«Танки»

Танки (fb2) - Танки 4158K скачать: (fb2) - (epub) - (mobi) - Виктор Александрович Бакурский

Виктор Бакурский ТАНКИ

СУХОПУТНЫЕ БРОНЕНОСЦЫ

Человечество давно мечтало о специальной бронированной машине, способной защитить находящихся внутри ее воинов от воздействия оружия врага. Известен проект хорошо защищенной повозки гениального итальянского художника, ученого, инженера и изобретателя Леонардо да Винчи. Его проект был неосуществим в XV в., но, быть может, он дал толчок инженерной мысли. Ведь спустя несколько веков был создан танк.

Рождение танка

В конце XIX в. в армиях развитых стран появились наконец-то первые сухопутные броненосцы на механической тяге, которые двигались пока еще только по рельсам. Это были хорошо всем знакомые бронепоезда.

Бронепоезд.

Потом, в связи с появлением автомобилей, в армиях появились бронемашины. Лишь в самом начале XX в., накануне Первой мировой войны, перед военными встала очень важная задача: нужно было во что бы то ни стало найти надежную защиту от пуль для солдат, идущих в атаку. Возвращаться к бронированным латам, наподобие рыцарских доспехов, было абсурдно. Винтовочные и пулеметные пули пробивали такую носимую броню насквозь. Выход был один — защитой солдату могут стать лишь толстые стальные листы, укрывающие его со всех сторон. Но так как человек не сможет их даже поднять, то это нужно поручить машине.

Такой бронированный аппарат должен был двигаться не только по дорогам, но и по пересеченной местности, то есть по полю боя.

Удивительная машина Леонардо да Винчи была похожа на коническую шляпу. У нее имелись колеса, которые приводились в движение при вращении рычагов. Леонардо дал ей имя — «крытая повозка, безопасная и неприступная».

Танк да Винчи.

Еще задолго до начала войны художники-фантасты рисовали подобные машины, чем-то напоминающие сухопутные крейсеры и линкоры, а инженеры предлагали военным ведомствам всевозможные проекты. Однако прошло целых два года кровопролитной войны, прежде чем военные поняли, что без «сухопутных крейсеров» не обойтись. И лишь в 1916 г. гусеничные бронированные машины, оснащенные пушками и пулеметами, были построены сначала в Англии, потом во Франции и Германии. В сентябре 1916 г. первые британские танки тяжелой переваливающейся поступью двинулись на германские окопы. Так открылась новая глава в истории войн. В те времена мало кто мог вообразить, какое огромное влияние окажут эти неуклюжие машины на характер и облик войн двадцатого столетия. По-разному относились к новому средству защиты пехотинцев. Многие очень скептически. Известно, что лорд Гораций Китченер, бывший военным министром Великобритании в 1912–1916 гг., заявил по поводу назначения первых танков примерно следующее: «Столь дурацкой тарахтелкой хорошо только кошек пугать. Эта прелестная дорогая механическая игрушка не поможет нам выиграть войну…» Однако он даже не мог представить, насколько необходимой она станет уже через несколько лет.

Самый первый танк

В начале Первой мировой войны (1914) еще никто не знал, какой должна была быть бронированная боевая машина.

Основным назначением своего первого танка англичане считали преодоление проволочных заграждений и подавление огня вражеских пулеметов. Первый танк имел странную конструкцию. Гусеницы охватывали весь корпус танка, башни у него не было, а чтобы пушки и пулеметы могли стрелять вперед и в стороны, их установили в боковых выступах — спонсонах. Внутри «сухопутный крейсер» напоминал машинное отделение небольшого корабля. Здесь размещались двигатель, трансмиссия, топливные баки, вооружение. Так как амортизации ходовой части танка не было, то при движении его трясло. В броневом корпусе скапливались пороховые и выхлопные газы и бензиновые пары, а температура иногда доходила до 60°. Танкисты порой даже в бою выскакивали из танка на свежий воздух, не обращая внимания на свист пуль и осколков.

Танк Мk.I «Самец».

Первыми танками было тяжело управлять. Около каждой гусеницы находился специальный механик-трансмиссионщик. Водитель танка подавал механикам команды жестами, а они должны были затормозить гусеницу или добавить ей скорости. Так танк мог поворачивать. Сзади танка имелись два огромных стальных колеса. Они помогали водителю рулить танком на поворотах с большим радиусом. Считалось, что колеса помогут машине преодолеть широкие рвы, однако из-за громоздкости и уязвимости от них вскоре отказались. Первые танки выпускались с пушечным вооружением (две 57-мм пушки и три пулемета) и с пулеметным (пять пулеметов).

Официально первые английские танки назывались «Марка I» (или проще Mk.I). Это огромное неповоротливое сооружение с торчащими во все стороны пушками и пулеметами весило 28 т и могло двигаться со скоростью всего 4,5 км/ч.

Пушечные танки получили прозвище «Самец», а пулеметные — «Самка». Экипаж каждого танка состоял из восьми человек: командира, водителя, двух механиков и четырех артиллеристов или пулеметчиков. На крышах первых танков натягивали сетки для того, чтобы заброшенные туда противником ручные гранаты скатывались вниз и взрывались на земле.

Компоновочная схема английского танка IV.

Эмблема танкового корпуса.

В каждом танке имелась клетка с почтовыми голубями — для связи со штабом! Англичане строили подобные танки до окончания Первой мировой войны. Конечно, они постоянно совершенствовались. На смену Mk.I пришли танки марки II и III, а затем более мощные Mk.IV и V. Так, для поворота танка Mk.I требовались усилия четырех человек, танком Mk.V управлял один водитель. Правда, улучшения привели к увеличению массы танка до 31 т, а его максимальная скорость не превышала 8 км/ч, даже несмотря на увеличение мощности двигателя до 150 л. с.

Почему танк назвали танком?

Английское слово «танк» означает «бак, резервуар, цистерна или чан». В целях конспирации первые танки как раз и называли цистернами, резервуарами, баками. Британская контрразведка распускала слухи, что эти полевые самоходные емкости готовятся к отправке не то в Месопотамию, не то в Египет, где британские военные страдают без воды. В конце концов решили, что производство танков правдоподобнее будет выглядеть как заказ для русской армии, готовящейся к грандиозному летнему наступлению. Для армии, идущей в наступление в летнюю жару, требуется огромное количество воды не только для утоления жажды людей и лошадей, но и для пулеметов «Максим», имеющих водяное охлаждение стволов. На корпусах боевых машин, предназначенных для отправки на германский фронт, англичане делали надписи на русском языке. Эти надписи, сделанные с кучей ошибок, гласили: «Осторожно, танк! Отправить в Петроград». Однако это был секрет полишинеля. Германский генштаб знал, что англичане строят не самоходные цистерны, а боевые машины. Тем не менее опасности танков кайзеровские генералы не оценили и никаких мер противодействия им не приняли.

Первый опытный английский танк «Маленький Вилли» действительно напоминал железный бак.

Слово «танк» в английской армии прижилось. Услышав сегодня слово «танк», мало кто подумает о емкости для жидкости. Интересно, что в нашей стране первые танки называли не иначе как «лохань». Это был дословный перевод с английского. И лишь в годы Гражданской войны, когда англичане передали белогвардейцам достаточное количество этих боевых машин, их тоже стали называть танками, а солдат и офицеров, воюющих на них, — танкистами. Слово «танк» у нас прижилось мгновенно. Действительно, кому было приятно осознавать, что он воюет на «лохани»? Быть танкистом в России оказалось куда почетнее, чем «чанщиком» или «лоханщиком». Слово «танк» используют не во всех странах мира. Военным из англоговорящих стран не нравится, когда их называют танкистами. Они и по сей день именуются кавалеристами. Немцы называют танки панцерами — сокращение от названия «Панцеркампфваген» («бронированный боевой вагон»), а шведы — «стридсвагн» («боевая повозка»). Французы тоже величают танк боевой повозкой, по-французски это звучит как «шар де комба». В обиходе танкисты именуют свои боевые машины просто «шар». Итальянцы называют свои танки «вооруженная повозка», что звучит как «карро д'армато». Все эти агрессивные названия куда больше подходят танку, нежели то слово, которым пользуются русские, англичане и американцы. Кстати, у поляков в названии не чувствуется никакой угрозы: «танк» по-польски — «чолг» («гусеница»).

Первые танки разрабатывал комитет сухопутных кораблей британского адмиралтейства, а испытывали специалисты 20-й авиационной эскадрильи во дворе лондонской тюрьмы.

На броне одной из первых опытных бронированных машин красовалась надпись RN A.S. (Служба авиации Королевского флота). Представляете донесения германских шпионов: «Летчики в тюрьме делают для моряков сухопутные корабли…».

Первые танки в бою

Боевое крещение танки получили на севере Франции в битве на реке Сомме 15 сентября 1916 г. В это время английская армия истекала кровью, пытаясь прорвать немецкие позиции. Но все усилия тратились напрасно. Немцы буквально косили из пулеметов ряды наступавших. И тогда английский главнокомандующий генерал Д. Хейг решил пустить в ход новое секретное оружие — танки. Он относился к ним скептически и не верил в успех. Но другого выхода не было, и он решил испробовать их в действии. Хейгу говорили, что время для выступления танков неподходящее. Осенние дожди размыли почву, а танкам нужен твердый грунт. К тому же было построено всего несколько десятков танков, а для решительного удара требовались сотни. Но Хейг отдал приказ о наступлении.

Темной ночью сорок девять танков двинулись к передовым позициям. Стальные громады ползли, как черепахи, в ту сторону, где поминутно загорались в вышине осветительные ракеты. Через три часа на указанные для танков места прибыли тридцать две машины, семнадцать застряли по дороге из-за разных неполадок. Заглушив моторы, танкисты возились возле машин: доливали масло в моторы, воду в радиаторы, пополняли запасы бензина. За полтора часа до рассвета экипажи завели моторы, и танки поползли на противника.

Мk.IV «Самка».

Двигаться в темноте было очень трудно. То и дело попадались воронки от снарядов. Танки то ныряли вниз, то задирали носы вверх. Машины качались, как утлые суденышки на волнах. Люди в танках хватались за все, что придется, чтобы удержаться на местах. На рассвете показались немецкие окопы. Сидевшие в них солдаты были поражены видом странных самодвижущихся сооружений. Немцы открыли по ним ураганный огонь из винтовок и пулеметов. Но пули отскакивали от бронированных стен, как горох. Подойдя к окопам еще ближе, танки открыли огонь из пушек и пулеметов. От ливня снарядов и пуль в окопах стало жарко. Но немцы надеялись, что английские «монстры» застрянут в проволочных заграждениях. Однако проволока для танков не стала серьезным препятствием. Они подминали ее, как паутину. Тут немецких солдат охватил ужас: одни, выскочив из окопов, бросились бежать, другие, подняв руки, сдавались в плен. За танками шла английская пехота. Танки проложили для нее широкие проходы в проволочных заграждениях. К десяти часам утра запас топлива у танков был израсходован, и им пришлось вернуться в свое расположение. Так закончилась первая в истории танковая атака. Правда, немецкий фронт так и не был прорван — танков оказалось слишком мало: из тридцати двух машин, пошедших в атаку, вернулись восемнадцать. Остальные либо застряли в воронках от снарядов, либо остались на поле боя из-за различных поломок.

Самые первые танки были еще весьма несовершенны. И тем не менее танки сразу же показали, что являются не только надежной защитой для находящихся внутри членов экипажа, но и могут стать средством могучего удара.

Танки Кайзера

Через месяц после появления на поле боя британских танков за разработку собственного бронированного чудовища взялись немцы. Однако называть английским словом «танк» свой проект военные сочли непатриотичным. Слово «танк» последовательно сменяли немецкие словосочетания «Панцерваген», «Панцеркампфваген», «Штурмпанцерваген». Но везде присутствовало слово «ваген» («вагон»). Первый немецкий танк напоминал вагон бронепоезда, даже гусеницы и колеса представляли собой своеобразный железнодорожный путь. Гусеница набиралась из сборных траков: каждый трак представлял собой башмак с куском рельса. Башмак ложился на грунт и служил опорой для рельса; колеса тележек имели специальные выступы (реборды), за счет которых и удерживались на рельсе.

В войска A7V начали поступать поздней осенью 1917 г.: германская промышленность смогла изготовить всего 20 танков A7V. Но и эти неуклюжие «вагоны» имели успех.

Над формой корпуса «Панцервагена» конструкторы не мудрили. Это была симметричная коробка с установленными под небольшим наклоном стенками. В центре коробки возвышалась рубка командира, рядом с командиром располагался механик-водитель. Командир с водителем сидели над двигателем, занимавшим всю среднюю часть машины. Экипаж (18 человек!) и вооружение (57-мм пушка и 8 пулеметов) равномерно распределялись по «вагону». Установка орудия в лобовом бронелисте исключала ведение прицельной стрельбы при движении танка. Малейшие неровности дороги приводили к тому, что наводчик от тряски терял цель. Нужно было скорее изготовить боевую машину.

В 1918 г. немцы начали строить два танка «Колоссаль», каждый весом почти 1 50 т! Своим ходом «Колоссаль» не мог до браться до передовой.

Немцы начали проектировать «ваген» 13 ноября 1916 г., а через полгода первый опытный образец A7V (такое обозначение получил германский танк) вышел на испытания. Англичане не подготовили свою пехоту к встрече с вражескими бронированными чудищами. И вот 24 апреля 1918 г. в окрестностях французского г. Виллер-Бретонь 15 танков A7V вместе с 20 трофейными английскими машинами возглавили атаку четырех пехотных дивизий Кайзера. Враг бежал! 35 танков заменили сотни пушек и десятки тысяч солдат. Однако бой 24 апреля 1918 г. — это первый и последний успех бронетанковых войск кайзеровской Германии.

Громадный танк «Колоссаль» делали разборным: из нескольких секций его должны были состыковывать на поле боя перед началом атаки.

Успех применения бронетехники достигается при массированном использовании большого количества танков на ограниченном участке фронта. А этого немцы сделать не могли — нечем было.

Британская «гончая»

Первые британские танки (от Mk.I до Mk.V) были очень тяжелыми и малоподвижными. Они неплохо прорывали проволочные заграждения, перебирались через широкие траншеи и воронки от снарядов, давили пулеметные гнезда. Но когда противник обращался в бегство и его надо было преследовать, танки этого сделать не могли из-за своей малой скорости и низкой проходимости по бездорожью. По изрытой снарядами земле они ползли, как черепахи, преодолевая за час всего 3 км. Было ясно, что, кроме тяжелых танков, армии требуются еще и легкие, быстроходные танки. Вскоре такие танки были созданы. В британской армии они получили буквенное обозначение — марка «А» (Мk.А).

Новые танки были относительно небольшими и весили всего 14 т. Зато они были оснащены двумя двигателями общей мощностью 90 л. с. и по сравнению с тяжелыми Mk.I оказались куда более маневренными. В отличие от своих предшественников, Мk.А («Уиппет») оказались очень верткими.

Mk.V.

Они могли развернуться на одном месте. Для этого одна гусеница пускалась вперед, а другая назад. 8 августа 1918 г. в бою под Амьеном «Уиппеты», сопровождаемые кавалерией, прорвались сквозь линию обороны немцев и устроили в их тылах настоящий разгром. Особенно отличился Мk.А, прозванный экипажем «музыкальным ящиком». Им командовал лейтенант Арнольд. «Музыкальный ящик» пробился далеко в расположение немцев. Сначала он обстрелял из пулеметов какую-то часть, отступающую с фронта. Затем разогнал немецкий резерв, готовящийся к контрнаступлению. Следуя дальше, танк настиг обоз какого-то полка и начисто его разгромил. Одиннадцать часов этот танк находился в непрерывном бою.

