское аэрокосмическое агентство НАСА. А оно, как известно, занимается более масштабными проектами. Поэтому исследователи считают: там, на дне Марианской впадины, в самой глубокой точке земного шара, НАСА искало что-то другое.

В 1968 году Американское аэрокосмическое агентство НАСА предприняло еще одну попытку исследовать дно Марианской впадины.

Исследовательский батискаф «Триест»

Именно НАСА занималось разработкой судна Glomar Challenger – исследовательского корабля, на борту которого был закреплен специальный беспилотный зонд, тоже изготовленный в лабораториях Американского аэрокосмического агентства.

На борту зонда находились телекамера и эхолот. Шаровая конструкция диаметром 9 метров, так же, как батискаф «Триест», опустилась на глубину 11 километров, чтобы исследовать Марианскую впадину. Но через 5 часов бортовой эхолот передал на поверхность странные шумы, напоминающие скрежет пилы по металлу.

Экипаж судна Glomar Challenger принял решение: немедленно поднять зонд наверх. Через восемь часов подъема батискаф появился на поверхности. То, что увидели члены экспедиции, повергло их в шок. Прочнейшие стальные стенки зонда были деформированы, а трос, на котором его опускали, наполовину перерезан.

Кто мог так изуродовать подводный зонд? Ответа на этот вопрос нет и сегодня. Мало того, видеозаписи, которые удалось снять бортовым телекамерам зонда, просто исчезли. Могло ли это произойти потому, что на глубине 11 тысяч километров американский зонд обнаружил следы неизвестной подводной цивилизации?

Исследователи подводных глубин на Западном побережье Тихого океана, в 15 метрах от японского острова Йонагуни, обнаружили целый подводный город на глубине всего 20 метров. Это самая невероятная загадка человечества. Этот таинственный город – с лестницами, домами, дорогами и даже храмами. По размерам он сопоставим с площадью современного Рима. Эту находку сами археологи назвали «открытием века».

Таинственный город предстал перед глазами ученых в мельчайших подробностях: лестница, соединяющая нижние этажи монумента с террасой на верхних этажах; желоб правильной прямоугольной формы протяженностью несколько километров. Возможно, это дорога, по которой могли передвигаться жители, когда-то населявшие город. Ученые не сомневаются: эти сооружения – следы древней цивилизации, которая обитала здесь даже не тысячи, а миллионы лет назад.

Ответить на вопрос, какая цивилизация могла жить в таинственном городе, историки не могут до сих пор. Ведь согласно официальной теории развития нашей планеты миллионы лет назад древний человек был настолько примитивен, что просто не мог научиться строить из камня такие сооружения. Поэтому ряд экспертов утверждают: никакой древней суперцивилизации на острове Йонагуни не было. И все эти идеально ровные колонны, лестницы и храмы – результат естественных природных процессов, а вовсе не деятельности человека.

Но если причудливые архитектурные сооружения действительно выточены водой, тогда почему подводное течение в одном и том же месте образовало разнообразные геометрические фигуры? Ведь их прекрасно видно невооруженным глазом: треугольники, ромбы и даже круги! После многолетних исследований и длительных экспедиций археологам удалось создать трехмерный макет этого необычного сооружения. Сомнений быть не должно: монумент действительно похож скорее на рукотворное произведение, нежели на творение природы.

И все-таки, если это останки древнего города, то что стало причиной исчезновения древнейшей цивилизации? Некоторые геологи уверены: виной всему – мощнейшие землетрясения. Действительно, остров Йонагуни располагается как раз в тихоокеанском поясе повышенной сейсмической активности. Возможно, тысячи лет назад из-за сдвигов земной коры часть острова и ушла под воду?

Однако другие ученые считают эту гипотезу неправомерной. Ведь все постройки подводного города сохранились в идеальном состоянии! Нет вообще никаких следов разрушений, которые обычно бывают после крупных землетрясений и подземных толчков.

Совсем недавно появилась новая сенсационная версия. Подводные сооружения вообще никогда не были частью суши, а всегда находились ПОД водой! Более того, там могли жить разумные существа, совсем не похожие на людей, – амфибии. По какой-то причине им пришлось покинуть подводный город и переселиться в другие районы океанских глубин. Возможно, в Марианскую впадину…

Если подводный город действительно построила какая-то неизвестная подводная цивилизация, представители которой живы до сих пор, тогда обитателей океанских глубин должны были обнаружить во время многочисленных глубоководных погружений – водолазы или члены экипажа батискафа «Триест», погружавшегося на дно Марианской впадины. Но ничего похожего на существ-амфибий никто не встречал.

Прояснить ситуацию могли бы видеозаписи, сделанные американским беспилотным зондом, который изучал этот район океана, но видео по-прежнему хранится в архивах НАСА под грифом «совершенно секретно» – быть может, именно потому, что на нем зафиксировано нечто, не поддающееся разумному объяснению.

В версию о существовании загадочных существ-амфибий большинство ученых не верят. Они считают, что никакой подводной цивилизации не существует, а странные радиосигналы, которые регулярно слышат моряки-подводники, – всего лишь магнитные аномалии.

Дело в том, что океанское дно во многих районах выстлано особыми породами, содержащими железо. Магнитное поле Земли как бы «заряжает» эти минералы, и образуется аномальная магнитная зона.

Получается, что таинственные подводные объекты, которые фиксировали моряки-подводники многих стран, не что иное, как отказы бортовой техники, и случались они из-за аномальных магнитных зон?

Но если у всех моряков-подводников всего лишь выходили из строя радары, значит, все это время и советские, и американские военные разведчики гонялись за несуществующими подлодками-призраками? И если это так, то как тогда объяснить случаи встреч с неопознанными подводными объектами в других районах? Например, в Северном Ледовитом океане, где, как известно, нет никаких магнитных аномалий.

После многолетних исследований российские исследователи выдвинули свою версию. Подводные шумы – это всего лишь грандиозная дезинформация американских спецслужб. И нужна она была только затем, чтобы ввести весь мир в заблуждение и доказать: у США есть уникальное подводное супероружие.

Совсем недавно у этой версии появилось косвенное подтверждение. Ученым удалось искусственно воссоздать нечто наподобие квакера. Это небольшой шар, диаметром не больше трех метров. Он может работать на автономном источнике питания, работающем на химических элементах. Если запустить такой шар в океан, то он будет испускать электромагнитные излучения. Возможно, именно их и слышали подводники.

Впрочем, и версия о том, что таинственные подводные квакеры на самом деле обычные химические шарики – до сих пор так и остается всего лишь версией. По крайней мере, до тех пор, пока ученые не объяснят, каким образом этим подводным зондам удавалось разгоняться до скорости 300 километров в час и подниматься над водой, зависая в воздухе.

Так что же на самом деле скрывается в глубинах Мирового океана и столько десятилетий не дает покоя военным? Секретное супероружие? Беспилотные зонды-шпионы? Дельфины? Или представители какой-то подводной цивилизации? Точный ответ на эти вопросы может появиться только тогда, когда дно океана будет изучено. К сожалению, пока все попытки исследовать многокилометровую подводную глубину окончились неудачно.

В декабре 2011 года на дно Марианской впадины должна была погрузиться подводная лодка Virgin Oceanic, которую назвали «глубоководным самолетом». На ее создание английский мультимиллионер Ричард Брэнсон потратил 5 лет и 17 миллионов долларов.

Уникальная экспедиция первого в мире глубоководного самолета Virgin Oceanic планировалась следующим образом: судно с пилотом на борту доставят в район погружения на специальном транспортном корабле. Когда этот корабль будет проходить прямо над Марианской впадиной, Virgin Oceanic спустят на воду. Это судно длиной всего 5,5 метра, сделанное из титана и углеродного волокна, всего за несколько минут разгонится до невероятной скорости – 500 километров в час. Меньше чем за два часа Virgin Oceanic достигнет дна Тихого океана.