Скорость новых английских танков «Уиппет» возросла до 12 км/ч, и они у же не отставали от лошадей, бегущих рысью. Именно за такую резвость эти танки получили прозвище «Уиппет» (по-английски «гончая собака»).

Танк «Уиппет» обладал очень большим запасом топлива, которого хватало на 100 км пробега, что позволяло ему совершать рейды по тылам противника.

Конечно, стальные «борзые собаки» могли бы наносить противнику и более сильные «укусы», но их вооружение было недостаточно мощным. Оно состояло только из четырех пулеметов. Пушек на этих танках не было. Не было у Мk.А и привычной сегодня поворотной башни. Все три члена экипажа размещались в хвостовой части танка в небольшой рубке, из которой в разные стороны торчали пулеметы. Это было страшно неудобно, ведь противник, как правило, находился с какой-то одной стороны. Вот и приходилось стрелять по нему лишь из одного пулемета, в то время как еще три оставались ненужным грузом. Это в свою очередь подсказало конструкторам идею установки на танк поворачивающейся во все стороны башни.

Танки Франции

На вооружении французской армии танки появились благодаря энтузиазму полковника Этьена. Наблюдательный офицер заметил, что американские гусеничные тракторы инженера Холта передвигаются там, где не может проехать колесная техника. Он предположил, что если поставить на такой трактор броню и пушку с пулеметом, то получится боевая машина. Эту идею претворили в жизнь инженеры фирм «Шнейдер» и «Сен-Шамон». Оба «броненосца» напоминали коробки, водруженные на маленькие гусеницы трактора. Ходовая часть не выдерживала веса танка и ударные нагрузки от стрельбы бортового оружия. Передняя и задняя части корпуса выступали вперед над гусеницами, что ограничивало маневренность и способность преодолевать рвы и траншеи.

Пушка в танке СА-1 фирмы «Шнейдер» стояла с правой стороны корпуса, и экипаж мог использовать ее только в ограниченном секторе. Влево стрелять танкисты не могли! Орудие на танке М-16 фирмы «Сен-Шамон» находилось в центре лобового бронелиста и во время движения по пересеченной местности утыкалось в грунт.

«Шнейдер» СА-1.

«Сен-Шамон» М-16.

Впервые «Шнейдеры» и «Сен-Шамоны» пошли в бой 16 апреля 1917 г. Боевое крещение обернулось разгромом: в атаке приняли участие 132 танка, 45 из них сломались, а 75 машин подбили немецкие артиллеристы. Но в это время французы уже делали новый танк — более компактный и с поворачивающейся башней. Благодаря вращающейся пушке танкисты могли быстрее подавлять огневые точки противника. Разработку этой боевой машины вела фирма «Рено».

Компоновочная схема — главное достоинство танка «Рено». В носовой части бронекорпуса находилось отделение управления, в середине — боевое отделение, сзади — моторный отсек. До сих пор практически все танки в мире строятся по такой компоновочной схеме, поэтому она и называется классической.

Танк весил всего 6 т. Его длина составляла 4 м, а ширина — чуть больше 1,5 м. Экипаж состоял из водителя и командира. Причем командиру приходилось во время боя вести огонь из единственного пулемета. Многие военные посмеивались над этой малышкой. Но вскоре мнение военных специалистов о новом танке изменилось. Оказалось, что поворотная башня с одним пулеметом позволяет вести огонь по противнику не менее эффективно, чем несколько пулеметов английского танка. За счет малых размеров удалось снизить заметность танка на поле боя и улучшить бронезащиту. Для «Рено» потребовались небольшие бронеплиты толщиной 16–22 мм, в то время как толщина брони тяжелого Mk.I составляла 10–12 мм. Вскоре вместо пулемета в башне установили 37-мм пушку. В конце 1917 г. танки «Рено» начали поступать на вооружение французской армии, а 31 мая 1918 г. вступили в бой. В годы Первой мировой войны «Рено» FT выпускался в четырех вариантах: пулеметном, пушечном, командирском (без вооружения, но с радиостанцией) и в виде самоходного орудия с 76-мм пушкой.

«Рено» FT-17.

ПОИСК РЕШЕНИЙ

После того как на полях сражений появились первые танки, а их боевое применение определило исход Первой мировой войны, многие специалисты стали возлагать на них большие надежды. Некоторые военные задумались о том, что бронированными машинами нужно снабдить чуть ли не всех пехотинцев. К тому же экипажи подобных машин должны были сопровождать кавалерию, вести разведку, доставлять донесения, таскать за собой легкие пушки.

Танкетки

Работа над маленькими танками, рассчитанными на одного-двух членов экипажа, закипела во многих странах мира. Их стали строить в Англии, СССР, Франции, США. Строительство танков не приостановил даже экономический кризис конца 1920-х гг., затронувший многие страны Европы и США. А все потому, что подобные боевые машины были простыми и дешевыми. Так на свет появились танкетки. Наиболее удачной в те годы оказалась английская танкетка «Карден-Лойд» Mk.VI. Она стала одной из самых известных в мировом танкостроении. Танкетка весила всего полторы тонны (как современный легковой автомобиль). Оснащенная двигателем мощностью всего в 22 л. с., она носилась с достаточно высокой для тех времен скоростью — 45 км/ч.

Итальянская танкетка.

Т-27.

При этом никакой башни и даже крыши у этого «мини-танка» не было. Экипаж, состоящий из двух человек и прикрытый противопульной броней толщиной всего 6–9 мм, мог вести огонь поверх бронелистов лишь из обычного пулемета. Эту танкетку закупили многие страны, а затем на ее базе выпускали машины собственного производства. В Советском Союзе появилась более мощная, чем английская, танкетка Т-27. Она была защищена 10-мм броней и весила уже более 2,5 т. В Польше построили почти 600 танкеток. Именно эти слабые машины составили основу польских бронетанковых войск. Польская танкетка TKS получила полностью закрытый корпус, а японская танкетка «тип 2592» даже поворотную башню с пулеметом. Японская танкетка, по существу, была малым танком массой 3 т, имела 14-мм броню и шла со скоростью 45 км/ч.

Польская танкетка TKS.

Японская танкетка.

Правда, уже первый опыт боевых действий в ходе Гражданской войны в Испании показал, что танкеткам нет места на поле боя: их броня пробивалась даже пулями крупнокалиберных пулеметов, а ходовая часть выходила из строя от близкого разрыва ручной гранаты.

Хотя танкетки не проявили себя в боях, они дали толчок развитию легких плавающих танков, авиадесантных самоходных артиллерийских установок и легких бронетранспортеров.

Схожие решения

Успех французских легких танков «Рено» FT-17, оснащенных поворотной башней, заставил танкостроителей во всем мире обратиться к подобной схеме. Один из лучших проектов аналогичного танка в 1928 г. предложила английская фирма «Виккерс». Этот танк так и назывался «Виккерс 6-тонный». По сравнению с французским «Рено», он был куда более маневренным и мог развивать скорость до 35 км/ч, в то время как «Рено» двигался не быстрее 10 км/ч. Сами англичане не проявляли к этому танку особого интереса. Они тогда выпускали для своей армии куда более быстроходный легкий 5-тонный танк Mk.VI, способный двигаться со скоростью до 55 км/ч. Однако «Виккерс 6-тонный» оценили за рубежом. Для своего времени это была настолько удачная конструкция, что подобные танки в Англии стали покупать другие страны. Мало того, лицензию на производство данного танка купили Польша и Советский Союз, где собственное танкостроение еще только зарождалось.

Т-26 участвовал в Гражданской войне в Испании и Великой Отечественной войне. На базе Т-26 выпускались также специальные огнеметные танки.

В Советском Союзе «Виккерс 6-тонный» получил обозначение Т-26. Этот танк выпускался в разных вариантах: и с двумя пулеметными башнями, стоящими рядом, и с одной башней, в которой размещалась сначала 37-мм, а затем и 45-мм пушка. Т-26 постоянно модернизировался: усиливалась его броня, повышалась скорость хода. С 1937 г. башня приобрела коническую форму, было усилено бронирование. Однако вес танка вырос незначительно — до 10 т, благодаря чему Т-26 сохранял высокую маневренность. Затем на базе Т-26 выпускались и огнеметные танки.

Польский танк 7ТР.

В польской армии танки «Виккерс» получили обозначение 7ТР, что означало «7-тонный, польский». Танк имел 17-мм броню в лобовой части корпуса, скорость 32 км/ч, экипаж состоял из трех человек. Но самое главное — это был первый танк в мировом танкостроении, оснащенный дизель-мотором мощностью 110 л. с. До Второй мировой войны поляки выпустили 135 таких боевых машин. Вооружение польского танка было слабее советского танка Т-26 и меньше был запас хода. Однако 7ТР был быстроходнее и лучше бронирован. Когда польские танки встретились в бою с немецкими, то они оказались сильнее Pz-I и Pz-II.

Ходовую часть от английского танка «Виккерс» позаимствовали и итальянцы при создании своего танка «Ансальдо-29», а затем М-11/39.

Правда, итальянские танкостроители смогли построить всего 24 боевые машины по этому образцу.

Советский Т-26 оказался очень удачным танком, а потому выпускался десять лет — с 1931 г. до начала 1941 г. — и стал своеобразным рекордсменом довоенного периода. Всего в СССР было выпущено более 11 тыс. подобных машин.

На гусеницах и на колесах

Во все времена генералы мечтали о том, чтобы их армии могли совершать стремительные переходы на большие расстояния. Вот только как можно совершать такие марш-броски в условиях современной войны без поддержки танков? А танки в начале своей истории были малоподвижными и тихоходными. Специальных автомобильных трейлеров, способных быстро доставить танк в нужное место, тогда еще не было. Тогда инженеры предложили сделать гусеницы съемными. Считалось, что по хорошей дороге танк сможет двигаться на своих катках, как на колесах. Первым такое необычное колесно-гусеничное шасси создал американский конструктор, инженер и изобретатель Дж. У. Кристи. Некоторые образцы его опытных машин на колесах разгонялись до скорости 100 км/ч!

Советский танк БТ-5 без гусениц передвигался по шоссе со скоростью до 70 км/ч.

В 1930 г. советское правительство купило у Кристи два усовершенствованных опытных образца шасси танка, именуемого автором М.1930 (Модель 1930 г.) и лицензию на производство шасси по его образцу. После существенной переработки проекта в нашей стране с 1931 г. начали выпускать колесно-гусеничные танки БТ-2 (аббревиатура БТ означала «быстроходный танк»). Первые танки типа БТ-2 оснащались маленькой 37-мм пушкой и имели противопульную броню толщиной 13 мм. Эту машину весом 11 т обслуживал экипаж из трех человек. БТ-2 развивал скорость 52 км/ч на гусеницах и 72 км/ч на колесах. Продолжая совершенствовать колесно-гусеничный ход, советские конструкторы сумели создать еще более мощные танки БТ-5 и БТ-7 с 45-мм и даже с 76-мм пушками.

Перед началом Великой Отечественной войны танки БТ наряду с танками типа Т-26 были основными в Красной армии. В общей сложности тогда на вооружении имелось почти 8 тыс. танков БТ и более 9 тыс. танков Т-26.

Последние модификации танка БТ-7 с конической башней, аналогичной танку Т-26, оснащались мощными и экономичными дизельными моторами, а их скорость на колесном ходу достигала 80 км/ч.

Дизельный БТ-7М являлся одним из самых скоростных танков в мире, так как даже на гусеницах развивал скорость свыше 60 км/ч. При этом без дозаправки БТ-7М мог пройти на гусеницах расстояние в 600 км, а на колесах — даже и 700! И это в то время, когда все остальные легкие и средние танки имели пробег порядка 200–250 км. Главным недостатком БТ являлась его слабая броня. Однако эти танки прекрасно проявили себя на Халхин-Голе в боях против японской армии, на вооружении которой состояли в основном более слабые легкие танки. Но они уже никак не могли противостоять германской армии, оснащенной более мощными танками, сухопутные войска которой были оснащены противотанковыми средствами.

Французское решение

После окончания Первой мировой войны французы, считавшие себя главными победителями и обладателями самого большого в мире парка бронетанковой техники, долгие годы почивали на лаврах, занимаясь лишь модернизацией своего старого легкого танка «Рено» FT-17. К созданию новых танков французы приступили лишь в 1933 г., после прихода Гитлера к власти в Германии, когда в воздухе запахло новой мировой войной. Не случайно уже в 1935 г. во Франции появился целый ряд новых боевых машин. Все они получили в своем обозначении цифру 35. Это были легкие танки «Рено» R-35 и «Гочкис» Н-35, а также средний танк «SOMUA» S-35. Последний французы называли кавалерийским танком, потому что его скорость превышала 40 км/ч и позволяла ему действовать не только совместно с пехотой.

Оригинальной была сама конструкция танка S-35 — корпус и башня были цельнолитыми. Это был первый в мире танк, на котором использовались столь большие отливки.

Для своего времени «SOMUA» S-35 являлся действительно лучшим танком мира. Кроме достаточной скорости он имел самое мощное бронирование толщиной до 60 мм, а его вооружение включало 47-мм пушку, снаряд которой пробивал броню всех имеющихся тогда танков в мире. В те же годы французы создали тяжелый «двухэтажный» танк типа В1.Толщина брони этого танка тоже доходила до 60 мм. Наличие столь совершенных боевых машин, явно превосходящих по своей боевой мощи германские танки, создало у французского командования благостное настроение.

В лобовой части корпуса танка B1 устанавливалась мощная 75-мм пушка, а во вращающейся башне, как и на танке S-35, еще одна пушка калибра 47 мм.

Французы надеялись, что в будущей войне с Германией сумеют отсидеться за мощнейшими оборонительными фортификационными сооружениями так называемой линии Мажино, а потому созданию бронетанковых войск уделяли недостаточное внимание. Считалось, что если немцы на каком-то участке и прорвут укрепрайон, то будут уничтожены имеющимися в наличии средними и тяжелыми танками. Когда же в 1940 г. германские полчища, обойдя линию Мажино стороной, вырвались на оперативный простор, французы не сумели собрать разрозненные танковые подразделения в мощный бронированный кулак и дать немцам достойный отпор. Многие французские танки, захваченные немцами, были переделаны под огнеметные танки или под самоходные артиллерийские установки. Они также использовались в качестве учебных танков и танков, поддерживающих карательные отряды, ведущие борьбу с партизанами.

Французские танки для начального периода войны считались весьма неплохими боевыми единицами. Но немцы трофейные машины особо не жаловали и часть из них передали союзникам — в итальянскую армию.

Танки-гиганты

В конце 1920 г. в Великобритании построили огромный пятибашенный танк «Индепендент». Вскоре и в СССР запустили в серийное производство еще более мощный танк Т-35. Это был настоящий сухопутный крейсер с тремя пушками и шестью пулеметами, размещенными в пяти поворотных башнях, а его экипаж составлял 11 человек. При создании Т-35 не предполагали, что через десяток лет появится противотанковая артиллерия, предназначенная для борьбы с такими монстрами. Но в начале 1930-х гг. таких пушек не было.

Военные поняли, что сверхтяжелому, неповоротливому стальному монстру СМК не место на поле боя.