На глубине 11 тысяч метров пилот глубоководного самолета сможет провести целые сутки. За это время он успеет детально исследовать весь Марианский желоб. Бортовые камеры судна будут снимать всю экспедицию и транслировать ее в режиме реального времени.

Но, к сожалению, в настоящее время проект заморожен. Официальная версия – неполадки с двигателем.

Так что даже в космосе побывали уже сотни человек, а там, на самой глубине, – только двое…

Глава 4. Подземный океан

Сенсационную гипотезу выдвинула группа исследователей – внутри земного шара находится океан. Он огромен, больше, чем все океаны поверхности планеты. Подземный водоем расположен на гигантской глубине, от наших ног до него – 600 километров!

Что он представляет собой? Какие процессы там происходят? Смогут ли эти тонны воды прорваться наверх, учитывая, что в земле – огромное количество гигантских разломов? Ведь именно через них выливается раскаленная магма. Разломов много и на дне океанов. Раздвигается Атлантика, там уже зафиксированы так называемые черные курильщики – вода, разогретая до четырехсот градусов, выбрасывается из океанической коры на высоту небоскреба. Эти громадные гейзеры похожи на заводские трубы, из которых валит черный дым. Что это: вода Атлантического океана, вскипяченная магмой, или внутрипланетный океан, который начал пробиваться из глубин Земли?

…Ямам-гигантам в Бразилии – сотни тысяч лет, а может, и миллионы, но их происхождение до сих пор непонятно. И недавно они подкинули еще одну загадку, которая косвенно подтверждает гипотезу о существовании подземного океана.

Эти геологические объекты конусовидной формы, которые называют кимберлитовыми трубками, – основные мировые месторождения алмазов. Добывают тут их давно, и никто не предполагал, что здесь же будет получен минерал рингвудит, о котором ученые имели только гипотетическое представление. Его экспериментально изобретали в лабораториях, не надеясь получить реальный образец. Повезло канадским ученым, которые отбирали в Бразилии материал для исследований.

Исследователи объясняют происхождение этого минерала так: рингвудит формируется только в условиях высокого давления, как под землей, и имеет уникальную способность – впитывать воду как губка. Минерал в недрах планеты мог впитать ее столько, что в глубинах земного шара образовался океан. Ученые уверяют – количество рингвудита огромно, он заполнил бо́льшую часть мантии. А это самый толстый слой планеты, около трех тысяч километров.

Все океаны, покрывающие 70 процентов планеты, не идут ни в какое сравнение с подземным. Атлантический, Тихий, Северный Ледовитый, Индийский – их общий объем почти полтора миллиарда кубических километров. А теперь представьте, что внутри Земли воды больше в три раза!

Как вода могла оказаться внутри Земли, прежде чем ее впитал рингвудит? Когда это произошло и как она туда проникала, если всегда считалось, что состоит планета из твердых пород, железного ядра и только магма находится там в расплавленном состоянии?

Единственный обнаруженный рингвудит, скорей всего, вынесло вулканической лавой на поверхность с глубины примерно в 600 километров! Ученые тут же выдвинули гипотезу – слой, который занимает еще один мировой океан, имеет высоту как минимум пять километров. Сами исследователи говорят, что эти расчеты приблизительны, никто никогда не заглядывал в такие глубины Земли, эта задача невыполнима. До сих пор рекордная отметка, с которой были подняты внутрипланетные материалы – чуть более 12 километров.

20 лет советские ученые бурили скважину на Кольском полуострове. Это был масштабный проект советской геологии.

Место для бурения выбирали долго. Кольский полуостров сочли для этого самым подходящим – Кольская геологоразведочная экспедиция сверхглубокого бурения была уверена, что земля здесь остывшая и высокие температуры начнутся на глубине больше 15 километров.

Но расчеты температуры земли на Кольском полуострове, как и другие предположения, оказались абсолютно неверными. При погружении на первые километры буровые инструменты раскалились. Оборудование не выдерживало, аварии случались одна за другой. Всего было предпринято 14 попыток, на которые ушли десятилетия. И как только глубина скважины достигла 12 километров, решено было прекратить бурение. Во-первых, скважина уже обогнала по глубине американский рекорд – 9583 метра, а это было важно. Во-вторых, ученые понимали, что работы вести дальше бесполезно: достичь мантии все равно не удастся.

Сегодня набирает обороты новый виток попыток добраться до глубин Земли. Японские ученые приступили к подготовке своего проекта по бурению скважины. Предполагается, что они смогут достичь мантии на более тонком участке коры. Таких точек несколько, и все они находятся в море. Японцы выбрали район, где расположена Марианская впадина. Это фантастически сложный проект: буровое оборудование сначала надо опустить через всю водную толщу в 10 километров, и уже потом пробивать океанское дно.

600 километров до подземного океана японские бурильщики, конечно, не преодолеют. Такие глубины, скорее всего, навсегда останутся недосягаемыми для прямого изучения. Ученые пытаются собрать воедино информацию из разных направлений – это и сейсмические исследования, и геология, и даже астрофизика. Но при чем тут космос, спросите вы. Все дело в том, что нет точных данных о том, как вода оказалась на планете! По одной из научных гипотез, ее занесли метеориты. Доказательств этому нет. Но даже если это так, то как она копилась и множилась на планете, если по устоявшейся версии Земля изначально была огненным шаром. И воды – именно в жидком состоянии – здесь не могло быть. Более того, существует такая гипотеза: как только наша планета начала затвердевать, в нее врезалась другая, и это столкновение опять расплавило Землю. Влетевшая гипотетическая планета Тейя была в девять раз меньше, но сила удара оказалась такой, что оба тела расплющились. Тейя, вероятно, погибла, а от Земли отделилась немалая часть, и что удивительно – из этого фрагмента в итоге могла сформироваться Луна!

Скорее всего, изначально вода на Земле была в виде пара. Со временем, когда планета остыла и затвердела, она появилась и в жидком состоянии. Исследования показывают, что внутри планеты она оказалась никак не позже трех миллиардов лет назад!

Каким образом копились воды подземного океана, исследуют три лаборатории в разных странах, основные работы ведутся в Москве. Для этого в трех точках планеты – Канаде, Южной Африке, Австралии – отобраны образцы древних пород. Самый древний – коматиит из ЮАР, возрастом до трех с половиной миллиардов лет. А самой молодой – 1,9 миллиарда лет. С этими коматиитами проводят сложные лабораторные манипуляции, помещая в разогретую до 1500 градусов печь.

В итоге после плавления ученые добираются до микроскопических включений – и вот в них-то и есть вода.

Южноафриканские – те, что самые древние, – содержат меньше воды по сравнению с канадскими образцами. По мнению исследователей, это может значить только одно: океан внутри Земли разрастается.

600 километров – глубина колоссальная. Если вода попадает туда с поверхности, то как? Через что она просачивается?

До 1950-х годов и о наземных-то океанах мало что знали. Были разные гипотезы, они базировались на сведениях о континентальных областях. Но наконец-то появилась и первая информация об океанском дне. По дороге в Антарктиду одна из научных экспедиций исследовала Тихий океан, не предполагая, насколько сенсационным станет итог их работы.

На дне океана были обнаружены колоссальные хребты, глубокие разломы, подводные горы, вулканы. Оказалось, что дно океана живет тектонической жизнью, не менее активной, чем на суше.

Что это за разломы, хребты и горы, стало понятно чуть позже: дно океанов разрывается, и виной этому – литосферные плиты. На них, словно песочное печенье, раскрошилась вся поверхность нашей планеты. Это махины гигантских размеров, они отрываются от всей остальной земли, передвигаются и сталкиваются!