Т-35 был защищен 20-30-мм броней. Военные считали, что это бронирование защитит его от осколков снарядов полевой артиллерии.

Появление новых бронебойных снарядов позволило даже легким 37-мм противотанковым орудиям пробивать 30-мм броню. На Т-35 начали усиливать броню, лобовую броню довели до 70 мм. Но весь огромный танк мощной броней прикрыть было невозможно. Его вес и так уже превышал 50 т. Большего веса могла не выдержать ходовая часть. Практика эксплуатации многобашенных танков Т-35 показала, что все подобные машины имеют серьезный недостаток: командиру сложно следить за разными целями и управлять огнем сразу нескольких башен. Даже если командир хотел сосредоточить огонь всех орудий на одной цели, это не всегда получалось, ведь у снарядов 76-мм и 45-мм орудий были разные баллистические характеристики. Да и цель, которую видел наводчик верхней башни, из нижней вообще могла быть не видна. Весной 1938 г. было решено создать новый танк с противоснарядным бронированием и двумя башнями. В то время для защиты от 37-мм и 47-мм противотанковых пушек считалось достаточным иметь броню толщиной 60 мм. Разработка нового танка велась на двух заводах в Ленинграде. Первый завод разрабатывал танк СМК, другой — танк Т-100. Летом 1939 г. оба танка были готовы. В ноябре 1939 г. началась советско-финляндская война. Оба танка направили на фронт для продолжения испытаний в боевых условиях. Заводские испытатели прошли специальную программу обучения, после чего вместе с танками отправились воевать. Мощная броня новых танков себя оправдала. Финнам не удалось подбить их из своих пушек.

Эвакуация подорвавшегося на мине Т-100 с поля боя показала, что сверхтяжелый танк не столько вредит противнику, сколько создает проблемы своим войскам.

«Смертный приговор» сверхтяжелым советским танкам подписал тяжелый танк КВ. Фактически это был СМК, но только однобашенный и укороченный на два опорных катка. Так как он оказался легче, то толщину брони увеличили до 75 мм. КВ в Финляндии показал превосходство над двухбашенными «собратьями».

Броня крепка

В Советском Союзе в 1939 г. наряду со сверхмощными многобашенными танками появился небольшой, но хорошо защищенный однобашенный танк КВ. Его вооружение не уступало вооружению двухбашенных танков Т-100 и СМК. В те годы у танковых орудий еще не было приспособлений, стабилизирующих орудие и позволяющих вести прицельный огонь с ходу. Во время атаки перед выстрелом командир танка или наводчик давал механику-водителю команду остановиться. В многобашенном танке такую команду давал наводчик каждого орудия. Пока он производил выстрел, другие башни оставались без дела. Они не могли стрелять, так как в это время их наводка сбивалась, а боевым расчетам приходилось вновь наводить орудие на цель. Тогда решили, что вместо одного сверхтяжелого двухбашенного танка лучше использовать два однобашенных. По результатам испытаний именно КВ был принят на вооружение Красной армии. С февраля 1940 г. началось его серийное производство. В то время не существовало танка, равного КВ.

Танк КВ-1 стал основным тяжелым танком Красной армии в начальный период Великой Отечественной войны.

Однако в это время все же появился более мощный танк, который сегодня всем известен как КВ-2. Идея его создания появилась у военных во время штурма опытными танками КВ, Т-100 и СМК финских укреплений на Карельском перешейке. Красной армии потребовались еще более мощные танки, оснащенные пушкой большого калибра, снаряды которой могли бы проламывать бетонные казематы. Такие огневые точки могла крушить тяжелая 152-мм гаубица, стрелявшая снарядами весом 50 кг! И тогда на танк КВ поставили огромную башню весом 12 т, в которой едва поместилась тяжелая гаубица.

КВ-2.

В конце зимы 1939/40 г. три таких танка появились на Карельском перешейке. Боевое крещение прошло успешно, и сверхмощную боевую машину запустили в серийное производство. В серии танк немного изменили: для него спроектировали более просторную башню с дверью в кормовом бронелисте. Такая «калитка» ослабила броню, но она служила для загрузки в танк боеприпасов. Затаскивать на крышу башни тяжелые, скользкие снаряды весом по 50 кг и опускать их через верхний люк внутрь танка было неудобно. В то время названия КВ-2 еще не существовало. Просто был танк КВ в двух вариантах — с большой башней и малой. И лишь перед войной с Германией танк с 76,2-мм пушкой стали называть КВ-1, а танк со 152-мм орудием — КВ-2. Тогда же на танки КВ начали устанавливать дополнительную броню, прикручивая ее на болтах к башне и корпусу. Первые бои показали, что она не нужна — имевшейся бронезащиты оказалось достаточно. Огромные КВ-2 вскоре сняли с производства. КВ-2 предназначались для наступления и штурма укрепленных районов противника, а в первые месяцы войны Красная армия вынуждена была отступать, и ни о каком штурме вражеских укрепрайонов речь уже не шла.

Когда Красная армия перешла в наступление, вновь потребовались танки, вооруженные мощными 152-мм пушками. Такие боевые машины быстро создали, причем используя ходовую часть танка КВ. Это были самоходные артиллерийские установки Су-152.

Накануне большой войны

Проиграв Первую мировую войну, Германия по условиям Версальского мирного договора не имела права строить танки. У немецких конструкторов не было и опыта для создания гусеничных бронированных машин. Первые «Панцеры» (Panzer Kampfwagen) Pz.Kpfw I и II являлись легкими танками, их вооружение и бронирование было слабым, а проходимость оставалась на уровне гусеничного трактора. В отечественной литературе долгие годы не принято было называть немецкие танки «Панцерами». Обычно перед их порядковым номером ставили букву «Т» (танк). Для облегчения чтения в дальнейшем читатель будет встречать в тексте подобные названия.

В серийное производство первые «панцеры» запускались как сельскохозяйственные тракторы. Танк вооруженный двумя пулеметами, считался учебной машиной.

На первых германских танках готовили экипажи, отрабатывали тактику и стратегию использования танковых частей, учились воевать. К разработке боевых танков немцы приступили в середине 1930-х гг., после прихода к власти Гитлера. В те годы считалось, что главную ударную силу должны составлять два основных танка. Один — скоростной, с хорошей бронезащитой и легким вооружением. Ему предстояло прорывать оборону противника и развивать успех — это Т-III. Второй танк, T-IV, не столь быстрый, но с более мощным орудием, должен поддерживать огнем действия первого. Военные потребовали, чтобы броня «тройки» смогла защищать экипаж от огня противотанковых ружей противника со всех направлений.

На более тяжелом T-IV более толстую броню ставили в лобовой части, тонкую — по бортам и в корме. Экипаж состоял из пяти человек: командира, стрелка, заряжающего, механика-водителя, стрелка-радиста. В то время большинство легких и средних танков имели экипаж из 2–3 человек, и нагрузка на них была высокой. Командир, помимо выполнения прямых обязанностей, искал цели, наводил орудие, производил выстрел. Ему помогал заряжающий, а механик-водитель управлял боевой машиной. Увеличение численности экипажа на Т-III и T-IV позволило снизить нагрузку на танкистов.

Первоначально вооружение Т-III состояло из 37-мм пушки, потом ее заменили 50-мм пушкой (для начала Второй мировой войны такой калибр считался достаточным). Но летом 1941 г. выявилась неспособность 50-мм пушки бороться с советскими танками Т-34 и КВ. Даже новейшая длинноствольная 50-мм пушка не могла пробить их лобовую броню. Поставить более мощную 75-мм пушку немцам так и не удалось. Запас «тройки» оказался исчерпан.

В 1943 г. танк Т-III сняли с производства, а ходовая часть пригодилась для выпуска более мощных штурмовых орудий.

На Т-III немцы разместили двигатель в кормовой части корпуса, а коробку передач и ведущие колеса — в передней. Вал, передающий крутящий момент от двигателя к трансмиссии, проходил под полом боевого отделения, из-за чего танк получился высоким.

Главный танк вермахта

Накануне войны в германской армии задача огневой поддержки и уничтожения расчетов противотанковых орудий, дотов и прочих опорных пунктов противника возлагалась на средние танки Pz.KpfwIV (T-IV). Конструктивно «четверка» была подобна «тройке»: корпус со множеством люков и лючков, что было удобно для эксплуатации боевой машины. Двигатель стоял в корме, трансмиссия размещалась спереди, башня — в средней части. Но «четверка» была больше из-за установки более мощного 75-мм орудия. В те годы на поле боя не было целей, которые могли бы устоять под его огнем.

T-IV был вооружен 75-мм короткоствольной пушкой, в боекомплект входили фугасные и осколочные снаряды. Их поражающая мощь была выше бронебойных 37- и 50-мм снарядов.

T-IV не должен был «лезть» на вражеские окопы. Эта задача возлагалась на более «шустрый» Т-III. «Четверка», медленно продвигаясь за «тройкой», выискивая важные цели и уничтожая их фугасными снарядами, обеспечивала надежное огневое прикрытие Т-III. От огня противника «четверка» прикрывалась мощной лобовой броней, которая была толще, чем броня бортов и кормы. По сути, танк Т-IV в бою выполнял функции самоходного орудия. Все изменилось летом 1941 г. Гитлеровские танкисты испытали шок, видя, как их 75-мм снаряды словно горох отскакивают от брони советских боевых машин. Проблема восстановления паритета приобрела исключительную важность. Поскольку башенный погон «четверки» имел больший диаметр, чем погон «тройки» (танк был больше по размерам), то на боевую машину поставили мощную длинноствольную 75-мм пушку, снаряд которой пробивал 90-мм броню. Но бронирование «четверки» по меркам Восточного фронта было недостаточным. Ведь немецкие конструкторы сделали в борту башни танка дверцы, через которые танкисты загружали боезапас. Да и забираться в танк так было удобнее. Но любой вырез в броне ослабляет ее защитные качества. А если снаряд попадет в «дверцу», висящую на петлях, то тут добра не жди. Немцы об этом знали. Но они создавали T-IV как танк огневой поддержки. Он должен был следовать за танком прорыва Т-III и уничтожать огнем мощной пушки противотанковые средства противника. В бою T-IV не мог подставить противнику борта, где находились люки-дверцы.

T-IV образца 1942 г. (слева). T-IV образца 1943 г. (справа).

Когда немцы сняли с производства Т-III, танк T-IV стал основным танком вермахта. Для дополнительной защиты на борта корпуса и на башню T-IV установили съемные стальные 5-мм экраны. В это же время руководство Германии задумалось о прекращении выпуска T-IV в пользу более мощной «Пантеры».

Специалисты сомневались в возможности массового производства сложных «Пантер», поэтому танк T-IV выпускался до конца Второй мировой войны, став самым массовым танком вермахта. Всего было построено 9,5 тыс. T-IV.

ЛУЧШИЙ ТАНК СТОЛЕТИЯ

К концу 1930-х гг. танкисты, казалось, знали, какие танки им нужны и как их использовать. Так было до появления Т-34 («тридцатьчетверка») — машины, перевернувшей представление о том, каким должен быть танк. Т-34 не был ни самым быстрым, ни самым мощным. Однако все качества, определяющие мощь боевой машины, в нем сочетались наилучшим образом. В Т-34 все было особенное: подвижность не хуже, чем у легких танков, а противоснарядная броня и длинноствольная 76-мм пушка — как на тяжелых танках.

Непобедимый

Бронелисты корпуса и башни Т-34 имели большой наклон. Установка лобовых бронелистов под большим углом увеличила эффективность бронирования. Расположение брони под углом позволяет увеличить ее толщину. Снаряды противотанковых пушек летят по настильной траектории (по прямой линии, над землей). Если такой снаряд попадет в наклонный металлический лист, то его путь в нем будет дольше, чем в вертикальном листе такой же толщины. Кроме того, снаряд может срикошетировать — отскочить от обтекаемого корпуса. Заднюю часть корпуса Т-34 занимало моторное отделение с дизельным двигателем В-2.

В начале войны Т-34 расстреливали немецкие танки всех типов с предельных дистанций прямого выстрела.

Перед войной на танки ставили двигатели внутреннего сгорания, работавшие на бензине. Часто это были мощные авиационные двигатели, доработанные для установки на бронетехнику. Бензин огнеопасен, поэтому легко поджечь такой танк зажигательным снарядом или пулей. Дизельный танк труднее поразить в бою. Дизель «питается» соляркой, поджечь ее труднее, чем бензин. Основное оружие Т-34 — башенная 76-мм пушка.

Германские пехотинцы, прошедшие всю Европу и умевшие эффективно бороться с французскими и английскими танками, впервые встретившись с Т-34, были в шоке.

На первых танках ствол орудия едва выступал за пределы корпуса, но в 1941 г. на Т-34 стали монтировать длинноствольные орудия. Хотя эти пушки имели прежний калибр 76 мм, но за счет большей начальной скорости (вот что значит длинный ствол) ее снаряды пробивали более толстую броню. Конструкторы сделали Т-34 простым и технологичным. Это позволило даже в тяжелом 1942 г. выпустить 12,5 тыс. «тридцатьчетверок». Немецкий генерал Шнейдер писал: «Т-34 показал нашим привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне и маневренности». Немцам Т-34 казались заколдованными, а броня — неуязвимой. Даже противотанковые пушки пробивали только бортовую броню Т-34, да и то — в упор, с расстояния не более 100 м.

Танк Т-34 прошел всю Великую Отечественную войну от первого ее дня и до последнего: первый бой «тридцатьчетверки» приняли 22 июня 1941 г. на западной границе, а закончили войну 10 мая 1945 г. в освобожденной Праге.

Новая «тридцатьчетверка»

Первые бои Великой Отечественной войны выявили у Т-34 несколько серьезных недостатков. Командир танка одновременно оценивал обстановку на поле боя, искал цель и стрелял из пушки. Причем обзор у командира был не очень хорошим. В 1942 г. появились Т-34 с новыми шестигранными литыми башнями, оснащенные командирской башенкой. Все новые танки получали приемо-передающие радиостанции. К началу 1943 г. противник ответил на появление новых Т-34 модернизацией «четверок» и созданием новых танков «Тигр» и «Пантера». К лету 1943 г. немцы имели тяжелые танки, которые могли расстреливать Т-34 с большого расстояния.

За годы войны советская промышленность выпустила более 60 тыс. танков Т-34. Это абсолютный рекорд в истории мирового танкостроения.

Для Т-34 срочно требовалась более мощная 85-мм пушка. Однако в старую башню новая пушка не влезала. Спроектировали новую башню, где нашлось место еще и для наводчика. Командир стал заниматься только своим делом. После доводки фактически был создан новый бронекорпус. На фронте новые танки, получившие обозначение Т-34-85, появились осенью 1944 г. Маневренность этих боевых машин не пострадала.

Последнюю модернизацию «тридцатьчетверки» прошли уже после окончания войны. Корпус и ходовая часть Т-34-85 мало изменились по сравнению с первыми образцами легендарного танка.

Т-34-85 долгие годы состоял на вооружении армии Египта.

Т-34-85 сражался в рядах вьетнамской народной армии в 1971 г.

В 1950-е гг. на Т-34 стали устанавливать двигатели и опорные катки от новейших танков Т-54. День Победы не поставил точку в боевой биографии лучшего танка Второй мировой войны. Военная карьера легендарного советского танка Т-34 продолжилась в самых разных уголках земного шара, не завершилась она и по сей день.

В 1980-е гг. в Афганистане заслуженные ветераны Т-34 использовались в качестве неподвижных огневых точек в системе обороны укрепленных пунктов ограниченного контингента Советской армии.

Легенды прошедшей войны

Советские конструкторы постоянно совершенствовали свои боевые машины. Опыт боев показал, что основная часть вражеских снарядов попадает в лобовую часть и в башню танков. Вот поэтому на новом тяжелом танке, преемнике КВ, решили сделать лобовой бронелист и башню толще, броневые листы установить под большим углом (так их и пробить сложнее, и снаряды от них могут рикошетировать).

Вооружение ИС-2 проверили при обстреле трофейной «Пантеры». 122-мм снаряд с дистанции 1500 м проломил лобовую броню, прошил корпус машины и «вынес» кормовой бронелист!

Новый танк был уже, чем КВ. Его вес снизился за счет того, что лобовой, кормовой, верхний и нижний бронелисты стали уже. Выигрыш в массе конструкторы направили на увеличение толщины брони лобовой детали корпуса и башни. 120-мм лобовой лист отлили так, что снаряды отскакивали от брони по касательной. Бортовую броню довели до 90 мм. Бронестойкость башни обтекаемой формы повысилась за счет утолщения до 100 мм. Раньше танк не могли сделать уже: в узкий корпус не входила коробка передач с бортовыми редукторами. Но инженеры сделали малогабаритные механизмы поворота, а конструкторы уменьшили ширину бронекорпуса. На эту боевую машину поставили длинноствольное 122-мм орудие. Толстая броня, надежный мотор и мощная пушка соединились в единое целое. Танк получил название ИС. Подгонка огромной 122-мм пушки требовала времени. Поэтому с осени 1943 г. первые танки (ИС-1) выпускали с 85-мм пушками. Но уже в январе 1944 г. на фронт пошли ИС-2 со 122-мм орудием.

Экипажи для ИС-2 и ИС-3 готовили тщательно. Управлять танком ИС доверяли только офицерам! Это уже были не вчерашние шоферы или трактористы, прошедшие ускоренный курс подготовки, а квалифицированные военные инженеры.

На танке ИС не было стрелка-радиста. Но курсовой пулемет, жестко закрепленный на корпусе танка, остался. Стрелял из него механик-водитель, наводя пулемет на цель поворотом всего танка. Еще один пулемет был спарен с пушкой, а третий располагался в кормовой части башни. Зенитный пулемет установили на крыше башни. В конце войны на вооружение Красной армии начал поступать танк ИС-3. Его новая башня броней как бы обтекала внутренние механизмы. За счет удачного компоновочного решения толщину брони в лобовой части довели до 230 мм (у ИС-2 — 160 мм). При этом масса башни не возросла! На ИС-3 в лобовой части корпуса бронелисты поставили так, что получилась конструкция в форме носика утюга (она получила прозвище «щучий нос»). В лобовых листах ИС-3 не было вырезов под смотровой люк механика-водителя, а значит, не было ослаблений в бронеплитах. Их снарядостойкость улучшилась.

Водитель ИС-3 забирался в свой отсек через верхний люк и наблюдал за местностью через перископические приборы, установленные на крыше бронекорпуса.

«Пантера»

Сегодня никто не отрицает того факта, что германский тяжелый танк Pz. Kpfw V «Пантера» был создан по образу и подобию советской «тридцатьчетверки». Достаточно посмотреть на форму их корпуса и башни. Уже в первые дни войны потрясенный мощью и неуязвимостью советских танков командующий бронетанковыми войсками Германии генерал Гейнц Гудериан потребовал от немецких конструкторов внимательно изучить танк Т-34 и немедленно начать его серийный выпуск в Германии.

По предложению Гудериана была срочно создана специальная комиссия, которая занялась изучением трофейных русских танков. Комиссия подтвердила мнение Гудериана о выдающихся конструктивных особенностях Т-34. При этом она отметила, что русские сумели создать столь совершенные танки и дизельные двигатели к ним, что скопировать их на немецких заводах будет невозможно. Единственное, что оставалось немцам, это сделать хотя бы нечто похожее. Так начались работы над будущей «Пантерой».

До конца войны немцы выпустили 6 тыс. «Пантер». Это был второй по массовости (после T-IV) танк вермахта.

В ходе проектирования нового танка немцы постарались оснастить его наиболее мощной пушкой из всех орудий, имеющих калибр 75 мм, и прикрыть непробиваемой броней, толщина которой почти вдвое превышала толщину брони танка Т-34 и доходила в лобовой части корпуса до 80 мм. В итоге получился не средний танк, каким его хотел видеть Гудериан, а самый настоящий, 45-тонный тяжелый танк.

200 первых «Пантер» участвовали в последней крупной наступательной операции вермахта 1943 г. на Курской дуге, после этого германская армия все время отступала. Основными целями для «Пантер» до конца войны были лишь наступающие танки противника.

Немцы считали «Пантеру» своим лучшим танком, а потому бросили все силы на развертывание его массового производства. В ходе боевых действий выяснилось, что для наступления «Пантера» не очень годится. Относительно маленький калибр ее пушки не давал возможности разрушать мощные оборонительные сооружения противника. Слишком мало взрывчатки помещалось в 75-мм снаряде. Зато длинноствольная пушка «Пантеры» была хороша для стрельбы по вражеским танкам. Выпущенный из нее бронебойный снаряд, летящий с огромной скоростью, поражал в лоб танки типа Т-34 с двух километров. Попытка оснастить «Пантеру» более мощной 88-мм пушкой привела к созданию безбашенного танка-истребителя «Ягдпантера». Нельзя также не упомянуть и то, что на «Пантере» стояли самые совершенные по тем временам оптические приборы наблюдения и прицел.

Хорошие оптические приборы наблюдения и прицел позволяли поражать танки даже с очень большого расстояния.

«Тигр»

Самым известным германским тяжелым танком, созданным в годы Второй мировой войны, был «Тигр». Он появился в начале 1942 г. в результате конкурса двух известных фирм — «Порше» и «Хеншель». Правда, конструкторы фирм «Хеншель» и «Порше» проектировали не танк в целом, а только ходовую часть и корпус. Башню разработала знаменитая оружейная фирма «Крупп». Профессор Фердинанд Порше был настолько уверен в превосходстве своего проекта, что даже отдал распоряжение начать серийное производство тяжелых танков. Но просчитался. Победила фирма «Хеншель», и именно ее танк пошел в производство под индексом Pz.Kpfw VI и персональным наименованием «Тигр». А 90 готовых шасси фирмы «Порше» впоследствии использовали при создании не менее знаменитого танка-истребителя «Фердинанд».

Установка мощной и тяжелой пушки, а также толстая броня резко увеличили массу танка «Тигр»: она превысила 50 т.

На поле боя «Тигр» невозможно было спутать с советскими танками. Формы его получились необычными. Конструкторы в сжатые сроки должны были сделать машину с очень толстой броней и мощной пушкой. Времени на отработку новой технологии у немцев не было. Толстые бронелисты, а их толщина в лобовой части доходила до 100 мм, очень сложно соединять. Поэтому для упрощения сборки бронелисты ставили вертикально. Это позволило сделать верхний бронелист очень широким и на нем разместить огромную башню с мощной 88-мм пушкой, способной поражать танки Т-34 и КВ с любых дистанций.

Из-за широких гусениц «Тигр» являлся «негабаритным» объектом, и его невозможно было перевозить по железной дороге. При транспортировке для уменьшения габаритов танка боевые гусеницы заменяли на специальные узкие (транспортировочные).

«Тигр» весил почти как два танка «Панцер» IV. Чтобы обеспечить танку приемлемую проходимость, на него поставили очень широкие гусеницы. Впервые в большом количестве «Тигры» вышли на поля сражений в 1943 г. на Курской дуге, где продемонстрировали свою мощь над нашими танками, вооруженными 45- и 76-мм пушками. Превосходство «Тигров» над советскими боевыми машинами длилось недолго. В 1944 г. 100-мм броня уже не могла защитить немцев от снарядов новых советских танков ИС-2 и Т-34-85, а также мощных самоходных установок Су-100, ИСУ-122 и ИСУ-152. На Западном фронте, у союзников, танков, подобных ИС-2, не было. Американцы и англичане, впервые столкнувшись в боях с «Тиграми», были поражены их боевой мощью.

Сами немцы так не считали и прекратили производство этих танков в августе 1944 г. Главной причиной было то, что советским новейшим тяжелым танкам «Тигр» был уже не страшен. На замену «Тигру» пришел «Королевский Тигр» или «Тигр II».

С Западного фронта пошла легенда союзников о немецком «Тигре» как о самом мощном и неуязвимом танке мира.

«Королевский Тигр»

Внешне «Тигр II» (его еще называют «Королевским Тигром») разительно отличался от своего предшественника. В конфигурации «Королевского Тигра» ощущалось влияние Т-34 с его расположенными под наклоном бронелистами корпуса и башни. Однако размеры и масса «Королевского Тигра» были намного больше: советский Т-34 весил 32 т, а немецкий танк — 68! Это был самый тяжелый серийный танк в мире. Но главное, на «Королевском Тигре» стояла еще более мощная пушка. Лобовая броня «Королевского Тигра» была просто фантастической по тем временам — 150 мм в корпусе и 180 мм в башне!

Даже днище корпуса «Королевского Тигра» имело 40-мм толщину — почти как лобовая броня Т-34 (на нашем танке толщина лобовой и бортовой брони была 45 мм). Борта нового танка были в два раза толще.

В 1943 г., когда «Королевский Тигр» еще создавался, на поле боя главным калибром танковых и противотанковых пушек был калибр 76 мм. Тогда броня «Королевского Тигра» казалась непробиваемой. Но на войне все меняется очень быстро. И когда в 1944 г. «супертигры» пошли в бой, их было чем встретить: Т-34-85, ИС-2 и тяжелые САУ били «Королевских Тигров» с таким же успехом, что и «Тигров» обычных. Так, попадания 122-мм снаряда танка ИС-2 не мог выдержать вообще ни один танк в мире. К примеру, башню «Королевского Тигра» такой снаряд пробивал насквозь чуть ли не с полутора километров. А тут у немцев начались новые проблемы. К концу войны Германия потеряла базы, снабжавшие сталелитейную промышленность таким важным для производства брони элементом, как молибден. В результате этого броня для танков стала не такой прочной, как ранее. Но главным недостатком «Королевского Тигра» оказалась его большая масса. Эти танки практически невозможно было быстро перебросить с одного участка фронта на другой. К тому же этих чудо-танков было слишком мало (всего было построено менее 500 штук), и они не оказали никакого влияния на исход Второй мировой войны.

Первый «Тигр» предназначался для наступления. «Тигр» второго поколения должен был решать оборонительные задачи — сдерживать наступление советских танков. Он был лучше защищен и вооружен, но менее подвижен.

Советские «тридцатьчетверки» и американские «Шерманы» в конце войны обычно применялись в больших количествах, им не составляло особого труда обойти и расстрелять противника с разных направлений. Тут немцам спасения не было. Известно немало примеров, как экипажи «Королевских Тигров», видя, что их обходят сбоку, бросали свои танки и спасались бегством вскоре после начала боя. Так несколько германских супертанков достались нашим войскам в качестве трофеев.

Запас хода «Королевского Тигра» при полной заправке даже по шоссе не превышал 100 км, а специальных тягачей-трейлеров у немцев не было. Застрявший танк-гигант нельзя было сдвинуть с места.

ПО ВСЕМУ МИРУ

Первые танки сделали англичане. Казалось, что и в дальнейшем британские танкостроители станут «законодателями мод». Но англичане, обращаясь к опыту Первой мировой войны, оказались плохо подготовленными к новой войне, начавшейся в середине двадцатого столетия.

Танки Великобритании

Все силы британского танкостроения были брошены на создание двух типов танка: пехотного и крейсерского. Пехотный танк имел мощное бронирование, но малую скорость. Крейсерский танк был скоростным, с большой дальностью хода, но недостаточно защищенным. Однако оба оказались неподготовленными к реалиям Второй мировой войны. Так, пехотный танк «Матильда» образца 1940 г. имел почти 80-мм броню, которая в то время считалась непробиваемой. После этого англичане сделали ставку на более тяжелый танк «Черчилль». Но в условиях боев толку от этой боевой машины было мало: большая и хорошо заметная цель легко поражалась огнем германских «Тигров» и «Пантер».

«Матильда» с малой скоростью ползла в рядах наступающей пехоты, стреляя из 40-мм пушки. Все было неплохо до тех пор, пока у немцев не появились танки и противотанковые пушки, способные пробивать и более толстую броню, нежели у «Матильды».

Крейсерские скоростные танки Mk.IV и оснащенный мощной 75-мм пушкой Mk.VIII «Кромвель» по характеристикам напоминали советский Т-34. Но их было слишком мало, и они были грозны лишь тогда, когда по ним никто не стрелял.

Английский танк «Кромвель» мог двигаться со скоростью до 60 км/ч.

Английский танк «Черчилль» имел 100-мм бронирование и был вооружен 57-мм пушкой.

В результате основными танками британской армии стали американские М-3 «Генерал Грант» и М-4 «Шерман», которые поставлялись по ленд-лизу из США в качестве безвозмездной военной помощи. М-3 имел два названия — «Генерал Грант» и «Генерал Ли». Первые партии М-3 оплачивали англичане, и танки строились под их требования. Эти машины и получили наименование «Генерал Грант», в честь американского генерала У. Гранта, командовавшего войсками северян в годы Гражданской войны в США. В ходе войны англичане начали принимать от американцев и стандартные танки, которые те делали для себя. Эти танки с маленькой пулеметной башенкой, установленной третьим этажом на крыше верхней башни, получили имя «Генерал Ли». Это название англичане дали американскому танку с явным подвохом. Во время Гражданской войны в США генерал Р. Ли командовал войсками южан и был главным противником генерала Гранта.

Премьер-министр Великобритании У. Черчилль по поводу названного в его честь танка высказался так: «У танка моего имени недостатков больше, чем у меня самого».

Американский «Уродец»

В конце 1930-х гг. самым лучшим американским танком был М-2. Его производство началось в августе 1939 г. — за несколько дней до начала Второй мировой войны. М-2 представлял собой странное сооружение, внешне чем-то похожее на морской броненосец середины XIX в. Корпус этого танка являлся настоящим бронированным казематом, из которого во все стороны торчали шесть пулеметов. Поверх каземата стояла башня с 37-мм пушкой. Такой танк был хорош в пограничных операциях на южной границе штатов, но воевать против серьезного противника он не мог, потому как броня М-2 даже в лобовой части имела толщину 25 мм. После начала войны М-2 решили вооружить 75-мм пушкой, а броню усилить до 50–60 мм.

Американский средний танк МЗА1 получил у англичан прозвище «Генерал Ли». Особенностью этого танка была дополнительная пулеметная башня.

На первый взгляд ничего сложного в этом не было. Ходовая часть М-2 была прочной и надежной. Поставь броню потолще да пушку помощнее… и нет проблем. Но на деле все оказалось не так просто. Выяснилось, что в Америке никто никогда не разрабатывал танковую башню под мощную 75-мм пушку. А в старую башню такая пушка не помещалась. И американские инженеры приняли необычное решение. Оставив верхнюю башню с 37-мм пушкой в покое, они установили тяжелое 75-мм орудие прямо в каземат первого этажа. Так появился на свет один из самых необычных танков периода Второй мировой войны, получивший обозначение М-3. Эти мощные боевые машины были тут же отправлены англичанам, ведущим бои в Северной Африке против танковых частей генерала Роммеля, где и получили свое наименование — «Генерал Грант». Новые американские танки в Северной Африке оказались вовремя. Когда в мае 1942 г. немцы начали наступление, именно «гранты» спасли положение на фронте. Ведь на африканском фронте воевали легкие немецкие и итальянские танки. Американцы корпуса своих танков собирали из броневых плит, приклепанных заклепками к каркасу. Постепенно внедрялась и сварка. Башня на М-3 была литая.

20- и 37-мм снаряды легких германских танков отскакивали от лобовой брони М-3 как горох. А итальянские танки, воевавшие в составе германских войск, разваливались даже от попадания осколочно-фугасного снаряда, выпущенного с двух километров.

Компоновочная схема танка М-3 «Генерал Грант» наглядно показывает, почему он получился таким высоким. Значительное пространство корпуса занимал вал, идущий от двигателя к трансмиссии.

Вскоре решено было сделать литой всю верхнюю часть корпуса. Простая технологичная конструкция позволяла легко проводить доработки М-3. Все части собирались на болтах. На ходовую часть можно было поставить любой новый корпус. Вскоре и появился новый сварной корпус с одной большой башней. Так получился танк, который стал всемирно известным М-4 «Шерман».

«Шерман» — лучший танк союзников

Танк М-4 был создан на базе «двухэтажного» танка М-3 простой заменой верхней части бронекорпуса. Работу вели на конкурсной основе два завода: один делал верхнюю часть корпуса цельнолитой, другой сваривал ее из плоских бронелистов. Когда оба танка прошли испытания, выяснилось, что ни один из них не уступает другому. От литого обтекаемого корпуса чаще рикошетировали вражеские снаряды. В свою очередь сварной корпус из катаной брони имел лучшую бронестойкость и больший внутренний объем. Военные решили принять на вооружение оба варианта. Башня у них была одинаковой. В конце войны появились танки-гибриды, у которых передняя часть бронекорпуса была литой, а к ней приваривалась кормовая часть, сваренная из катаной стали.

У танка «Шерман» очень быстро вращалась башня, приводимая в действие электроприводом. В результате, в равных условиях, при встрече с танком противника экипаж «Шермана» успевал выстрелить быстрее.

Когда англичане получили первые танки М-4, они быстро придумали им название. По аналогии с «Генералом Грантом» и «Генералом Ли» они стали величать его «Генералом Шерманом» или просто «Шерманом». Это название прижилось и в американской армии. Танков в то время требовалось очень много (их отправляли в Великобританию и СССР). Американское правительство подключило к их выпуску даже автомобильные заводы. Вскоре танки М-4 пошли с конвейеров сплошным потоком. В результате М-4 стал вторым после Т-34 наиболее массовым танком в мире. Их было построено почти 50 тыс. штук. Эти танки не могли на равных сражаться с германскими «Тиграми» и «Пантерами», но они задавили их количеством.

Средний танк М4А4 «Шерман» с литым корпусом. Это ранний вариант танка с ходовой частью, аналогичной танкам типа М3.

У «Шермана» было много недостатков. Но достоинств оказалось больше. Англичане признавали, что «Шерман» был лучшим из всех танков, состоящих на вооружении британской армии. Все «Шерманы», как и их предшественники М-3, оснащались необычным для того времени оборудованием — гироскопическим стабилизатором орудия. Если раньше танкисты могли прицеливаться и вести огонь только после остановки, то благодаря стабилизатору они получили возможность вести огонь с ходу. Стабилизатор удерживал ствол пушки в заданном положении независимо от наклона танка. Эту идею танкисты заимствовали у моряков. На кораблях стабилизатор заставлял орудие «смотреть» в нужную точку во время качки. На английских, германских и советских танках подобных систем до конца войны так и не появилось.

Союзники в годы войны применяли специальные ракетные «Шерманы». Над башней этих боевых машин устанавливали пусковые устройства для запуска 60 реактивных снарядов типа «катюши». После ракетного залпа пусковая установка могла быть сброшена, и «ракетоносец» шел в атаку как обычный танк.

Сделано в Чехии

Чехословакия в техническом плане была достаточно развитой страной и располагала автомобильной, авиационной и оружейной промышленностью. И хотя танками здесь начали заниматься позже, чешские танки считались одними из лучших в мире. Их даже покупали иностранные государства. После насильственного присоединения Чехословакии к Германии вся военная промышленность этой страны стала поставлять технику и оружие для вермахта. Вот почему в танковых войсках Германии было так много чешских танков LT-35 и LT-38. Самым лучшим чешским танком перед началом войны был новейший LT-38. И не только чешским. По всем параметрам LT-38 считался вообще самым лучшим легким танком в мире.

Лобовая броня чешского легкого танка LT-38 на некоторых модификациях имела толщину 50 мм — больше, чем на иных средних танках.

Чешская боевая машина отличалась отличной маневренностью и проходимостью. Ее экипаж состоял из четырех человек, что в те годы было необычно для легкого танка. По своим боевым возможностям LT-38 мало уступал германскому среднему танку Pz.Kpfw III. Не случайно вскоре он стал одним из основных танков вермахта и получил германское обозначение Pz.Kpfw 38 (t). До 1942 г. танки «Панцер-38» строились исключительно под немецкие требования. Эти танки участвовали в нескольких военных кампаниях. При нападении на СССР в июне 1941 г. почти четверть всего танкового парка Германии составляли чешские танки. В вермахте было пять танковых дивизий, полностью вооруженных чешскими танками. А еще эти танки состояли на вооружении Венгрии и Румынии, также воевавших против Советского Союза. После того как выпуск легких танков в Германии был прекращен, на базе LT-38 выпускались самоходные артиллерийские установки «Гриле», истребители танков «Мардер» III и самоходные зенитные установки. Однако шедевром чешской военной промышленности считается легкий танк-истребитель «Хетцер», выпуск которого начался в 1944 г.

Самоходная зенитная установка на базе танка LT-38(слева). «Хетцер» — легкий танк-истребитель (справа).

Это была очень низкая, а потому малозаметная на поле боя полностью бронированная машина, вооруженная достаточно мощной 75-мм пушкой и прикрытая спереди 60-мм броней. При этом лобовой бронелист был установлен под очень большим углом. Пробить его было не так-то просто. «Хетцер» оказался настолько эффективным противотанковым оружием, что выпускался в массовых количествах. До конца войны вермахт получил на вооружение порядка 2600 таких «истребителей».

«Хетцер» — единственный образец бронетанковой техники вермахта, производство которого продолжилось и после окончания войны. Эти танки-истребители поставлялись для армии Чехословакии и Швейцарии.

Танки Японии

Первые японские танки были откровенно слабыми. Всего за период Второй мировой войны было выпущено 3700 танков. Это было особенно удивительно на фоне развитой авиапромышленности и мощного морского флота, в составе которого имелись самые большие авианосцы и линкоры. Впрочем, ничего странного в этом нет. Японское командование считало танки лишь средством поддержки пехоты или морского десанта. С 1937 г. Япония вела войну против Китая, в армии которого не было ни современных танков, ни достаточного количества пушек и пулеметов. Лишь после того, как Советский Союз передал Китаю легкие танки Т-26, вооруженные 45-мм пушкой, японцы стали уделять больше внимания средним танкам.

Легкий танк «Ха-го» стал прототипом танка-амфибии «Ка-ми».

Средний танк «Чи-ха» стал основным танком японской армии.

В конце 1920-х гг. японцы закупили за рубежом французский «Рено» FT-17 и английский «Виккерс 6-тонный». На их основе и были созданы японские танки. Самый массовый, «Ха-го», создан в 1935 г. Это был легкий танк для поддержки морского десанта. По боевым возможностям он напоминал советский Т-26, но был чуть слабее. Его броня имела толщину всего 12 мм, а орудие — калибр 37 мм. Тем не менее этот танк выпускался серийно до 1942 г. Одновременно с «Ха-го» с 1937 г. выпускался средний танк «Чи-ха». Он был мощнее: толщина брони — 25 мм, калибр пушки — 47 или 57 мм, в зависимости от модификации.

Японская самоходная пушка «Хо-ни» III была создана на базе танка «Чи-ха».

Творения японских конструкторов не дотягивали по своим характеристикам до европейского среднего танка. Даже после того как в 1942 г. вместо «Чи-ха» стали выпускать более тяжелый «Чи-хе», с толщиной брони до 50 мм, положение дел в японской армии не изменилось. 17-тонный «Чи-хе» по всем параметрам был ближе к обычным европейским легким танкам. Самым мощным серийным японским танком был средний танк «Чи-ну». Однако из-за нехватки производственных материалов и постоянных бомбежек промышленных районов Японии американской авиацией всего выпустили 60 таких танков. Последние японские танки, созданные в 1944–1945 гг., хотя и вышли на уровень европейских средних танков, были выпущены лишь в единичных экземплярах и вообще не оставили заметного следа в истории танкостроения. Все японские танки сохраняли устаревшую конструкцию танков конца 1920 г. Такую же конструкцию ходовой части имели и немногочисленные самоходные артиллерийские установки, созданные на базе вышеперечисленных танков.

Японские военные не планировали использовать танки массированно. Они считали, что танк для японских солдат — не столько орудие огневой, сколько средство моральной поддержки.

Легкие и проворные

Основу танковых войск всех стран мира в 1920–1930 гг. составляли легкие танки (их вес не превышал 20 т). Вооружались они пушками калибра от 20 до 45 мм. В начале Второй мировой войны стало ясно, что их бронирование, мощь и вооружение уже не соответствуют времени. Танкостроители все силы направили на создание тяжелых и средних танков с противоснарядным бронированием. Однако легкие танки выпускали и применяли до конца Второй мировой войны. Но это были машины нового поколения с более мощным бронированием, отличной проходимостью, высокой скоростью и маневренностью. Так, советские легкие танки Т-60 образца 1941 г. и пришедшие им на смену в 1942 г. Т-70 были прикрыты 35- и 40-мм броней соответственно. Так, если довоенный БТ-7 весил почти 14 т, то Т-70, оснащенный 45-мм пушкой, был в полтора раза легче и на полметра ниже. Это давало ему преимущества на поле боя.

Т-60.

В начале войны советская промышленность не могла снабдить армию тяжелыми и средними танками, потому в Красной армии преобладали легкие танки Т-60 и Т-70 (простые, оснащавшиеся автомобильными двигателями, они были легче в производстве). За два первых года войны было выпущено 14 тыс. таких танков (6 тыс. Т-60 и 8 тыс. Т-70). В начальный период войны, когда у немцев еще не было тяжелых танков и мощных противотанковых пушек, экипажи Т-60 и Т-70 оказывали пехотинцам существенную помощь и в обороне, и в наступлении. Лишь в 1943 г., когда в войска стали поступать средние танки, производство Т-70 прекратили, вместо них начали выпускать самоходную пушку СУ-76. Тем не менее Т-70 воевали до конца войны. Они были эффективным оружием в борьбе с германскими пулеметными огневыми точками.

Легкие германские танки после провала «блицкрига» оказались бесполезными. С 1942 г. на их базе выпускали лишь самоходные артиллерийские установки.

В 1941–1943 гг. американцы выпустили около 14 тыс. легких танков М-3 «Стюарт», защищенных 35-мм броней и вооруженных 37-мм пушкой. Большое их количество они направили в СССР. В США с 1943 г. начали выпускать танк М-5 (до конца войны появилось 5 тыс.). Легкие танки применяли для разведки, использовали в ходе наступательных операций, когда линия обороны противника была прорвана и отступающий враг не мог использовать противотанковые средства. Так американские танки успешно воевали в Северной Африке. Особую роль легкие танки сыграли на тихоокеанском театре военных действий, где тяжелые и средние танки невозможно было использовать в ходе десантных операций. Легкие танки при захвате островов и побережья, где обычно не было танков неприятеля и мощных оборонительных сооружений, оказывали неоценимую помощь морским пехотинцам. К концу войны американцы создали наиболее совершенный легкий танк М-24 «Чеффи» с 75-мм пушкой, что позволяло ему поражать более защищенные цели.

Стюарт».

«Чеффи».

Способные плавать

Первыми над созданием танков-амфибий задумались англичане. Разве могла великая морская держава обойтись без плавающих танков? В 1929 г. был создан первый плавающий танк — амфибия «Карден-Лойд». Вскоре выяснилось, что такие боевые машины Великобритании не нужны. Но по их образу и подобию стали строить плавающие танки в СССР. Первый советский плавающий танк Т-37 фактически был обычной танкеткой, прикрытой со всех сторон 6-8-мм броней и вооруженной 7,62-мм пулеметом. Но так как пулемет стоял в поворачивающейся башне, а бронекорпус для поддержания необходимой плавучести имел чуть большие размеры, эту танкетку стали величать легким плавающим танком. По воде этот минитанк мог двигаться со скоростью 4 км/ч. Вслед за Т-37 появился улучшенный Т-38, а перед войной более удачный Т-40. Это уже был действительно нормальный легкий танк: 13-мм броня (как у всех легких танков), вес — 5,5 т, вооружение — крупнокалиберный 12,7-мм пулемет. По воде новый танк мог передвигаться со скоростью свыше 6 км/ч. Так в Красной армии появился отличный разведывательный танк, способный «ходить на тот берег».

Т-40.

Большое внимание плавающим танкам в годы Второй мировой войны начали уделять в Японии. Ведь японской армии приходилось вести бои на многочисленных островах Тихого океана. Главное — перебраться с одного берега залива на другой или достичь суши с борта десантного корабля. В 1941 г. японцы создали плавающий танк «Ка-ми». По сути, это был чуть доработанный легкий танк «Ха-го», на корпус которого спереди и сзади навешивались два стальных понтона. По воде танк двигался с высокой по морским меркам скоростью 10 км/ч. После выхода на берег понтоны сбрасывались, и «амфибия» превращалась в обычный легкий танк. Американцы решили, что для поддержки морских десантов требуются универсальные боевые машины, которые должны прикрывать морпехов огнем, поднимать их боевой дух, доставлять на берег, защищая броней от огня вражеских пулеметов. В США до войны имелись гусеничные плавающие транспортеры LTV-2 (десантные вездеходные машины). К танкам они никакого отношения не имели, так как выполнялись из небронированной стали. В годы войны на их основе создали универсальные транспортно-боевые машины LTV(A)1 (буква А означала, что машины бронированные).

Обычно плавающие танки двигались по воде с помощью гребных винтов. Десантные машины LTV винтов не имели. Они двигались по воде со скоростью 11 км/ч за счет перематывания гусениц, оснащенных большими грунтозацепами.

Эти машины оснащались поворотными башнями, в которых могли устанавливать крупнокалиберные пулеметы, огнеметы и пушки калибра от 37 до 75 мм. Позади башни на вертлюгах располагались дополнительные пулеметы. В кормовой части устанавливали пусковые установки для реактивных снарядов. Такая боевая машина могла перевозить 10–15 морских пехотинцев.

«Ка-ми».

LTV.

В ОДНОМ БОЮ

Самоходные артиллерийские установки, или САУ, — это просто пушки, установленные на гусеничное шасси и прикрытые легкой противопульной или противоосколочной броней. Подобные образцы бронетехники, собственно, к танкам никакого отношения не имеют. Но так уж повелось, что самоходки очень часто воевали совместно с танками, а порой шли в бой вместо танков.

Огневая поддержка

Самоходные артиллерийские установки, следуя за танками или в рядах пехоты, поддерживали наступление танкистов и пехотинцев своим огнем или, наоборот, сидя в засаде, били прямой наводкой по наступающим танкам противника. Основным качеством самоходной пушки (в нашей стране принято называть «самоходная артиллерийская установка») является мощь и точность артиллерийского огня. Обычно на самоходке стояла более мощная пушка, чем на танке аналогичного веса. Бронирование для нее — не самое главное. Ведь самоходка не должна лезть напролом на передовые позиции противника. Ее задача — стирать с лица земли выявленные цели, уничтожая их с дальних дистанций, оставаясь при этом недосягаемой для вражеских танковых и противотанковых пушек.

Во всех странах мира было произведено огромное количество самоходных орудий разных типов. На одних самоходных установках орудие стояло открыто, на других располагалось в полностью бронированных казематах (рубках). Многие самоходки имели поворотные башни и внешне ничем не отличались от обычных танков.

Среди семейства самоходных установок встречались необычные гусеничные машины с довольно толстой броней. Эти самоходки назывались штурмовыми орудиями и даже штурмовыми танками.

Самой распространенной самоходной пушкой в Красной армии была СУ-76 (самоходная установка с 76-мм пушкой), созданная в 1943 г. на базе легкого танка Т-70. Ее орудие размещалось в полуоткрытой рубке в корме корпуса. Эта легкая самоходка, отличавшаяся высокой маневренностью и подвижностью, была незаменимым помощником советским пехотинцам. Подобных боевых машин за годы войны было выпущено рекордное количество — почти 14 тыс. штук. Более мощные, полностью бронированные, самоходные установки выпускались на базе танка Т-34. В зависимости от калибра установленного на них орудия они назывались СУ-85, СУ-100, СУ-122.

СУ-76.

«Веспе».

Германские самоходные пушки типа «Веспе» или «Хуммель» во многом напоминали советскую СУ-76. Они также были полуоткрытыми, но вооружались более мощными 105- и 150-мм пушками соответственно. Сами немцы называли их самодвижущимися полевыми артиллерийскими системами. В американской армии получили широкое распространение самоходные установки, орудия которых устанавливались не только в рубке, но и в поворачивающейся башне, открытой сверху. Внешне они напоминали танк «Шерман», так как были выполнены на его базе.

Штурмовые орудия

Во время войн не все подчиняется классическим правилам. Вот и самоходная пушка «Штурмгешутц» стала исключением из правил. Начав войну в качестве пехотного штурмового артиллерийского орудия, не имевшего вообще никакого отношения к танковым войскам Германии (члены экипажа «Штурмгешутцев» считались не танкистами, а артиллеристами), эта боевая машина в середине войны была принята на вооружение танковых войск. Мало того, если в начале войны экипажам легких «Штурмгешутцев» предписывалось не вступать в поединки с танками противника, то в конце войны именно они составляли основу противотанковых подразделений вермахта. При этом, как и другие классические танки, «Штурмгешутцы» последних серий были оснащены и мощными пушками, и толстой броней. Эти самоходки получили и пулеметное вооружение. Это была уже не просто артиллерийская установка, всего лишь поддерживающая войска огнем издалека, а настоящая боевая машина, предназначенная для ведения жестокого ближнего боя. Другими словами — самый настоящий танк, пусть и безбашенный.

Штурмовое орудие «Штурмгешутц» начального периода войны имело короткоствольное орудие калибром 75 мм.

Низкий силуэт самоходной пушки «Штурмгешутц» IV делал эту эту боевую машину малозаметной на местности.

Развитие бронетехники во время войны подчинялось единому закону развития жизни: выживает сильнейший. Не все боевые машины, созданные накануне или даже в годы войны, смогли «дожить» до ее окончания. Типичным примером является германский тяжелый танк «Тигр», производство которого было прекращено в 1944 г.

А вот «Штурмгешутцы», наоборот, не только производились до самого конца войны, но и их выпуск постоянно увеличивался. Именно «Штурмгешутцы» стали самыми массовыми образцами бронетехники Германии. Их было выпущено более 10 тыс. штук. Производить безбашенные боевые машины по упрощенной технологии оказалось намного легче, чем «нормальные» танки. И это дало свои результаты. «Штурмгешутц», может, и не был столь хорош, как T-IV. Зато два «Штурмгешутца» на поле боя оказывались все же эффективнее, чем один «Панцер». За четыре года непрерывных боев «Штурмгешутцы» видоизменились. Маневренные, оснащенные новой длинноствольной пушкой и пулеметами, имеющие достаточное бронирование, они оказались чуть ли не главным средством сдерживания наступающего противника. Их единственный серьезный недостаток (неповорачивающаяся пушка) в условиях оборонительных боев перестал быть столь уж явным. Ведь сидящим в засаде самоходкам не нужно поворачивать пушку для стрельбы во все стороны, что свойственно танкам, идущим в наступление.

Самоходные пушки «Штурмгешутц» выпускались на базе танков T-III и Т-IV, а потому назывались «Штурмгешутц» III и «Штурмгешутц» IV. В конце войны они с тали самым востребованным немецким оружием.

Разрушители городов

В годы Второй мировой войны самой сложной боевой задачей считалось взятие штурмом укрепленного оборонительного района, насыщенного долговременными огневыми точками (дот), а также крупных городов, где каждый многоэтажный дом превращался в неприступную крепость. Для разрушения таких очагов сопротивления требовались исключительно мощные боевые машины. Фугасными и бетонобойными снарядами они должны были проламывать бреши в обороне противника. Американцы решали эту проблему ударами авиации и огнем дальнобойных пушек и гаубиц. Они устанавливали на шасси танков М-24 «Чеффи» 105-мм гаубицы, а на шасси танков М-3 и М-4 тяжелые — 155-мм, 203-мм и даже 240-мм гаубицы. Сплошного бронирования эти самоходки не имели, так как предназначались для ведения огня с больших дистанций.

203-мм самоходная гаубица М-43 стреляла снарядами весом 90 кг на дальность до 17 км. Ответного огня можно было не опасаться.

Столкнувшись в 1941 г. с яростным сопротивлением бойцов Красной армии, немцы поняли, что без сверхмощных танков сложно захватывать города. Осенью 1942 г. во время тяжелой Сталинградской битвы идея создания такого оружия стала особенно актуальной. И в конце 1942 г. в Германии на базе среднего танка T-IV спроектировали САУ «Бруммбер» («медведь-гризли») с мощной 150-мм пушкой. Из-за очень толстой брони эту самоходку немцы называли штурмовым танком. Однако штурмовать советские города «медведям» не пришлось.

Когда они появились, Красная армия уже наступала. Неповоротливый «Бруммбер» с короткоствольной пушкой не годился для боев на открытой местности.

«Бруммбер».

«Штурмтигр».

Экзотический штурмовой танк «Штурмтигр» создали в 1943 г. на шасси тяжелого танка T-VI «Тигр». Конструкторы решили использовать ракетную установку, стреляющую реактивными снарядами весом почти в 350 кг! Снаряд длиной 1,5 м и диаметром 38 см, оснащенный реактивным двигателем, мог пролететь 5,5 км и разрушить многоэтажный дом: 130 кг взрывчатки пробивали железобетонную стену толщиной в 2,5 м. Страшное по своей разрушительной силе оружие создала фирма «Рейнметалл» для вооружения кораблей. Это был реактивный бомбомет. Германские танкисты называли его мортирой. Поэтому и «ракетный» танк стали именовать «Штурммортир», но прижилось имя «Штурмтигр». В августе 1944 г. опытный «Штурмтигр» вместе с «Бруммберами» воевал в Варшаве. Чудовищное оружие уничтожало все вокруг, превращая дома в руины.

Опытный «Штурмтигр» не имел необходимого бронирования. Его рубка была сварена из толстых листов обычного железа. Первый серийный танк со 150-мм броней вышел из цехов завода лишь в сентябре 1944 г. Всего же было сделано 18 таких супертанков…

Истребители танков

Самое страшное, что ждало германских солдат на Восточном фронте, — это появление неуязвимых русских танков КВ и Т-34. Вот почему уже в конце 1941 г. все силы германской промышленности были направлены на создание противотанковых средств поражения, в том числе и специальных противотанковых самоходных орудий. При этом в германской армии для обозначения противотанковых самоходных орудий использовались два очень похожих термина: «Panzerjager» («Панцерягер») и «Jagdpanzer» («Ягдпанцер»). Слово «панцер» — это по-немецки «танк», слово «ягер» — «охотник». Слово «ягд» — «истребитель». «Панцерягер» можно перевести на русский язык как «охотник за танками» или «истребитель танков», а «ягдпанцер» — как «танк-истребитель». По смыслу вроде бы одно и то же. Так зачем же придумывать два разных названия? Ведь и то и другое означает не что иное, как просто «антитанк».

«Панцерягер» I.

«Мардер» III.

В реальности все было не так просто. Если вдуматься в смысл слов «истребитель танков», то под ним подразумевается все что угодно и кто угодно. Это может быть и танк, и самоходная противотанковая пушка, и обычное буксируемое противотанковое орудие, и солдат с противотанковым ружьем, гранатой или бутылкой с зажигательной смесью. Это также может быть диверсант, заложивший мину на дороге, и, наконец, самолет-штурмовик. А вот «танк-истребитель» — это уже однозначно что-то на гусеницах, с мощной пушкой и прикрытое толстой броней.

Термин «истребитель танков» существовал в германской армии. В британской, американской и Красной армиях истребители танков назывались противотанковыми самоходными пушками.

В германской армии так сложилось, что все «антитанки» делились на две группы. Первая группа истребителей танков — это просто гусеничные машины, предназначенные для перевозки установленной на них противотанковой пушки. Другими словами — это обычные противотанковые самоходные артиллерийские установки (САУ), прикрытые легкой броней, защищающей экипаж от пуль и осколков.

В Красной армии лучшим истребителем танков считалась самоходная артиллерийская установка Су-100.

Типичными представителями «охотников» были противотанковые САУ «Панцерягер» I, «Мардер» («куница») или «Насхорн» («носорог»). Охотник тихо сидит в засаде или осторожно подбирается, чтобы дичь не вспугнуть, но никак не лезет напролом через бурелом или камыши. Так же действовали и германские истребители танков. Сидя в засаде и будучи хорошо замаскированными, они вели огонь по танкам противника до тех пор, пока их не засекали и по ним не открывался ответный огонь. После этого «охотники за танками», опасаясь получить вражеский снаряд, быстро ретировались или переползали на запасную огневую позицию.

Танки-истребители

Совсем по-иному воевали настоящие танки-истребители. Стандартный танк, как вы знаете, является оружием наступления. Он предназначен для того, чтобы «грудью» лезть на врага, а значит, он должен иметь не только мощную пушку, но и хорошее бронирование. Естественно, танк-истребитель также должен был обладать всеми этими качествами. Ведь ему полагалось не просто идти в атаку вместе с пехотой и обычными линейными танками, а идти в атаку на самом сложном направлении — там, где находились танки противника. В обороне танк-истребитель тоже должен был стоять насмерть, прикрываясь своей толстой броней, а не ускользать из-под обстрела, как истребители танков.

«Ягдпантера» была лучшим немецким танком-истребителем времен Второй мировой войны.

Разрабатывать специальные танки-истребители немцы начали сразу же после того, как начали войну против нашей страны, когда убедились, что советские танки КВ и Т-34 представляют исключительно серьезную угрозу не только пехоте, но и всем имеющимся в вермахте бронированным боевым машинам. Обычные линейные танки «Панцер» III и «Панцер» IV оказались беспомощны против советских танков. Нужно было срочно создавать боевые машины нового поколения, способные бороться с советскими танками. В 1943 г. первые танки-истребители уже появились на фронте — это были знаменитые «Фердинанды». На следующий год появились «Ягдтигр» и «Ягдпантера». «Ягдтигр» был создан на базе «Королевского Тигра», а «Ягдпантера» представляла собой самоходную установку на базе тяжелого танка «Пантера».

Что такое 90 «Фердинандов», 70 «Ягдтигров» и 400 «Ягдпантер» против тысяч советских танков? Наступающая Красная армия их просто не заметила. Лишь «Фердинанд» оставил о себе след в истории, «засветившись» в ходе боев на Курской дуге.

Во всех этих боевых машинах пушка устанавливалась в неподвижной рубке-каземате. Танки-истребители представляли собой чрезвычайно мощные образцы бронетехники. Толщина лобовой брони корпуса на «Фердинанде» и «Ягдтигре» доходила до 200 мм! «Фердинанд» и «Ягдпантера» были вооружены мощнейшей 88-мм пушкой, а на «Ягдтигре» вообще стояло чудовищное орудие калибра 128 мм. Отдачу таких пушек не могла выдержать никакая башня. Вот почему их пришлось устанавливать в неподвижной рубке. Неуязвимость всего этого сооружения обеспечивалась лобовой броней рубки невиданной толщины — 250 мм! «Ягдтигр» был на 10 т тяжелее «Королевского Тигра». Доставка таких тяжелых боевых машин к месту боев превращалась в большую проблему. А еще производство столь сложной боевой техники невозможно было наладить в массовом количестве.

Военная промышленность Германии смогла построить всего около 70 «Ягдтигров».

Слон по имени «Фердинанд»

В 1941 г. единственным германским орудием, которое пробивало броню советских тяжелых танков, оказалась 88-мм зенитная пушка. Для этих пушек разработали специальные бронебойные снаряды. С расстояния в один километр (именно на таких дистанциях велись танковые дуэли) бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 150 мм. В то время ни у одного танка в мире не было столь толстой брони, потому можно с уверенностью говорить о том, что танк с такой пушкой мог стать «абсолютным» оружием. И такими пушками немцы решили вооружить 90 изготовленных на фирме «Порше» шасси для тяжелого танка «Тигр». После того как весной 1942 г. «Тигр» профессора Порше проиграл конкурс фирме «Хеншель», бронекорпуса танков стояли без дела.

«Фердинанды» пошли в бой 6 июля 1943 г. на Курской дуге. За месяц боевых действий было уничтожено 39 этих машин.

Новые машины производили неизгладимое впечатление. Это были не только самые мощные, но и самые тяжелые и наиболее защищенные бронированные боевые машины в мире! Толщина их лобовой брони достигала 200 мм! По тем временам это была исключительно толстая броня. У всех германских средних танков начального периода войны толщина лобовой брони составляла 30–50 мм. К середине войны толщину брони увеличили до 80 мм, а у самого мощного танка «Тигр» ее довели до 100–120 мм. А тут 200 мм! Говорят, наименование «Фердинанд» машине дал Гитлер. Однако «Фердинанд» — это упрощенное название. Официальное обозначение нового стального монстра было очень сложным: «8.8-cm РаК-43/2 Sfl. L/71 Panzerjager Tiger (Р) Sd.Kfz. 184 Ferdinand». В переводе на русский язык это звучит примерно так: «Самоходное противотанковое орудие с 88-мм пушкой РаК-43 второй модификации и длиной ствола в 71 калибр, выполненное на базе опытного танка „Тигр“ модели конструктора Порше и имеющее отныне обозначение модель 184 и персональное название „Фердинанд“». Создавался «Фердинанд» как танк-истребитель, но в бой пошел как обычное штурмовое орудие. Экипажам «Фердинандов» пришлось прорывать линии обороны Красной армии на Курской дуге. Но почти все чудо-танки вскоре остановились: или подорвались на минах, или увязли в грязи, так и не выполнив поставленной боевой задачи.

«Фердинанд» был скорее не танком, а подвижной стальной крепостью. Даже с боков его прикрывала броня толщиной 80 мм.

Танк-истребитель «Фердинанд» имел еще одно официальное название. По аналогии с «Тигром», «Пантерой», «Медведем» и другими боевыми машинами вермахта, несущими «звериные» имена, «Фердинанд» получил наименование «Элефант» («слон»).

Легенда о «Фердинанде»

Две недели боев под Курском сделали «Фердинанда» известным на весь мир. Огромную роль в этом сыграла как геббельсовская пропаганда, восхвалявшая «Фердинанда» как самый мощный и неуязвимый танк в мире, так и сводки советского командования, в которых каждый день упоминалось о подбитых и захваченных «Фердинандах». В те дни, похоже, все страсти кипели вокруг этой самоходки. Возможно, первопричиной интереса было необычное название. В названии «Фердинанд» красноармейцам слышалось что-то ненавистное, действительно ассоциирующееся с германским фашизмом.

Издалека «Фердинанд» напоминал своим внешним видом другие германские самоходные пушки — «Мардер», «Хуммель», «Веспе», «Насхорн».

На Курской дуге «Фердинанд» олицетворял собой всю военную мощь Третьего рейха. Поджечь «Фердинанд» для советского солдата было куда престижнее, чем уничтожить любого другого фашистского «зверя». Кстати, за подбитый «Фердинанд» боец сразу же получал орден. И вскоре счет подбитым «Фердинандам» пошел на сотни. Но, как мы знаем, их всего-то построили 90 штук. Откуда тогда взялись остальные? Во-первых, по ненавистному «Фердинанду» наши бойцы били из всех видов оружия. Об уничтожении вражеского самохода могли одновременно доложить командованию и танкисты, и артиллеристы, и пехотинцы, и летчики. Так один подбитый «Фердинанд» в отчетах превращался в два, а то и в три или четыре. Такое происходило и происходит в армиях всех стран мира. В общем, стоило появиться немецкой самоходке, у которой пушка торчала из рубки, расположенной в задней части корпуса, как по передовой разносился слух о том, что это «Фердинанд». В этом нет ничего удивительного. Стоит учесть и тот факт, что немецкие танки и самоходки часто имели камуфляжную окраску, затрудняющую их обнаружение. Вот и попробуй разберись, что это за пятнистое чудовище с длинной пушкой вылезает из-за сарая? В лучшем случае бойцам удавалось определить — танк это или самоходка. А дальше все просто — если танк, значит, «Тигр». Ну а уж если самоходка, то «Фердинанд». Ведь названий других германских САУ наши бойцы не знали и в документах записывали их как «Фердинанд с 75-мм пушкой» или «Фердинанд со 105-мм пушкой». В общем, били «Мардеров» и «Хуммелей» и всех их засчитывали как «Фердинанды».

После Курской дуги «Фердинанды» массированно уже никогда не применялись. Вскоре все эти машины увезли на капитальный ремонт в Германию, а затем часть из них направили воевать в Италию.

Противотанковая САУ «Насхорн» («носорог») оснащалась такой же пушкой, что и «Фердинанд».

Тяжелая 150-мм САУ «Хуммель» («шмель») вела огонь фугасными снарядами, каждый весом 43,5 кг.

Солдат без наград

Военная промышленность Германии не могла построить много тяжелых стальных монстров. Куда большую опасность в те годы представляли легкие и грозные «Ягдпанцеры» IV, которых немцы выпустили почти в четыре раза больше, чем «Фердинандов», «Ягдтигров» и «Ягдпантер» вместе взятых. Проектировать истребитель танков «Ягдпанцер» IV начали в конце 1942 г. В то время T-IV являлся основным танком вермахта. Немецкие танкисты этот танк знали и любили. Он был удобен и неприхотлив в эксплуатации. Базу T-IV выбрали в качестве основы для будущего танка-истребителя. Мощную пушку поместили в бронированном каземате.

Низкий силуэт «Ягдпанцера» затруднял обнаружение, а мощная пушка поражала любую бронетехнику.

Толщину лобовой брони «Ягдпанцера» IV довели до 80 мм — по бронестойкости он сравнялся с «Ягдпантерой».

К новому танку-истребителю предъявлялись высокие требования: толщина лобовой брони — до 200 мм, вооружение — 75-мм длинноствольная пушка. Но поняв, что с 200-мм броней танк увязнет в грунте, оставили 60-мм лобовую броню. Машина получила наименование «Ягдпанцер» IV. В декабре 1943 г. прототип боевой машины запустили в серийное производство с обычными 75-мм пушками: мощных пушек не хватало, они шли на вооружение «Пантер». Наличие дульного тормоза снижало отдачу при выстреле, но приводило к образованию клубов пыли, что демаскировало огневую позицию машины: пушка на «Ягдпанцере» располагалась ниже, чем на исходном танке. В полевых условиях экипажи снимали дульные тормоза. Вскоре и на заводах их перестали монтировать на стволы орудий.

«Ягдпанцер» IV, массовый танк-истребитель Германии (построено почти 2 тыс. штук), остался одним из самых малоизвестных образцов бронетанковой техники Третьего рейха. Его судьба сравнима с судьбой простого солдата: больше всех воевал, но слава, почести и награды достались «генералам» — «Фердинандам», «Ягдпантерам» и «Ягдтиграм».

Истребители «Ягдпанцер» IV часто покрывали антимагнитной циммеритной обмазкой (тогда на броню нельзя прилепить магнитную мину). В их комплект входили сетчатые или 5-мм стальные бортовые экраны — средство против кумулятивных снарядов. Когда производство мощных противотанковых орудий в Германии возросло, на «Ягдпанцер» IV стали устанавливать длинноствольные пушки от «Пантеры». Выпускали эти машины до марта 1945 г. — до разрушения завода во время бомбардировки. Но производство танков-истребителей не прекратилось. Для «Ягдпанцеров» стали использовать шасси и корпуса танков T-IV ранних модификаций с установкой на них неподвижных боевых рубок.

Последний «Ягдпанцер» IV стал выше. От ранних машин он отличался прямыми бортами нижней части корпуса и ступенькой на лобовом бронелисте.

Уникальное оружие

Бытует мнение, что советские тяжелые самоходные пушки Су-152 появились на фронте в ответ на применение немцами танков «Тигр», «Пантера» и «Фердинанд». Но это не так. С началом Великой Отечественной войны советской промышленности было не до создания таких самоходок. Танковые заводы приходилось эвакуировать из европейской части страны на восток. Производство бронетехники в это время сократилось. Танков в армии катастрофически не хватало. Все силы оборонной промышленности в начальный период войны были брошены на производство танков КВ и Т-34. Но когда советские танковые части начали переходить в контрнаступление, возникла необходимость создания нового вида наступательного оружия — сверхмощного танка, вооруженного 152-мм пушкой, способного уничтожать хорошо защищенные цели.

И такое оружие было создано. Летом 1943 г. самоходное штурмовое орудие Су-152 на шасси танка КВ было направлено на усиление наших частей, обороняющих линию фронта на Курской дуге. Когда фашисты начали здесь наступление, то бросили в бой новейшие тяжелые танки «Тигр», «Пантера», «Фердинанд» и «Бруммбер». Немцы предполагали, что по ним будут стрелять 76-мм пехотные и танковые орудия, и были уверены, что броня их танков выдержит огонь советских пушек. Появление на поле боя необычных «безбашенных» танков вызвало у гитлеровцев шок. Никакая броня не спасала немецкий танк от удара 50-килограммового бронебойного снаряда. Выпущенный с дальности в один километр, он проламывал броню толщиной 120 мм. При попадании 152-мм снаряда в германский танк тот буквально расползался по швам, а внутри его рассыпались все механизмы. Весь фашистский «зверинец» оказался бит.

ИСУ-152 состояли на вооружении Советской армии до начала 1960-х гг., а во многих зарубежных странах даже до конца 1970-х. Многие самоходки переоборудовали в ракетные установки.

Красноармейцы в ходе Курской битвы дали самоходкам Су-152 меткое прозвище — «Зверобой». Немцы тоже оценили мощь новых самоходок, окрестив их «открывателями консервных банок». В конце 1943 г. производство танков КВ прекратилось, приостановился и выпуск Су-152. Вместо танков КВ наши заводы начали выпускать еще более мощный танк ИС-2. Новые самоходки, выполненные на базе танков ИС, получили обозначение ИСУ-152. Также в корпуса ИСУ-152 начали устанавливать танковую 122-мм пушку — такую же, что стояла на самом мощном танке ИС-2. Такие самоходки получили обозначение ИСУ-122. В бою экипажи ИСУ-122 производили в два раза больше выстрелов, чем экипажи танков ИС-2, вооруженные такой же пушкой. А все потому, что, в отличие от тесной башни танка, в просторной рубке ИСУ-122 располагались два заряжающих.

ИСУ-122 в годы войны стала самой мощной противотанковой самоходной установкой.

Стальные монстры

На протяжении всей истории развития танкостроения конструкторы в разных странах не оставляли надежды построить самый мощный танк в мире. Особенно в этом деле преуспели немцы. Достаточно вспомнить танк «Колоссаль», который они начали строить еще в годы Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны уже известный нам Фердинанд Порше по приказу Гитлера построил два экземпляра танка чудовищных размеров «Маус» («мышь»). Стальная «мышка» весила 180 т, вооружалась двумя пушками калибра 75 и 128 мм.

Толщина брони танка «Маус» составляла 200–240 мм.

В то же самое время сверхмощные танки делали англичане и американцы. Англичане оснастили свою «Черепаху» 220-мм броней. Американцы пошли дальше. Лобовая деталь, прикрывающая орудие и экипаж американского танка Т-28, имела толщину 300 мм! Даже бортовая броня достигала толщины 150 мм. Так как в то время мощность имеющихся танковых двигателей у англичан и американцев не превышала 400–600 л. с., то ни Т-28, ни «Черепаха» не отличались хорошей подвижностью. Их максимальная скорость составляла 12–15 км/ч. Танк Т-28 с установкой двух пар гусениц получился настолько широким, что не мог проехать даже по обычной дороге, не задевая деревья и телеграфные столбы. О том, чтобы перевезти его по железной дороге, не могло быть и речи. Но выход был найден: во время транспортировки танка к месту предстоящего сражения внешние гусеницы снимали вместе с катками и буксировали специальным тягачом или самим танком.

Немцы взорвали оба танка «Маус», чтобы они не достались советским войскам. Из двух взорванных «Маусов» наши инженеры собрали один. Сегодня этот гигант — экспонат музея бронетанковой техники.

На Т-28 установили две пары гусениц.

Мощные пушки танков Т-28 и «Черепахи» (калибра 105 и 95 мм соответственно) нельзя было установить в поворотной башне. Их разместили в корпусе по подобию ИСУ-152. Единственным удачным сверхтяжелым танком оказался советский ИС-7, прикрытый со всех сторон 150-мм броней. Толщина брони его башни достигала 210 мм. Среди всех танков ИС-7 был вооружен самой мощной 130-мм пушкой, установленной во вращающейся башне. Этот стальной монстр развивал максимальную скорость свыше 50 км/ч! ИС-7 по праву считается самым мощным и самым лучшим сверхтяжелым танком в мире. Но использовать подобные тяжелые машины в реальных условиях оказалось невозможно. Однако благодаря ИС-7 в СССР появился самый последний и самый лучший в мире тяжелый танк Т-10, выпускавшийся уже после войны.

Т-10М последний советский тяжелый танк.

СОВРЕМЕННЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ

После окончания Второй мировой войны танкостроители продолжали улучшать боевые машины. Опыт минувшей войны подсказывал, каким должен быть современный танк. Основное внимание уделялось развитию лучших танков военного периода. Ключевые идеи были направлены на усиление бронезащиты и повышение огневой мощи.

Первые послевоенные танки

Англичане в годы войны начали проектировать универсальный танк, в дальнейшем названный «Центурионом». Внедряя все лучшее, что было в танках разных типов, его постоянно модернизировали. «Центурион» выпускали с 1947 по 1962 г.

Вооружение «Центуриона» усилили: калибр пушки с 76 увеличили до 105 мм.

Американцы улучшали свой тяжелый танк М-26 «Першинг», появившийся в конце войны. Совершенствуя ходовую часть, меняя форму корпуса и башни, усиливая вооружение и мощность силовой установки, они довели эту конструкцию до совершенства. Так получился танк М-60 «Паттон», оснащенный 105-мм пушкой и защищенный 120-мм броней в лобовой части корпуса и 175-мм — в башне. Созданный в 1960 г. М-60 до сих пор состоит на вооружении ряда стран. Самым известным послевоенным танком стал советский Т-54. Благодаря улучшенному дизельному двигателю, установленному в корпусе танка не продольно, как прежде, а поперечно, удалось укоротить моторный отсек и сделать корпус ниже. Эти работы были выполнены еще в конце войны на Т-44. Уменьшение размеров танка, улучшение ходовой части позволило увеличить толщину лобовой брони до 100 мм! Постепенно менялась и башня. На Т-54 она стала полусферической, а толщина в лобовой части достигла 200 мм! Т-54 получил и 100-мм пушку.

Советские танки Т-54 и Т-55 благодаря простоте конструкции, низкой стоимости и боевой эффективности стали самыми распространенными в мире. Они также выпускались и в других странах.

Американский танк М-60 «Паттон» строился в 60-е гг. XX в. (слева). Особенностью Т-55 была система противоатомной защиты (справа).

Вслед за Т-54 в СССР создали танк Т-55 с более мощным двигателем, увеличенным боекомплектом, системой автоматического пожаротушения и оснащенным приборами ночного видения. Последним танком данного семейства стал Т-62, вооруженный гладкоствольной 115-мм пушкой, что позволяло стрелять оперенными бронебойными снарядами, вылетающими из ствола с огромной скоростью. Дальность прямого выстрела у Т-62 составляла 4 км.

«Тридцатьчетверка» XXI столетия

Легендарная «тридцатьчетверка» времен Великой Отечественной войны была не самым мощным, не самым быстрым, не самым защищенным танком в мире. Однако все в этом танке было так сбалансировано, что по комплексу боевых свойств Т-34 на порядок превзошел все остальные танки мира. Таким же танком в последней четверти XX в. считался советский Т-72. Если поставить в один ряд Т-34, Т-44, Т-54, Т-62 и Т-72, то можно проследить развитие отечественных боевых машин. Кажется, что это один и тот же танк, который за десятилетия своей жизни «раздался в плечах» и прижался к земле, став менее заметным на поле боя. Однако Т-72 — это танк революционный. От своих предшественников он отличается так же, как и Т-34 в свое время отличался от БТ.

К концу XX в. Т-72, один из самых популярных танков в мире, приняли на вооружение более 20 стран.

На Т-72 применили новую комбинированную трехслойную броню (сталь — стеклотекстолит — сталь). В связи с этим ввели термин «эффективная толщина брони» (толщина брони в пересчете на обычную броневую сталь). К примеру, у Т-72 эффективная толщина брони башни — 500 мм. Это равнозначно стальной броне полуметровой толщины. Для защиты от кумулятивных снарядов танк прикрывался противокумулятивными экранами и навесной динамической защитой, состоявшей из уложенных поверх брони плоских коробок с взрывчатым веществом. Коснувшись коробки, противотанковая ракета разрушалась направленным взрывом. Огневая мощь Т-72 возросла. На нем установили гладкоствольное 125-мм орудие. В середине 1970-х гг. это было самое мощное танковое орудие в мире. Т-72 мог стрелять оперенными снарядами и управляемыми ракетами. Главная «изюминка» — система управления огнем и автомат заряжания пушки. Подача снаряда в ствол и выброс поддона гильзы производился без участия человека. У Т-72 возросла плавность хода и скорость передвижения за счет новой ходовой части с дополнительными роликами, поддерживающими гусеницу. Максимальная скорость составляла 60 км/ч. Появление новых наступательных и оборонительных систем расширило боевые возможности танков. Так появился Т-90 с комплексом оптико-электронного противодействия вражеским противотанковым средствам. Инфракрасные прожекторы помогают подавлять системы наведения вражеских управляемых ракет. Система защиты предупреждает экипаж о лазерном облучении. Она обеспечивает выброс из специального гранатомета устройства, создающего аэрозольное облако, непроницаемое для лазерных лучей. Это сбивает наведение ракет, управляемых с помощью лазера.

Защищенность Т-90С повышена за счет встроенной динамической защиты нового поколения.

Российский танк Т-80, в отличие от дизельных Т-72 и Т-90, оснащается более мощным газотурбинным двигателем, что повышает его динамику и обеспечивает максимальную скорость до 70 км/ч — выдающееся значение для боевой машины весом в 46 т.

Основной боевой танк

В конце XX в. в армиях ведущих стран мира функции средних и тяжелых танков стал выполнять единый или основной боевой танк (ОБТ). Все единые танки несут мощное вооружение, включающее нарезную или гладкоствольную 120- или 125-мм пушку, имеют многослойное противоснарядное бронирование, усиленное встроенной или навесной динамической защитой. Особенность ОБТ — усовершенствованная силовая установка: двигатель и автоматическая трансмиссия выполняются в виде единого блока, что позволяет поменять ее за 30 минут. Современные танки способны «выживать» даже в условиях применения химического и ядерного оружия.

Боевая масса немецкого танка «Леопард» доходит до 62 т.

В России основными боевыми танками являются Т-72, Т-80 и Т-90, о которых было уже рассказано. Наши боевые машины выделяются небольшими размерами, их вес не превышает 46–47 т, поэтому они отличаются высокой маневренностью и малозаметны на местности. Мощное вооружение российских танков оказало влияние на развитие зарубежных единых танков. Немцы приложили немало усилий для того, чтобы сделать башню танка «Леопард-2» непробиваемой 125-мм снарядами. В результате танки «Леопард-2» последних модификаций оказались гораздо тяжелее российских. То же самое можно сказать и об английском танке «Челленджер». Чуть легче получился французский единый танк «Леклерк». Он весит около 55 т. Главная его особенность — насыщенность электронными приборами и цифровыми вычислительными устройствами, которые смогут помочь экипажу первым увидеть и поразить противника. Основной американский танк М-1 «Абрамс» — один из наиболее совершенных единых танков мира. Это единственный из всех зарубежных танков, который оснащен газотурбинной силовой установкой. Для повышения бронестойкости лобовых деталей корпуса и башни танков в состав их многослойной брони стали включать панели из обедненного урана. Англичане, немцы, французы и американцы оснастили свои тяжелые танки мощными 1200-1500-сильными силовыми установками для увеличения скорости передвижения и необходимой маневренности.

Французский танк «Леклерк» называют электронным чудом (слева). Вес американской боевой машины «Абрамс» уже превышает 60 т (справа).

Сегодня многие страны не только оснащают свои армии единым основным танком, но и модернизируют средние танки до уровня ОБТ, устанавливая совершенные системы управления огнем, повышая их огневую мощь, усиливая бронезащиту, увеличивая мощность силовой установки.

Национальные интересы

В небольшой армии Швеции немного танков. К тому же и танки здесь нужны особенные, учитывая, что на протяженном побережье Швеции невозможно организовать сплошную линию обороны. Шведские инженеры разработали необычный танк береговой обороны. Предполагая, что противник должен наступать только с одного направления (с моря), на танк решили не ставить поворотную башню. Это уменьшило его высоту. В корпусе жестко установили три пулемета, пушку и автомат перезаряжания орудия, что повысило скорострельность до 15 выстрелов в минуту! Один из самых необычных танков — Strv-10З — получился и самым низким танком в мире. От его лобовой брони с большим углом наклона рикошетируют все снаряды. Управлять оружием может и командир, и механик-водитель. Радист сидит лицом назад. В момент опасности он управляет танком, выводя его задним ходом с огневой позиции. В настоящее время этот необычный танк снят с вооружения — ведь он не может вести огонь с хода.

В танке Strv-103 наведение оружия на цель осуществляется за счет изменения положения в пространстве ходовой части.

Иной танк потребовался армии Израиля, которой приходилось вести бои и с регулярными армиями соседних государств, и с палестинскими повстанцами. Во время «наведения порядка» именно танкам приходилось превращаться в опорные пункты. В таких ситуациях высокая скорость, маневренность и большой запас хода не нужны. На границе танки основное время стояли неподвижно, повернувшись носом в сторону вероятного противника. Израильским солдатам нужен был не танк, а хорошо защищенный стальной дом, вокруг которого обычно и велась жизнь мобильного патруля или блокпоста. Вот почему в Израиле создали необычный танк «Меркава» (в переводе с иврита «колесница»).

Сегодня «Меркава» — один из самых тяжелых танков в мире. Ее вес превышает 60 т. «Меркава» выделяется и большими размерами. Такова плата за высокую защищенность и наличие «обитаемого» отсека.

Исходя из специфических особенностей Израиля, шасси танка приспособили для условий горно-пустынной местности. При создании «Меркавы» во главу угла поставили защищенность экипажа и пехотинцев (в танке есть отсек для 10 десантников!). Требование сохранения жизни экипажа появилось по той причине, что каждый солдат этой маленькой страны, особенно хорошо подготовленный танкист, на счету. «Меркава» получила многослойную броню, а броневые листы корпуса и башни спереди установили под большим углом. На последних модификациях танка поверх основной брони могут устанавливаться дополнительные броневые модули. Двигатель установлен спереди, что стало дополнительной преградой на пути бронебойных снарядов. В освободившейся кормовой части появилась просторная «бытовка», которая может превратиться в каземат для боеприпасов или в лазарет.

Вооружен танк «Меркава» 105- или 120-мм пушкой, тремя пулеметами и 60-мм минометом.

По воде и под водой

С момента появления танков характер боевых действий на суше изменился: где бы ни начиналось наступление, именно танки шли во главе наступающей пехоты. Танковые войска стали главной ударной силой сухопутных войск. Но во все времена танкистам портил жизнь один серьезный противник — вода. Бронетехника порой не могла перебраться на другой берег даже маленькой речушки с крутыми берегами. Что уж говорить про полноводные реки. Вот почему военные во всех странах мира хотели иметь на вооружении плавающие танки. Однако даже сегодня создать мощный, хорошо защищенный плавающий танк не удалось никому. В лучшем случае на вооружение принимались легкие танки, способные держаться на воде, а также плавающие бронетранспортеры, боевые машины пехоты (БМП) или десанта (БМД). В наши дни плавающих танков в мире не так уж и много.

БМД весит очень немного, потому их легко транспортировать по воздуху и сбрасывать на парашютах.

Американский легкий плавающий танк «Шеридан» по воде движется за счет перематывания гусениц со скоростью до 6 км/ч. Для серьезных боев он мало пригоден (из-за слабой брони). Его главное назначение — разведка. Для подготовки танка к плаванию требуется несколько минут. Английский легкий плавающий разведывательный танк «Скорпион» держится на воде за счет разворачиваемого каркасного резинотканевого приспособления, а движется за счет перематывания гусениц. Самый известный послевоенный танк, способный плавать по рекам и по морю (даже при волнении в 4 балла), а также вести огонь на плаву, — советский ПТ-76. Для движения по воде он оснащался двумя водометными движителями.

На помощь танкистам всегда могут прийти инженерные войска (сапёры). Сегодня они оснащены специальными танковыми мостоукладчиками и самоходными паромами. В кратчайшие сроки саперы способны навести переправу через самую широкую реку.

Водометы засасывали воду через водозаборники (в нижней части корпуса танка), а затем с силой выбрасывали ее через сопла в кормовом бронелисте. Сейчас ПТ-76 состоят на вооружении морского флота: ими укомплектованы подразделения морской пехоты. Эти танки могут «работать» с десантных кораблей, стоящих далеко от берега. А как же обычные танки? Сегодня практически все танки могут форсировать водные преграды по дну. Однако глубина «брода» не должна превышать высоту воздухозаборной трубы, торчащей из-под воды: это примерно 5 м.

Плавучесть американского танка «Шеридан» осуществляется за счет откидных экранов, установленных на корпусе.

Первоначально ПТ-76 создавали как разведывательные машины для сухопутных войск.

БМП

Первые танки появились как средство, позволяющее пехоте прорвать вражеские оборонительные рубежи. Но и спустя несколько десятилетий после появления танков пехотинцы во время боя продолжали нести огромные потери от ружейно-пулеметного огня и осколков гранат. Вот почему у военных появилась идея создать специальную бронированную машину, способную перевозить десант и действовать на поле как совместно с танками, так и в их отсутствие. Сначала во многих странах мира появились бронетранспортеры (БТР) — колесные, гусеничные или колесно-гусеничные машины, прикрытые спереди и с бортов тонкой противопульной броней. Экипажи бронетранспортеров лишь доставляли солдат к полю боя и в лучшем случае оказывали им поддержку, ведя огонь из бортового пулемета. При этом многие колесные бронетранспортеры не могли двигаться по бездорожью, так что в бою пехотинцам приходилось бежать вслед за наступающими танками.

Российская БМП-3 самая мощная боевая машина пехоты. Она вооружена 100-мм гладкоствольным орудием и спаренной с ней скорострельной 30-мм пушкой.

Опыт боевых действий показал, что пехоте необходим всюду проходимый и полностью бронированный транспортер с достаточно мощным вооружением, который всегда был бы рядом. Так появились боевые машины пехоты (БМП). Внешне они очень похожи на обычные танки, так как имеют гусеничный ход и поворотные башни, в которых установлены пушки и пулеметы. Вот только броня на БМП тоньше, чем у танка. Главная особенность БМП — наличие просторного отсека, в котором могут разместиться еще и вооруженные солдаты.

Некоторые устаревающие средние танки переделывают в БМП. С танков снимают тяжелые башни и создают в боевом отделении каземат для размещения десанта, а также усиливают бронирование таких машин.

Самой первой боевой машиной пехоты стала отечественная БМП-1, способная принимать на борт трех членов экипажа и восемь десантников. При этом солдаты могли вести огонь из личного оружия через специальные амбразуры в ее бортах. Эта легкая боевая машина весом 12,5 т и вооруженная 73-мм пушкой была способна не только мчаться со скоростью до 65 км/ч, но и с ходу форсировать широкие реки. За счет перематывания гусениц она могла плыть по воде со скоростью до 8 км/ч. БМП-1 оказалась настолько удачной боевой единицей, что вскоре подобные военные машины появились практически во всех странах мира. Правда, не все они могли плавать. В нашей же стране способность преодолевать водные пространства была сохранена в конструкции более совершенных боевых машин — БМП-2 и БМП-3 Даже специальные легкие авиадесантные боевые машины семейства БМД, сбрасываемые на парашютах с транспортных самолетов, тоже способны плавать. В последнее время рассматривается идея создания БМП с усиленным бронированием, способной еще надежнее защитить пехотинцев от воздействия вражеского огня.

Израильская БМП «Ахзарит», выполненная на базе танка Т-54.

Подвижные помощники

В ходе боевых действий — и в наступлении, и в обороне — танкам, как и пехоте, необходима поддержка тяжелой артиллерии. На протяжении веков артиллерия считалась «богом войны». Однако тяжелые буксируемые пушки не всегда поспевали за наступающими войсками. Вот почему на вооружении армий всех стран мира продолжают состоять самоходные артиллерийские установки. Как правило, все они созданы на базе современных танков и отличаются хорошей подвижностью, а некоторые даже способны преодолевать водные преграды. Интересно, что многие самоходные пушки и гаубицы имеют поворачивающуюся башню, что позволяет им легко переносить огонь с одной цели на другую.

«МСТА» (слева). «Гиацинт» (справа).

В отличие от танков, современные САУ, как и в годы минувшей войны, не защищены мощной броней. Но им она и не нужна. Ведь САУ не должны грудью идти на врага. Их задача — поразить противника мощными снарядами с большого расстояния. Так, отечественная самоходная пушка «Гиацинт» стреляет активно-реактивными снарядами калибра 152 мм на дальность почти в 30 км, а ее полуавтоматическая система заряжания позволяет производить до шести выстрелов в минуту. В еще более мощной самоходной гаубице «МСТА» вообще механизированы все процессы (заряжание, наведение орудия, удаление стреляных гильз и даже загрузка тяжелых боеприпасов). При этом энергию для работы всех систем вырабатывает специальный автономный газотурбинный агрегат. Еще дальше бьет тяжелое самоходное орудие «Пион» калибра 203 мм. Оно может вести огонь на дальность до 47 км.

Даже самые совершенные самоходные пушки и гаубицы бесполезны после того, как расстреляют небольшой запас своих тяжелых снарядов. Вот почему для доставки боеприпасов созданы специальные бронированные транспортно-заряжающие машины.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска».

Большое количество разнообразных самоходных пушек и гаубиц состоит на вооружении зарубежных стран. Они также выполняются в башенном или безбашенном вариантах. Имеются в войсках и легкие, в том числе авиадесантные самоходные установки, выполненные на шасси БМП или БМД. Они, в отличие от тяжелых САУ, имеют возможность плавать, что резко повышает их мобильность. Они всегда оказываются рядом с прикрываемым ими десантом. Подобные легкие самоходки вооружены мощными пушками и гаубицами калибра до 120 мм. Воздушное прикрытие танков на поле боя и на марше осуществляют самоходные зенитные комплексы, оснащенные пушечным и ракетным вооружением.

Многие зенитные СУ выполнены на базе современных танков.

Оглавление

СУХОПУТНЫЕ БРОНЕНОСЦЫ

  Рождение танка

  Самый первый танк

  Почему танк назвали танком?

  Первые танки в бою

  Танки Кайзера

  Британская «гончая»

  Танки Франции

ПОИСК РЕШЕНИЙ

  Танкетки

  Схожие решения

  На гусеницах и на колесах

  Французское решение

  Танки-гиганты

  Броня крепка

  Накануне большой войны

  Главный танк вермахта

ЛУЧШИЙ ТАНК СТОЛЕТИЯ

  Непобедимый

  Новая «тридцатьчетверка»

  Легенды прошедшей войны

  «Пантера»

  «Тигр»

  «Королевский Тигр»

ПО ВСЕМУ МИРУ

  Танки Великобритании

  Американский «Уродец»

  «Шерман» — лучший танк союзников

  Сделано в Чехии

  Танки Японии

  Легкие и проворные

  Способные плавать

В ОДНОМ БОЮ

  Огневая поддержка

  Штурмовые орудия

  Разрушители городов

  Истребители танков

  Танки-истребители

  Слон по имени «Фердинанд»

  Легенда о «Фердинанде»

  Солдат без наград

  Уникальное оружие

  Стальные монстры

СОВРЕМЕННЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ

  Первые послевоенные танки

  «Тридцатьчетверка» XXI столетия

  Основной боевой танк

  Национальные интересы

  По воде и под водой

  БМП

  Подвижные помощники Fueled by Johannes Gensfleisch zur Laden zum Gutenberg