Сейчас в наш континент уперлась подводная глыба – Тихоокеанская плита. Она ломает побережье Дальнего Востока, двигаясь неспешно, около восьми сантиметров в год, и постепенно погружается под Евразию. Мы не видим эти глобальные перестройки земной коры, но все их последствия ощущаем. Именно поэтому так часты извержения вулканов на Камчатке и Курилах, на Сахалине и у берегов российского Дальнего Востока, а также сильнейшие землетрясения в Японии.

В далекой перспективе океаническая плита разломит восточную часть Евразийского континента. Когда это произойдет, никто не берется просчитать, но природные катастрофы в этом регионе происходят все чаще.

Летом 2017 года жителям Камчатки выйти на улицу без марлевых повязок было невозможно – сразу шесть поселков засыпало вулканическим пеплом. Без особой необходимости люди старались из домов даже не выглядывать. Только выпускники вынуждены были добегать до школ, чтобы сдать экзамены, которые отменить никак нельзя.

В регионе произошла самая крупная за последние годы серия вулканических извержений. С небольшими промежутками по времени один за другим выбросили пепел все вулканы Камчатки.

По мнению ученых, погружаясь, холодная литосферная плита достигает высоких температур и начинает плавиться. Эти расплавы стремятся наверх, чтобы излиться на поверхность в виде вулканов. Все вулканы на Алеутах, на Камчатке, Курилах, Японских и островных дугах – это результат процесса погружения океанической литосферы под континентальную.

Больше всего на Камчатке боятся вулкана Безымянный, он самый древний и самый непредсказуемый. Многие столетия, до 50-х годов прошлого века, вулкан считался потухшим, и никто не ожидал, что он опять начнет приносить беды. Ожил Безымянный чуть ли не мгновенно. 30 марта 1956 года чудовищной силы взрыв расколол вершину вулкана. В течение секунды от нее отлетела двухсотметровая шапка и началось извержение. На высоту 45 километров поднялась вулканическая пыль. Стало так темно, что невозможно было рассмотреть собственную руку. Люди, возвращающиеся с работы, бродили в поисках своих домов. Лишь по счастливой случайности обошлось без жертв. Это извержение стоит в одном ряду с самыми мощными за всю историю планеты.

И вот, весной 2017-го, после затишья, Безымянный зашевелился – с него начали стекать лавовые потоки. Пепел выбрасывался, но не в критическом количестве. Однако это очень опасное предзнаменование. И этот же год сейсмологи объявили наиболее напряженным – на Дальнем Востоке прогнозировалось сильнейшее землетрясение, которое могло вызвать цунами. С июля в повышенную готовность были переведены подразделения МЧС. На границе Берингова моря и Тихого океана, в районе Командорских островов, к тому времени уже произошло землетрясение магнитудой более семи баллов. Но оно при всей своей силе могло быть только предвестником более мощного разрыва земли.

Еще в начале XX века ученые гадали: откуда среди северных просторов Тихого океана взялись Командорские острова? Может быть, это кусок Камчатки, оторвавшийся от материка после бурных геологических катаклизмов? Но почему тогда острова отделены желобом глубиной более 6 километров?

Тогда и появилась версия: Командоры – это остатки некогда существовавшего здесь материка, который частично погрузился под Евразию, а какие-то его части ушли в глубь океана. Похожую судьбу прогнозируют и для Японии.

Две подводные плиты сталкиваются в Тихом океане, поэтому все его дно исчерчено разветвленной сетью глубоких разломов. Марианской впадине – самому глубокому месту в Мировом океане – миллионы лет. Скорее всего, она действительно сформировалась вследствие разлома земли. Насколько интенсивными и опасными могут быть эти процессы, стало очевидно всем нам не так давно.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Оглавление

Предисловие

Глава 1. Корабли с похожей судьбой

Глава 2. На дне океана

Глава 3. Тайны подводных миров

Глава 4. Подземный океан Конец ознакомительного фрагмента. Fueled by Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg